{"id":36943,"date":"2014-10-15T13:13:10","date_gmt":"2014-10-15T13:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/"},"modified":"2014-10-15T13:13:10","modified_gmt":"2014-10-15T13:13:10","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r."},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW). W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 1112 nowych autobusów, w tym tylko jeden o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej poni\u017cej 3,5 t. Osi\u0105gni\u0119ty wynik jest zdecydowanie lepszy od zesz\u0142orocznego poziomu o 256 pojazdów (+29,9%). To oznacza, \u017ce autobusy s\u0105 na fali wznosz\u0105cej i ostatnie trzy miesi\u0105ce by\u0142y dla bran\u017cy bardzo pracowite. Wysokie s\u0142upki sprzeda\u017cy utrzymuj\u0105 si\u0119, poza czerwcem, odmarca. Towarzyszy im na ogó\u0142 wysokie tempo wzrostu. Najnowsze dane pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek dysponuje w tym roku sporym potencja\u0142em i po s\u0142abszym czerwcu, kiedy zakupiono tylko 88 autobusów, mamyseri\u0119 wyników powy\u017cej 100 szt. miesi\u0119cznie. Najlepszy jak na razie by\u0142 lipiec kiedy zarejestrowano 178 pojazdów. Z ka\u017cdym miesi\u0105cem jednak poziom jest ni\u017cszy i we wrze\u015bniu zarejestrowano ju\u017c 106 pojazdów. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taki poziom utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku.
Przy\u015bpieszenie odnotowane w III kwartale br. zawdzi\u0119czamy g\u0142ównie odbiorom miejskich autobusów. W lipcu by\u0142y to du\u017ce kontrakty marek AMZ-Kutno i Mercedes-Benz dla Krakowa, z kolei w sierpniu poziom sprzeda\u017cy podnios\u0142y dostawy Solbusa dla Bydgoszczy oraz Solarisa dla Wroc\u0142awia, Cz\u0119stochowy i Gliwic. Wrzesie\u0144 to przede wszystkim kontynuacja kontraktu wroc\u0142awskiego, bydgoskiego, krakowskiego oraz zakup nowych pojazdów przez Radom, Siedlce i Stargard Szczeci\u0144ski. Wysokiej dynamice w segmencie miejskim towarzyszy wysoki popyt na autobusy MINI. W\u015bród autobusów turystycznychwypracowano do ko\u0144ca lipca spor\u0105 nadwy\u017ck\u0119 nad wynikami ubieg\u0142orocznymi, która utrzymuje si\u0119, mimo \u017ce ich sprzeda\u017c przyhamowa\u0142a od sierpnia. W pierwszej z tych kategorii mo\u017cemy zaobserwowa\u0107 w tym roku zwi\u0119kszon\u0105 liczb\u0119 rejestracji m.in. dzi\u0119ki dofinansowaniu pojazdów klasy MINI przez PFRON, za\u015b w drugiej –wzmo\u017con\u0105 aktywno\u015b\u0107 przewo\u017aników, którzy odnawiali swój tabor do lipca. Tak\u017ce pojazdymi\u0119dzymiastowe poprawi\u0142y swoje wyniki –przede wszystkim dzi\u0119ki zarejestrowaniu w tej kategorii znacznej liczby Autosanów oraz najnowszych autokarów brytyjskiej marki Plaxton. Podsumowuj\u0105c: osi\u0105gni\u0119ty wzrost rejestracji cieszy, tym bardziej, \u017ce zapracowa\u0142y na niego wszystkie segmenty. Czy zgrana wspó\u0142praca segmentów MINI i miejskiego, które wypracowa\u0142y razem blisko 74% tegorocznego wolumenu rynku spowoduje przekroczenie zesz\u0142orocznego wyniku sprzeda\u017cy? Naszym zdaniem jest na to realna szansa. Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 ten sukces brakuje teraz 275 szt. i wystarczy\u0142oby je\u017celi tylko dwie kluczowe kategorieutrzymaj\u0105 swój poziom z III kwarta\u0142u br. Warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce w zesz\u0142ym roku pa\u017adziernik by\u0142 bardzo s\u0142aby, natomiast w listopadzie i grudniu zarejestrowano razem a\u017c 456 pojazdów! W tym roku na pewno nie b\u0119dzie tak widowiskowego finiszu –najwa\u017cniejsze kontrakty, jakie czekaj\u0105 nas jeszcze w tym roku to ko\u0144cówka dostaw dla Wroc\u0142awia oraz realizacja zamówie\u0144 Solarisa m.in. dla \u0141odzi (40), Warszawy (25), Olsztyna (18) i Torunia (6). Ponadto Autosan dostarczy pierwsz\u0105 parti\u0119 pojazdów do przewozu pracowniczych dla KGHM, a Mercedes-Benz kolejne ambulanse do poboru krwi. To razem daje ok. 180 autobusów miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych. Dodaj\u0105c do tego kilka autokarów oraz 135 minibusów (przy tegorocznej \u015bredniej 45 szt. miesi\u0119cznie) daje wynik ok. 315 szt. w IV kwartale, czyli powy\u017cej o 3-4% od zesz\u0142orocznego rezultatu. Czy te prognozy si\u0119 spe\u0142ni\u0105 –o tym przekonamy si\u0119 pod koniec grudnia, kiedy wszystkie zamówione pojazdy powinny dotrze\u0107 do swoich odbiorców.
<\/p>\n

