{"id":36909,"date":"2014-10-09T23:01:46","date_gmt":"2014-10-09T23:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/"},"modified":"2014-10-09T23:01:46","modified_gmt":"2014-10-09T23:01:46","slug":"transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami"},"content":{"rendered":"

W bran\u017cy transportu publicznego co roku dokonuj\u0105 si\u0119 wielkie zmiany. W \u017cycie wchodz\u0105 nowe d\u0142ugo i krótkoterminowe strategie rozwoju, które wywieraj\u0105 bezpo\u015bredni wp\u0142yw na obraz rynku autobusów. EvoBus Polska wychodz\u0105c naprzeciw tym trendom co roku przygotowuje na targi TRANSEXPO interesuj\u0105c\u0105 ofert\u0119, przygotowan\u0105 specjalnie pod k\u0105tem krajowych przewo\u017aników. –„W tym roku przedstawiamy nasze najwa\u017cniejsze nowo\u015bci zarówno z gamy autobusów miejskich, jak i turystycznych –mówi Antonio Cavotta, prezes EvoBus Polska. –Citaro –nasz europejski bestseller, który zosta\u0142 ju\u017c sprzedany w liczbie ponad 40 ty\u015b. egzemplarz –zaprezentuje si\u0119 w wersji z nowym silnikiem OM 936. Ten pojazd przyjedzie do Kielc prosto z wystawy IAA w Hanowerze, gdzie mia\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119. Ponadto po raz pierwszy w Polsce poka\u017cemy autokar Tourismo K o d\u0142ugo\u015bci 10,3 m oraz luksusowy autobus turystyczny Setra S 516 HDH w barwach Biura Podró\u017cy Vip-Palm. To nasze premierowe trio na targi w Kielcach, które odzwierciedla najnowsze trendy zarówno w komunikacji miejskiej, jak i w przewozach turystycznych.”<\/p>\n

Podczas tegoroczny Mi\u0119dzynarodowych Targów Transportu Publicznego w Kielcach Mercedes-Benz zaprezentowa\u0142 niskopod\u0142ogowy autobus miejski Citaro G o pojemno\u015bci 7,7 l i d\u0142ugo\u015bci 18,1 m. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym przegubowego pojazdu zastosowano po raz pierwszy poziomy silnik OM 936 Euro VI o mocy 260 kW (354 KM), wspó\u0142pracuj\u0105cy z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF Ecolife. –„To przyk\u0142ad najnowszej technologii zamkni\u0119tej w kompaktowej i jednocze\u015bnie oszcz\u0119dnej jednostce nap\u0119dowej –mówi Tomasz Talarek, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów miejskich i zamówie\u0144 publicznych. –Dodatkowo dzi\u0119ki ni\u017cszej masie i mniejszej powierzchni zajmowanej przez zabudow\u0119 silnika mamy teraz w Citaro G a\u017c do dziesi\u0119ciu miejsc pasa\u017cerskich wi\u0119cej. To czysty zysk. Teraz b\u0119dziemy mogli zaoferowa\u0107 naszym klientom wszystkie typy autobusów miejskich z jednakowym silnikiem, co ma du\u017ce znaczenie przy pó\u017aniejszym ich serwisowaniu.”<\/div>\n
Jednostka nap\u0119dowa Mercedes-Benz OM 936 doskonale sprawdza si\u0119 w pojazdach przegubowych m.in. dzi\u0119ki systemowi Power Boost (PBS), który umo\u017cliwia chwilowe zwi\u0119kszenie mocy nawet przy ni\u017cszych obrotach. Dzi\u0119ki temu maksymalny moment obrotowy jest teraz dost\u0119pny znacznie wcze\u015bniej, co ma decyduj\u0105ce znaczenie dla w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych 18-metrowego pojazdu. Przegubowe Citaro z nowym silnikiem przy\u015bpiesza podobnie jak egzemplarze z jednostkami o wi\u0119kszej pojemno\u015bci skokowej, a dodatkowo posiada wiele zalet. Zaprezentowany na targach autobus Citaro G korzysta równie\u017c z nowego, ulepszonego systemu steruj\u0105cego obrotnic\u0105 przegubu (Articulation Turntable Controller), a tak\u017ce z elektroniki nowej generacji. Obejmuje ona m.in. wi\u0119kszy i kolorowy wy\u015bwietlacz na desce rozdzielczej oraz nowy panel sterowania dla ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. To kontynuacja technologiczne rewolucji, któr\u0105 II generacja Citaro rozpocz\u0119\u0142a w 2011 r. <\/div>\n
