{"id":36826,"date":"2014-09-24T22:10:07","date_gmt":"2014-09-24T22:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/"},"modified":"2014-09-24T22:10:07","modified_gmt":"2014-09-24T22:10:07","slug":"iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/","title":{"rendered":"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino!"},"content":{"rendered":"

Dzisiaj, w samo po\u0142udnie, Solaris zaprezentowa\u0142 na targach IAA w Hanowerze kolejn\u0105 generacj\u0119 swoich pojazdów.\u015awiatowy debiut zaliczy\u0142 zarówno standardowy model Urbino 12, jak i przegubowa wersja Urbino 18. Premierze towarzyszy\u0142 pokaz tancerzy i prasowa konferencja. Ich produkcja seryjna ruszy w 2015 roku. Pozosta\u0142e modele w nowym wydaniu, b\u0119d\u0105 sukcesywnie wprowadzane do sprzeda\u017cy w kolejnych miesi\u0105cach. W porównaniu do obecnej wersji Urbino konstrukcja szkieletu nowego autobusu jest jednocze\u015bnie l\u017cejsza i sztywniejsza, a przy tym równie trwa\u0142a, poniewa\u017c zosta\u0142a wykonana z tego samego materia\u0142u o wysokiej odporno\u015bci na korozj\u0119. Na zredukowanie masy pojazdu wp\u0142yn\u0105\u0142 równie\u017c sposób ukszta\u0142towania oraz umiejscowienia stalowych elementów. Podczas prac konstrukcyjnych wprowadzono wiele innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144, w tym zastosowano \u0142\u0105czenia wzmacniaj\u0105ce obszar, w którym pionowe profile szkieletu stykaj\u0105 si\u0119 z poziomymi. Dodatkowym wzmocnieniem i usztywnieniem szkieletu jest blaszana pod\u0142oga. Dopiero na niej przyklejana jest najwy\u017cszej jako\u015bci sklejka. Dzi\u0119ki temu nowemu rozwi\u0105zaniu pod\u0142oga autobusu jest nie tylko trwalsza, ale i lepiej zabezpieczona przed dzia\u0142aniem warunków atmosferycznych. Szkielet przygotowano tak, aby umo\u017cliwi\u0107 monta\u017c zbiorników z powietrzem w przedniej cz\u0119\u015bci autobusu. Kolejnym elementem wp\u0142ywaj\u0105cym na wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 konstrukcji stalowej jest tak\u017ce to, i\u017c blacha na pod\u0142odze oraz blacha tworz\u0105ca sufit zosta\u0142y przymocowane do szkieletu w wi\u0119kszej liczbie miejsc. Znacz\u0105ce zmniejszenie masy w\u0142asnej pojazdu w istotny sposób wp\u0142ywa na redukcj\u0119 zu\u017cycia paliwa, co zapewne z zadowoleniem odnotuj\u0105 nabywcy. Nowy Solaris zosta\u0142 opracowany z my\u015bl\u0105 o wszystkich rodzajach pojazdów. Jest przygotowany do zainstalowania zarówno silników spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0119 Euro 6, jak i ich gazowych odpowiedników, nap\u0119dów hybrydowych czy elektrycznych. Przedstawione rozwi\u0105zania znajd\u0105 zastosowanie w autobusach i w trolejbusach. Nowa konstrukcja i sposób budowy umo\u017cliwi\u0142y oprócz tego zmniejszenie poziomu wibracji i ha\u0142asu zarówno na zewn\u0105trz, jak i wewn\u0105trz autobusu. Pojazd otrzyma\u0142 dodatkow\u0105 warstw\u0119 izolacyjn\u0105, co obni\u017ca koszty eksploatacyjne, a tak\u017ce zwi\u0119ksza komfort jazdy. Nowy Solaris, w którym poziom ha\u0142asu nie przekracza 74,8 dB, spe\u0142nia najbardziej restrykcyjne w tym wzgl\u0119dzie normy (norma europejska 80 dB, norma na rynku niemieckim 77 dB).
<\/p>\n

