{"id":36858,"date":"2014-09-30T17:48:55","date_gmt":"2014-09-30T17:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/"},"modified":"2014-09-30T17:48:55","modified_gmt":"2014-09-30T17:48:55","slug":"iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/","title":{"rendered":"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G"},"content":{"rendered":"
Podczas tegoroczny targów Hanowerze Mercedes-Benz pokaza\u0142 \u0142\u0105cznie 7 autobusów, z czego najwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych przykuwa\u0142 model Citaro G z mniejszym silnikiem OM 936, który zostanie zaprezentowany tak\u017ce podczas targów TRANSEXPO. Zacznijmy nasz\u0105 relacj\u0119 od miejskiej rodziny Mercedes-Benz, która do tej pory sprzeda\u0142a si\u0119 na ca\u0142ym \u015bwiecie w liczbie ponad 40.000 egzemplarzy, w tym ok. 8000 szt. reprezentowa\u0142o II generacj\u0119 Citaro (wprowadzon\u0105 do oferty w 2011 r.)  Na tegorocznej edycji wystawy IAA producent z Mannheim po raz pierwszy pokaza\u0142 przegubowy autobus miejski Citaro G z mniejszym silnikiem OM 936 h Euro 6 o pojemno\u015bci 7,7 l i mocy 260 kW (354 KM). To przyk\u0142ad najnowocze\u015bniejszej technologii zamkni\u0119tej w kompaktowej i jednocze\u015bnie oszcz\u0119dnej jednostce nap\u0119dowej. O sukcesie „transplantacji”mniejszego silnika do pojazdu przegubowego zadecydowa\u0142 m.in System Power Boost (PBS), umo\u017cliwiaj\u0105cy chwilowe zwi\u0119kszenie mocy przy ni\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach obrotowych silnika . Dzi\u0119ki temu maksymalny moment obrotowy jest teraz dost\u0119pny znacznie wcze\u015bniej, co ma decyduj\u0105ce znaczenie dla w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdnych 18-metrowego pojazdu. Przegubowe Citaro z nowym silnikiem przy\u015bpiesza podobnie jak egzemplarze z jednostkami o wi\u0119kszej pojemno\u015bci skokowej, a dodatkowo oferuje sporo plusów. Dzi\u0119ki swojej ni\u017cszej masie i mniejszej powierzchni zajmowanej przez zabudow\u0119 silnika, ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 Ciatro G zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 a\u017c o o\u015bmiu pasa\u017cerów. Zaprezentowany na targach autobus Citaro G korzysta\u0142 równie\u017c z nowego, ulepszonego systemu steruj\u0105cego obrotnic\u0105 przegubu (Articulation Turntable Controller), a tak\u017ce z elektroniki nowej generacji. Obejmuje ona m.in. wi\u0119kszy i kolorowy wy\u015bwietlacz na desce rozdzielczej, a tak\u017ce nowy panel sterowania dla ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji. To kontynuacja technologiczne rewolucji, któr\u0105 Citaro rozpocz\u0119\u0142o w 2011 r. Podsumowuj\u0105c na targach IAA mogli\u015bmy zobaczy\u0107 miejskie trio Mercedesa w postaci:<\/div>\n
–Citaro K o d\u0142ugo\u015bci 10,63 m z silnikiem Mercedes-Benz OM 936 h o mocy 220 kW (299 KM), wspó\u0142pracuj\u0105cym z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów z Voith. Miejski minibus wyró\u017cnia\u0142 si\u0119: srebrem kolorem, zintegrowanym automatem biletowym zabudowanym w drzwiach kabiny kierowcy, monitoringiem z 4 kamer wideo, wyk\u0142adzin\u0105 w przedziale pasa\u017cerskim imituj\u0105c\u0105 drewnian\u0105 pod\u0142og\u0119 oraz obszarem priorytetowym w zatoce naprzeciwko \u015brodkowych drzwi z miejscem postojowym na dwa wózki. Zastosowane tutaj fotele to City Star Eco.<\/div>\n