\"1_800x488_760\"<\/div>\n

<\/a>Dynamiczny jak MINI
Segment autobusów MINI umacnia swoje znaczenie w autobusowej bran\u017cy i w tym roku po raz pierwszy wyprzedzi\u0142 dotychczas strategiczn\u0105 dla polskiego rynku kategori\u0119 pojazdów miejskich. Tego typu autobusy s\u0105 najch\u0119tniej kupowane przez polskich przewo\u017aników w tym roku. We wrze\u015bniu nabyli oni44 minibusów wobec 43 w analogicznym okresie 2013 r. i 56 szt. w ubieg\u0142ym miesi\u0105cu. To pokazuje z jednej strony stabiln\u0105 koniunktur\u0119w tym segmencie, jak i ogromny potencja\u0142 tej kategorii. W tym roku sprzyja jej szczególnie dofinansowanie PFRON do zakupów pojazdów przystosowanych do przewozu osób niepe\u0142nosprawnych. \u0141\u0105cznie w tym roku zarejestrowano 413 minibusów (+43,4%) i to w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci marki Mercedes-Benz (337 szt.). Zapewni\u0142o to niemieckiemu producentowi zarówno wysoki udzia\u0142 w tym strategicznym segmencie na poziomie a\u017c 81,6% (!), jak i tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Daleko za Mercedesem uplasowa\u0142y si\u0119 takie marki jak: Renault, Ford i VW. W tym peletonie producentów ca\u0142y czas dochodzi do zmian na li\u015bcie rankingowej. W sierpniu i we wrze\u015bniu wysoko awansowa\u0142a marka Ford, która w tym czasie zarejestrowa\u0142a a\u017c 14 minibusów z najnowszej serii Transit i zaj\u0119\u0142a trzecie miejsce w rankingu. Patrz\u0105c nategoroczne wyniki przez pryzmat firm zabudowuj\u0105cych pojazdy klasy MINI, to na pierwszy miejscu znajduje si\u0119 aktualnie Mercus (89), a nast\u0119pnie Auto-Cuby (53),CMS-Auto (46) i Automet (31). Najwi\u0119cej pojazdów tego typu do tej pory zarejestrowano w Wejherowie (45), gdzie znajduje si\u0119 zag\u0142\u0119bie produkcyjne minibusów w Polsce oraz w Warszawie (33) i Krakowie (21).
<\/p>\n

