{"id":3698,"date":"2004-12-15T20:32:21","date_gmt":"2004-12-15T20:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=3698"},"modified":"2025-01-05T02:34:10","modified_gmt":"2025-01-05T01:34:10","slug":"allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/","title":{"rendered":"&#8222;Allianz pro Bus&#8221;, czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji"},"content":{"rendered":"<p class=\"textbody\">W Polsce obserwujemy, jak kolejne ga\u0142\u0119zie przemys\u0142u i transportu nabieraj\u0105 charakteru komercyjnego, w kt\u00f3rym obowi\u0105zuje zasada wolnej konkurencji. Dotyczy to tak\u017ce &#8211; chocia\u017c na razie w bardzo ograniczonym stopniu &#8211; komunikacji publicznej. Nie inaczej jest w Niemczech, gdzie ro\u015bnie konkurencja nie tylko pomi\u0119dzy przewo\u017anikami, ale tak\u017ce pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi rodzajami transportu pasa\u017cerskiego, jak np. mi\u0119dzy kolej\u0105 a transportem autobusowym. To wsp\u00f3\u0142zawodnictwo powoduje, \u017ce zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d przewo\u017anik\u00f3w, jak i producent\u00f3w taboru nieunikniona staje si\u0119 konsolidacja. Ale nie tylko &#8211; pojawiaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce inne formy wsp\u00f3\u0142pracy, jak np. tworzenie organizacji zrzeszaj\u0105cych firmy i instytucje zwi\u0105zane z dan\u0105 bran\u017c\u0105, kt\u00f3re maj\u0105 na celu reprezentowanie jej interes\u00f3w. Tak\u0105 organizacj\u0105 w Niemczech jest &#8222;Allianz pro Bus&#8221;. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Przewo\u017anicy, producenci i organizacje \u0142\u0105cz\u0105 si\u0142y <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Allianz pro Bus (&#8222;Stowarzyszenie na rzecz autobusu&#8221;) zrzesza dw\u00f3ch najwi\u0119kszych producent\u00f3w autobus\u00f3w w Niemczech &#8211; EvoBus GmbH (marki Mercedes-Benz i Setra) oraz NEOMAN (marki MAN i Neoplan), a tak\u017ce Zrzeszenie Przemys\u0142u Samochodowego (VDA), Federalne Stowarzyszenie Przedsi\u0119biorstw Komunikacji Autobusowej (BDO), Stowarzyszenie Mi\u0119dzynarodowej Turystyki Autokarowej (RDA), Zrzeszenie Niemieckich Przedsi\u0119biorstw Komunikacyjnych (VDV) oraz G\u00fctegemeinschaft Buskomfort e.V. (gbk). Za g\u0142\u00f3wny cel stowarzyszenie &#8222;Allianz pro Bus&#8221; obra\u0142o sobie u\u015bwiadomienie opinii publicznej oraz politykom znaczenia oraz zalet autobusu jako podstawowego \u015brodka transportu w lokalnej komunikacji publicznej (\u00d6PNV), jak r\u00f3wnie\u017c w turystyce. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych \u015brodk\u00f3w transportu w transporcie pasa\u017cerskim w Niemczech w poszczeg\u00f3lnych latach\"><img decoding=\"async\" alt=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych \u015brodk\u00f3w transportu w transporcie pasa\u017cerskim w Niemczech w poszczeg\u00f3lnych latach\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Statystyka za autobusami <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Przekonanie o wa\u017cnej roli autobusu w komunikacji publicznej znajduje poparcie w statystykach. Okazuje si\u0119, \u017ce rocznie z autobusu korzysta w Niemczech ponad 5 miliard\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, co daje mu drugie miejsce w\u015br\u00f3d najcz\u0119\u015bciej wybieranych \u015brodk\u00f3w transportu pasa\u017cerskiego &#8211; za samochodem osobowym. Sytuacja ta dotyczy zw\u0142aszcza komunikacji lokalnej: rocznie blisko 5,1 miliarda (51%) pasa\u017cer\u00f3w korzystaj\u0105cych z transportu publicznego wybiera autobus, podczas gdy z kolei regionalnej korzysta 1,9 miliarda (19%), a z kolei miejskiej, tramwaju lub metra &#8211; ok. 3 miliardy os\u00f3b (30%). Z danych organizacji wynika, \u017ce w Niemczech jest 6 200 przedsi\u0119biorstw komunikacji autobusowej, kt\u00f3re obs\u0142uguj\u0105 sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 892 000 kilometr\u00f3w! <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Liczba pasa\u017cer\u00f3w w lokalnej komunikacji publicznej w Niemczech w 2000 r.