{"id":37060,"date":"2014-11-06T21:35:15","date_gmt":"2014-11-06T21:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/"},"modified":"2014-11-06T21:35:15","modified_gmt":"2014-11-06T21:35:15","slug":"iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/","title":{"rendered":"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych"},"content":{"rendered":"

W ostatnich latach nast\u0105pi\u0142 dynamiczny rozwój autobusów elektrycznych. Pojazdy wizualnie przypominaj\u0105 tradycyjne autobusy, jednak wymagaj\u0105 zastosowania specjalistycznych rozwi\u0105za\u0144 uwzgl\u0119dniaj\u0105cych ograniczone zasoby energii pojazdu. <\/p>\n

Jednym z problematycznych rozwi\u0105za\u0144 w autobusach elektrycznych jest system klimatyzacji oraz ogrzewania pojazdu. Klimatyzacja odpowiada za wymian\u0119 powietrza oraz utrzymanie w\u0142a\u015bciwej temperatury w przestrzeni pasa\u017cerskiej zapewniaj\u0105cej dogodne warunki dla pasa\u017cerów oraz kierowcy. Klimatyzator sk\u0142ada si\u0119 z trzech wa\u017cnych elementów –spr\u0119\u017carki, skraplacza oraz parownika. Spr\u0119\u017carka pod du\u017cym ci\u015bnieniem t\u0142oczy czynnik ch\u0142odz\u0105cy do zasobnika gdzie nast\u0119puje jego oczyszczenie oraz pozbycie si\u0119 wilgoci. Nast\u0119pnie czynnik ch\u0142odz\u0105cy zostaje przet\u0142oczony do skraplacza, gdzie nast\u0119puje przemiana z postaci gazowej w ciek\u0142\u0105. W ten sposób temperatura czynnika zostaje wst\u0119pnie obni\u017cona przed przet\u0142oczeniem go do zaworu rozpr\u0119\u017cnego, gdzie nast\u0119puje wtrysk do parownika. W parowniku czynnik zostaje gwa\u0142townie rozpr\u0119\u017cony, w wyniku czego jego temperatura zostaje obni\u017cona. Zimne powietrze pobierane jest przez wentylatory i t\u0142oczone kana\u0142ami powietrznymi do przestrzeni pasa\u017cerskiej. <\/p>\n

Praca kompresora, wentylatorów oraz ca\u0142ej elektroniki steruj\u0105cej klimatyzacj\u0105 wi\u0105\u017ce si\u0119 z du\u017cym poborem energii. W tradycyjnych pojazdach wykorzystuj\u0105cych silniki spalinowe ten problem rozwi\u0105zany jest za pomoc\u0105 alternatora, który na bie\u017c\u0105co uzupe\u0142nia zapotrzebowanie pojazdu w pr\u0105d. Przy w\u0142\u0105czonej klimatyzacji alternator jest mocno obci\u0105\u017cony, stawia wi\u0119ksze opory, które w przypadku s\u0142abszych jednostek mog\u0105 spowodowa\u0107 wyra\u017an\u0105 utrat\u0119 mocy. Jednocze\u015bnie ma to swoje odzwierciedlenie w spalaniu, które mo\u017cna wzrosn\u0105\u0107 nawet o 20%. Alternatywnie, spr\u0119\u017carka jest nap\u0119dzana paskiem klinowym od silnika, czego jednak nie stosuje si\u0119 w autobusie elektrycznym.<\/p>\n

W przypadku autobusów zasilanych bateriami u\u017cycie tradycyjnych klimatyzatorów mo\u017ce w znacznym stopniu obni\u017cy\u0107 zasi\u0119g pojazdu. Obecnie autobusy elektryczne w zale\u017cno\u015bci od zastosowanych rozwi\u0105za\u0144 pomi\u0119dzy cyklami \u0142adowania mog\u0105 pokona\u0107 oko\u0142o 200 kilometrów, co zazwyczaj umo\u017cliwia wykonanie przeci\u0119tnego, dziennego zadania. U\u017cycie tradycyjnej klimatyzacji znacz\u0105co obni\u017cy\u0142oby funkcjonalno\u015b\u0107 takiego autobusu. Jako przyk\u0142ad mo\u017cna poda\u0107 zaprezentowany przez Solarisa w 2011 elektrobus, który nie posiada\u0142 ani klimatyzacji, ani systemu ogrzewania. <\/p>\n

