{"id":37206,"date":"2014-12-03T22:34:32","date_gmt":"2014-12-03T22:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/"},"modified":"2014-12-03T22:34:32","modified_gmt":"2014-12-03T22:34:32","slug":"mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/","title":{"rendered":"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<div>W listopadzie br. MPK \u0141om\u017ca testowa\u0142o hybrydowy autobus Volvo 7900 Hybrid Euro 6, kt&oacute;ry szybko w\u015br&oacute;d pasa\u017cer&oacute;w i kierowc&oacute;w zyska\u0142 now\u0105 nazw\u0119 &hellip;&bdquo;Bia\u0142a Brygida&rdquo;. Pojazd zosta\u0142 oceniony jako elegancki, ekonomiczny i komfortowy. Wszyscy zwr&oacute;cili uwag\u0119 na jego stron\u0119 stylistyczn\u0105. Zdaniem u\u017cytkownik&oacute;w hybrydowe Volvo jest bardzo eleganckie &ndash;pocz\u0105wszy od kolor&oacute;w na zewn\u0105trz i we wn\u0119trzu, pastelowych wyko\u0144cze\u0144, wygodnych, mi\u0119kkich siedze\u0144 a\u017c po solidnie wykonane elementy wyposa\u017cenia. Jasne, ledowe o\u015bwietlenie sprawia, \u017ce tym pojazdem chce si\u0119 podr&oacute;\u017cowa\u0107. Do tego chodzi ca\u0142opojazdowa klimatyzacja i ogrzewanie sterowane elektronicznie, z termostatem, kt&oacute;ry w\u0142\u0105cza je automatycznie przy spadku temperatury w poje\u017adzie. Autobus cicho rusza z przystank&oacute;w &ndash;dzi\u0119ki silnikowi elektrycznemu. R&oacute;wnie\u017c elektryczny jest nap\u0119d drzwi. Kierowca MPK \u0141om\u017ca, Pan Zbyszek, kt&oacute;ry na co dzie\u0144 je\u017adzi Scani\u0105 Omnicity &ndash;wysoko oceni\u0142 parametry pracy silnik&oacute;w, skrzyni bieg&oacute;w, ale tak\u017ce przydatno\u015b\u0107 wyposa\u017cenia dodatkowego &#8211; na przyk\u0142ad prost\u0105, intuicyjn\u0105 obs\u0142ug\u0119 system&oacute;w elektronicznych, elektryczne wspomaganie kierownicy, wygodny, obracany fotel kierowcy z zamontowanym mikrofonem do rozm&oacute;w z pasa\u017cerami. Jak m&oacute;wi, autobus prowadzi si\u0119 tak lekko, \u017ce chwilami czu\u0142 si\u0119 niczym w &bdquo;melexie&rdquo;, a nie 12-metrowym autobusie. Jednak tym co zaintrygowa\u0142o go najbardziej by\u0142 spos&oacute;b uruchamiania pojazdu. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce w testowym poje\u017adzie zamontowany zosta\u0142 specjalny system kontroli trze\u017awo\u015bci kierowcy, kt&oacute;ry pozwala uruchomi\u0107 pojazd dopiero po dmuchni\u0119ciu w alkomat. Ponadto kierowcy podkre\u015blali p\u0142ynne dzia\u0142anie dwunastobiegowej, automatycznej skrzyni bieg&oacute;w Volvo I-shift. Dopracowane zawieszenie idealnie amortyzuje nier&oacute;wno\u015bci na drodze, a ksenonowe \u015bwiat\u0142a zapewniaj\u0105 doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 po zmierzchu. <\/div>\n<div><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Volvo 7900 Hybrid Euro 6 w \u0141om\u017cy \"><img decoding=\"async\" title=\"Volvo 7900 Hybrid Euro 6 w \u0141om\u017cy \" alt=\"Volvo 7900 Hybrid Euro 6 w \u0141om\u017cy \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\" alt=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\" alt=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\" alt=\"Testowe Volvo 7900 Hybrid Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div>I najwa\u017cniejsze &ndash;wyniki spalania Volvo 7900 Hybrid Euro 6. \u015arednie