{"id":37262,"date":"2014-12-16T20:08:48","date_gmt":"2014-12-16T20:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/"},"modified":"2014-12-16T20:08:48","modified_gmt":"2014-12-16T20:08:48","slug":"europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014"},"content":{"rendered":"

Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton w Europie. Po 10 miesi\u0105cach br. rynek odnotowa\u0142 wzrost sprzeda\u017cy (+3%) i tym samym kontynuuje pozytywny trend z pierwszej po\u0142owy br. Wówczas odnotowali\u015bmy wzrost liczby europejskich rejestracji na poziomie (+6,7%), a najlepszym miesi\u0105cem dla autobusów okaza\u0142 si\u0119 kwiecie\u0144, kiedy sprzeda\u017c by\u0142a o 19,6% wy\u017csza ni\u017c przed rokiem. Niestety, seria dobrych wyników zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w sierpniu. Wówczas liczba rejestracji na terenie Unii spad\u0142a a\u017c o 12,7%. Ten negatywny trend obj\u0105\u0142 tak\u017ce wrzesie\u0144, ale ju\u017c na zdecydowanie mniejsz\u0105 skal\u0119 (-3,9%). Dopiero pa\u017adziernik przyniós\u0142 zdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji. W tym miesi\u0105cu europejscy przewo\u017anicy zarejestrowali 2956 szt. autobusów, czyli o 7,1% wi\u0119cej ni\u017c w zesz\u0142ym roku. To odbicie wyra\u017anie wp\u0142yn\u0119\u0142o na skumulowany wynik autobusowego rynku, który w ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 28 560 szt. (+3,0%) Co wa\u017cne, wzrosty sprzeda\u017cy odnotowa\u0142y zarówno „stare”kraje Unii, jak i „nowe”. Jednak ca\u0142y czas najwi\u0119cej pojazdów w Europie jest rejestrowanych na terenie Europy Zachodniej, czyli tradycyjnej unijnej „pi\u0119tnastki”(EU15). W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. by\u0142o to \u0142\u0105cznie 22 924 szt, co daje tym krajom udzia\u0142 na poziome 80% w \u0142\u0105cznej liczbie europejskich rejestracji autobusów. To przygniataj\u0105ca przewaga. Dla porównania, w tym samym czasie w nowych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich (EU13) sprzedano 4289 pojazdów (15%), a w krajach EFTA –1247 szt. (5%). Patrz\u0105c przez pryzmat poszczególnych rynków to w „starej”Unii s\u0142abo w tym roku wypadaj\u0105 takie kraje jak Francja (-12,3%) czy W\u0142ochy (-8,7%). Reszta imponuje dobrymi wynikami, a w\u015bród nich na szczególne uznanie zas\u0142uguje Wielka Brytania. Mimo ni\u017cszego wyniku ni\u017c w zesz\u0142ym roku, na Wyspach zrejestrowano ju\u017c 5626 autobusów, czyli o 3,7% mniej ni\u017c przed rokiem, co zapewni\u0142o temu krajowi pozycj\u0119 autobusowego lidera w Europie. Osi\u0105gni\u0119ty przez „pi\u0119tnastk\u0119”dobry rezultat w tym roku to tak\u017ce efekt pozytywnych sygna\u0142ów p\u0142yn\u0105cych z Niemiec (+0,5%), a tak\u017ce Finlandii (+115%), Austrii (+43,4% i Belgii (+48,7%). Tak\u017ce Po\u0142udniowe Europy podnosi si\u0119 z kryzysu, jaki dotkn\u0105\u0142 ten rejon trzy lata temu. Wyniki Hiszpanii (+10,8%) czy Grecji (+103,7%) s\u0105 najlepszym na to dowodem. W tym ostatnim kraju zarejestrowano w tym roku 165 pojazdów wobec 81 szt. w zesz\u0142ym roku. To wzrost o +103,7%, co dobitnie pokazuje jak w ostatnim czasie skurczy\u0142 si\u0119 autobusowy rynek w tym kraju.<\/p>\n

<\/div>\n
\"Tendencje<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik 2014 r. –wg krajów:<\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
10.2014<\/div>\n<\/td>\n
\n
10.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-10. 2014 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-10. 2013 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
710<\/div>\n<\/td>\n
\n
495<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
40,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
971<\/div>\n<\/td>\n
\n
653<\/div>\n<\/td>\n
\n
48,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
-16,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
104<\/div>\n<\/td>\n
\n
-9,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
99<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
52,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
695<\/div>\n<\/td>\n
\n
650<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
147,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
362<\/div>\n<\/td>\n
\n
316<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
-84,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
87<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
-20,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
154,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
628<\/div>\n<\/td>\n
\n
292<\/div>\n<\/td>\n
\n
115,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
465<\/div>\n<\/td>\n
\n
569<\/div>\n<\/td>\n
\n
-18,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 983<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 685<\/div>\n<\/td>\n
\n
-12,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
-50,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
103,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
126<\/div>\n<\/td>\n
\n
133<\/div>\n<\/td>\n
\n
-5,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 541<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 391<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
362<\/div>\n<\/td>\n
\n
339<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/div>\n<\/td>\n
\n
162<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
64<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
-9,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
557,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
253<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
160,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
143<\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
-43,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
178<\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
513<\/div>\n<\/td>\n
\n
551<\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 194<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 172<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
89<\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
798<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 042<\/div>\n<\/td>\n
\n
-23,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
102<\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/div>\n<\/td>\n
\n
36,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 213<\/div>\n<\/td>\n
\n
927<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
157,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
152<\/div>\n<\/td>\n
\n
144<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