<\/div>\n
Citaro z nagrod\u0105 „Bus Green Award”<\/div>\n
Podczas targów TRANSEXPO ekspozycji Citaro G towarzyszy\u0142a statuetka „Bus Green Award 2014”, któr\u0105 Mercedes-Benz otrzyma\u0142 na targach IAA. Nagroda ta jest przyznawana corocznie od 2011 r. przez niemieckie pisma bran\u017cowe 'Omnibusrevue’ i 'Busfahrer’. W ci\u0105gu czterech lat to trofeum a\u017c trzykrotnie trafi\u0142o do pojazdów Daimler Buses. Tegoroczne zwyci\u0119stwo to efekt doskona\u0142ych wyników w zakresie zu\u017cycia paliwa autobusów Mercedes-Benz Ciatro, które zosta\u0142y przeprowadzone na berli\u0144skiej linii nr. 200. To jedna z najbardziej wymagaj\u0105cych tras w stolicy Niemiec, gdzie poziom nat\u0119\u017cenie ruchu, liczba przystanków i sygnalizacji \u015bwietlna stawia przed pojazdami oraz kierowcami wysokie wymagania. Wyniki przeprowadzonych bada\u0144 potwierdzi\u0142y doskona\u0142e rezultaty osi\u0105gni\u0119te przez Citaro ju\u017c wcze\u015bniej. W 2012 r. podczas testów o nazwie „Record Run Buses’ DEKRA oficjalnie potwierdzi\u0142a, \u017ce autobusy miejskie Mercedes-Benz Citaro Euro VI maj\u0105 o 8,6 procent ni\u017csze zu\u017cycie paliwa ni\u017c ich poprzednicy z jednostkami Euro V. Tak dobry wynik to m.in. efekt zastosowania nowej technologii BlueEFFICIENCY w silnikach o pojemno\u015bci 7,7 l i 10,7 l oraz zmian w zakresie samego szkieletu Citaro, który teraz jest jeszcze bardziej wytrzyma\u0142y i l\u017cejszy. Kolejnym wa\u017cnym elementem by\u0142o zastosowanie w miejskich pojazdach unikalnego modu\u0142u rekuperacji. Pr\u0105d, który pr\u0105dnica wytwarza w fazie hamowania gromadzony jest w Citaro przez dwuwarstwowe kondensatory (Supercaps), a nast\u0119pnie wykorzystywany do zaopatrywania w energi\u0119 np. s\u0142u\u017c\u0105c\u0105 do o\u015bwietlenia pojazdu lub obs\u0142ugi drzwi. To obok elektronicznie sterowanych spr\u0119\u017carek przyczynia si\u0119 do dalszego obni\u017cania zu\u017cycia paliwa, co w konsekwencji jest koronnym argumentem dla firm decyduj\u0105cych si\u0119 na zakup nowego taboru. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce Mercedes-Benz dostarczy\u0142 ju\u017c ponad 1000 autobusów Citaro z technologi\u0105 Euro VI. To zdecydowanie najlepszy wynik w Europie i st\u0105d te\u017c decyzja o przyznaniu producentowi nagrody „Bus Green Award 2014”.<\/div>\n
\"EvoBus<\/a>\"EvoBus<\/a>\"EvoBus<\/a>\"EvoBus<\/a><\/div>\n
Nadje\u017cd\u017ca Mercedes-Benz Tourismo K <\/div>\n
