{"id":36899,"date":"2014-10-09T15:34:58","date_gmt":"2014-10-09T15:34:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/"},"modified":"2014-10-09T15:34:58","modified_gmt":"2014-10-09T15:34:58","slug":"europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014)"},"content":{"rendered":"
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton w Europie. W okresie stycze\u0144 –sierpie\u0144 odnotowali\u015bmy zdecydowany wzrost sprzeda\u017cy (+6,7%) i tym samym kontynuuje pozytywny trend, który trwa ju\u017c od lutego br. W zimie odnotowali\u015bmy wzrost liczby europejskich rejestracji na poziomie (+8,5%), w marcu (+4,4%), w kwietniu (+19,6%), w maju (+9,9%), w czerwcu (+8,5%) i w lipcu (+8,5). W sierpniu ta pozytywna koniunktura zdecydowanie si\u0119 zako\u0144czy\u0142a i ca\u0142y europejski rynek autobusów mocno poszybowa\u0142 w dó\u0142 –o 16%. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce jest to tylko „wakacyjny wypadek przy pracy”, a nie pocz\u0105tek d\u0142ugotrwa\u0142ej negatywnej tendencji. \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy 2014 r. europejscy przewo\u017anicy zarejestrowali 22 411 szt. autobusów –czyli o 1756 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+3,5%). Poziom ten pewnie by\u0142by wy\u017cszy gdyby nie bardzo s\u0142aby stycze\u0144 i sierpie\u0144, kiedy sprzedano odpowiednio o 8,8%\/16%  mniej autobusów ni\u017c rok wcze\u015bniej. Mimo nienajlepszego wyniku z ostatniego miesi\u0105ca ca\u0142y czas autobusowy rynek prezentuje dobr\u0105 kondycj\u0119, a wzrosty sprzeda\u017cy wyst\u0119puj\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci europejskich pa\u0144stw. Oczywi\u015bcie ca\u0142y czas najwi\u0119cej pojazdów w Europie jest rejestrowanych na terenie „starej”Unii (EU15). W ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy br. by\u0142o to \u0142\u0105cznie 18 020 szt, co daje tym krajom udzia\u0142 na poziome 80% w \u0142\u0105cznej liczbie europejskich rejestracji autobusów. To przygniataj\u0105ca przewaga. Dla porównania w tym samym czasie w nowych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich (EU13) sprzedano 3281 pojazdów (15%), a w krajach EFTA –1110 szt. (5%) Patrz\u0105c przez pryzmat poszczególnych rynków to w „starej”Unii s\u0142abo w tym roku wypadaj\u0105 takie kraje jak Francja (-11,4%) oraz Wielka Brytania (-2,0%). To motory nap\u0119dowe ca\u0142ej europejskiej sprzeda\u017cy i bez nich ci\u0119\u017cko b\u0119dzie dowie\u017a\u0107 ten dobry wynik do ko\u0144ca roku. Reszta pa\u0144stw imponuje dobrymi wynikami, a w\u015bród nich na szczególne uznanie zas\u0142uguj\u0105 Niemcy (+3,5%), a tak\u017ce Hiszpania (+9,3%) i W\u0142ochy (+1,4%), które podnosz\u0105 si\u0119 z wieloletniego kryzysu. Dobrze tak\u017ce sytuacja wygl\u0105da w Austrii i Belgii. Z kolei Grecja sukcesywnie wzmacnia swój rynek po kompletnym za\u0142amaniu jakie mia\u0142o miejsce w tym kraju dwa lata temu. Teraz zarejestrowano tam 156 pojazdów wobec 66 szt. w zesz\u0142ym roku. To wzrost o +136%, który najlepiej pokazuje jak skurczy\u0142 si\u0119 autobusowy rynek w tym kraju rok temu. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Tendencje<\/a><\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie stycze\u0144-czerwiec 2014 r. –wg krajów:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
08.2014<\/div>\n<\/td>\n
\n
08.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-08. 2014 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-08. 2013 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
-32,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
604<\/div>\n<\/td>\n
\n
394<\/div>\n<\/td>\n
\n
53,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
133<\/div>\n<\/td>\n
\n
89<\/div>\n<\/td>\n
\n
49,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
780<\/div>\n<\/td>\n
\n
530<\/div>\n<\/td>\n
\n
47,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
86<\/div>\n<\/td>\n
\n
93<\/div>\n<\/td>\n
\n
-7,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/div>\n<\/td>\n
\n
55<\/div>\n<\/td>\n
\n
-41,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
556<\/div>\n<\/td>\n
\n
484<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
-48,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
79<\/div>\n<\/td>\n
\n
64<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
107<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n
\n
161,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
534<\/div>\n<\/td>\n
\n
245<\/div>\n<\/td>\n
\n
118,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
895<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 252<\/div>\n<\/td>\n
\n
-28,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 963<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 474<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
50,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
156<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
136,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
55<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 092<\/div>\n<\/td>\n
\n
999<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
-33,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
324<\/div>\n<\/td>\n
\n
318<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
-23,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
142<\/div>\n<\/td>\n
\n
120<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
-62,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
164<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
-41,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
113<\/div>\n<\/td>\n
\n
119<\/div>\n<\/td>\n
\n
-5,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
-77,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
137<\/div>\n<\/td>\n
\n
154<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
339<\/div>\n<\/td>\n
\n
422<\/div>\n<\/td>\n
\n
-19,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 256<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 147<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/div>\n<\/td>\n
\n
231<\/div>\n<\/td>\n
\n
-60,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
652<\/div>\n<\/td>\n
\n
884<\/div>\n<\/td>\n
\n
-26,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
143<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 005<\/div>\n<\/td>\n
\n
781<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
-75,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/div>\n<\/td>\n
\n
126<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
143<\/div>\n<\/td>\n
\n
34<\/div>\n<\/td>\n
\n
320,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
