{"id":37140,"date":"2014-11-18T23:56:34","date_gmt":"2014-11-18T23:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/"},"modified":"2014-11-18T23:56:34","modified_gmt":"2014-11-18T23:56:34","slug":"trolejbusy-wizytowka-gdyni","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/","title":{"rendered":"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni"},"content":{"rendered":"

Publikujemy „trolejbusowy”wywiad z Micha\u0142em Guciem, wiceprezydentem Gdyni, który ukaza\u0142 si\u0119 magazynie EkoGmina. Dowiadujemy si\u0119 z niego o najnowszych transportowych inwestycjach, projekcie Gazela, a tak\u017ce o przyznaje miastu nagrodzie Regiostars Awards 2014. Zapraszamy do lektury:<\/p>\n

EkoGmina: Co takiego si\u0119 sta\u0142o, \u017ce trolejbusy, które w Gdyni je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c od dziesi\u0105tek lat, zosta\u0142y zauwa\u017cone przez Bruksel\u0119?<\/div>\n
Micha\u0142 Gu\u0107, wiceprezydent Gdyni: – Na gdy\u0144skich ulicach trolejbusy pojawi\u0142y si\u0119 71 lat temu, dok\u0142adnie 18 wrze\u015bnia 1943 roku. Dzi\u015b Gdynia jest jednym z trzech polskich miast (obok Lublina i Tych), które w transporcie miejskim wykorzystuje trolejbusy. Przy czym gdy\u0144ska sie\u0107 trolejbusowa jest najwi\u0119ksza i najnowocze\u015bniejsza w Polsce. Obejmuje nie tylko Gdyni\u0119 ale i Sopot. W sumie w jej ramach funkcjonuje12 linii sta\u0142ych i jedna sezonowa. <\/div>\n
EkoGmina: Po tylu latach trolejbusy si\u0119 nie prze\u017cy\u0142y?<\/div>\n
Wr\u0119cz przeciwnie. Wraz z rozwojem bardziej wydajnego i ekologicznego transportu w miastach europejskich trolejbusy powracaj\u0105 do \u0142ask. W Gdyni i w Sopocie inwestycje w now\u0105 infrastruktur\u0119 oraz nowoczesny tabor zrewolucjonizowa\u0142y sposób postrzegania transportu publicznego. Dzi\u0119ki wspó\u0142finansowaniu z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego miasto zmodernizowa\u0142o swoj\u0105 sie\u0107 transportu publicznego. O tym, jak wa\u017cn\u0105 role odgrywaj\u0105 trolejbusy w miejskim transporcie \u015bwiadczy fakt, \u017ce nasze niskopod\u0142ogowe pojazdy przewo\u017c\u0105 rocznie ponad 25 milionów pasa\u017cerów pokonuj\u0105c przy tym 5 milionów kilometrów. Transport trolejbusowy obs\u0142uguje Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp. z o.o. w Gdyni, której w\u0142a\u015bcicielem jest Gmina Miasta Gdyni, która ostatnio zakupi\u0142a m.in. 28 nowoczesnych trolejbusów. <\/div>\n
EkoGmina: Komisja Europejska doceni\u0142a ten \u015brodek transportu przyznaj\u0105c Gdyni presti\u017cow\u0105 nagrod\u0119 Regiostars Awards 2014 za projekt proekologicznego transportu publicznego. Gdy\u0144skie trolejbusy si\u0119gn\u0119\u0142y gwiazd. Takie eufemistyczne, cho\u0107 przecie\u017c nie pozbawione racji komentarze mo\u017cna by\u0142o us\u0142ysze\u0107 po przyznaniu Gdyni tej nagrody.<\/div>\n
Nagroda ta, to ogromny presti\u017c. Cieszymy si\u0119, \u017ce Komisja Europejska stawia nasz projekt „Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”za wzór innym miastom i \u017ce Johanes Hahn, unijny komisarz ds. polityki regionalnej skierowa\u0142 pod adresem Gdyni wiele ciep\u0142ych s\u0142ów. Dowodzi to m.in., i\u017c nasze innowacyjne rozwi\u0105zania s\u0105 celn\u0105 odpowiedzi\u0105 na wspólne problemy wielu miast i powinny by\u0107 w przysz\u0142o\u015bci powtarzane nie tylko u nas, lecz w innych europejskich aglomeracjach. Oznacza to równie\u017c, i\u017c Gdynia mo\u017ce spodziewa\u0107 si\u0119 kolejnych unijnych dotacji na modernizacj\u0119 trakcji i zakup trolejbusów. Skoro najwy\u017csi urz\u0119dnicy Komisji Europejskiej odpowiedzialni za udzielanie unijnego wsparcia wskazuj\u0105 nas jako wzór, rosn\u0105 znacznie nasze szanse, i\u017c nasze proekologiczne inwestycje<\/div>\n
