{"id":37177,"date":"2014-11-25T23:56:31","date_gmt":"2014-11-25T23:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/"},"modified":"2014-11-25T23:56:31","modified_gmt":"2014-11-25T23:56:31","slug":"gkn-hybrydowy-partnerem-adl","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/","title":{"rendered":"GKN hybrydowy partnerem ADL"},"content":{"rendered":"<div>Wygaszenie produkcji uk\u0142ad&oacute;w hybrydowych przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Eaton stworzy\u0142o problem nie tylko dla polskiego Solarisa, ale tak\u017ce dla ADL. Brytyjczycy pierwsi otrz\u0105sn\u0119li si\u0119 po tej do\u015b\u0107 zaskakuj\u0105cej decyzji i nawi\u0105zali wsp&oacute;\u0142prac\u0119 z Grup\u0105 GKN, kt&oacute;ra ma swoje fabryki tak\u017ce w Polsce. Generalnie GKN to angielski &nbsp;koncern dzia\u0142aj\u0105cy g\u0142&oacute;wnie na rynku motoryzacyjnym, lotniczym i pojazd&oacute;w specjalnego przeznaczenia. Prowadzi on swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w ponad 32 krajach, zatrudniaj\u0105c prawie 48,000 pracownik&oacute;w. Jedn\u0105 ze sp&oacute;\u0142ek koncernu jest GKN Driveline &ndash;wiod\u0105cy producent w dostarczaniu rozwi\u0105za\u0144 i system&oacute;w przenoszenia nap\u0119du w bran\u017cy motoryzacyjnej. W skali \u015bwiatowej firma wsp&oacute;\u0142pracuje z najwi\u0119kszymi producentami samochod&oacute;w osobowych. W naszym kraju sp&oacute;\u0142ka GKN Driveline Polska rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 w 1996 r. w Twardog&oacute;rze, a nast\u0119pnie w Ole\u015bnicy. Wa\u017cnym wydarzeniem w historii zak\u0142adu by\u0142o otwarcie w 2005 r. ku\u017ani przemys\u0142owej. Obecnie ole\u015bnicka fabryka produkuje szerok\u0105 gam\u0119 rozwi\u0105za\u0144 i komponent&oacute;w systemu przenoszenia nap\u0119du na przednie ko\u0142a, nap\u0119du na tylne ko\u0142a i nap\u0119du 4&times;4 do samochod&oacute;w osobowych i lekkich pojazd&oacute;w dostawczych. Na pocz\u0105tku 2014 roku zak\u0142ad rozpocz\u0105\u0142 wytwarzanie wa\u0142&oacute;w nap\u0119dowych.<\/div>\n<div>Ten telegraficzny skr&oacute;t o GKN pokazuje, \u017ce Grupa mocno dzia\u0142a w Polsce i nawi\u0105zanie wsp&oacute;\u0142pracy tak\u017ce z krajowymi producentami autobus&oacute;w jest jak najbardziej mo\u017cliwe. Szybka decyzja ADL o wyborze GKN jako preferowanego partnera wynika\u0142a przede wszystkim z zakontraktowanych zam&oacute;wie\u0144. Brytyjski producent w ci\u0105gu najbli\u017cszych dw&oacute;ch lat musi dostarczy\u0107 ok. 250 hybrydowych pojazd&oacute;w, kt&oacute;re trafi\u0105 do flot w ca\u0142ej Wielkiej Brytanii. W ramach zawartej w\u0142a\u015bnie umowy &#8211; ADL najwi\u0119kszy producent autobus&oacute;w i autokar&oacute;w w Wielkiej Brytanii &ndash;wyposa\u017cy je w nap\u0119d hybrydowy GKN. W pierwszej kolejno\u015bci trafi\u0105 one przewo\u017anik&oacute;w operuj\u0105cych w Londynie i Oksfordzie. ADL liczy tak\u017ce na GKN w zakresie rozwoju technologii na rynkach mi\u0119dzynarodowych. Dyrektor CEO Alexander Dennis, Colin Robertson, powiedzia\u0142: -&bdquo;ADL jest obecnie jednym z najwi\u0119kszych dostawc&oacute;w zaawansowanych system&oacute;w hybrydowych w Europie, z liczb\u0105 prawie 800 autobus&oacute;w dzia\u0142aj\u0105cych na terenie Wielkiej Brytanii. Sojusz z GKN daje nam now\u0105 technologi\u0119, kt&oacute;ry zapewni obni\u017cenie koszt&oacute;w paliwa i emisji gaz&oacute;w cieplarnianych, a tak\u017ce wi\u0119ksz\u0105 niezawodno\u015b\u0107 i trwa\u0142o\u015b\u0107. Dodaj\u0105c do tego mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi rynku wt&oacute;rnego otrzymujemy razem zupe\u0142nie now\u0105 propozycj\u0119 w zakresie hybrydowych nap\u0119d&oacute;w.