Norma Euro VI nie tylko wprowadzi\u0142a do oferty EvoBus nowe silniki, ale tak\u017ce …krótszy autokar –Tourismo K, który w\u0142a\u015bnie w Kielcach obchodzi\u0142 swoj\u0105 polsk\u0105 premier\u0119. Wprowadzony w tym roku do oferty Mercedes-Benz kompaktowy autokar ma d\u0142ugo\u015b\u0107 10,3 m, mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105 na poziomie 18 t, a jego pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska to 41 osób w wersji 3-gwiazdkowej. –„Krótsze Tourismo wype\u0142nia przestrze\u0144 pomi\u0119dzy modelami Tourino o pojemno\u015bci 34 miejsc siedz\u0105cych i Tourismo, które mo\u017ce standardowo zabra\u0107 na swój pok\u0142ad 49 pasa\u017cerów. Teraz pojawia si\u0119 tutaj intersuj\u0105ca alternatywa w postaci „K”. Tourismo K. Dla wielu polskich przewo\u017aników eksploatuj\u0105cych rozmaite autokary o pojemno\u015bci 30-40 miejsc, nowa oferta Mercedes-Benz to klasyczny strza\u0142 w „dziesi\u0105tk\u0119”–podkre\u015bla Jerzy Fo\u0142da, dyrektor sprzeda\u017cy autobusów turystycznych Mercedes-Benz i Setra. <\/div>\n
Prawdziwie turystyczny charakter podkre\u015bla elegancko zaokr\u0105glona przednia szyba, zewn\u0119trzne lusterka na wysi\u0119gnikach. To samo odnosi si\u0119 do klasycznej szeroko\u015bci pojazdu – 2,55 m, co zapewnia du\u017c\u0105 swobod\u0119 na pok\u0142adzie odpowiedni\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca dla pasa\u017cerów. Pojazd ten ma prawie identyczne wyposa\u017cenie jak popularna seria autokarów Tourismo –a wszystko to dzi\u0119ki modu\u0142owej konstrukcji. To oznacza zastosowanie tych samym sprawdzonych i seryjne produkowanych komponentów co w ca\u0142ej rodzinie Tourismo. Kolejny plus to identyczny kokpit jak w „du\u017cym”Tourismo, co na pewno doceni\u0105 kierowcy, którzy nie b\u0119d\u0105 musieli zmienia\u0107 tutaj swoich nawyków. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska o wysoko\u015bci 2010 mm mo\u017ce maksymalnie pomie\u015b\u0107 41 foteli Travel Star Eco. Na indywidualnie zamówienia Mercedes mo\u017ce zastosowa\u0107 tutaj luksusowe siedzenia Luxline (np. w wersji VIP o pojemno\u015bci 32+1), albo fotele przystosowane do obs\u0142ugi linii mi\u0119dzymiastowych. Równie\u017c w opcji pojazd mo\u017cna wyposa\u017cy\u0107 w WC i kuchenny aneks, które s\u0105 wtedy zabudowywane w tylnej cz\u0119\u015bci autokaru. <\/div>\n
Sercem ma\u0142ego autokaru jest 6-cylindrowy silnik Mercedes-Benz OM 936 Euro 6 o pojemno\u015bci 7,7 l i mocy 260 kW (354 KM). Dzi\u0119ki temu Tourismo K sprawdza si\u0119 tak\u017ce doskonale na dalekich trasach, stanowi\u0105c ekonomiczne po\u0142\u0105czenie adekwatnej mocy i niskich pr\u0119dko\u015bci obrotowych z odpowiednio niskim poziomem ha\u0142asu. Tak\u017ce du\u017cy zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 340 l predestynuje Tourismo K do d\u0142ugich podró\u017cy. Za\u015b nowa automatyczna 8-stopniowa skrzynia biegów Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift pozwala jeszcze bardziej zwi\u0119kszy\u0107 komfort podró\u017cy. Oprócz mocy jednostki nap\u0119dowej i przeniesienia mocy porównywalnego z autokarami turystycznymi Tourismo K zaskakuje niebywa\u0142\u0105 zwinno\u015bci\u0105: dzi\u0119ki wychyleniu przedniego ko\u0142a od wewn\u0119trznej strony zakr\u0119tu o 58 stopni promie\u0144 skr\u0119tu pojazdu wynosi zaledwie 17,2 m – to niewiele wi\u0119cej ni\u017c w klasycznym minibusie. Czy to górskie serpentyny czy zakorkowany przyhotelowy parking: Tourismo K radzi sobie w takich krytycznych sytuacjach wr\u0119cz popisowo. Podsumowuj\u0105c: wej\u015bcie Tourismo K rozszerza gam\u0119 modeli w tej rodzinie a\u017c do 7 typów. To: Tourismo K (10,32 m), Tourismo (12,14 m), Tourismo M\/2 (12,96 m), Tourismo M (6×2*4 – 12,96 m) i Tourismo L (6×2*4 – 13,99 m). Do tego dochodzi wersja RH z dwoma, dwuosiowymi modelami: Tourismo RH (12,14 m) i Tourismo RH M (12,98 m).”. <\/div>\n