<\/div>\n
\"Micha\u0142<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
EkoGmina: W\u0142adze miasta trafi\u0142y zatem z w\u0142a\u015bciwym pomys\u0142em we w\u0142a\u015bciwy czas? <\/div>\n
Dzi\u015b ekologia pozwala pozyska\u0107 niema\u0142e dop\u0142aty z unijnych funduszy. Nie kierowa\u0142a nami moda na ekologi\u0119, ale troska o mieszka\u0144ców. Gdynia ju\u017c od pocz\u0105tku lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych postawi\u0142a na rozwój transportu publicznego i jego wysok\u0105 jako\u015b\u0107. Dzi\u0119ki funduszom z UE uda\u0142o si\u0119 nie tylko zmieni\u0107 wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 taboru ale równie\u017c rozszerzy\u0107 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144. Dzi\u015b du\u017ca cze\u015b\u0107 miasta jest obs\u0142ugiwana przez wygodny, \u0142atwo dost\u0119pny dla mieszka\u0144ców ekologiczny tabor. Jeszcze do niedawna w Gdyni transportem miejskim odbywano 50,1% podró\u017cy, przy 48,7% podró\u017cach wykonywanych samochodem. By poprawi\u0107 t\u0119 statystyk\u0119 przyj\u0119to m.in. now\u0105 polityk\u0119 dynamicznego rozwoju transportu miejskiego. Dzi\u015b gdy\u0144ski transport zbiorowy jest jednym z najnowocze\u015bniejszych i najbardziej „zielonych”w Europie. W\u0142a\u015bnie dlatego obecnie pracujemy nad przed\u0142u\u017ceniem trakcji trolejbusowej do Gda\u0144ska w taki sposób by po\u0142\u0105czy\u0142a si\u0119 z gda\u0144skimi tramwajami. Dzi\u0119ki temu po\u0142\u0105czeniu, dwa dotychczasowe odr\u0119bne podsystemy transportu publicznego, b\u0119d\u0105 tworzy\u0142y alternatyw\u0119 dla transportu szynowego jakim jest w Trójmie\u015bcie SKM.<\/div>\n
EkoGmina: Prosz\u0119 powiedzie\u0107 co\u015b wi\u0119cej o projekcie, za który podczas uroczystej gali w Brukseli w marcu 2014 r. odbra\u0142 Pan wraz z wicemarsza\u0142kiem województwa Ryszardem \u015awilskim nagrod\u0119 z r\u0105k Johannesa Hahna. Za jakie osi\u0105gni\u0119cia jest ona przyznawana?<\/div>\n
Regiostars Awards to presti\u017cowy konkurs organizowany przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 od 2008 roku dla najlepszych projektów finansowanych z pieni\u0119dzy europejskich. Co roku wszystkie regiony w Unii zg\u0142aszaj\u0105 swoich faworytów, a jury wybiera najpierw finalistów, z których wybierani s\u0105 zwyci\u0119zcy. W siódmej edycji konkursu przyznane zosta\u0142y nagrody w czterech kategoriach: innowacji w ma\u0142ych i \u015brednich przedsi\u0119biorstwach, ekologicznych miejsc pracy, tworzenia miejsc pracy dla m\u0142odego pokolenia oraz inwestycji w zrównowa\u017cony miejski transport publiczny. Kategoria dla Gdyni najwa\u017cniejsza, to „City Star- projekty inwestycyjne w miejski zrównowa\u017cony transport”. W tym roku spo\u015bród 80 ró\u017cnych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 do fina\u0142u zakwalifikowano 19. By\u0142y w\u015bród nich projekty realizowane w regionach i miastach 17 krajów UE: Belgii, Czech, Danii, Francji, Grecji, Hiszpanii, Holandii, Irlandii, Luksemburga, Niemiec, Polski, Portugalii, Rumunii, Szwecji, W\u0119gier, Wielkiej Brytanii i W\u0142och. W konkursie Komisja Europejska wyró\u017cnia najbardziej innowacyjne i oryginalne przedsi\u0119wzi\u0119cia finansowane ze \u015brodków europejskich, które dla innych miast i regionów mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 inspiracj\u0105 i wzorem wykorzystania funduszy wspólnotowych. Chodzi przede wszystkim o promowanie dobrych praktyk w rozwoju regionalnym. Przy wyborze zwyci\u0119zcy jury kierowa\u0142o si\u0119 czterema podstawowymi kryteriami: innowacyjno\u015bci, wp\u0142ywu na gospodark\u0119 i spo\u0142ecze\u0144stwo, zgodno\u015bci z zasadami zrównowa\u017conego rozwoju oraz wspó\u0142pracy partnerskiej. Gdy\u0144ski projekt pn. „Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”zwyci\u0119\u017cy\u0142 w kategorii „CityStar –inwestycje w publiczny transport miejski zgodny z zasad\u0105 zrównowa\u017conego rozwoju”. Nasz projekt rywalizowa\u0142 tematycznie z przedsi\u0119wzi\u0119ciami brytyjskiego Swansea, Kielcami, które zg\u0142osi\u0142y projekt “Rozwój systemu komunikacji publicznej w Kieleckim Obszarze Metropolitalnym”oraz wspólnym projektem dotycz\u0105cym komunikacji publicznej Manchesteru, Pary\u017ca, Brukseli, Bielefeld i Rotterdamu.<\/div>\n
EkoGmina: Rzeczywi\u015bcie, jest si\u0119 z czego cieszy\u0107. Sk\u0105d wzi\u0105\u0142 si\u0119 pomys\u0142 takiego w\u0142a\u015bnie projektu?<\/div>\n
W interesie w\u0142adz ka\u017cdego miasta jest zapewnienie jego mieszka\u0144com dobrze zorganizowanej komunikacji zbiorowej. Przede wszystkim chodzi o to, o czym mówi\u0142 równie\u017c w swoim wyst\u0105pieniu komisarz Johanes Hahn, by prze- kona\u0107 jak najwi\u0119cej osób do korzystania na co dzie\u0144, w drodze do pracy z publicznych \u015brodków transportu, zamiast korzystania z w\u0142asnego samochodu. Im wi\u0119cej osób odstawi samochody, tym mniej CO2 dostanie si\u0119 do atmosfery, zmniejsza\u0107 si\u0119 b\u0119dzie zu\u017cycie energii, a to z kolei przek\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na ogóln\u0105 popraw\u0119 klimatu.<\/div>\n
EkoGmina: Zw\u0142aszcza, \u017ce w Gdyni korki s\u0105 coraz wi\u0119ksze.<\/div>\n
Liczba samochodów na ulicach, zw\u0142aszcza w tzw. godzinach szczytu jest ogromna. W wi\u0119kszo\u015bci samochodów oprócz kierowcy z regu\u0142y nie ma nikogo. Je\u017adzi si\u0119 wolno, cz\u0119sto si\u0119 zatrzymuj\u0105c, przez co zwi\u0119ksza si\u0119 znacznie emisja spalin, a tym samym zanieczyszczenie powie- trze. Im wi\u0119cej kierowców zdecyduje si\u0119 odstawi\u0107 samochód i wsi\u0105\u015b\u0107 do trolejbusu, tym lepiej. Dlatego inteligentne rozwi\u0105zania u\u0142atwiaj\u0105ce jazd\u0119 w du\u017cych metropoliach staj\u0105 si\u0119 konieczno\u015bci\u0105. W tym kontek\u015bcie wa\u017cne s\u0105 równie\u017c rozwi\u0105zania w zakresie transportu i komunikacji miejskiej.<\/div>\n
EkoGmina: A jak to wygl\u0105da w praktyce? Potwierdzaj\u0105 si\u0119 wcze\u015bniejsze za\u0142o\u017cenia w codziennej komunikacji?<\/div>\n
Oczywi\u015bcie. Udzia\u0142 ekologicznego transportu trolejbusowego w ca\u0142ym trans- porcie miejskim wynosi 25 proc. Nowy tabor oznacza wi\u0119ksz\u0105 wygod\u0119 i bezpiecze\u0144stwo oraz krótszy czas podró\u017cy, co dzi\u0119ki cz\u0119stszym i wygodniejszym po\u0142\u0105czeniom pozwala lokalnej gospodarce zaoszcz\u0119dzi\u0107 ka\u017cdego roku 12 tys. euro. Ju\u017c w pierwszym roku tabor trolejbusów przyci\u0105gn\u0105\u0142 pó\u0142 miliona wi\u0119cej pasa\u017cerów. Kampania informacyjna Zarz\u0105du Komunikacji Miejskiej w Gdyni zach\u0119ci\u0142a zw\u0142aszcza m\u0142ode osoby do korzystania z transportu publicznego w mie\u015bcie. Gdy\u0144ski projekt, w ocenie jurorów pokazuje, w jaki sposób dzi\u0119ki zaawansowanej technologii mo\u017cna zwi\u0119kszy\u0107 komfort \u017cycia w mie\u015bcie. W\u0142a\u015bnie tego rodzaju projekty promuje KE. Nasz dlatego okaza\u0142 si\u0119 najlepszy, bo spe\u0142nia wszystkie warunki pozwalaj\u0105ce w maksymalnym stopniu osi\u0105gn\u0105\u0107 ten cel.<\/div>\n
