{"id":37018,"date":"2014-10-26T11:29:07","date_gmt":"2014-10-26T11:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/"},"modified":"2014-10-26T11:29:07","modified_gmt":"2014-10-26T11:29:07","slug":"rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/","title":{"rendered":"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd"},"content":{"rendered":"<p>O\u015b portalowa AVE 130 dla elektrycznych niskopod\u0142ogowych autobus&oacute;w<\/p>\n<div><a title=\"ZF AVE 130\"><img decoding=\"async\" title=\"c4z_resim_2_zf_ave130_760\" alt=\"c4z_resim_2_zf_ave130_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<p>Portalowa o\u015b nap\u0119dowa AVE 130 wyr&oacute;\u017cnia si\u0119 umieszczeniem silnik&oacute;w w piastach. Dzi\u0119ki temu zaoszcz\u0119dzone jest miejsce zajmowane zwykle przez przek\u0142adni\u0119 g\u0142&oacute;wn\u0105, a z przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego znika zabudowa silnika trakcyjnego. O\u015b dostosowano do potrzeb autobus&oacute;w niskopod\u0142ogowych przez zmian\u0119 geometrii przek\u0142adni i obni\u017cenie ha\u0142asu pracy. AVE 130 mo\u017cna stosowa\u0107 w trolejbusach, pojazdach z bateriami, ogniwami paliwowymi lub z szeregowym uk\u0142adem hybrydowym. <br \/>Wielu przewo\u017anik&oacute;w uruchomi\u0142o pilota\u017cowe projekty, kt&oacute;re sprawdzaj\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107 osi AVE 130 w codziennej eksploatacji. O\u015b ta sprawdzi\u0142a si\u0119 ju\u017c w kilku du\u017cych europejskich miastach. Ponad 300 pojazd&oacute;w zbudowanych z wykorzystaniem AVE 130 pokona\u0142o w ostatnich latach ju\u017c ponad 10 milion&oacute;w kilometr&oacute;w, co jest dowodem funkcjonalno\u015bci osi.<br \/>Przyk\u0142adem zastosowania osi AVE 130 s\u0105 hybrydowe autobusy Mercedes Citaro G z szeregowym uk\u0142adem hybrydowym i ma\u0142ym silnikiem zgodnie z trendem downsizingu. O\u015b tak\u0105 posiada te\u017c hybrydowy VDL Citea, chi\u0144ski autobus firmy Foton oraz turecki autobus Bozankaya &ndash;oba wyposa\u017cone w nap\u0119d bateryjny. W por&oacute;wnaniu do konwencjonalnych uk\u0142ad&oacute;w dieslowskich, pojazdy hybrydowe s\u0105 bardziej efektywne energetycznie i przyjazne \u015brodowisku. Dodatkowo, na kr&oacute;tkich odcinkach autobus mo\u017ce porusza\u0107 si\u0119 bez emisji zanieczyszcze\u0144. <br \/>Maksymalne obci\u0105\u017cenie osi to 13 ton, a najwi\u0119ksza osi\u0105gana moc silnik&oacute;w to 2 x 120 kW (razem 240 kW). Dzi\u0119ki takim osi\u0105gom AVE 130 jest odpowiednia nawet dla dwuprzegubowych autobus&oacute;w. W obszarach z trudn\u0105 topografi\u0105 autobus mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w 2 osie nap\u0119dowe, aby poprawi\u0107 jego charakterystyk\u0119 trakcyjn\u0105. Ko\u0142a s\u0105 nap\u0119dzane indywidualnie przez ch\u0142odzone wod\u0105 silniki asynchroniczne o du\u017cej g\u0119sto\u015bci mocy. Przek\u0142adnia z\u0119bata w piastach jest dwustopniowa. Poniewa\u017c pojazd nie posiada \u017cadnej skrzyni bieg&oacute;w, rozp\u0119dzanie od momentu ruszenia a\u017c do pr\u0119dko\u015bci maksymalnej jest p\u0142ynne i pozbawione szarpni\u0119\u0107 &ndash;tak jak w trolejbusie. Zastosowanie nap\u0119du hybrydowego umo\u017cliwia osi\u0105gni\u0119cie oszcz\u0119dno\u015bci paliwa do 30%.<br \/>Wed\u0142ug producenta, o\u015b AVE 130 to nie tylko rozwi\u0105zanie efektywne, ale i \u0142atwe w zastosowaniu. O\u015b mo\u017cna zamontowa\u0107 w autobusach w miejsce znanych i popularnych osi AV132 i AVN132. Nap\u0119d w wypadku AVE 130 znajduje si\u0119 w piastach, st\u0105d z ty\u0142u pojazdu nie zajmuje ju\u017c miejsca wa\u0142 nap\u0119dowy ani silnik, co teoretycznie zwalnia przestrze\u0144 dla miejsc stoj\u0105cych lub siedz\u0105cych. Nale\u017cy jednak odnotowa\u0107, i\u017c to miejsce w elektrobusach zajmuj\u0105 zwykle baterie trakcyjne. Poziom pod\u0142ogi i przej\u015bcia jest zupe\u0142nie niski, a wej\u015bcie bezstopniowe i komfortowe. Zabudowanie elektrycznego nap\u0119du na osi to oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy o wielko\u015bci 200-500 kg w por&oacute;wnaniu do innych rozwi\u0105za\u0144 z oddzielnym silnikiem.