<\/div>\n
„Jej wysoko\u015b\u0107”–Setra TopClass 500<\/div>\n
Podczas targów TRANSEXPO nie zabrak\u0142o równie\u017c flagowej rodziny producenta z Neu-Ulm –Setra TopClass 500, której seryjna produkcja zosta\u0142a uruchomiona wiosn\u0105 br. Innowacyjna seria autobusów turystycznych firmy Setra wyznacza nowe standardy i obejmuje trzy trzyosiowe autokary o d\u0142ugo\u015bci od 12,5 m do 14,17 m. To S 515 HDH, S 516 HDH i S 517 HDH. \u0141\u0105czy jest ponadczasowy design, najwy\u017cszy komfort i bezpiecze\u0144stwo na niespotykanym dotychczas poziomie. W Kielcach po raz pierwszy zostanie publicznie zaprezentowany model S 516 HDH nale\u017c\u0105cy do Biura Podró\u017cy Vip-Palm. W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano silnik Mercedes-Benz OM 471 o pojemno\u015bci 12,8 l i mocy 375 kW (510 KM) oraz w pe\u0142ni zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 biegów GO 250-8 PowerShift. W pojazdach TopClass 500 prze\u0142omowa technologia obecna jest dos\u0142ownie wsz\u0119dzie. Nawet klucz do pojazdu jest czym\u015b wi\u0119cej ni\u017c tylko kluczem. Oprócz klasycznej funkcji otwierania drzwi, wykonuje on pe\u0142en test (obejmuj\u0105cy m.in. kontrol\u0119 \u017carówek) przed wyruszeniem w tras\u0119, wy\u015bwietla poziom paliwa i AdBlue, kontroluje napi\u0119cie instalacji elektrycznej pojazdu i ci\u015bnienie w oponach, w\u0142\u0105cza o\u015bwietlenie wewn\u0119trzne czy wst\u0119pnie ogrzewa przedzia\u0142 pasa\u017cerski. Wystarczy tylko raz nacisn\u0105\u0107 przycisk na pilocie, aby uruchomi\u0107 pe\u0142n\u0105 kontrol\u0119 autokaru prze wyruszeniem w podró\u017c. Po wej\u015bciu do Setry S 516 HDH od razu zauwa\u017cymy, \u017ce kokpit znajduje si\u0119 obecnie o 50 milimetrów bli\u017cej kierowcy. \u0141atwo dost\u0119pne elementy obs\u0142ugowe s\u0105 logicznie rozmieszczone, a wszystkie przyrz\u0105dy, w\u0142\u0105czaj\u0105c wy\u015bwietlacz wielofunkcyjny, przejrzy\u015bcie usytuowane. Kokpit i kierowca tworz\u0105 wspólnie spójn\u0105, perfekcyjnie wspó\u0142pracuj\u0105c\u0105 jednostk\u0119. Podró\u017cowanie pojazdami TopClass 500 jest nie tylko niebywa\u0142\u0105 przyjemno\u015bci\u0105 –jazda nimi jest niemniej ciekawym do\u015bwiadczeniem. Wystarczy pod\u0142\u0105czy\u0107 kluczyk, który pe\u0142ni funkcj\u0119 „autoryzacji jazdy”i uruchomi\u0107 silnik przyciskiem. Nast\u0119pnie ustawi\u0107 d\u017awigni\u0119 zakresów ca\u0142kowicie automatycznej skrzyni biegów PowerShift w po\u0142o\u017ceniu „D”, zwolni\u0107 hamulec postojowy, nacisn\u0105\u0107 peda\u0142 przyspieszenia i w drog\u0119! Zastosowany tutaj silnik Mercedes-Benz OM 471 o pojemno\u015bci 12,8 l i mocy 350 kW lub 375 kW osi\u0105ga imponuj\u0105cy moment obrotowy na poziomie 2300 lub 2500 Nm. Jednak wa\u017cniejszy od suchych faktów jest rozwój mocy, który mo\u017cna poczu\u0107 od razu po zaj\u0119ciu miejsca za kierownic\u0105. Nawet poni\u017cej 1000 obrotów na minut\u0119 silnik pot\u0119\u017cnie nabiera mocy, ukazuj\u0105c imponuj\u0105c\u0105 