EkoGmina: Pan je\u017adzi trolejbusami?<\/div>\n
Regularnie.<\/div>\n
EkoGmina: Jakie zatem zalety, pana zdaniem, ma ten rodzaj komunikacji nad inny- mi? Nie s\u0105 to chyba takie same trolej- busy, jak te, które je\u017adzi\u0142y po Gdyni przed kilkunastu lat?<\/div>\n
To zupe\u0142nie inny standard. Chcemy, by Gdynia sta\u0142a si\u0119 wkrótce pierwszym miastem w Polsce, po którego ulicach je\u017adzi\u0142y b\u0119d\u0105 tylko i wy\u0142\u0105cznie niskopod\u0142ogowe pojazdy komunikacji miejskiej. Z pojazdów nowszej generacji, dzi\u0119ki obni\u017conemu podwoziu i braku schodów, bez problemu mog\u0105 korzysta\u0107 osoby niepe\u0142nosprawne. Niskopod\u0142ogowe trolejbusy zapewniaj\u0105 te\u017c \u0142atwiejszy dost\u0119p osobom starszym oraz rodzicom podró\u017cuj\u0105cym z wózkiem. Taki tabor daje mieszka\u0144com wi\u0119ksz\u0105 swobod\u0119 przemieszczania si\u0119. <\/div>\n
EkoGmina: Pod warunkiem, \u017ce trolejbusy b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 punktualnie a przystanki znajd\u0105 si\u0119 w miejscach najbardziej przez mieszka\u0144ców po\u017c\u0105danych, dost\u0119pnych dla du\u017cych grup.<\/div>\n
Tych warunków jest znacznie wi\u0119cej. Trolejbusy je\u017cd\u017c\u0105ce punktualnie w takiej liczbie i o takim czasie, by odpowiada\u0142o to mieszka\u0144com i zapewnia\u0142o wygod\u0119, to tylko jeden z nich. Nie bez znaczenia jest równie\u017c liczba i miejsca rozmieszczenia przystanków, a tak\u017ce to, by kierowcy byli uprzejmi wobec podró\u017cnych, dbali o ich komfort. I co najwa\u017cniejsze, nowo- czesne, bezawaryjne nieomal sieci trakcyjne pozwalaj\u0105 na zwi\u0119kszenie liczby kursuj\u0105cych trolejbusów na ka\u017cdej z linii. To kolejny plus dla mieszka\u0144ców zach\u0119caj\u0105cy ich do podró\u017cowania po mie\u015bcie komunikacj\u0105 miejsk\u0105.<\/div>\n
EkoGmina: Trolejbusy b\u0119d\u0105 zatem d\u0142ugo jeszcze je\u017adzi\u0107 po gdy\u0144skich ulicach?<\/div>\n
Na pewno. Jako u\u017cytkownik trolejbusów uwa\u017cam je nawet za bardziej komfortowy \u015brodek transportu od autobusów, które dzi\u015b je\u017cd\u017c\u0105 po ulicach miasta. Na ich korzy\u015b\u0107 przemawia nie tylko ekologia, ale tak\u017ce jako\u015b\u0107 podró\u017cy. S\u0105 nie tylko ciche, ale podczas jazdy nie wyczuwa si\u0119 drga\u0144. Uwa\u017cam, \u017ce trolejbusy to jedna z wizytówek nowoczesnej Gdyni.<\/div>\n
EkoGmina: Wró\u0107my mo\u017ce jeszcze do przesz\u0142o\u015bci. Prosz\u0119 powiedzie\u0107 wi\u0119cej szczegó\u0142ów dotycz\u0105cych wspomnianego projektu, jego historii oraz realizacji?<\/div>\n
Projekt „Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”, który Komisja Europejska uzna\u0142a za wzorcowy, realizowali\u015bmy w latach 2010-2013 . W tym czasie zakupili\u015bmy m.in. 28 nowoczesnych, przyjaznych \u015brodowisku trolejbusów niskopod\u0142ogowych. Nowe pojazdy s\u0105 energooszcz\u0119dne. Po ich wprowadzeniu do eksploatacji o ponad 20% zmniejszy\u0142o si\u0119 ogólne zu\u017cycie energii elektrycznej w naszej sieci. No i najwa\u017cniejsze –jeszcze bardziej podniós\u0142 si\u0119 komfort podró\u017cy pasa\u017cerów. Ale to nie wszystko. Aby trolejbusy mog\u0142y porusza\u0107 si\u0119 bezkolizyjnie przebudowali\u015bmy sie\u0107 trakcyjn\u0105 niektórych ulic w Gdyni (w ci\u0105gu al. Zwyci\u0119stwa) oraz Sopotu (al. Niepodleg\u0142o\u015bci do p\u0119tli przy ul. Reja). Zbudowali\u015bmy równie\u017c centrum zdalnego sterowania podstacjami trakcyjnymi, z których 4 nowe zbudowano, a 5 istniej\u0105cych przebudowano.<\/div>\n