\"1_760\"\"2_760\"<\/a>\"3_760\"<\/a>\"4_760\"<\/a><\/div>\n

<\/a>Technologia budowy pojazdu „skin on skin”(warstwa po warstwie) pozwala zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 procesów produkcyjnych oraz zapewnia jeszcze wy\u017csz\u0105 estetyk\u0119 wyko\u0144czenia. Sprawia te\u017c, \u017ce autobus jest \u0142atwiejszy w serwisowaniu. Panele boczne s\u0105 przykr\u0119cane do siebie, co umo\u017cliwia prostszy monta\u017c oraz wymian\u0119 w przypadku uszkodzenia cz\u0119\u015bci nadwozia. Wygodniejszy dost\u0119p do poszczególnych elementów pojazdu osi\u0105gni\u0119to te\u017c dzi\u0119ki zastosowaniu tylnej i oraz bocznych klap rewizyjnych otwieranych pod k\u0105tem 170, a nie jak poprzednio 130 stopni. Komora silnika zosta\u0142a przygotowana do monta\u017cu nap\u0119dów z norm\u0105 emisji spalin Euro 6 o zró\u017cnicowanych pojemno\u015bciach. W nowych Solarisach w wersji z silnikami spalinowymi zabudowane zostan\u0105, znane z obecnych modeli, innowacyjne jednostki nap\u0119dowe DAF (model DAF MX-11 PACCAR) oraz Cummins (model ISB6.7E6). Drugi z producentów jest równie\u017c dostawc\u0105 silników ISLG8.9E6 nap\u0119dzanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG).
<\/p>\n

\"8_760\"<\/a>\"5_760\"\"7_760\"<\/a>\"6_760\"<\/a><\/div>\n

<\/a>Wprowadzone innowacje konstrukcyjne pozwalaj\u0105 na lepsze roz\u0142o\u017cenie nacisków na osie w wyniku odci\u0105\u017cenia osi nap\u0119dowej. Zosta\u0142o to osi\u0105gni\u0119te m.in. dzi\u0119ki przeniesieniu wszystkich zbiorników ze spr\u0119\u017conym powietrzem do przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu. To z kolei sprawia, \u017ce mamy do dyspozycji zwi\u0119kszon\u0105 przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105, a autobus jeszcze wygodniej si\u0119 prowadzi. Niew\u0105tpliwym atutem nowego Solarisa jest zdecydowanie wi\u0119ksza liczba miejsc siedz\u0105cych dost\u0119pnych z niskiej pod\u0142ogi (do 16 w wersji 12-metrowej, do 24 w wersji przegubowej). Dodatkow\u0105 przestrze\u0144 pozwoli\u0142o uzyska\u0107 m.in. umiejscowienie zbiorników paliwa na nadkolach pojazdu. Ta zmiana sprawia równie\u017c, \u017ce autobus w klasie MAXI posiada ca\u0142kowicie nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 mi\u0119dzy pierwsz\u0105 a drug\u0105 osi\u0105. Przyjemn\u0105 jazd\u0119 zapewniaj\u0105 wi\u0119ksze szyby oraz LED-owe o\u015bwietlenie wn\u0119trza. Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 w\u0142\u0105czenia tzw. o\u015bwietlenia po\u015bredniego, które daje wi\u0119kszy komfort po zmierzchu.
\u0141atwiejsze jest tak\u017ce wsiadanie i wysiadanie pasa\u017cerów. Jest to rezultat zwi\u0119kszenia przestrzeni pasa\u017cerskiej oraz zastosowania szerszych i wy\u017cszych drzwi. Ich standardowa szeroko\u015b\u0107 wynosi obecnie 1230 mm, mo\u017cliwe jest równie\u017c zamówienie wersji o szeroko\u015bci 1250 mm. Z kolei wysoko\u015b\u0107 drzwi, w zale\u017cno\u015bci od wybranego przez klienta modelu, b\u0119dzie mie\u015bci\u0142a si\u0119 w przedziale pomi\u0119dzy 1970 mm a 2000 mm. Wart\u0105 odnotowania zmian\u0105 w przypadku dwudrzwiowego modelu Urbino 12 jest przesuni\u0119cie drugiej pary drzwi ku ty\u0142owi pojazdu o odleg\u0142o\u015b\u0107 jednego modu\u0142u. Takie rozwi\u0105zanie oferuje na rynku tylko Solaris. W wersji osiemnastometrowej pojazdu zmieniono dodatkowo po\u0142o\u017cenie drugiej pary drzwi o analogiczn\u0105 szeroko\u015b\u0107, co niew\u0105tpliwie usprawnia „wymian\u0119”pasa\u017cerów.
<\/p>\n