spontaniczno\u015b\u0107 w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci. Jego doskona\u0142ym uzupe\u0142nieniem jest zautomatyzowana skrzynia biegów GO 250-8 PowerShift. Nigdy wcze\u015bniej automatyczna przek\u0142adnia nie pracowa\u0142a szybciej i spokojniej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zmian biegów mo\u017cna jedynie stwierdzi\u0107 na podstawie drgania wskazówki obrotomierza i zmiany cz\u0119stotliwo\u015bci pracy silnika. Nowoczesna technologia wspomaga kierowc\u0119, zmniejszaj\u0105c równocze\u015bnie zu\u017cycie paliwa. Alternatory pracuj\u0105 w regulowany sposób, technologia LED ogranicza pobór energii. Nawet spr\u0119\u017carka powietrza z turbodo\u0142adowaniem oszcz\u0119dza drogie paliwo. Now\u0105 opcj\u0105 jest funkcja Eco Driver Feedback, która analizuje styl jazdy. Funkcja ta oprócz innych parametrów rejestruje równie\u017c sposób, w który kierowca korzysta z peda\u0142u przyspieszenia i hamulca, chwal\u0105c go, je\u015bli jego jazda jest równomierna, a tak\u017ce sygnalizuj\u0105c ewentualne b\u0142\u0119dy. <\/div>\n
Innym nowatorskim rozwi\u0105zaniem w \u015bwiecie autokarów jest Predictive Powertrain Control (PPC), czyli funkcja przewiduj\u0105cego tempomatu. Technologia oparta na systemie GPS stosowana opcjonalnie w po\u0142\u0105czeniu z uk\u0142adem Adaptive Cruise Control i Active Brake Assist korzysta z danych wszystkich g\u0142ównych autostrad w Europie i wie wcze\u015bniej o wyst\u0119puj\u0105cych wzniesieniach i spadkach drogi. I tak na przyk\u0142ad uk\u0142ad PPC redukuje bieg podczas wjazdu na wzniesienie lub pozwala na toczenie si\u0119 pojazdu TopClass 500 przed zmniejszeniem biegu. Ostatni zabieg nazywa si\u0119 EcoRoll. W zale\u017cno\u015bci od sytuacji technologia ta niepostrze\u017cenie w\u0142\u0105cza bieg ja\u0142owy, a nast\u0119pnie pozwala na toczenie si\u0119 pojazdu Setra w neutralnym po\u0142o\u017ceniu skrzyni biegów. W efekcie koszty eksploatacji nowego TopClass 500 s\u0105 znacznie ni\u017csze w porównaniu z poprzednikiem. Precyzyjnie dopracowana aerodynamika autokaru –pocz\u0105wszy od niesamowicie zakrzywionej przedniej szyby a\u017c po kraw\u0119d\u017a tylnego spoilera, równie\u017c odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119. Przy pr\u0119dko\u015bci od 95 km\/h pojazd niepostrze\u017cenie si\u0119 obni\u017ca o 20 milimetrów, zmniejszaj\u0105c w ten sposób opór powietrza. Nowy TopClass 500 nie tylko wygl\u0105da imponuj\u0105co, lecz równie\u017c porusza si\u0119 p\u0142ynnie, a ha\u0142as pozostaje tam, gdzie jego miejsce –na zewn\u0105trz.<\/div>\n
Jednak najwa\u017cniejsz\u0105 cech\u0105 nowych TopClass 500 jest maksymalny poziom bezpiecze\u0144stwa. Hamulec g\u0142ówny jest wspomagany nowym, lekkim i trwa\u0142ym retarderem wodnym. Uk\u0142ad ten nigdy nie ulega „zm\u0119czeniu”, nawet na d\u0142ugich odcinkach zjazdu ze wzniesienia. Jedna z by\u0107 mo\u017ce bardziej powszechnych funkcji, np. elektroniczny program stabilizacji (ESP), mo\u017ce uzupe\u0142nia\u0107 liczne nowe uk\u0142ady wspomagania kierowcy. W rzeczywisto\u015bci \u017caden autokar do tej pory nie oferowa\u0142 wi\u0119kszej liczby uk\u0142adów wspomagania, czy te\u017c wy\u017cszego poziomu bezpiecze\u0144stwa. Wszystko, co nale\u017cy wiedzie\u0107 o TopClass 500: liczne rozwi\u0105zania w zakresie prze\u0142omowych technologii wspomagaj\u0105ce kierowc\u0119 i u\u017cytkownika. Poni\u017cej krótki spis najwa\u017cniejszych uk\u0142adów wspomagaj\u0105cych aktywne bezpiecze\u0144stwo w autokarach Setra TopClass 500:<\/div>\n