EkoGmina: Czemu s\u0142u\u017c\u0105 te inwestycje?<\/div>\n
Przebudowa tras sprawi\u0142a, \u017ce trolejbusom rzadziej b\u0119d\u0105 spada\u0107 tzw. “szelki”, co powoduje od\u0142\u0105czenie od trakcji, konieczno\u015b\u0107 postoju i bardzo irytuje pasa\u017cerów. Co gorsze, pojazd podczas przymusowego postoju blokuje drog\u0119 i przyczynia si\u0119 do powstawania korków. Przeprowadzone inwestycje umo\u017cliwiaj\u0105 bardziej p\u0142ynny ruch trolejbusów w Gdy- ni i Sopocie oraz zmniejszenie liczby awarii pojazdów. Zapewni\u0107 ma to nowatorski system szybkoprzejezdnych zwrotnic z radiowo sterowanym kierunkiem jazdy. Nasi drogowcy poznali ten system w Pradze. Tam zosta\u0142 on stworzony. Testowany by\u0142 m.in. we francuskim Lyonie, gdzie zebra\u0142 znakomite recenzje. Dzi\u0119ki supernowoczesnym specjalnym urz\u0105dzeniom w trolejbusach oraz zdalnie sterowanym radiowo zwrotnicom kierowca mo\u017ce ustawi\u0107 sobie kierunek jazdy na wszystkich skrzy\u017cowaniach wyje\u017cd\u017caj\u0105c z zajezdni czy p\u0119tli autobusowej. Wcze\u015bniej, gdy do nich doje\u017cd\u017ca\u0142, nawet przy zielonym \u015bwietle, kierowca musia\u0142 cz\u0119sto zwalnia\u0107, bo zwrotnicy nie ustawia\u0142 drog\u0105 radiow\u0105, lecz r\u0119cznie, z trolejbusu. Gdy przy okazji takiego prze\u0142\u0105czania sprzedawa\u0142, przyk\u0142adowo, karnet pasa\u017cerowi, powodowa\u0142o to stres, który móg\u0142 przyczyni\u0107 si\u0119 do pope\u0142nienia pomy\u0142ki. Wtedy trolejbus od\u0142\u0105cza\u0142 si\u0119 od sieci, spa- da\u0142y mu szelki i zatrzymywa\u0142 si\u0119. <\/div>\n
EkoGmina: Wszystkie te dzia\u0142ania \u015bwiadcz\u0105 o tym, \u017ce w\u0142adze miasta maj\u0105 ambicj\u0119 przodowania w\u015bród krajowych metropolii pod wzgl\u0119dem eko-technologicznego transportu zbiorowego?<\/div>\n
Jak ju\u017c mówi\u0142em w Gdyni od lat konsekwentnie stawiamy na rozwój ekonomicznego transportu publicznego przyjaznego \u015brodowisku, czyli na eksploatacj\u0119 nowoczesnego, proekologicznego taboru. Wyrazem tego jest dzi\u015b funkcjonowanie w naszym mie\u015bcie jednej z najnowocze\u015bniejszych w Europie i na \u015bwiecie trakcji trolejbusowej oraz autobusów zasilanych CNG. Poza tym wszystkie pojazdy, zarówno autobusy, jak i trolejbusy, s\u0105 niskopod\u0142ogowe. Co wi\u0119cej, nie tylko pojazdy mamy w Gdyni nowoczesne. Wdro\u017cono równie\u017c wiele innych rozwi\u0105za\u0144 na miar\u0119 XXI w., m.in. bilet elektroniczny, elektroniczn\u0105 informacj\u0119 w pojazdach, serwis internetowy z pe\u0142n\u0105 informacj\u0105 o us\u0142ugach i mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zakupu biletu. Uruchomiono te\u017c biura obs\u0142ugi klienta. Nagroda, któr\u0105 ostatnio otrzymali\u015bmy jest tego dowodem. Nie jest to te\u017c ani pierwsza, ani jedyna tak wa\u017cna nagroda mi\u0119dzynarodowa potwierdzaj\u0105ca najwy\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107 komunikacji miejskiej w Gdyni. W ubieg\u0142ym roku, na przyk\u0142ad, podczas 60. Kongresu Transportu Publicznego w Genewie, Mi\u0119dzynarodowa Unia Transportu Publicznego, przyzna\u0142a Gdyni nagrod\u0119 za najwy\u017cszy w Europie \u015arodkowo-Wschodniej standard obs\u0142ugi klienta w komunikacji miejskiej. Nagroda ta