&rdquo;Z kolei Philip Swash, dyrektor CEO w GKN Driveline Systems powiedzia\u0142: -&bdquo;Jeste\u015bmy bardzo zadowoleni, \u017ce zostali\u015bmy wybrani przez ADL jako preferowany dostawca tej technologii i jest to dla nas zobowi\u0105zane do poprawy efektywno\u015bci transportu publicznego. Naszym zdaniem technologia Gyrodrive oferuje ogromne mo\u017cliwo\u015bci na mi\u0119dzynarodowym rynku i dlatego jeste\u015bmy podekscytowani mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wsp&oacute;\u0142pracy z ADL &ndash;firm\u0105, kt&oacute;ra w ci\u0105gu ostatniej dekady zdecydowanie zwi\u0119kszy\u0142a sw&oacute;j globalny zasi\u0119g.&#8217;<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Hybrydowy autobus ADL Enviro 200 \"><img decoding=\"async\" title=\"Hybrydowy autobus ADL Enviro 200 \" alt=\"Hybrydowy autobus ADL Enviro 200 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"ADL Enviro400 Euro 6 podczas test\u00f3w w Londynie\"><img decoding=\"async\" title=\"ADL Enviro400 Euro 6 podczas test\u00f3w w Londynie\" alt=\"ADL Enviro400 Euro 6 podczas test\u00f3w w Londynie\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/2._480x343_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><\/div>\n<div>Hybrydowy system GKN o nazwie Gyrodrive wykorzystuje wysokoobrotowe ko\u0142o zamachowe, wykonane z w\u0142&oacute;kna w\u0119glowego. Ko\u0142o to podczas procesu hamowania zaczyna wirowa\u0107 i w ten spos&oacute;b produkuje energi\u0119 elektryczn\u0105. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wirowania mo\u017ce osi\u0105gn\u0105 warto\u015b\u0107 nawet 36 tys. obrot&oacute;w na minut\u0119. Zmagazynowana energia zostaje uwolniona podczas przy\u015bpieszania pojazdu i mo\u017ce w&oacute;wczas przekaza\u0107 na o\u015b nap\u0119dow\u0105 moc nawet o warto\u015bci 120 kW. Idea w zasadzie ta sama jak w klasycznych uk\u0142adach hybrydowych z t\u0105 jednak r&oacute;\u017cnic\u0105, \u017ce ko\u0142o zamachowe funkcjonuje bez u\u017cycia akumulator&oacute;w. Dlatego jego trwa\u0142o\u015b\u0107 mo\u017ce r&oacute;wna\u0107 si\u0119 ca\u0142emu okresowi eksploatacji autobusu. Wytworzona w kole energia elektryczna jest odbierana przez uk\u0142ad nap\u0119dowy GKN EVO, gdzie technologia zastosowanych silnik&oacute;w elektrycznych opiera s\u0105 na osiowym strumieniu magnetycznym. S\u0105 one montowane bezpo\u015brednio na wale korbowym razem z jednobiegow\u0105 skrzyni\u0105 bieg&oacute;w i maj\u0105 kompaktowe rozmiary. Kolejny plus to mo\u017cliwo\u015b\u0107 monta\u017cu systemu Gyrodrive tak\u017ce w u\u017cywanych autobusach. Zdaniem GKN to hybrydowe rozwi\u0105zanie pozwala na obni\u017cenie spalania o oko\u0142o 20%, przy ni\u017cszym koszcie i ryzyku biznesowym (utylizacja baterii) ni\u017c ma to miejsce w przypadku klasycznych rozwi\u0105za\u0144. &nbsp;Z kolei wed\u0142ug ADL osi\u0105gni\u0119te wyniki w zakresie oszcz\u0119dno\u015bci paliwa mog\u0105 by\u0107 jeszcze wy\u017csze. Producent podaje przyk\u0142ad dwupi\u0119trowego autobusu Enviro400 Euro 6, kt&oacute;ry wyposa\u017cony