{"id":36900,"date":"2014-10-09T15:39:00","date_gmt":"2014-10-09T15:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/"},"modified":"2014-10-09T15:39:00","modified_gmt":"2014-10-09T15:39:00","slug":"autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/","title":{"rendered":"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r."},"content":{"rendered":"
Po 9 miesi\u0105cach 2014 r. w bazie viaTOLL zosta\u0142o zarejestrowanych 58 493 autobusy, czyli o 1955 szt. wi\u0119cej ni\u017c w po\u0142owie roku (+6,17%). Ta grupa stanowi 6,74% wszystkich obecnych w systemie pojazdów. Generalnie autobusowe rejestracje to zdecydowana nisza viaTOLL. Dla porównania –grupa pojazdów ci\u0119\u017carowych jest prawie 12-razy liczniejsza i obejmuje 689 736 (78,84%).). Oczywi\u015bcie najwi\u0119cej autobusów w systemie zosta\u0142o zarejestrowanych w Polsce –to 36 130 szt. (udzia\u0142 61,3% w\u015bród wszystkich autobusów), czyli o 725 szt. wi\u0119cej ni\u017c w po\u0142owie br. (+2%). Jest to zbli\u017cona \u015brednia jak w przypadku samochodów ci\u0119\u017carowych –w\u015bród ci\u0119\u017carówek zarejestrowanych w systemie viaTOLL 417 445 to samochody z Polski (60,52%). Poza naszym krajem najwi\u0119cej autobusów w viaTOLL zarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce kraje:<\/div>\n
– Niemcy –7521 (12,76%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 6092 (12,44%), a na koniec 2013 – 6901 (12,85%)<\/div>\n
– Czechy –1985   szt. (3,37%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 1936 (3,39%), a w 2013 r.: 1 807 (3,36%)<\/div>\n
– Ukraina –1333 szt. (2,26%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 1289 (2,26%), a w 2013 r.: 1 207 (2,24%) <\/div>\n
– W\u0119gry –1249 szt. (2,12%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 1166 (2,04%), a w 2013 r.: 1 035 (1,92%)<\/div>\n
– S\u0142owacja –1207 szt. (2,05%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 1174 (2,06%), a w 2013 r.:1078 (2%)<\/div>\n
– W\u0142ochy –894 szt. (1,52%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 815 (1,43%), a w 2013 r.: 749 (1,39%)<\/div>\n
– Litwa –808 szt. (1,37) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 799 (1,40%), a w 2013 r.: 749 (1,39%)<\/div>\n
– Bia\u0142oru\u015b –785 szt. (1,33%)  –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 752 (1,31%), a  2013 r.: 614 (1,14%)<\/div>\n
– Austria –765 sz. (1,30%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 719 (1,26%) –w 2013 r.: 690 (1,28%)<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Uk\u0142ad poszczególnych krajów tym rankingu pozostaje bez wi\u0119kszych zmian –w ci\u0105gu pierwszego pó\u0142roczna br. tylko W\u0119gry o jedn\u0105 pozycj\u0119 wyprzedzi\u0142a S\u0142owacj\u0119. Zastanawiaj\u0105cy jest du\u017cy wzrost rejestracji autobusów z Niemiec –o 1429 szt. w porównaniu do I po\u0142owy 2014 r.  Warto równie\u017c doda\u0107, \u017ce w porównaniu z danymi za rok 2012, teraz na li\u015bcie viaTOLL pojawi\u0142y si\u0119 nowe kraje –takie jak: Bia\u0142oru\u015b czy Litwa. Natomiast z górnej cz\u0119\u015bci listy rankingowej definitywnie znikn\u0119\u0142y takie pa\u0144stwa jak: Francja czy Holandia. Przejd\u017amy teraz do ciekawych danych dt. norm emisji spalin autobusów widniej\u0105cych w bazie viaTOLL, które na sam koniec czerwca 2014 r. prezentowa\u0142y si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:  <\/div>\n
– Euro 0 –9672 (16,41%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 9 150 (16,06%), a w 2013 r.: 8 305 (15,48%)<\/div>\n
– Euro 1 –2530 (4,29%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 2 662 (4,68%), a w 2013 r.: 2 843 (5,29%)<\/div>\n
– Euro 2 –10 803 (18,33%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 10 832 (19,00%), a w 2013 r.: 10 944 (20,39%)<\/div>\n
– Euro 3 –13 775 (23,37%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 13 531 (23,74%), a w 2013 r.: 13 006 (24,24%)<\/div>\n
– Euro 4 –9246 szt. (15,69%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 9 004 (15,80%), a w 2013 r.: 8 505 (15,84%)<\/div>\n
– Euro 5 –11 905 szt. (15,69%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 11 141 (19,55%), a w 2013 r.: 9 889 (18,42%)<\/div>\n
– Euro 6 –1012 (1,72%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 668 (1,17%), a w 2013 r.: 184 (0,34%)<\/div>\n