203<\/div>\n<\/td>\n
\n
132<\/div>\n<\/td>\n
\n
53,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 001<\/div>\n<\/td>\n
\n
771<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
-31,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
305<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
69,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
172<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
57,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
47<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
485<\/div>\n<\/td>\n
\n
428<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
134<\/div>\n<\/td>\n
\n
58<\/div>\n<\/td>\n
\n
131,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 139<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 103<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
190,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
309<\/div>\n<\/td>\n
\n
281<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
601<\/div>\n<\/td>\n
\n
481<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 626<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 840<\/div>\n<\/td>\n
\n
-3,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
158<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
-38,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 752<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 918<\/div>\n<\/td>\n
\n
-8,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 956<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 760<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 560<\/div>\n<\/td>\n
\n
27 728<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA<\/div>\n
<\/div>\n
\"Europejski<\/a>\"Europejski<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Region po regionie <\/div>\n
Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy, w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik „nowe”kraje Unii Europejskiej tak\u017ce zanotowa\u0142y dodatni bilans w porównaniu do analogicznego okresu w zesz\u0142ym roku. Liczba autobusowych rejestracji osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 4289 szt., co oznacza wzrost w porównaniu do ubieg\u0142o roku i to a\u017c o 23,6%. To zdecydowane lepszy rezultat ni\u017c w po\u0142owie br., kiedy ta dynamika oscylowa\u0142a wokó\u0142 6%. Tak zdecydowany wzrost sprzeda\u017cy to efekt pozytywnych wyników odnotowanych podczas tegorocznych wakacji, a przede wszystkim w pa\u017adzierniku, kiedy zarejestrowano 538 szt. autobusów (+36,9%). Je\u017celi tylko taka dynamika utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca grudnia to rok 2014 przejdzie do historii jako jeden z najlepszych dla naszego regionu w autobusowej statystyce. Na ten sukces pracuje przed wszystkim Polska (1213 szt. \/ +30,9%), a tak\u017ce Rumunia, gdzie zarejestrowano 1001 szt. pojazdów (+29,8%). Ponadto ca\u0142y czas dobrze sytuacja wygl\u0105da w Czechach (695 szt. \/ +6,9%), na W\u0119grzech (309 szt \/ +10%) i S\u0142owacji (305 szt. \/ +69,4%). Po 10 miesi\u0105cach br. lista rankingowa najwa\u017cniejszych rynków w naszym regionie jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (1213 szt.), Rumunia (1001), Czechy (695), W\u0119gry (309) i S\u0142owacja (305). Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas Bu\u0142garii, która na pewno poci\u0105gn\u0105\u0142by w gór\u0119 autobusowe rejestracje w naszej cz\u0119\u015bci Europy. Natomiast w tym roku pojawi\u0142a si\u0119 Chorwacja, która jak na razie nie imponuje swoimi wynikami. Od pocz\u0105tku roku nad Adriatykiem zarejestrowano 94 nowe autobusy. Polska po 10. miesi\u0105cach br. zajmuje na europejskim rynku wysok\u0105, szóst\u0105 pozycj\u0119 z dynamik\u0105 ca\u0142y czas zdecydowanie powy\u017cej europejskiej \u015bredniej (+30,9%). Jak pokazuj\u0105 najnowsze dane, ten bilans ulegnie zmniejszeniu w grudniu, jednak poziom sprzeda\u017cy utrzyma nas w \u015bcis\u0142ej czo\u0142ówce w Europie. Za nami jest ca\u0142a Skandynawia oraz pozosta\u0142e kraje Europy \u015arodkowo-Wschodniej i taka sytuacja najprawdopodobniej utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku. <\/div>\n
<\/div>\n
Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik 2014 r.<\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-10.<\/div>\n
2014 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku (%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 626<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 983<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 194<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 752<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 541<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 213<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 139<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 001<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
971<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
798<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
710<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
695<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
628<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
485<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
362<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
362<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
309<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
305<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
253<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
172<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
165<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
152<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
143<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
87<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
64<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
28 560<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-37262","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobusowy 01-10.2014 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-12-16T20:08:48+00:00\",\"dateModified\":\"2014-12-16T20:08:48+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/","name":"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg","datePublished":"2014-12-16T20:08:48+00:00","dateModified":"2014-12-16T20:08:48+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68383\/1._760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-01-10-2014\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobusowy 01-10.2014"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}