Adaptive Cruise Control (ART) z uk\u0142adem Active Brake Assist 2 (ABA 2). Automatyczne utrzymywanie wyznaczonej odleg\u0142o\u015bci od pojazdu jad\u0105cego z przodu w po\u0142\u0105czeniu z adekwatnym dostosowywaniem pr\u0119dko\u015bci. Je\u015bli istnieje ryzyko kolizji z ty\u0142u, nast\u0119puj\u0119 automatyczne w\u0142\u0105czenie \u015bwiat\u0142a awaryjnego. W przypadku uk\u0142adu Active Brake Assist 2 (ABA 2) to samo za\u0142o\u017cenie odnosi si\u0119 do nieruchomych przeszkód. Dodatkowa funkcja Stop &Go kontroluje hamowanie i ruszanie w powolnym ruchu drogowym.<\/div>\n
Attention Assist. Funkcja Attention Assist rozpoznaje zm\u0119czenie kierowcy, analizuj\u0105c ruchy pojazdu i wykorzystuj\u0105c sygna\u0142y optyczne oraz sensoryczne, a tak\u017ce sygnalizuje czas na przerw\u0119.<\/div>\n
Continuous Braking Limiter (DBL). Przez ingerencj\u0119 retardera funkcja DBL zapobiega niezamierzonemu przyspieszaniu podczas zje\u017cd\u017cania ze wzniesienia powy\u017cej okre\u015blonej granicy pr\u0119dko\u015bci lub powy\u017cej 100 km\/h. <\/div>\n
Elektroniczny uk\u0142ad kontroli ci\u015bnienia powietrza w oponach. Podaje dok\u0142adne ci\u015bnienie w ka\u017cdej oponie na tablicy wska\u017aników, eliminuj\u0105c \u017cmudn\u0105 kontrol\u0119 r\u0119czn\u0105. W razie spadku ci\u015bnienia lub nadmiernej temperatury wy\u015bwietlane jest ostrze\u017cenie, równie\u017c podczas jazdy! Uk\u0142ad stabilizacji toru jazdy (ESP). W zakresie fizycznych mo\u017cliwo\u015bci uk\u0142ad ESP zapobiega po\u015blizgowi poprzez wyhamowywanie pojedynczych kó\u0142. Uk\u0142ad przeciwblokuj\u0105cy ABS, uk\u0142ad kontroli trakcji ASR oraz funkcje asystenta hamowania BAS s\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 uk\u0142adu ESP. <\/div>\n
Asystent pasa ruchu (SPA). Funkcja SPA wykorzystuje wibracje fotela, ostrzegaj\u0105c kierowc\u0119 przed niezamierzonym opuszczeniem pasa ruchu.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
BusStore –kompetencja w sprzeda\u017cy u\u017cywanych autobusów<\/div>\n
Podczas pa\u017adziernikowych targów w Kielcach po raz pierwszy swoje stoisko mia\u0142a nowa marka Daimler Buses –BusStore, która specjalizuje si\u0119 w sprzeda\u017cy autobusów u\u017cywanych. Od chwili wej\u015bcia na rynek zapewnia ona niezwykle urozmaicon\u0105 ofert\u0119 autobusów u\u017cywanych, dost\u0119pnych w ramach europejskiej sieci sprzeda\u017cy. –„Oferta obejmuje pojazdy nie tylko marek Mercedes-Benz i Setra, ale tak\u017ce wielu innych uznanych producentów. Przewo\u017anicy poszukuj\u0105cy odpowiedniego autokaru lub autobusu u\u017cywanego znajd\u0105 go z pewno\u015bci\u0105 w sieci BusStore. Wykaz wszystkich dost\u0119pnych marek i modeli mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie www.bus-store.com<\/font><\/a>’ –mówi Marcin Holcman, dyrektor sprzeda\u017cy u\u017cywanych autobusów EvoBus Polska. Ogromnym u\u0142atwieniem jest obecna na stronie BusStore funkcja wyszukiwania, która pozwala na