\"><img decoding=\"async\" alt=\"Liczba pasa\u017cer\u00f3w w lokalnej komunikacji publicznej w Niemczech w 2000 r.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-174.jpg\" \/><\/a><a title=\"Odleg\u0142o\u015bci pokonywane \u015brodkami lokalnej komunikacji publicznej w Niemczech w 2000 r.\"><img decoding=\"async\" alt=\"Odleg\u0142o\u015bci pokonywane \u015brodkami lokalnej komunikacji publicznej w Niemczech w 2000 r.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_3-156.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">W przypadku transportu lokalnego na niewielkie odleg\u0142o\u015bci, komunikacja publiczna ma bardzo du\u017ce znaczenie i nale\u017cy do cz\u0119sto u\u017cywanych metod przemieszczania si\u0119. Dotyczy to szczeg\u00f3lnie wielkich metropolii, gdzie jest bardzo du\u017ce zag\u0119szczenie miejsc pracy, centr\u00f3w handlowych i serwisowych czy o\u015brodk\u00f3w kultury. Tutaj jednak zazwyczaj dominuje metro lub tramwaj. Jednak gdy potrzebna jest regularna komunikacja pasa\u017cerska na obrze\u017cach miast, w miastach \u015bredniej wielko\u015bci czy te\u017c na rozleg\u0142ych terenach mi\u0119dzy miastami, autobus &#8211; dzi\u0119ki swojej elastyczno\u015bci, niezale\u017cno\u015bci od zewn\u0119trznych \u017ar\u00f3de\u0142 zasilania i wydajno\u015bci &#8211; staje si\u0119 filarem transportu publicznego. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Mimo to, w wielkich metropoliach, takich jak Londyn, Pary\u017c czy Berlin, kt\u00f3re dysponuj\u0105 rozbudowanymi sieciami metra, autobusy tak\u017ce okazuj\u0105 si\u0119 niezb\u0119dne, dowo\u017c\u0105c pasa\u017cer\u00f3w do centr\u00f3w przesiadkowych, po\u0142\u0105czonych z kra\u0144cowymi stacjami metra. Nie nale\u017cy zapomina\u0107 o autokarach, kt\u00f3re maj\u0105 tak\u017ce spory, cho\u0107 nie tak du\u017cy jak w komunikacji lokalnej, udzia\u0142 w przejazdach wycieczkowych &#8211; w Niemczech rocznie korzysta z nich 120 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w (ok. 10%-owy udzia\u0142). <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych \u015brodk\u00f3w transportu w transporcie pasa\u017cerskim w Unii Europejskiej w latach 1970-2020\"><img decoding=\"async\" alt=\"Udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych \u015brodk\u00f3w transportu w transporcie pasa\u017cerskim w Unii Europejskiej w latach 1970-2020\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_4-146.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Rola autobus\u00f3w poparta naukowo <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Przydatno\u015b\u0107 autobusu jako najlepszego i najbardziej ekonomicznego \u015brodka transportu w komunikacji lokalnej potwierdzaj\u0105 badania przeprowadzone na zlecenie &#8222;Allianz pro Bus&#8221; przez Uniwersytet w Giessen. Dotyczy to w du\u017cym stopniu komunikacji miejskiej, ale szczeg\u00f3lnie komunikacji lokalnej: poza granicami administracyjnymi miast autobus okazuje si\u0119 optymalnym rozwi\u0105zaniem. Por\u00f3wnawcze studium rentowno\u015bci wykonane przez Uniwersytet w Giessen wykaza\u0142o, \u017ce eksploatacja autobus\u00f3w w miejsce poci\u0105g\u00f3w na kilku wybranych liniach komunikacji lokalnej mo\u017ce da\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci rz\u0119du 2 milion\u00f3w marek (ok. 1 miliona euro) rocznie. \u015awiadczy to o tym, i\u017c stosowana dot\u0105d regu\u0142a wi\u0119kszego dotowania lokalnych przewoz\u00f3w kolejowych ni\u017c autobusowych jest sprzeczna z zasadami efektywnego wydawania \u015brodk\u00f3w publicznych. Ponadto, w niekt\u00f3rych rejonach Niemiec &#8211; tam gdzie nie ma dostatecznie rozbudowanej infrastruktury kolejowej b\u0105d\u017a te\u017c nie ma jej wcale &#8211; autobus praktycznie nie ma alternatywy. I nie jest to wcale ma\u0142a liczba &#8211; w Niemczech jest ok. 8 500 gmin nie posiadaj\u0105cych po\u0142\u0105czenia kolejowego. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Inne zalety komunikacji autobusowej <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Do innych zalet autobusu &#8222;Allianz pro Bus&#8221; zalicza szerok\u0105 ofert\u0119 taboru, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem pojemno\u015bci, jak i przeznaczenia funkcjonalnego. Wskazuje si\u0119 tak\u017ce na ekonomik\u0119 eksploatacji autobusu, kt\u00f3ry zu\u017cywa znacznie mniej energii na jednego przewiezionego pasa\u017cera ni\u017c jakikolwiek inny \u015brodek transportu. Przy obecnej, niezbyt dobrej kondycji finansowej niemieckich gmin, nie bez znaczenia pozostaje tak\u017ce koszt utrzymania linii komunikacyjnych, kt\u00f3ry w przypadku autobus\u00f3w tak\u017ce jest ni\u017cszy ni\u017c ma to miejsce np. przy po\u0142\u0105czeniach kolejowych. <\/p>\n<p class=\"textbody\">Kolejny bardzo istotny element to &#8211; zdaniem przedstawicieli &#8222;Allianz pro Bus&#8221; &#8211; wymiar gospodarczo-spo\u0142eczny komunikacji autobusowej. Szacuje si\u0119, \u017ce 6 200 przedsi\u0119biorstw komunikacyjnych w Niemczech posiada \u0142\u0105czny tabor autobusowy w liczbie ok. 85 000 sztuk (oraz 8 900 tramwaj\u00f3w), daj\u0105c zatrudnienie ok. 178 000 osobom. Ca\u0142a bran\u017ca autobusowa zapewnia w Niemczech ok. 750 000 miejsc pracy, a w skali europejskiej &#8211; ok. 7,5 miliona. <\/p>\n<p class=\"textcenter\"><a title=\"Liczba \u015bmiertelnych ofiar wypadk\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych \u015brodkach transportu w 2002 r. w Niemczech na 1 miliard pasa\u017cerokilometr\u00f3w\"><img decoding=\"async\" alt=\"Liczba \u015bmiertelnych ofiar wypadk\u00f3w w poszczeg\u00f3lnych \u015brodkach transportu w 2002 r. w Niemczech na 1 miliard pasa\u017cerokilometr\u00f3w\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_5-133.jpg\" \/><\/a><\/p>\n<p class=\"textbody\">Inn\u0105 zalet\u0105 autobusu jest bezpiecze\u0144stwo. W stosunku do pozosta\u0142ych \u015brodk\u00f3w transportu, autobusy posiadaj\u0105 najni\u017csz\u0105 liczb\u0119 ofiar \u015bmiertelnych w wypadkach na 1 miliard pasa\u017cerokilometr\u00f3w, wynosz\u0105c\u0105 ok. 0,16 (dane za rok 2002). W przypadku kolei, wsp\u00f3\u0142czynnik ten jest nieco wy\u017cszy i wynosi 0,56 osoby. Te dwie formy transportu bij\u0105 na g\u0142ow\u0119 dwie pozosta\u0142e brane pod uwag\u0119 w badaniach, kt\u00f3re osi\u0105gaj\u0105 znacznie gorsze rezultaty: komunikacja lotnicza &#8211; 2,34, a transport indywidualny &#8211; 7,03. Ponadto, autobus bardzo cz\u0119sto stanowi uzupe\u0142nienie w komunikacji podczas dalszych podr\u00f3\u017cy, dowo\u017c\u0105c pasa\u017cer\u00f3w do lotnisk, stacji metra czy dworc\u00f3w kolejowych. W wi\u0119kszych o\u015brodkach miejskich mo\u017cna wr\u0119cz m\u00f3wi\u0107 o pewnej symbiozie pomi\u0119dzy komunikacj\u0105 autobusow\u0105 a innymi \u015brodkami komunikacji publicznej. <\/p>\n<p class=\"textbody\"><strong>Podsumowanie <\/strong><\/p>\n<p class=\"textbody\">Tak pokr\u00f3tce przedstawia si\u0119 lista argument\u00f3w, kt\u00f3rymi organizacja &#8222;Allianz pro Bus&#8221; przekonuje