582<\/div>\n<\/td>\n
\n
601<\/div>\n<\/td>\n
\n
-3,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
81,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
272<\/div>\n<\/td>\n
\n
162<\/div>\n<\/td>\n
\n
67,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
118,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
133<\/div>\n<\/td>\n
\n
84<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria <\/div>\n<\/td>\n
\n
58<\/div>\n<\/td>\n
\n
62<\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
398<\/div>\n<\/td>\n
\n
339<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
229<\/div>\n<\/td>\n
\n
194<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
906<\/div>\n<\/td>\n
\n
905<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
-83,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
267<\/div>\n<\/td>\n
\n
265<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
435<\/div>\n<\/td>\n
\n
-54,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 342<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 432<\/div>\n<\/td>\n
\n
-2,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
133<\/div>\n<\/td>\n
\n
104<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 425<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 405<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EU28 + EFTA<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 845<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 386<\/div>\n<\/td>\n
\n
-16,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 411<\/div>\n<\/td>\n
\n
21 655<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Europejski<\/a>\"Europejski<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Region po regionie <\/div>\n
W okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 „nowe”kraje Unii Europejskiej zanotowa\u0142y tak\u017ce dodatni bilans w porównaniu do analogicznego okresu w zesz\u0142ym roku. To \u0142\u0105cznie 3281 szt. i wzrost na poziomie +16%. To zdecydowane lepiej ni\u017c w I po\u0142owie roku, kiedy ten bilans wynosi\u0142 12,5%. Porównuj\u0105c miesi\u0105c do miesi\u0105c okazuje si\u0119, \u017ce sierpniu grupa EU13 odnotowa\u0142a znacz\u0105cy wzrost (+38%%), podczas gdy Europa Zachodnia –mocny spadek (- 18,9%). \u015awietnie ca\u0142y czas sytuacja wygl\u0105da w Polsce i Czechach, a w czerwcu do grona „zielonych”rynków do\u0142\u0105czy\u0142a Rumunia, który w tak krótkim okresie czasu zdo\u0142a\u0142a wyprzedzi\u0107 naszych po\u0142udniowych s\u0105siadów. Po 8 miesi\u0105cach br. lista rankingowa najwa\u017cniejszych rynków w naszym regionie jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (1005 szt.), Rumunia (582), Czechy (556), S\u0142owacja (272) i W\u0119gry (267). Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas Cypru ani Bu\u0142garii, która równie\u017c poci\u0105gn\u0119\u0142aby w gór\u0119 autobusowe rejestracje w tej cz\u0119\u015bci Europy. Natomiast pojawi\u0142a si\u0119 Chorwacja, która jak na razie nie imponuje swoimi wynikami i od pocz\u0105tku roku nad Adriatykiem zarejestrowano 86 nowych autobusów. Polska po 8 miesi\u0105cach r. zajmuje na europejskim rynku wysok\u0105, szóst\u0105 pozycj\u0119 z dynamik\u0105 ca\u0142y czas zdecydowanie powy\u017cej europejskiej \u015bredniej (+28,7%). Za nami jest ca\u0142a Skandynawia z Norwegi\u0105, Finlandi\u0105 i Szwecj\u0105 na czele, co akurat nie jest najlepszym prognostykiem dla naszego eksportu. Najwa\u017cniejsze jednak, \u017ce nasi zachodni s\u0105siedzi –Niemcy (g\u0142ówny odbiorca produkowanych w naszym kraju autobusów) wykazuj\u0105 rosn\u0105c\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy. To na pewno b\u0119dzie mia\u0142o pozytywne odzwierciedlenie w produkcyjnych wynikach zak\u0142adów w Sadach, Starachowicach, Bolechowie i S\u0142upsku.  <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 2014 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-08.<\/div>\n
2014 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku (%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 342<\/div>\n<\/td>\n
\n
-2,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 963<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 256<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 425<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 092<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 005<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
906<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
780<\/div>\n<\/td>\n
\n
47,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
652<\/div>\n<\/td>\n
\n
-26,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
604<\/div>\n<\/td>\n
\n
53,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
582<\/div>\n<\/td>\n
\n
-3,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
556<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
534<\/div>\n<\/td>\n
\n
118,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
398<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
324<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
272<\/div>\n<\/td>\n
\n
67,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
267<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
164<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
156<\/div>\n<\/td>\n
\n
136,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
142<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
137<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
133<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
113<\/div>\n<\/td>\n
\n
-5,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
86<\/div>\n<\/td>\n
\n
-7,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
79<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 411<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA                                                <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-36899","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-10-09T15:34:58+00:00\",\"dateModified\":\"2014-10-09T15:34:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014)","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/","name":"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg","datePublished":"2014-10-09T15:34:58+00:00","dateModified":"2014-10-09T15:34:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67189\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-sierpniu-01-08-2014\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobusowy w sierpniu (01-08.2014)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36899","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}