znalezienie dowolnego autobusu na terenie ca\u0142ej Europy, w tym tak\u017ce z wykorzystaniem w\u0142asnej listy \u017cycze\u0144, która u\u0142atwia zarz\u0105dzanie wybranymi pojazdami. Wszystkie pojazdy dost\u0119pne w serwisie BusStore –w tym autobusy turystyczne, mi\u0119dzymiastowe, miejskie, a nawet minibusy –niezale\u017cnie od marki i modelu zosta\u0142y dok\u0142adnie sprawdzone pod k\u0105tem stanu technicznego. Przeszukiwanie serwisu mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 na podstawie w\u0142asnych kryteriów wyszukiwania, np. wed\u0142ug producenta, zastosowania, zgodno\u015bci z norm\u0105 Euro oraz wyposa\u017cenia.<\/div>\n
Jako\u015b\u0107 jest jednym z tych obszarów, w których BusStore nie dopuszcza kompromisów. Ka\u017cdy pojazd u\u017cywany jest dok\u0142adnie sprawdzany przez wykwalifikowanych mechaników na jednej ze stacji OMNIplus. Surowe kryteria kontroli jako\u015bci to pewno\u015b\u0107, \u017ce ka\u017cdy pojazd odznacza si\u0119 najwy\u017csz\u0105 sprawno\u015bci\u0105 i niezawodno\u015bci\u0105. Na miejscu klient mo\u017ce liczy\u0107 na fachowe doradztwo pod k\u0105tem ewentualnego zakupu. Dowodem na najwy\u017csze kompetencje pracowników BusStore jest pokazany na targach TRANSEXPO niskopod\u0142ogowy Sprinter 77, spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro V. Warto doda\u0107, \u017ce ten rok jest jubileuszowy równie\u017c dla MB Sprinter –w kwietniu b.r. \u015bwi\u0119towano przekazanie 20 tysi\u0119cznego egzemplarza. W tym roku firma Mikrus z \u017bor –korzystaj\u0105c z oferty BusStore –zakupi\u0142a w sumie sze\u015b\u0107 sprinterów, które wcze\u015bniej pe\u0142ni\u0142y rol\u0119 pojazdów demonstracyjnych EvoBus Dortmund i Neu-Ulm. Ma\u0142e autobusy chwal\u0105 sobie zarówno pasa\u017cerowie, jak i kierowcy. Ci pierwsi przede wszystkim mówi\u0105 o wyj\u0105tkowo wygodnych siedzeniach, \u015bwietnie dzia\u0142aj\u0105cej klimatyzacji i bardzo dobrym rozlokowaniu nawiewów, za\u015b ci drudzy –nie mog\u0105 si\u0119 nachwali\u0107 \u015bwietnego spasowania uk\u0142adu nap\u0119dowego, doskona\u0142ej dynamiki i niskiego spalania.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2245,2246,2441],"class_list":["post-36909","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-evobus","tag-setra","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W bran\u017cy transportu publicznego co roku dokonuj\u0105 si\u0119 wielkie zmiany. W \u017cycie wchodz\u0105 nowe...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-09T23:01:46+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-09T23:01:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami","og_description":"W bran\u017cy transportu publicznego co roku dokonuj\u0105 si\u0119 wielkie zmiany. W \u017cycie wchodz\u0105 nowe...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/","name":"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg","datePublished":"2014-10-09T23:01:46+00:00","dateModified":"2014-10-09T23:01:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67213\/img_2738_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2014-evobus-polska-z-trzema-premierami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2014: EvoBus Polska z trzema premierami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}