– Citaro Üo d\u0142ugo\u015b\u0107: 12,135 m, który jest przyk\u0142adem wszechstronno\u015bci miejskiej rodziny Mercedesa, która mo\u017ce tak\u017ce obs\u0142ugiwa\u0107 dalsze, regionalne po\u0142\u0105czenia. Na zewn\u0105trz ci\u0119\u017cko jest odró\u017cni\u0107 ten model od klasycznego miejskiego Citaro –tym bardziej, \u017ce w Hanowerze podmiejski egzemplarz zaprezentowa\u0142 si\u0119 w \u015bwietnie wygl\u0105daj\u0105cym antracytowym kolorze. O jego „regionalnym”charakterze przekonujemy si\u0119 dopiero wchodz\u0105c do \u015brodka. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym Citaro Üzastosowano ten sam silnik co w wy\u017cej opisywanym egzemplarzu –OM 936 h o mocy 220 ​​kW (299 KM), który tutaj wspó\u0142pracuje z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF EcoLife. W \u015brodku mo\u017cna by\u0142o zauwa\u017cy\u0107 automat biletowy w drzwiach kabiny oraz wyznaczone po prawej stronie miejsce dla wózków dzieci\u0119cych i inwalidzkich. Zastosowane tutaj fotele to Inter Star Eco z wysokimi oparciami i zag\u0142ówkami wykonanymi z sztucznej skóry.<\/div>\n
– Citaro G o d\u0142ugo\u015bci 18,1 m. Przegubowy autobus by\u0142 dost\u0119pny na terenie zewn\u0119trznym i wszyscy ch\u0119tni mogli si\u0119 nim przejecha\u0107 si\u0119 po wyznaczonym obszarze testowym. Jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy w jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano poziomy silnik OM 936 o mocy 260 kW (354 KM), wspó\u0142pracuj\u0105cy z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF Ecolife. Do \u015brodka mo\u017cna by\u0142o wej\u015b\u0107 poprzez troje drzwi (w uk\u0142adzie 2-2-2). We wn\u0119trzu zastosowano m.in. automat biletowy w drzwiach kabiny, a przede wszystkim –wi\u0119kszy, kolorowy wy\u015bwietlaczu na desce rozdzielczej oraz nowy panel sterowania ogrzewaniem, wentylacj\u0105 i klimatyzacj\u0105. Wyposa\u017cenie wn\u0119trza skompletowano pod katem wysokiej odporno\u015bci na wandali, dlatego zamontowano tutaj: monitoring z 5 kamerami, a wszystkie wbudowane elementy zosta\u0142y pokryte farb\u0105 anty-graffiti. Zastosowane tutaj siedzenia to City Star z tkanin\u0105 pokryt\u0105 pow\u0142ok\u0105 antywandalow\u0105. Mimo takich zabezpiecze\u0144 w poje\u017adzie pojawi\u0142a si\u0119 do\u015b\u0107 luksusowa prze\u017aroczysta opo\u0144cza przegubu oraz przeszklone luki dachowe, które nada\u0142y wn\u0119trzu dodatkowej przestronno\u015bci. Obszar priorytetowy naprzeciwko \u015brodkowych drzwi obj\u0105\u0142 tak\u017ce dwa wygodne straponteny (flipy). <\/div>\n
\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a><\/div>\n
\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a>\"Mercedes<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Autobusy turystyczne spod znaku trójramiennej gwiazdy w Hanowerze reprezentowa\u0142y dwa autokary: Tourismo i Travego. Warto tutaj doda\u0107, \u017ce pierwszy z nich obchodzi w tym roku 20-lecie obecno\u015bci na rynku, co reklamuje nalepka ’20 Years Anniversary’ klejona na zewn\u0105trz autobusów. Jubilat wyst\u0105pi\u0142 na IAA 2014 w nast\u0119puj\u0105cej kompletacji:<\/div>\n
