{"id":37029,"date":"2014-10-30T12:26:13","date_gmt":"2014-10-30T12:26:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/"},"modified":"2014-10-30T12:26:13","modified_gmt":"2014-10-30T12:26:13","slug":"lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/","title":{"rendered":"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy"},"content":{"rendered":"
Urz\u0105d Miasta Lublina, Wydzia\u0142 Projektów Nieinwestycyjnych przez trzy dni czeka\u0142 na oferty na opracowanie koncepcji wprowadzenia do eksploatacji autobusów elektrycznych w komunikacji miejskiej. Taka analiza ma powsta\u0107 do 15 grudnia. Projekt jest realizowany w ramach projektu „Wsparcie POPT dla ZIT w Lubelskim Obszarze Funkcjonalnym” finansowanego z Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007-2013 r. Zakres zamówienia obejmuje m.in. przedstawienie stosowanych obecnie nap\u0119dów elektrycznych. Urz\u0105d chce pozna\u0107 ich podstawowe parametry techniczne ze wskazaniem zalet i wad. Kolejnym elementem raportu ma by\u0107 przeprowadzenie analizy zarówno pod k\u0105tem dost\u0119pnych rodzajów baterii (pojemno\u015bci, napi\u0119cia, max. pr\u0105du, \u017cywotno\u015bci, czasu \u0142adowania, kosztu zakupu), jak i sposobu ich \u0142adownia (plug-in, pantograf i indukcja). Wa\u017cne tutaj s\u0105 tak\u017ce koszty wdro\u017cenia takiej infrastruktury i eksploatacji. Urz\u0119dnicy chc\u0105 m.in. wiedzie\u0107, czy lepszy b\u0119dzie jeden, centralny silnik, czy te\u017c mniejsze, zamontowane w ko\u0142ach. Lublin chce tak\u017ce pozna\u0107 ocen\u0119 parametrów eksploatacyjnych elektrobusów w warunkach zimowych. Kolejne punkty to analizy uk\u0142adów ogrzewania stosowanych w dost\u0119pnych na rynku autobusach elektrycznych oraz skazanie rodzaju trasy pod wzgl\u0119dem ukszta\u0142towania terenu, nat\u0119\u017cenia ruchu, liczby przystanków, najkorzystniejszej z punktu widzenia eksploatacji autobusu elektrycznego. Ostatni punkt jest o tyle ciekawy, \u017ce miasto ju\u017c wybra\u0142o dwie linii komunikacji miejskiej (31 oraz 44), które zosta\u0142y wytypowane do obs\u0142ugi przez autobusy elektryczne. Ich najwa\u017cniejsze parametry przedstawia poni\u017csza tabela. Lublin chce, aby w oparciu o te dane przeprowadzi\u0107 analiz\u0119 kosztów eksploatacyjnych elektrobusów, zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce na trasie nr 31 maj\u0105 by\u0107 eksploatowane pojazdy o d\u0142ugo\u015bci 12 m i 18 m, a w przypadku linii nr 44 – autobus o d\u0142ugo\u015bci 12 m. Lublin zak\u0142ada, \u017ce standardowa pojemno\u015b\u0107 standardowego elektrobusa (maxi) to minimum 70 osób, a 18-metrowego (mega) –minimum 110 osób. Na podstawie tych informacji, raport ma okre\u015bli\u0107 ich bilans energetyczny (w zakresie energii wytworzonej i zu\u017cytej przez autobus) na poszczególnych kierunkach jazdy i to zarówno w porze letniej, jak i zimowej oraz z uwzgl\u0119dnieniem ukszta\u0142towania terenu i wyposa\u017cenia pojazdu w dodatkowe urz\u0105dzenia jak: informacja pasa\u017cerska –moc ok. 230W, biletomat –moc ok. 100W, kasowniki –moc ok. 60W, monitoring –moc ok. 100W. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Trolejbusy<\/a>\"Trolejbusy<\/a><\/div>\n
Autorzy raportu maj\u0105 tak\u017ce wskaza\u0107 najbardziej optymalny rodzaj nap\u0119du dost\u0119pny na rynku (w tym co najmniej rodzaj silnika i moc znamionowa) oraz przeprowadzi\u0107 analiz\u0119 zastosowania uk\u0142adu klimatyzacji przestrzeni pasa\u017cerskiej w dwóch wariantach –dla autobusu 12-metrowego o mocy ok. 25 kW i 2x 4 kW (urz\u0105dzenia zamontowane w miejscu szyberdachów) oraz dla autobusu 18-metrowego o mocy ok. 44 kW i 3x 4kW (urz\u0105dzenia zamontowane w miejscu szyberdachów). W zakresie ogrzewania. miasto chce si\u0119 dowiedzie\u0107, jaki aktualnie uk\u0142ad jest najbardziej optymalny i ma najmniejszy wp\u0142yw na obni\u017cenie zasi\u0119gu pomi\u0119dzy \u0142adowaniami. Oczywi\u015bcie strategicznym punktem raportu jest analiza kosztów wdro\u017cenia wszystkich tych rozwi\u0105za\u0144 oraz koszty pó\u017aniejszej eksploatacji elektrobusów w Lublinie. Jak informuje Ratusz: -„Przeprowadzenie powy\u017cszych analiz jest niezb\u0119dnym celem okre\u015blenia m.in. wyboru najkorzystniejszego rodzaju autobusów elektrycznych z punktu widzenia eksploatacji i kosztów u\u017cytkowania. Nale\u017cy równie\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce w zale\u017cno\u015bci od wybranego rodzaju \u0142adowania b\u0119dzie zale\u017ca\u0142o wyposa\u017cenie placu postojowego i zajezdni autobusowej (punkty \u0142adowania i inne wyposa\u017cenie do obs\u0142ugi autobusów elektrycznych). Równocze\u015bnie powstan\u0105 punkty \u0142adowania np. na przystankach lub na p\u0119tlach komunikacji miejskiej.”