\"ac136ae_760\"<\/a><\/div>\n

Problematycznym rozwi\u0105zaniem w przypadku autobusów elektrycznych pozostaje równie\u017c system ogrzewania. W tradycyjnych autobusach rozwi\u0105zane jest ono za pomoc\u0105 kaloryferów w\u0142\u0105czonych w wodny system ch\u0142odzenia silnika. Ogrzewanie jest dodatkowo wspierane niezale\u017cnym systemem Webasto. Polega on na zastosowaniu pieca grzewczego zasilanego olejem nap\u0119dowym. Takie rozwi\u0105zanie zapewnia mo\u017cliwo\u015b\u0107 ogrzania pojazdu podczas postoju lub gdy silnik jest jeszcze zimny. Silniki zastosowane w autobusach elektrycznych nie wytwarzaj\u0105 tak du\u017cej ilo\u015bci energii cieplnej jak tradycyjne jednostki, tote\u017c nie stosuje si\u0119 w nich ch\u0142odzenia ciecz\u0105. Pojazd pozbawiony jest w ten sposób \u017aród\u0142a ciep\u0142a, powstaj\u0105cego w procesie ubocznym pracy silnika. Wymaga to zastosowania ogrzewania elektrycznego, które podobnie jak klimatyzacja poch\u0142ania du\u017ce ilo\u015bci energii, niekorzystnie wp\u0142ywaj\u0105c na zasi\u0119g pojazdu. Niektórzy producencie jak np. AMZ oprócz ogrzewania elektrycznego w pojazdach elektrycznych decyduj\u0105 si\u0119 na monta\u017c grzania olejowego w celu uzyskania lepszej wydajno\u015bci grzewczej przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego przy niskich temperaturach. <\/p>\n

Innowacyjne rozwi\u0105zania w tej dziennie proponuje firma Eberspächer Sütrak. Model AC 136 AE (All Electric) to koncepcja urz\u0105dze\u0144 klimatyzacyjnych do autobusów, wyznaczaj\u0105ca nowe standardy w segmencie trolejbusów i pojazdów elektrycznych. Urz\u0105dzenie dodatkowo wyposa\u017cone jest w specjalnie zaprojektowan\u0105 pod k\u0105tem autobusów elektrycznych pomp\u0119 ogrzewania. Takie rozwi\u0105zanie uk\u0142adu klimatyzacji zapewnia bardzo dobre ch\u0142odzenie i ogrzewanie. Proces ogrzewania dzia\u0142a na odwrotnej zasadzie ni\u017c klimatyzacja. Czynnik zostaje skroplony w parowniku i w ten sposób ciep\u0142o mo\u017ce zosta\u0107 rozprowadzone przez wentylatory po autobusie. Wed\u0142ug producenta zastosowanie takiej technologii jest oko\u0142o 3x bardziej wydajne ni\u017c tradycyjne elektryczne ogrzewanie przy zu\u017cyciu tej samej ilo\u015bci pr\u0105du. Do cech produktu AC 136 AE zaliczaj\u0105 si\u0119 równie\u017c niewielkie nak\u0142ady na instalacj\u0119 i maksymalna niezawodno\u015b\u0107 eksploatacji. Zasilanie napi\u0119ciem o zmiennej cz\u0119stotliwo\u015bci umo\u017cliwia w pe\u0142ni automatyczn\u0105 regulacj\u0119 i sta\u0142\u0105 klimatyzacj\u0119 nawet w ruchu stop and go. W przypadku takiego rozwi\u0105zania moc ch\u0142odnicza jest niezale\u017cna od tempa pracy silnika. Wed\u0142ug zapewnie\u0144 producenta zastosowanie bezszczotkowych silników pozwoli skutecznie obni\u017cy\u0107 koszty eksploatacji. Urz\u0105dzenie wykorzystuje bezchlorowy czynnik ch\u0142odniczy –R134a – o zerowym potencjale niszczenia warstwy ozonowej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5227],"class_list":["post-37060","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-eberspacher"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ostatnich latach nast\u0105pi\u0142 dynamiczny rozwój autobusów elektrycznych. Pojazdy wizualnie przypominaj\u0105 tradycyjne autobusy, jednak wymagaj\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/\",\"name\":\"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-11-06T21:35:15+00:00\",\"dateModified\":\"2014-11-06T21:35:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych","og_description":"W ostatnich latach nast\u0105pi\u0142 dynamiczny rozwój autobusów elektrycznych. Pojazdy wizualnie przypominaj\u0105 tradycyjne autobusy, jednak wymagaj\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/","name":"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg","datePublished":"2014-11-06T21:35:15+00:00","dateModified":"2014-11-06T21:35:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67727\/ac136ae_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-klimatyzacja-i-ogrzewanie-eberspacher-w-autobusach-elektrycznych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2014: Klimatyzacja i ogrzewanie Eberspacher w autobusach elektrycznych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}