\"2_800x384_760\"<\/div>\n

<\/a>Miejskie w wakacyjnej ofensywie
W trakcie tegorocznych wakacji segment autobusów miejskichumocni\u0142 przewag\u0119 nad zesz\u0142orocznymskumulowanym wynikiem sprzeda\u017cy. We wrze\u015bniu polscy przewo\u017anicy zakupili 57 pojazdów wobec 23 w analogicznym okresie 2013 r.. W efekcie poziom w tej kategorii osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 392 szt., czyli o 68 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+21%). We wrze\u015bniu najwi\u0119cej miejskich autobusów odebra\u0142 Wroc\u0142aw, sierpie\u0144 zdecydowanie nale\u017ca\u0142 do Bydgoszczy a lipiec –do Krakowa. Ponadto z pocz\u0105tkiem jesieni swoje najnowsze pojazdy zawita\u0142y do takich miast jak: Radom, Siedlce, Stargard Szczeci\u0144ski i Jaworzno.W stolicy blisko 70% z zarejestrowanych pojazdów w tym segmencie spe\u0142nia najnowsz\u0105 norm\u0119 Euro VI.Najwi\u0119cej ma ich Kraków, a kolejne miejsca w tym rankingu zajmuj\u0105: Wroc\u0142aw, Jelenia Góra, Cz\u0119stochowa, Radom i Bydgoszcz. Pod wzgl\u0119dem udzia\u0142u w rynku poszczególnych marek, to po 9 miesi\u0105cach br. pierwsze miejsce zajmuje tutaj Solaris (163) z udzia\u0142em 42% w tej cz\u0119\u015bci rynku. Wiceliderem w\u015bród autobusów miejskich –przede wszystkim dzi\u0119ki realizacji zamówie\u0144 na 47 szt. dla Warszawy i 35 szt. dla Bydgoszczy –zosta\u0142Solbus (85 szt). Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych miejskich graczy zamyka Mercedes-Benz (43), który awansowa\u0142 na trzeci\u0105 pozycj\u0119 dzi\u0119ki realizacji krakowskiego kontraktu.
<\/p>\n

\"5_760\"<\/div>\n

<\/a>
Turystyczne inwestycje
Zwi\u0119kszon\u0105 liczb\u0119 rejestracji autobusów równie\u017c ju\u017c z norm\u0105 Euro VI (73% udz.) odnotowali\u015bmy równie\u017c w segmencie pojazdów turystycznych. W ramach intensywnych, przedsezonowych inwestycji osi\u0105gn\u0105\u0142 on wysok\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy. W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2014 r. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie a\u017c 200 autokarów, czyli o 41 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+25,8%). Poziom sprzeda\u017cy w dwóch ostatnich miesi\u0105cach przyhamowa\u0142 i we wrze\u015bniu zarejestrowano tylko 3 pojazdy. To jednak poziom adekwatny do tej poru roku i we wrze\u015bniu zesz\u0142ego roku by\u0142o podobnie. Przewo\u017anicy podsumowuj\u0105 ko\u0144cz\u0105cy si\u0119 sezon i powoli przygotowuj\u0105 si\u0119 do kolejnego.Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce osi\u0105gni\u0119ty \u0142\u0105czny poziom 200 autokarów mówi o du\u017cych mo\u017cliwo\u015bciach inwestycyjnych polskich przewo\u017aników. Uzyskany rezultat jest imponuj\u0105cy, bior\u0105c szczególnie pod uwag\u0119 brak wi\u0119kszych wydarze\u0144 wymuszaj\u0105cych taborowe zakupy (jakim by\u0142o np. EURO 2012). Tegoroczny wynik to przede wszystkim efekt zakupu kilkudziesi\u0119ciu autobusów turystycznych marki Mercedes-Benz przez dwóch przewo\u017aników turystycznych z Warszawy, którzy odebrali jedne z ostatnich autokarów tej marki zgodnych z norm\u0105 Euro V. Ponadto w lutym zarejestrowano 15 dwupok\u0142adowych autokarów Van Hool TDX27 Astromega dla polskiej sieci mi\u0119dzymiastowych po\u0142\u0105cze\u0144 ekspresowych, które tak\u017ce spe\u0142niaj\u0105 wcze\u015bniejszy standard emisji spalin. Z kolei w II kwartale i lipcu poziom sprzeda\u017cy autokarów wzmocni\u0142y pojazdy ju\u017c z norm\u0105 Euro VI. Flotowe przygotowania przed tegorocznym sezonem letnim –z ekologicznymi normami w tle –zapewni\u0142y segmentowi autobusów turystycznych jeden z najlepszych rezultatów w historii. Dzi\u0119ki tym zakrojonym inwestycjom mamy szans\u0119 zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do rekordowego wyniku z 2012 r., kiedy w Polsce zrejestrowano 250 autobusów turystycznych. Aktualnie zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, która odnotowa\u0142a wysoki, 36-procentowy udzia\u0142 w rynku. Lidera goni\u0105 przede wszystkim dwaj producenci: Setra (39) i VDL (23). Pierwszy z nich nale\u017cy (razem z Mercedes-Benz) do koncernu Daimler Buses, który \u0142\u0105cznie ma a\u017c 56% udzia\u0142u w polskim rynku autokarów.
<\/p>\n