w system Gyrodrive podczas test&oacute;w w Londynie zredukowa\u0142 o 30% emisj\u0119 CO2. Najwa\u017cniejsze jednak wydaje si\u0119 eliminacja stosowania baterii i konieczno\u015bci ich wymiany w trakcie eksploatacji pojazdu. Film prezentuj\u0105cy zasad\u0119 dzia\u0142ania systemu GKN mo\u017cna zobaczy\u0107&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?feature=player_embedded&amp;v=R4jZVeVV2lc\">tutaj<\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"GKN Gyrodrive\"><img decoding=\"async\" title=\"GKN Gyrodrive\" alt=\"GKN Gyrodrive\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/3_540x367_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>I jeszcze na koniec ciekawostka. Kierowcy w autobusach z hybrydowym nap\u0119dem GKN b\u0119d\u0105 mogli poczu\u0107 si\u0119 jak na torze Formu\u0142y 1. Dlaczego? Serce uk\u0142adu, czyli ko\u0142o zamachowe zosta\u0142o opracowane przez zesp&oacute;\u0142 Williams F1 i wykorzystywane przez zespo\u0142y wy\u015bcigowe Porsche oraz Audi. Ta technologia pomog\u0142a Audi R18 w zwyci\u0119stwie na torze w Le Mans w czerwcu br. By\u0142o to trzecie z rz\u0119du zwyci\u0119stwo Audi z ko\u0142em zamachowym. W kwietniu tego roku, Williams sprzeda\u0142 technologi\u0119 na rzecz koncernu GKN, kt&oacute;ry teraz zastosowuje je w hybrydowych autobusach. Naszym zdaniem ta nap\u0119dowa rewolucja b\u0119dzie si\u0119 dynamicznie rozwija\u0107 &ndash;koncern transportowy Go-Ahead poinformowa\u0142 w\u0142a\u015bnie, \u017ce wybra\u0142 GKN jako dostawc\u0119 hybrydowych uk\u0142ad&oacute;w do swoich kolejnych 500 autobus&oacute;w. Czy po to rozwi\u0105zanie rodem z Formu\u0142y 1 si\u0119gn\u0105 tak\u017ce inni producenci? Zobaczymy. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2913],"class_list":["post-37177","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-adl"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>GKN hybrydowy partnerem ADL - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GKN hybrydowy partnerem ADL\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wygaszenie produkcji uk\u0142ad&oacute;w hybrydowych przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Eaton stworzy\u0142o problem nie tylko dla polskiego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/\",\"name\":\"GKN hybrydowy partnerem ADL - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-11-25T23:56:31+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-25T23:56:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"GKN hybrydowy partnerem ADL\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GKN hybrydowy partnerem ADL - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"GKN hybrydowy partnerem ADL","og_description":"Wygaszenie produkcji uk\u0142ad&oacute;w hybrydowych przez ameryka\u0144sk\u0105 firm\u0119 Eaton stworzy\u0142o problem nie tylko dla polskiego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/","name":"GKN hybrydowy partnerem ADL - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg","datePublished":"2014-11-25T23:56:31+00:00","dateModified":"2014-11-25T23:56:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/68055\/1_i_front_800x501_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gkn-hybrydowy-partnerem-adl\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"GKN hybrydowy partnerem ADL"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}