<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Trolejbusy<\/a>\"Trolejbusy<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Powstanie takiego raportu –przed decyzje o zakupie pierwszych pojazdów –jest jak najbardziej sensowne, natomiast warto zawróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce ma go wykona\u0107 …producent autobusów elektrycznych, który w ci\u0105gu ostatnich 3 lat zaprojektowa\u0142 lub wykona\u0142 pojazd z zasilaniem bateryjnym albo firma, która zrealizowa\u0142a opracowanie techniczne dotycz\u0105ce uk\u0142adów nap\u0119dowych pojazdów elektrycznych lub trolejbusów, zawieraj\u0105ce obliczenia matematyczne w zakresie bilansu energetycznego i obliczenia trakcyjne. Dodajmy, \u017ce w maju br. spó\u0142ka Ursus, Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne oraz Politechnika Lubelska, przy wsparciu Urz\u0119du Miasta Lublin, podpisa\u0142y umow\u0119 konsorcjaln\u0105 dotycz\u0105c\u0105 przygotowania i wdro\u017cenia do produkcji innowacyjnego autobusu elektrycznego. Producent ci\u0105gników zapowiedzia\u0142 wówczas, \u017ce jesieni\u0105 br. poka\u017ce pierwszy testowy autobus elektryczny z bateriami o 6-letniej \u017cywotno\u015bci, montowanymi w podwoziu pojazdu i \u0142adowanymi z trakcji trolejbusowej, a tak\u017ce silnikami elektrycznymi w piastach kó\u0142. Jak na razie jednak nie odby\u0142y si\u0119 jego pierwsze drogowe testy i ca\u0142y czas czekamy na debiut elektrycznego Ursusa.  Dalsze informacje na temat lubelskiej analizy mo\u017cna znale\u017a\u0107 tutaj.<\/a><\/div>\n
Parametry lubelskich linii komunikacyjnych 31 i 44:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Nr linii \/ nr brygady<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
04<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
04<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dzienny przebieg [km]<\/div>\n<\/td>\n
\n
154,464<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
248,020<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kierunki jazdy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Os.Por\u0119ba –W\u0119glarza<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119glarza –
os.Por\u0119ba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Paderewskiego –Lipniak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Lipniak –Paderewskiego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 kierunków jazdy [km]<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,023<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,668<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,580<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,705<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba kursów<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 trasy
pod sieci\u0105 trolejbusow\u0105 [km]<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,752<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,998<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,448<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,451<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Przystanek pocz\u0105tkowy pod sieci\u0105 trolejbusow\u0105<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tak<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czas przejazdu
na kierunku (szczyt \/ poza szczytem) [min.]<\/div>\n<\/td>\n
\n
46 \/ 40<\/div>\n<\/td>\n
\n
49 \/ 40<\/div>\n<\/td>\n
\n
53 \/ 50<\/div>\n<\/td>\n
\n
57 \/ 50<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba zatrzyma\u0144
na przystankach<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba zatrzyma\u0144
na skrzy\u017cowaniach<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-37029","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\nLublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Urz\u0105d Miasta Lublina, Wydzia\u0142 Projektów Nieinwestycyjnych przez trzy dni czeka\u0142 na oferty na opracowanie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/\",\"name\":\"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-30T12:26:13+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-30T12:26:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy","og_description":"Urz\u0105d Miasta Lublina, Wydzia\u0142 Projektów Nieinwestycyjnych przez trzy dni czeka\u0142 na oferty na opracowanie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/","name":"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2014-10-30T12:26:13+00:00","dateModified":"2014-10-30T12:26:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67586\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lublin-przygotowuje-sie-na-elektrobusy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lublin przygotowuje si\u0119 na elektrobusy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}