\"4_800x566_760\"<\/div>\n

<\/a>Mi\u0119dzymiastowe na plusie
Kategoria autobusów mi\u0119dzymiastowych odnotowa\u0142a w ci\u0105gu 9miesi\u0119cy br. minimalnie wy\u017cszy wynik ni\u017c przed rokiem. W okresie stycze\u0144-wrzesie\u0144 zarejestrowano \u0142\u0105cznie 83 szt. tego typu pojazdów, co oznacza wzrost sprzeda\u017cy o dwa egzemplarze. Ten segment rynku bardzo powoli podnosi si\u0119 z zapa\u015bci w jakiej znalaz\u0142 si\u0119 w 2009 r. po ustaniu masowych zakupów ze strony przedsi\u0119biorstw PKS. W tym roku czekamy na realizacj\u0119 wi\u0119kszych kontraktów na zakup autobusów do przewozów pracowniczych oraz kolejnych zamówie\u0144 ze strony regionalnych przewo\u017aników, którzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Wraz ze wzrostem sprzeda\u017cy zmienia si\u0119 równie\u017c struktura tego segmentu. Notujemycoraz wi\u0119cej zakupów bardziej komfortowych autokarów –do tej pory obecnych w zasadzie wy\u0142\u0105cznie w segmencie turystycznym. Potwierdzeniem tej tendencji jest rejestracja w lipcu a\u017c 19 autokarów brytyjskiej marki Plaxton Elite i, do których w sierpniu do\u0142\u0105czy\u0142 jeszcze jeden egzemplarz. Zosta\u0142y one zakupione do obs\u0142ugi ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych w naszym kraju. To zarówno pierwsze tego typu pojazdy na autobusowym rynku w Polsce, jak i Europie. Je\u017celi sprawdz\u0105 si\u0119 na naszych drogach, zapewne brytyjski koncern ADL (do którego nale\u017cy marka Plaxton) rozpocznie ich szersz\u0105 sprzeda\u017c na ca\u0142ym kontynencie. Kolejny wa\u017cny trend to wzrastaj\u0105ca liczba autobusów lokalnych o obni\u017conym poziomie pod\u0142ogi (Low Entry). Tego typu pojazdy sprzedaj\u0105 w naszym kraju dwie firmy –czeski SOR i Iveco z pierwszymi niskowej\u015bciowymi egzemplarzami Crossway w wersji mi\u0119dzymiastowej. Lista rankingowa w tej kategorii przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: pierwszy jest Autosan (22). któryw sierpniu m.in. rozpocz\u0105\u0142 dostawy autobusów szkolnych dla gmin i st\u0105d powrót na pozycj\u0119 lidera. Przed sanockim producentem jeszcze realizacja du\u017cego kontraktu na dostaw\u0119 pojazdów do przewozów pracowniczych w okolicach Polkowic, dlatego jest niemal pewne, \u017ce utrzyma pozycj\u0119 lidera do ko\u0144ca roku. Drugie miejsce ma wspomniany ju\u017c Plaxton, który zarejestrowa\u0142 \u0142\u0105cznie 20 pojazdów, trzecie SOR (19). W obu markachwi\u0119kszo\u015b\u0107 spod znaku Low Entry<\/p>\n