– Mercedes-Benz Tourismo o d\u0142ugo\u015bci 12,14 m z silnikiem OM 470 o pojemno\u015bci 10,7 litrów i mocy 315 kW (428 KM) wspó\u0142pracuj\u0105cym z zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0105 Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift. Pojazd –wzorem pojazdów z wy\u017cszej pó\u0142ki –naszpikowano elektronicznymi uk\u0142adami z zakresu bezpiecze\u0144stwa aktywnego. Tourismo to tak\u017ce komfort, dlatego w targowym modelu mogli\u015bmy podziwia\u0107 wyj\u0105tkowo bogate wyposa\u017cenie przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. To m.in. Wi-Fi, dwana\u015bcie pojedynczych gniazd zasilania, dwa 19-calowe monitory, lodówka z przodu, kuchnia i toaleta. Zastosowanych 49 foteli pochodzi\u0142o z serii Travel Star Xtra. Ciekawa by\u0142a równie\u017c stylistyka pojazdu: z zewn\u0119trz metaliczny antracyt, z kolei w \u015brodku dominowa\u0142y wyk\u0142adziny i tkaniny w kolorze mokka, podkre\u015blaj\u0105c dyskretn\u0105 elegancj\u0119 autokaru. Zagra\u0142o. Tourismo to jeden z najlepiej sprzedaj\u0105cych si\u0119 autokarów w Europie. W ci\u0105gu ostatniego roku klienci z Europy Zachodniej odebrali \u0142\u0105cznie ok. 1000 autobusów tego typu. Warto tak\u017ce podkre\u015bli\u0107, \u017ce w ci\u0105gu 8 lat od premiery nowej generacji, ta rodzina zosta\u0142a znacz\u0105co rozbudowana. Mamy teraz bardziej ekonomiczne opcje RH i RH M, a tak\u017ce od zesz\u0142ego roku wersj\u0119 MIDI o d\u0142ugo\u015bci 10,32 m. Z kolei wysokopok\u0142adowe modele wyst\u0119puj\u0105 w dwóch wersjach dwuosiowych (12,14 i 12,96 m) oraz dwóch wersjach trzyosiowych (12,96 i 13,99 m). Turystyczna rodzina jest ca\u0142y czas rozwijana o czym \u015bwiadczy fakt, \u017ce od przysz\u0142ego roku Tourismo b\u0119dzie seryjnie dost\u0119pne z systemem Lane Assistant, a tak\u017ce z AEBS, co oznacza zaawansowany system hamowania awaryjnego. AEBS wykorzystuje system radarowy do rozpoznawania pojazdów znajduj\u0105cych si\u0119 maksymalnie 200 m przed pojazdem i stale oblicza ró\u017cnic\u0119 pr\u0119dko\u015bci pomi\u0119dzy nimi. Je\u015bli kolizja jest nieunikniona i nie zostan\u0105 podj\u0119te natychmiastowe dzia\u0142ania, kierowca zostaje najpierw ostrze\u017cony wizualnie i d\u017awi\u0119kowo, a nast\u0119pnie pojazd automatycznie rozpoczyna manewr hamowania. Podczas tej fazy, kierowca ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 reagowania poprzez hamowanie lub wykonanie manewru. Je\u015bli kierowca nie zareaguje i kolizja jest nieunikniona, ostrze\u017cenie staje si\u0119 ci\u0105g\u0142y sygna\u0142 i pojazd automatycznie wykonuje pe\u0142ne hamowanie. AEBS mo\u017ce zapobiega\u0107 uderzenia w ty\u0142 pojazdu i znacznie zmniejszaj\u0105c skutki wypadków przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. Dodajmy, \u017ce Tourismo ju\u017c jest standardowo wyposa\u017cane w ESP (ABS+ASR), ogranicznik hamulca zespolonego (DBL) oraz asystenta hamowania (BAS). I na koniec wa\u017cna informacja: Tourismo oferuje teraz dodatkowy wariant nap\u0119dowy. Konstrukcje dwuosiowe mog\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w silnik OM 470 o pojemno\u015b\u0107 10,7 l i mocy 315 kW (428 KM) oprócz dotychczasowych wersji o mocach: 265 KW (360 KM i 290 kW (394 KM).<\/div>\n