jest m.in. wyrazem wysokiej oceny dzia\u0142a\u0144, jakie podj\u0119to w mie\u015bcie w okresie 20 lat po rozpocz\u0119ciu transformacji ustrojowej. Gdynia, jako jedno z pierwszych miast, zmieni\u0142a system organizacji, zarz\u0105dzania i rozwoju komunikacji miejskiej. Z kolei rok wcze\u015bniej, w grudniu 2012 r., Komisja Europejska wyró\u017cni\u0142a Gdyni\u0119, jako jedyne miasto z naszego regionu, w konkursie Access City Award za transport publiczny przyjazny osobom niepe\u0142nosprawnym. St\u0105d coraz wi\u0119kszy udzia\u0142 procentowy ekologicznych pojazdów o nap\u0119dzie elektrycznym i gazowym w taborze gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej. Przyk\u0142adowo w Przedsi\u0119biorstwie Komunikacji Trolejbusowej trwaj\u0105 prace w ramach europejskiego projektu CIVITAS DYN@MO, w którym uczestniczy Gdynia. Dzi\u0119ki dofinansowaniu ze \u015brodków unijnych, gdy\u0144skie trolejbusy b\u0119d\u0105 zu\u017cywa\u0107 mniej energii w czasie jazdy.<\/div>\n
EkoGmina: Sk\u0105d b\u0119d\u0105 bra\u0142y si\u0119 te oszcz\u0119dno\u015bci?<\/div>\n
Wszystko to, dzi\u0119ki specjalnemu urz\u0105dzeniu –zasobnikowi superkondesatorowemu, który zostanie pod\u0142\u0105czony do sieci zasilaj\u0105cej trolejbusy. Zasobnik superkondensatorowy s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzie do „przechwytywania”i magazynowania energii elektrycznej wy- tworzonej przez hamuj\u0105cy trolejbus (w momencie hamowania, nowoczesny trolejbus, zwraca energi\u0119 do sieci w procesie rekuperacji). Zgromadzona w ten sposób w zasobniku dodatkowa energia mo\u017ce by\u0107 wykorzysta- na pó\u017aniej, w ka\u017cdym czasie, tak\u017ce przez inne trolejbusy np. podczas chwilowego deficytu energii. Obecnie, ponad po\u0142owa floty PKT, która liczy 85 trolejbusów mo\u017ce przekazywa\u0107 nadwy\u017cki energii do sieci. Nap\u0119d awaryjny, w który b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone te pojazdy, pozwoli przejecha\u0107 kierowcy dodatkowo kilkaset metrów w przypadku jakiejkolwiek usterki, co pozwoli znale\u017a\u0107 mu jak\u0105\u015b zatoczk\u0119, czy inne miejsce do za- trzymania, by nie blokowa\u0107 drogi. To do\u015b\u0107 istotne, bo stare trolejbusy, gdy si\u0119 zepsuj\u0105 lub od\u0142\u0105czone zostanie zasilanie, natychmiast blokuj\u0105 g\u0142ówne ulice miasta doprowadzaj\u0105c do pot\u0119\u017cnych korków. Takie sytuacje, cho\u0107 nie s\u0105 cz\u0119ste, za ka\u017cdym razem powoduj\u0105c para- li\u017c komunikacyjny. W siedzibie Zarz\u0105du Komunikacji Miejskiej urywaj\u0105 si\u0119 wtedy telefony i nap\u0142ywaj\u0105 skargi od niezadowolonych pasa\u017cerów oraz zdenerwowanych kierowców stoj\u0105cych w korku, zw\u0142aszcza kiedy nie mog\u0105 na czas dojecha\u0107 do pracy. Poprawi si\u0119 te\u017c estetyka miasta, bo stare, odrapane, strasz\u0105ce swoim wygl\u0105dem s\u0142upy, zostan\u0105 wymienione na zupe\u0142nie nowe. Po wprowadzeniu nowoczesnych urz\u0105dze\u0144 w miejsce obecnych, bazuj\u0105cych na starszej technologii, moc sieci b\u0119dzie tak du\u017ca, i\u017c na odcinku z Gdyni do Sopotu b\u0119dzie mo\u017cna niemal dowolnie zwi\u0119ksza\u0107 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kursowania trolejbusów bez obawy o przeci\u0105\u017cenie trakcji.<\/div>\n
EkoGmina: Same plusy dla pasa\u017cerów<\/div>\n