Z analizy tych danych wynika, \u017ce autobusy s\u0105 znacznie poni\u017cej ekologicznej \u015bredniej ni\u017c ci\u0119\u017carówki. Dodatkowo najwi\u0119kszy wzrost rejestracji w III kwartale br. zanotowali\u015bmy w kategorii Euro 0…Z kolei najwi\u0119cej uby\u0142o pojazdów z norm\u0105 Euro 1 i …Euro 5. Kontynuuj\u0105c temat ekologii warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce autobusy zarejestrowane w Polsce dominuj\u0105 w ma\u0142o chwalebnych kategoriach Euro 0 i Euro 1 – w tej „konkurencji”bij\u0105 nas tylko Bia\u0142orusini, Litwini i \u0141otysze. Zdecydowanie najczystszymi autobusami poruszaj\u0105 si\u0119 W\u0142osi, Austriacy, Niemcy i Czesi. Tutaj jednak trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce w tym zbiorze mamy zarówno pojazdy wykonuj\u0105ce zarówno przewozy wewn\u0119trzne krajowe, jak i mi\u0119dzynarodowe, natomiast autobusy zza granicy w zasadzie wykonuj\u0105 tylko przewozy mi\u0119dzynarodowe. I st\u0105d ta ró\u017cnica. Tak czy inaczej –mamy jeszcze sporo do nadrobienia. Poni\u017cej normy spalinowe dla poszczególnych krajów –poczynaj\u0105c od autobusów polskich:<\/div>\n
– Euro 0 –7373 szt. (5,64%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 7 045 (19,89%) –w 2013 r.: 6 504 (19,38%)<\/div>\n
– Euro 1 –2039 (5,64%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 2 171 (6,14%) –w 2013 r.: 2 335 (6,96%)<\/div>\n
– Euro 2 –7633 (21,13%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 7 749 (21,89%) –w 2013 r.: 7 957 (23,69%)<\/div>\n
– Euro 3 –8583 szt. (23,76%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 8 442 (23,85%) –w 2013 r.: 7 920 (23,59%)<\/div>\n
– Euro 4 –5068 (14,03%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 4 941 (13,95%) –w 2013 r.: 4 597 (13,69%)<\/div>\n
– Euro 5 –5006 szt. (13,86%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 4 770 (13,47%) –w 2013 r.: 4 213 (12,55%)<\/div>\n
– Euro 6 –428 szt. (1,18%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 287 (0,81%) –w 2013 r.: 49 (0,14%)<\/div>\n
Normy spalinowe dla autobusów niemieckich (09.2014)<\/div>\n
– Euro 0 –415 szt. (5,52%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 346 (4,88%) –w 2013 r.: 349 (5,05%)<\/div>\n
– Euro 1 –90 (1,20%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 88 (1,25%) –w 2013 r.: 97 (1,43%)<\/div>\n
– Euro 2 –624 szt. (8,30%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik  618 (8,72%) –w 2013 r.: 634 (9,18%)<\/div>\n
– Euro 3 –1499 (19,93%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 1 499 (21,14%) –w 2013 r.: 1 577 (22,85%)<\/div>\n
– Euro 4 –1621 (21,55%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik (22,41%) –w 2013 r.: 1 586 (22,98%)<\/div>\n
– Euro 5 –2961 (39,37%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 2 757 (38,87%) –w 2013 r.: 2 571 (37,25%)<\/div>\n
– Euro 6 –311 szt. (4,14%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 194 (2,73%) –w 2013 r.: 87 (1,26%)<\/div>\n
Normy spalinowe dla autobusów czeskich(09.2014)<\/div>\n
– Euro 0 –116 (5,84%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 115 (5,95%) –w 2013 r.: 5 (6,37%)<\/div>\n
– Euro 1 –36 szt. (1,81%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 38 (1,96%) –w 2013 r.: 43 (2,38%)<\/div>\n
– Euro 2 –378 szt. (19,04%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 370 (19,12%) –w 2013 r.: 367 (20,32%)<\/div>\n
– Euro 3 –544 szt. (27,41%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 543 (28,05%) –w 2013 r.: 529 (29,27%)<\/div>\n
– Euro 4 –377 szt. (18,99%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 381 (19,68%) –w 2013 r.: 341 (18,87%)<\/div>\n
– Euro 5 –493 szt. (24,84%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 459 (23,70%) –w 2013 r.: 404 (22,35%)<\/div>\n
– Euro 6 –41 szt. (2,07%) –dla porównania: po I po\u0142owie 2014 by\u0142 to wynik 30 (1,54%) –w 2013 r.: 8 (0,44%) <\/div>\n
I na zako\u0144czenie dodatkowa informacja o najpopularniejszych sposobach p\u0142atno\u015bci za viaTOLL. Autobusowi przewo\u017anicy zawy\u017caj\u0105 \u015bredni\u0105 korzystania z kont typu pre-paid. Robi tak a\u017c ok. 80% wszystkich zrejestrowanych autobusów, czyli podobnie jak w zesz\u0142ym roku. Przyk\u0142adowo w grupie samochodów ci\u0119\u017carowych z kont pre-paid korzysta ok. 75%. <\/div>\n
Normy spalinowe dla autobusów ukrai\u0144skich (09.2014)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
UA<\/div>\n<\/td>\n
\n
1333<\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 0<\/div>\n<\/td>\n
\n
293<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,98<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