– Travego o d\u0142ugo\u015bci 12,18 m zosta\u0142 pokazany na IAA 2014 jako najbezpieczniejszy autokar na \u015bwiecie. Platform\u0105 dla ca\u0142ego systemu bezpiecze\u0144stwa aktywnego w poje\u017adzie jest ESP z kontrol\u0105 przyspieszenia po\u015blizgu (ASR) i licznymi funkcjami jak: BAS (Brake Assist System), ogranicznik hamulca zespolonego (DBL), system kontroli ci\u015bnienia w oponach, asystent pasa ruchu, asystent wspomagania koncentracji i adaptatywny tempomat z Active Brake Assist 3. Nowo\u015bci\u0105 jest przewiduj\u0105cy tempomat (Predictive Powertrain Control – PPC), który optymalizuje zu\u017cycie paliwa poprzez precyzyjn\u0105 kontrol\u0119 uk\u0142adu nap\u0119dowego. Opracowany przez Daimler Buses system jest u\u017cywany w autokarach Mercedes-Benz Travego od po\u0142owy br. PPC uzyskuje dost\u0119p do danych topograficznych praktycznie wszystkich g\u0142ównych dróg w Europie. Poprzez GPS, PPC jest w stanie w ka\u017cdym czasie wyznaczy\u0107 tras\u0119 pojazdu z okre\u015blon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, dodaj\u0105c do tego dane o masie autobusu, mocy silnika, momencie obrotowym i przek\u0142adni. Generalnie zasada dzia\u0142ania jest taka: PPC przy\u015bpiesza przed wzniesieniami, nast\u0119pnie wybiera optymalny bieg jad\u0105 pod gór\u0119, zmniejsza moc przed wierzcho\u0142kiem wzgórza, a po przejechaniu wzniesienia pozwala na swobodny zjazd autobusu przy niskich obrotach silnika. Zdaniem Daimlera, PCC ogranicza zu\u017cycie paliwa o 4% , jednak testy dziennikarzy udowodni\u0142y, \u017ce przewiduj\u0105cy tempomat mo\u017ce ograniczy\u0107 konsumpcj\u0119 paliwa nawet o 9,2%.Kolejna nowinka to tempomat z dodatkow\u0105 funkcj\u0105 'stop and go’ , która wspiera kierowc\u0119 podczas jazdy w korkach. Ta dodatkowa funkcjonalno\u015b\u0107 zwi\u0119ksza kontrolowany zakres tempomat adaptatywnego (ACC) z dotychczasowego, ograniczonego zakresu –od 15 do 100 km \/ h, do pe\u0142nego –od 0 do 100 km \/ h. Bardziej p\u0142ynna jazda zwi\u0119ksza komfort jazdy dla pasa\u017cerów i zmniejsza obci\u0105\u017cenie kierowcy. W zakresie wyposa\u017cenia przestrzeni pasa\u017cerskiej, Travego na IAA zaprezentowa\u0142 si\u0119 w wersji 4-gwiazdkowej o pojemno\u015bci 44 miejsc z fotelami Travel Star Xtra. Z kolei w uk\u0142adzie nap\u0119dowym pojazdu zastosowano silnik OM 470 o mocy 315 kW (428 KM) wspó\u0142pracuj\u0105cy z skrzyni\u0105 Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift. \u017bó\u0142ty, metaliczny lakier targowego Travego podkre\u015bla\u0142 zas\u0142ugi pojazdu na rzecz zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa na drogach. <\/div>\n
\"Nowa<\/a>\"Nowa<\/a>\"Nowa<\/a>\"Nowa<\/a><\/div>\n
Pojazdy mi\u0119dzymiastowe marki Mercedes-Benz reprezentowa\u0142 w Hanowerze kolejny europejski bestseller, czyli Intouro. Jak podaje producent –w ostatnim roku zosta\u0142o sprzedanych ok. 1000 szt. tego typu jednostek. Przypomnijmy, \u017ce ten model wszed\u0142 do oferty w 2006 r. i od tamtej pory wyprodukowano go w \u0142\u0105cznie liczbie ponad 6000 szt. W 2014 r. Intouro sta\u0142a si\u0119 jeszcze bardziej atrakcyjny dzi\u0119ki nowym wariantom d\u0142ugo\u015bci. Aktualnie rodzin\u0119 Intouro tworz\u0105 trzy dwuosiowe modele: Intouro o d\u0142ugo\u015bci 12,14 m, Intouro M o