\"10_760\"\"9_760\"<\/a>\"11_760\"<\/a>\"14._760\"<\/a><\/div>\n

<\/a>Przy projektowaniu nowego Solarisa zadbano równie\u017c o komfort i ergonomi\u0119 stanowiska pracy kierowców. Otrzymuj\u0105 oni kabin\u0119 umiejscowion\u0105 o 50 mm wy\u017cej ni\u017c w poprzednim modelu, co zapewnia popraw\u0119 widoczno\u015bci, a tak\u017ce lepszy kontakt z pasa\u017cerami. Dodatkowo widoczno\u015b\u0107 zosta\u0142a poprawiona poprzez obni\u017cenie po\u0142o\u017cenia pasa przedniej szyby. W premierowym poje\u017adzie dost\u0119pny jest nowoczesny, czytelny i intuicyjny w obs\u0142udze pulpit dotykowy, znany ju\u017c z autobusów elektrycznych oraz tramwajów polskiego producenta. Nowe Solarisy posiadaj\u0105 w standardzie LED-owe \u015bwiat\u0142a do jazdy dziennej. Zewn\u0119trzne reflektory równie\u017c dost\u0119pne s\u0105 w tej energooszcz\u0119dnej technologii, jednak\u017ce na \u017cyczenie klienta istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania \u015bwiate\u0142 ksenonowych lub halogenowych.
Autobus prowadzi si\u0119 jeszcze pewniej, co wynika z zastosowania miechów o charakterystyce progresywnej i nowoczesnych amortyzatorów. Jako opcj\u0119 Solaris oferuje amortyzatory adaptywne. Sprawiaj\u0105 one, \u017ce pojazd elastycznie dostosowuje si\u0119 do zmiennych warunków drogowych i pr\u0119dko\u015bci. Powy\u017csze rozwi\u0105zania zabezpieczaj\u0105 przed wychyleniami podczas zakr\u0119tów, które nast\u0119puj\u0105 przy je\u017adzie z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Kupuj\u0105cy mo\u017ce skorzysta\u0107 równie\u017c z wariantu obejmuj\u0105cego zainstalowanie systemu stabilizacji toru jazdy ESC. Kolejna wa\u017cna sprawa to ni\u017cej usytuowany \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci, który dodatkowo poprawiaj\u0105 w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne pojazdu. To m.in. efekt obni\u017cenia dachu nowego Solarisa obni\u017cono o 50 mm, przy zachowaniu dotychczasowej wysoko\u015bci wn\u0119trza.<\/p>\n

\"12_760\"<\/a>\"13._760\"<\/a>\"15_760\"<\/a>\"front_760\"<\/a><\/div>\n

Lekko zaokr\u0105glone kszta\u0142ty poprzedniej generacji Urbino otrzyma\u0142y teraz bardziej dynamiczny i nowoczesny wygl\u0105d. Znajduj\u0105ce si\u0119 na dachu pojazdu os\u0142ony zakrywaj\u0105 elementy wyposa\u017cenia umieszczone na autobusie, co podnosi jego walory estetyczne. Wprowadzeniu nowej stylistyki przez motoryzacyjnych producentów zawsze towarzysz\u0105 du\u017ce emocje. Nie inaczej jest w przypadku nowego Urbino. Mamy tutaj nowatorski design, nawi\u0105zuj\u0105c\u0105 do InterUrbino (szczególnie w zakresie nadkoli i tylnej \u015bciany) , który nadaje pojazdowi futurystycznych kszta\u0142tów. Dodaj\u0105c do tego olbrzymi\u0105 przedni\u0105 szyb\u0119, sko\u015bnie schodz\u0105c\u0105 do prawego boku, otrzymujemy zupe\u0142nie nowy kierunek stylistyczny –jednocze\u015bnie nawi\u0105zuj\u0105cy do klasycznej „falki”Solarisa, firmowego znaku producenta z Bolechowa.Ch\u0119\u0107 zapewnienia kierowcy jak najlepszej widoczno\u015bci wymusi\u0142a zastosowanie sp\u0142aszczonej przedniej \u015bciany przedniej, co szczególnie przy spojrzeniu z profilu pojazdu nada\u0142o mu bardzo ostrych kszta\u0142tów. Takie wra\u017cenie mo\u017ce jednak zupe\u0142nie zatrze\u0107 inna kolorystyka nast\u0119pnych wersji, a tak\u017ce zapowiadane zmiany przed wprowadzeniem nowego Urbino do produkcji seryjnej. To ma nast\u0105pi\u0107 ju\u017c w styczniu 2015 r. Stara generacja b\u0119dzie równolegle produkowana przynajmniej do pocz\u0105tku 2016 r. <\/p>\n

Normal021falsefalsefalsePLX-NONEX-NONE\/* Style Definitions *\/table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2406,813],"class_list":["post-36826","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-iaa","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nIAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dzisiaj, w samo po\u0142udnie, Solaris zaprezentowa\u0142 na targach IAA w Hanowerze kolejn\u0105 generacj\u0119 swoich...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/\",\"name\":\"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-09-24T22:10:07+00:00\",\"dateModified\":\"2014-09-24T22:10:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino!","og_description":"Dzisiaj, w samo po\u0142udnie, Solaris zaprezentowa\u0142 na targach IAA w Hanowerze kolejn\u0105 generacj\u0119 swoich...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/","name":"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg","datePublished":"2014-09-24T22:10:07+00:00","dateModified":"2014-09-24T22:10:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66958\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/iaa-2014-swiatowy-debitu-nowego-urbino\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"IAA 2014: \u015awiatowy debitu nowego Urbino!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36826","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36826"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36826"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36826"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36826"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}