73<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,48<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
457<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,28<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
394<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,56<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
84<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,30<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,40<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Normy spalinowe dla autobusów w\u0119gierskich (09.2014)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
HU<\/div>\n<\/td>\n
\n
1249<\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 0<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,96<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,68<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
330<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,42<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
434<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,75<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
230<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,41<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,81<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,96<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Normy spalinowe dla autobusów s\u0142owackich (09.2014)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
SK<\/div>\n<\/td>\n
\n
1207<\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 0<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,60<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
53<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,39<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
223<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,48<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
332<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,51<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
206<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,07<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
221<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,31<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,65<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Normy spalinowe dla autobusów w\u0142oskich (09.2014)<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
IT<\/div>\n<\/td>\n
\n
894<\/div>\n<\/td>\n
\n
%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 0<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,79<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 1<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,67<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 2<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,94<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 3<\/div>\n<\/td>\n
\n
239<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,73<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 4<\/div>\n<\/td>\n
\n
167<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,68<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 5<\/div>\n<\/td>\n
\n
399<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,63<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Euro 6<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,56<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651,2773],"class_list":["post-36900","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek","tag-viatoll"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po 9 miesi\u0105cach 2014 r. w bazie viaTOLL zosta\u0142o zarejestrowanych 58 493 autobusy, czyli o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/\",\"name\":\"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-09T15:39:00+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-09T15:39:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r.","og_description":"Po 9 miesi\u0105cach 2014 r. w bazie viaTOLL zosta\u0142o zarejestrowanych 58 493 autobusy, czyli o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/","name":"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg","datePublished":"2014-10-09T15:39:00+00:00","dateModified":"2014-10-09T15:39:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67190\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-wyniki-viatoll-po-iii-kwartalach-2014-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowe wyniki viaTOLL po III kwarta\u0142ach 2014 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}