opini\u0119 publiczn\u0105 oraz polityk\u00f3w o wa\u017cnym miejscu, jakie komunikacja autobusowa zajmuje w transporcie pasa\u017cerskim oraz o s\u0142uszno\u015bci inwestowania w ni\u0105. Zrzeszenie chce w ten spos\u00f3b zwi\u0119kszy\u0107 dynamik\u0119 rozwoju sieci po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych, co zaowocowa\u0142oby wzrostem popytu na tabor autobusowy. Wskazuje si\u0119 tak\u017ce na nier\u00f3wne traktowanie pasa\u017cerskiego transportu autobusowego, kt\u00f3ry otrzymuje znacznie mniejsze dotacje ni\u017c komunikacja kolejowa. &#8222;Allianz pro Bus&#8221; pr\u00f3buje zatem tak\u017ce przekona\u0107 polityk\u00f3w do zwi\u0119kszenia dotacji do zakupu autobus\u00f3w. Oczywistym faktem jest, \u017ce broni\u0105c swoich interes\u00f3w, przedstawiciele bran\u017cy autobusowej niejako automatycznie wchodz\u0105 w konflikt z reprezentantami bran\u017cy kolejowej. Czyj g\u0142os b\u0119dzie silniejszy i czyje argumenty bardziej przem\u00f3wi\u0105 do decydent\u00f3w? O tym przekonamy si\u0119 zapewne w najbli\u017cszych latach. W Polsce &#8211; jak na razie &#8211; g\u0142os przedstawicieli kolejnictwa wydaje si\u0119 znacznie silniejszy ni\u017c bran\u017cy autobusowej, kt\u00f3ra ca\u0142y czas jest bardzo rozdrobniona. Oczywi\u015bcie, te proporcje w przysz\u0142o\u015bci mog\u0105 si\u0119 zmieni\u0107 &#8211; wszystko jednak zale\u017cy od umiej\u0119tno\u015bci po\u0142\u0105czenia si\u0142 i m\u00f3wienia o swoich problemach jednym g\u0142osem. Jak na razie w Polsce brakuje takiego zjednoczenia bran\u017cy autobusowej, ale kto wie, mo\u017ce zmieni\u0105 to coraz szybciej rozwijaj\u0105cy si\u0119 prywatni przewo\u017anicy&#8230; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3699,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10277],"class_list":["post-3698","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lobbing"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>&quot;Allianz pro Bus&quot;, czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"&quot;Allianz pro Bus&quot;, czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Polsce obserwujemy, jak kolejne ga\u0142\u0119zie przemys\u0142u i transportu nabieraj\u0105 charakteru komercyjnego, w kt\u00f3rym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-05T01:34:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/\",\"name\":\"\\\"Allianz pro Bus\\\", czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg\",\"datePublished\":\"2004-12-15T20:32:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-05T01:34:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"&#8222;Allianz pro Bus&#8221;, czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\"Allianz pro Bus\", czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\"Allianz pro Bus\", czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji","og_description":"W Polsce obserwujemy, jak kolejne ga\u0142\u0119zie przemys\u0142u i transportu nabieraj\u0105 charakteru komercyjnego, w kt\u00f3rym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-05T01:34:10+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/","name":"\"Allianz pro Bus\", czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg","datePublished":"2004-12-15T20:32:21+00:00","dateModified":"2025-01-05T01:34:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-200.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/allianz-pro-bus-czyli-niemieckie-lobby-autobusowe-w-akcji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"&#8222;Allianz pro Bus&#8221;, czyli niemieckie lobby autobusowe w akcji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3698"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}