\"6_760\"<\/a><\/div>\n

Lista rankingowa marek
Po trzech kwarta\u0142ach 2014 r. autobusowym liderem w Polsce jest ca\u0142y czas Mercedes-Benz. W tym okresie krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali 465 pojazdów tej marki, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na jej udzia\u0142 w rynku na poziomie 42% (+4 pkt proc. w porównaniu z wynikiem w analogicznym okresie 2013 r.). Ten doskona\u0142y rezultat Mercedes-Benz zawdzi\u0119cza przede wszystkim kategorii MINI, gdzie w tym roku zarejestrowano ju\u017c 337 pojazdów z logo trójramiennej gwiazdy (o 111 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem). To z kolei prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 81-procentowy udzia\u0142 w tym segmencie i jednocze\u015bnie zagwarantowa\u0142o niemieckiej marce po raz kolejny prymat w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na ten sukces zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy nadwoziowe, które przede wszystkim dokonuj\u0105 konwersji modelu Sprinter. \u0141\u0105cznie by\u0142a to liczba a\u017c 277 szt. Ponadto Mercedes-Benz sprzeda\u0142 na polskim rynku jeszcze 128 autobusów o DMC powy\u017cej 8t (w ramach spó\u0142ki EvoBus Polska), które w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci reprezentowa\u0142y kategori\u0119 pojazdów turystycznych. Dzi\u0119ki tym wynikom niemiecka marka zajmuje drugie miejsce (za Solarisem) w zestawieniu powy\u017cej 8 t DMC.
Wracaj\u0105c do generalnej klasyfikacji to wiceliderem polskiego rynku autobusów zosta\u0142a firma Solaris Bus &Coach z wynikiem 163 szt. Dzi\u0119ki wakacyjnym dostawom miejskich pojazdów udzia\u0142 rynkowy polskiego producenta wzrós\u0142 do 15% (o 1 pkt. proc. mniej ni\u017c w ub.r.). Trzeci\u0105 pozycj\u0119 w rankingu zajmuje Solbus (87) z udzia\u0142em 8% (+3 pkt. proc. w porównaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku), a na czwartym miejscu uplasowa\u0142 si\u0119 czeski SOR (56), który zwi\u0119kszy\u0142 swoje udzia\u0142y w rynku do 5% (w analogicznym okresie ub.r. by\u0142 to poziom 1%). Te dwie ostatnie marki odnotowa\u0142y w tym roku najwi\u0119ksze wzrosty udzia\u0142ów w rynku i zaimponowa\u0142y swoj\u0105 dynamik\u0105 sprzeda\u017cy. Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych autobusowych graczy po 9 miesi\u0105cach br.zamykaj\u0105 marki: MAN, Setra, Iveco, AMZ-Kutno i Autosan.
<\/p>\n

\"7_800x566_760\"<\/div>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-36943","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-15T13:13:10+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-15T13:13:10+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r.","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów (MSW)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg","datePublished":"2014-10-15T13:13:10+00:00","dateModified":"2014-10-15T13:13:10+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67324\/1_800x488_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-trzech-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po trzech kwarta\u0142ach 2014 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}