Dla podró\u017cnych najbardziej dostrzegaln\u0105 zmian\u0105 b\u0119dzie oczywi\u015bcie wymiana taboru. Jak ju\u017c wspomina\u0142em, komfort jazdy w nowoczesnych, niskopod\u0142ogowych trolejbusach jest bowiem du\u017co wi\u0119kszy, ni\u017c w pojazdach starszej generacji. Zwi\u0119kszenie bezawaryjnego podró\u017cowania tymi pojazdami zwi\u0119kszy wygod\u0119 podró\u017cnych i zapewni punktualno\u015b\u0107 podró\u017cowania.<\/div>\n
EkoGmina: Ile to wszystko b\u0119dzie kosztowa\u0107?<\/div>\n
Projekt „Rozwój proekologicznego transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta”, który Komisja Europejska uzna\u0142a za wzorcowy, finansowany by\u0142 z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego. Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Trolejbusowej Sp. z o.o. jako beneficjent ko\u0144cowy, otrzyma\u0142o dofinansowanie w wysoko\u015bci 70% warto\u015bci kosztów kwalifikowanych. Ca\u0142ko- wita warto\u015b\u0107 projektu to 98 646 644,72 z\u0142. Nowoczesny niskopod\u0142ogowy trolejbus to koszt ok. 2 mln z\u0142. Koszt wybudowania kilometrowego odcinka trakcji trolejbusowej to wydatek rz\u0119du 1 mln z\u0142. Projekt ten, to jedno z wielu przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 maj\u0105cych na celu znacz\u0105ce obni\u017cenie zu\u017cycia energii w mie\u015bcie oraz jej racjonalne zagospodarowanie. St\u0105d coraz wi\u0119kszy udzia\u0142 procentowy ekologicznych pojazdów w taborze gdy\u0144skiej komunikacji miejskiej. Zarówno o nap\u0119dzie elektrycznym, jak i gazowym.<\/div>\n
EkoGmina: Jakie zatem s\u0105 inne dzia\u0142ania i przedsi\u0119wzi\u0119cia poprawiaj\u0105ce atrakcyjno\u015bci transportu publicznego, proekologicznego oczywi\u015bcie, planowane s\u0105 w mie\u015bcie?<\/div>\n
Gdynia, jako jedno z dwóch miast w Polsce uzyska\u0142a dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu „Gazela”. Dzi\u0119ki temu ju\u017c w pierwszym kwartale 2015 roku na gdy\u0144skie ulice wyjedzie 10 hybrydowych autobusów gazowych. Pro- gram Gazela –Niskoemisyjny Transport Miejski zak\u0142ada dofinansowanie zakupu ekologicznych autobusów hybrydowych zasilanych CNG. W 2013 roku do przydzielaj\u0105cego dotacje Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej wp\u0142yn\u0119\u0142y 32 wnioski. Do kolejnego etapu zakwalifikowano 25, a dofinansowanie ostatecznie przyznano dwóm miastom: Gdyni i Cz\u0119stochowie. Nasze dzia\u0142ania na rzecz proekologicznego publicznego transportu miejskiego nie ograniczaj\u0105 si\u0119 jedynie do transportu trolejbusowego. Miasto inwestuje tak\u017ce w przyjazne \u015brodowisku autobusy hybrydowe. Autobusy te, które b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 w Gdyni posiadaj\u0105 zarówno nap\u0119d gazowy, jak i elektryczny. G\u0142ówn\u0105 zalet\u0105 takiego zasilania s\u0105 przede wszystkim du\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci w zu\u017cyciu paliwa, si\u0119gaj\u0105ce nawet 30%, a tak\u017ce mniejsza emisja spalin. Ponadto, dzi\u0119ki silnikowi elektrycznemu, pojazd ma bardzo dobre przyspieszenie i generuje du\u017co mniej ha\u0142asu. W\u0142a\u015bnie 10 takich nowych proekologicznych pojazdów zostanie sfinansowanych z ministerialnego programu Gazela. Dotacja pokryje 95% kosztów zakupu. Sukces jest tym wi\u0119kszy, \u017ce spo\u015bród wielu wnioskuj\u0105cych, finansowanie uzyska\u0142y tylko dwa miasta. Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 tego projektu przekroczy ponad 15 mln z\u0142, z czego a\u017c 14 mln pochodzi\u0107 b\u0119dzie z programu Gazela. Projekt zak\u0142ada nie tylko zakup 10 autobusów, ale te\u017c gruntowne przeszkolenie 25 kierowców z obs\u0142ugi nowego taboru. <\/div>\n