zu\u017cycie paliwa autobusu szwedzkiego producenta odnotowane przez MPK \u0141om\u017ca waha\u0142o si\u0119 mi\u0119dzy 24 a 26 l \/ 100 km, czyli o kilka litr&oacute;w mniej ni\u017c w podobnych pojazdach z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi, u\u017cytkowanymi przez podlaskiego przewo\u017anika. Pan Zbyszek &ndash;drugi kierowca testuj\u0105cy &bdquo;hybryd\u0119&rdquo;uwa\u017ca, \u017ce po d\u0142u\u017cszym u\u017cytkowaniu takiego autobusu i opanowaniu najbardziej ekonomicznego sposobu jazdy zu\u017cycie paliwa uda\u0142oby si\u0119 jeszcze zmniejszy\u0107. Podkre\u015bli\u0142 r&oacute;wnie\u017c bardzo dobre wsp&oacute;\u0142dzia\u0142anie obu silnik&oacute;w. Jego zdaniem na silniku elektrycznym mo\u017cna przejecha\u0107 niemal p&oacute;\u0142 miasta (np. od ul. Rz\u0105dowej do Sikorskiego) przy pr\u0119dko\u015bci ok. 50 km\/h. Akumulatory do\u0142adowuj\u0105 si\u0119 w trakcie hamowania na tyle, \u017ce dostarczaj\u0105 potrzebnej do jazdy energii, a silnik spalinowy w\u0142\u0105cza si\u0119 dopiero przy wi\u0119kszym przy\u015bpieszeniu. Na pocz\u0105tku kierowcy obawiali si\u0119, \u017ce ma\u0142y silnik spalinowy (o pojemno\u015bci 5 litr&oacute;w) nie podo\u0142a pokonywaniu wzniesie\u0144, lub innych obci\u0105\u017ce\u0144. Okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce w trudniejszych momentach oba silniki &bdquo;wsp&oacute;\u0142pracuj\u0105&rdquo;i pojazd jest nawet szybszy ni\u017c przy nap\u0119dzie tradycyjnym. Jak zauwa\u017caj\u0105 prowadz\u0105cy MPK, jedyn\u0105 rzecz\u0105, kt&oacute;ra powodowa\u0142a dyskomfort by\u0142a przeszklona obudowa kabiny kierowcy, w kt&oacute;rej po zmierzchu odbija\u0142y si\u0119 \u015bwiat\u0142a samochod&oacute;w jad\u0105cych z naprzeciwka i przeszkadza\u0142y w prowadzeniu autobusu. Zdaniem \u0142om\u017cy\u0144skich kierowc&oacute;w jest jednak na to spos&oacute;b &ndash;wystarczy wstawi\u0107 matow\u0105 lub przyciemnion\u0105 szyb\u0119. Na pytanie czy takim autobusem chcieliby je\u017adzi\u0107 na sta\u0142e, obaj Zbyszkowie odpowiedzieli bez chwili zastanowienia &ndash;oczywi\u015bcie, \u017ce tak.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[615,2490,2077],"class_list":["post-37206","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-hybryda","tag-mpk-lomza","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&nbsp; W listopadzie br. MPK \u0141om\u017ca testowa\u0142o hybrydowy autobus Volvo 7900 Hybrid Euro 6,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/\",\"name\":\"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-12-03T22:34:32+00:00\",\"dateModified\":\"2014-12-03T22:34:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900","og_description":"&nbsp; W listopadzie br. MPK \u0141om\u017ca testowa\u0142o hybrydowy autobus Volvo 7900 Hybrid Euro 6,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/","name":"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2014-12-03T22:34:32+00:00","dateModified":"2014-12-03T22:34:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68163\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mpk-lomza-o-hybrydowych-testach-volvo-7900\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MPK \u0141om\u017ca o hybrydowych testach Volvo 7900"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}