<br \/>Zgodnie z zapewnieniami producenta AVE 130 to innowacyjna o\u015b do autobusu miejskiego, spe\u0142niaj\u0105ca najwi\u0119ksze wymagania. ZF do\u0142o\u017cy\u0142 stara\u0144, aby o\u015b mo\u017cna by\u0142o eksploatowa\u0107 ze standardowymi ko\u0142ami i oponami. Dost\u0119p do tarcz hamulcowych r&oacute;wnie\u017c jest \u0142atwy. <br \/>ZF przewiduje r&oacute;wnie\u017c zastosowanie osi&nbsp;autobusach przegubowych jako wspomaganie dla standardowego dieslowskiego nap\u0119du. AVE 130 nadaje si\u0119 do alternatywnych zastosowa\u0144 takich jak trolejbusy, pojazdy z zasobnikiem superkondensatorowym lub ogniwami paliwowymi.<br \/>Gdyby o\u015b z nap\u0119dem w piastach znalaz\u0142a si\u0119 w trolejbusach Solaris Trollino, to mo\u017cliwe by\u0142oby obni\u017cenie masy pojazdu oraz zwi\u0119kszenie pojemno\u015bci pasa\u017cerskiej przez wyeliminowanie zabudowy silnika.<\/p>\n<p>Hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy HyTronic<\/p>\n<div><a title=\"ZF HyTronic\"><img decoding=\"async\" title=\"zfhytronicliteastronichytroniclite19fotoshowimagenew484359a167680_760\" alt=\"zfhytronicliteastronichytroniclite19fotoshowimagenew484359a167680_760\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/zfhytronicliteastronichytroniclite19fotoshowimagenew484359a167680_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<p>Do autobus&oacute;w regionalnych i turystycznych, coraz popularniejszych w Ameryce Po\u0142udniowej i Azji, Bosch oferuje hybrydowy wariant AS Tronic lite o nazwie HyTronic. Uk\u0142ad nap\u0119dowy HyTronic jest przeznaczony do wykorzystania na rynkach na ca\u0142ym \u015bwiecie. Modu\u0142owy hybrydowy uk\u0142ad nap\u0119dowy mo\u017ce zosta\u0107 zintegrowany z konwencjonalnym uk\u0142adem nap\u0119dowym. System sk\u0142ada si\u0119 z przek\u0142adni, elektrycznego silnika o mocy 60 kW, falownika, obwodu elektrycznego i sterownika. Funkcje systemu to opcja start\/stop, hamowanie odzyskowe, zwi\u0119kszenie si\u0142y nap\u0119dowej (funkcja boost), czysty elektryczny rozruch i jazda na kr&oacute;tkim odcinku z nap\u0119dem elektrycznym. Efekty to obni\u017cenie zu\u017cycia paliwa i mo\u017cliwo\u015b\u0107 czystej ekologicznie jazdy na fragmentach trasy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[12020,2184,2980],"class_list":["post-37018","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ave130","tag-elektrobus","tag-zf"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"O\u015b portalowa AVE 130 dla elektrycznych niskopod\u0142ogowych autobus&oacute;w Portalowa o\u015b nap\u0119dowa AVE 130 wyr&oacute;\u017cnia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/\",\"name\":\"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-26T11:29:07+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-26T11:29:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd","og_description":"O\u015b portalowa AVE 130 dla elektrycznych niskopod\u0142ogowych autobus&oacute;w Portalowa o\u015b nap\u0119dowa AVE 130 wyr&oacute;\u017cnia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/","name":"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg","datePublished":"2014-10-26T11:29:07+00:00","dateModified":"2014-10-26T11:29:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67512\/c4z_resim_2_zf_ave130_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rozwiazania-zf-dla-elektrobusow-i-hybryd\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozwi\u0105zania ZF dla elektrobus\u00f3w i hybryd"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/37018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}