EkoGmina: Gdyby w kilku zdaniach mia\u0142 Pan zach\u0119ci\u0107 samorz\u0105dowców z innych miast do rozwoju ekologicznego transportu miejskiego, to jakie by\u0142yby to argumenty?<\/div>\n
Uwa\u017cam, \u017ce coraz wi\u0119cej miast d\u0105\u017cy aktywnie do dynamicznego rozwoju zrównowa\u017conej mobilno\u015bci transportu zbiorowego. Plusem jest przede wszystkim bardziej czyste, a dzi\u0119ki temu zdrowsze powietrze. Spadek liczby prywatnych aut na drodze oznacza przecie\u017c ograniczenie niebezpiecznego CO2, który przyczynia si\u0119 do zmian klimatycznych. Dzi\u0119ki nowoczesnemu systemowi trolejbusów w Gdyni jest mniejszy ruch na drogach, mniej wypadków oraz zanieczyszcze\u0144. Projekt ten jest przyk\u0142adem tego, jak zrównowa\u017cone systemy transportu miejskiego mog\u0105 odmieni\u0107 \u017cycie mieszka\u0144ców na lepsze. Transport miejski oszcz\u0119dza pieni\u0105dze lokalnych podatników, poprawia jako\u015b\u0107 powietrzna oraz obni\u017ca ilo\u015b\u0107 gazów cieplarnianych. Dzi\u0119ki pomocy Unii Europejskiej wp\u0142ywa na lokaln\u0105 gospodark\u0119 i \u017cycie mieszka\u0144ców.<\/div>\n
EkoGmina: Odwiedzaj\u0105cy Trójmiasto tury\u015bci b\u0119d\u0105 zadziwieni zachodz\u0105cymi w Gdyni zmianami. <\/div>\n
Gda\u0144sk i Gdynia s\u0142yn\u0105 w Polsce z portów i stoczni, które w latach siedemdziesi\u0105tych i osiemdziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku sta\u0142y si\u0119 kolebk\u0105 polskiej demokracji. Teraz ten miejski region modernizuje swoj\u0105 gospodark\u0119 rozwija najnowocze\u015bniejsze bran\u017ce przemys\u0142u oraz turystyk\u0119. Chcemy, by pami\u0119taj\u0105c o historii Gdynia postrzegana by\u0142a, jako wspó\u0142czesne, nowoczesne miasto z przysz\u0142o\u015bci\u0105. Innowacyjne, nowoczesne autobusy wyposa\u017cone w nowoczesne technologie zarz\u0105dzania energi\u0105 s\u0105 nie tylko przyjazne dla \u015brodowiska, ale równie\u017c stanowi\u0105 atrakcj\u0119 turystyczn\u0105 mieszka\u0144ców z wielu miast Polski, którzy przyje\u017cd\u017caj\u0105 latem do Trójmiasta. Wpisuj\u0105 si\u0119 doskonale w obraz nowoczesnej metropolii.<\/div>\n
Pe\u0142ne wydanie EkoGminy mo\u017cna przeczyta\u0107 tutaj<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Rozmawia\u0142: W\u0142odzimierz Kaleta<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[225,2233],"class_list":["post-37140","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gdynia","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Publikujemy „trolejbusowy”wywiad z Micha\u0142em Guciem, wiceprezydentem Gdyni, który ukaza\u0142 si\u0119 magazynie EkoGmina. Dowiadujemy si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"18 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/\",\"name\":\"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-11-18T23:56:34+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-18T23:56:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni","og_description":"Publikujemy „trolejbusowy”wywiad z Micha\u0142em Guciem, wiceprezydentem Gdyni, który ukaza\u0142 si\u0119 magazynie EkoGmina. Dowiadujemy si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"18 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/","name":"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2014-11-18T23:56:34+00:00","dateModified":"2014-11-18T23:56:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67911\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-wizytowka-gdyni\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trolejbusy wizyt\u00f3wk\u0105 Gdyni"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}