d\u0142ugo\u015bci 12,64 m oraz Intouro L (13,32 m). Przednie i tylne zwisy s\u0105 identyczne w ka\u017cdym przypadku, a tylko rozstaw osi waha si\u0119 od 6080 mm (Intouro) i 6580 mm (Intouro M) do 7260 mm (Intouro L). Dodajmy, \u017ce najnowsza wersja Intouro L o d\u0142ugo\u015bci 13,32 m oferuje maksymaln\u0105 pojemno\u015b\u0107 na poziomie 63 miejsc siedz\u0105cych przy dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej na poziomie 18 t. Z kolei model Intouro M posiada 59 miejsc siedz\u0105cych. Dodajmy, \u017ce zmiana gabarytów i nowe silniki Euro 6 nie zrewolucjonizowa\u0142y stylistyki tej rodziny. Wyj\u0105tkiem jest tylna \u015bciana z charakterystycznymi, symetrycznymi kratkami wentylacyjnymi oraz nowymi \u015bwiat\u0142ami, pochodz\u0105cymi z modeli Integro i Tourismo. Zmiana generacji Intouro jest bardziej zauwa\u017calna w kokpicie: mamy tutaj kolorowy wy\u015bwietlacz oraz joystick do zmian biegów. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym króluje silnik Mercedes-Benz OM 936 o pojemno\u015bci 7,7 l i mocy 220 kW (299 KM) lub 260 kW (354 KM) wspó\u0142pracuj\u0105cy albo 6-biegow\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 biegów albo z GO-250-8 PowerShift albo z w pe\u0142ni automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów. Podczas IAA 2014 mogli\u015bmy zobaczy\u0107 standardowe Intouro z silnikiem Mercedes-Benz OM 936 o mocy 260 kW (354 KM) z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów ZF Ecolife z konwerterem momentu obrotowego. Zastosowane w nim sk\u0142adane siedzenia (przy podwójnych \u015brodkowych drzwiach) zwi\u0119kszaj\u0105 liczb\u0119 miejsc pasa\u017cerskich do 55. W zakresie zamontowanych uk\u0142adów bezpiecze\u0144stwa to Mercedes-Benz standardowo montuje w Intouro elektroniczny uk\u0142ad stabilizacji toru jazdy ESP oraz asystenta hamowania (Brake Assist System). Nowy AEBS (od po\u0142owy 2015 r.) oraz system kontroli ci\u015bnienia w oponach s\u0105 dost\u0119pne w opcji. <\/div>\n
\"Nowa<\/a>\"Nowa<\/a>\"Nowa<\/a>\"Nowa<\/a><\/div>\n
W tym roku spó\u0142ka Mercedes-Benz Minibus GmbH \u015bwi\u0119towa\u0142a przekazanie 2000 szt. minibusów i jednocze\u015bnie 10-lecie firmy. Aktualna oferta obejmuje oczywi\u015bcie wersje Sprinter Euro 6, gdzie stosowane s\u0105 dwie jednostki nap\u0119dowe: 4-cylindowy silnik OM 651 o pojemno\u015bci 2,2 l i mocy od 70 kW (95 KM) do 120 kW (163 KM) oraz 6-cylindrowy silnik V6 o pojemno\u015bci 3,0 l i mocy 140 kW (190 KM). Wspó\u0142pracuj\u0105 one albo z klasyczn\u0105 6-biegow\u0105, manualn\u0105 skrzynia biegów albo z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów 7G-tronic z konwerterem momentu obrotowego. To jedyna na \u015bwiecie 7-biegowa automatyczna skrzynia do zastosowania w samochodach, która teraz jest dost\u0119pna z funkcj\u0105 Start \/ Stop Eco. Kolejna nowinka to nowa tylna o\u015b i d\u0142u\u017csze interwa\u0142y serwisowe dla silników, które zosta\u0142y zwi\u0119kszone do 60.000 km. Z praktycznych szczegó\u0142ów, które dosz\u0142y do oferty warto wymieni\u0107: sensory parkowania oraz obrotowe siedzeniem kierowcy w serii Sprinter City. Aktualny program produkcyjny Mercedes-Benz obejmuje 16 minibusów, które s\u0105 oznaczone poprzez dwucyfrowy kod. Wskazuje on d\u0142ugo\u015b\u0107 i tona\u017c pojazdów. Pierwsza cyfra okre\u015bla d\u0142ugo\u015b\u0107 (2 = Sprinter z \u015brednim rozstawem osi, 3 = d\u0142ugi rozstaw osi, 4 = d\u0142ugi rozstaw osi i d\u0142ugi zwis przedni, 5 = przed\u0142u\u017cony ty\u0142, 6 = specjalny program, dwie osie, 7 = specjalny program, trzy osie). Druga cyfra oznacza dopuszczaln\u0105 mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105 pojazdu (3 = 3,5 tony, 4 = 4,0 t, 5 = 5.0-5.65 t, 7 = 6,8 t).  To w po\u0142\u0105czeniu z czterema wariantami wyposa\u017cenia daje nam tak\u0105 ofert\u0119: mi\u0119dzymiastowy Transfer (Sprinter 34, 35, 45 i 55), turystyczny Travel (Sprinter 45, 55 i 65), miejski City (Sprinter 35, 65 i 77) i Mobility – dla pasa\u017cerów o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej (Sprinter 23, 33, 35 i 45). Na wystawie IAA mogli\u015bmy zobaczy\u0107 najd\u0142u\u017cszego minibusa z fabryki w Dortmundzie –Sprinter 77 o d\u0142ugo\u015bci 8,7 m i maksymalnej pojemno\u015bci 40 osób. Wizualnie niskopod\u0142ogowy  Sprinter wyró\u017cnia\u0142 si\u0119 wysok\u0105 lini\u0105 szyb, dochodz\u0105c\u0105 do kraw\u0119dzi dachu, panoramicznymi bocznymi szybami i dwoma podwójnymi drzwiami, z szybami do poziomu pod\u0142ogi. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce ten trzyosiowy pojazd ma pneumatyczne zawieszenie tylnej osi, niezale\u017cne zawieszenie wszystkich kó\u0142 oraz pojedyncze ogumienie. Dla targowych potrzeb zosta\u0142 pomalowany na bia\u0142y, metaliczny kolor. Dodatkowo zosta\u0142 wyposa\u017cony w felgi aluminiowe, reflektory bi-ksenonowe z funkcji do\u015bwietlania zakr\u0119tów, wy\u015bwietlacz matrycowy LED, funkcj\u0119 przykl\u0119ku, sk\u0142adane rampy przy pierwszych i drugich drzwiach oraz dziesi\u0119\u0107 foteli City Star Eco. W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano silnik OM 651 o mocy 120 kW (163 KM) wspó\u0142pracuj\u0105cy z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 biegów 7G-Tronic Plus.<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2245,2406,2144,2441],"class_list":["post-36858","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-evobus","tag-iaa","tag-mercedes","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegoroczny targów Hanowerze Mercedes-Benz pokaza\u0142 \u0142\u0105cznie 7 autobusów, z czego najwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/\",\"name\":\"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-09-30T17:48:55+00:00\",\"dateModified\":\"2014-09-30T17:48:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G","og_description":"Podczas tegoroczny targów Hanowerze Mercedes-Benz pokaza\u0142 \u0142\u0105cznie 7 autobusów, z czego najwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 zwiedzaj\u0105cych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/","name":"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg","datePublished":"2014-09-30T17:48:55+00:00","dateModified":"2014-09-30T17:48:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/67055\/1_640x427_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-mercedes-benz-z-bardziej-pojemnym-ciatro-g\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2014: Mercedes-Benz z bardziej pojemnym Ciatro G"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}