{"id":36638,"date":"2014-08-22T00:52:14","date_gmt":"2014-08-22T00:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/"},"modified":"2014-08-22T00:52:14","modified_gmt":"2014-08-22T00:52:14","slug":"gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/","title":{"rendered":"GUS o polskiej komunikacji autobusowej"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowszy raport GUS o przewozach pasa\u017cerów transportem drogowym. Autobusy to ca\u0142y czas najpopularniejszy \u015brodek transportu publicznego w Polsce. W 2013 r. skorzysta\u0142o z niego 459,9 mln pasa\u017cerów (i to bez przewozów komunikacj\u0105 miejsk\u0105), podczas gdy z transportu kolejowego –269,8 mln, a z lotniczego –7,6 mln. Wed\u0142ug Centralnej Ewidencji Pojazdów MSW w naszym kraju w 2013 r. by\u0142o zarejestrowanych 102 602 szt. autobusów, czyli wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej, kiedy w systemie figurowa\u0142o 99 858 szt. (+2,7%). W\u015bród nich 9146 szt. oferuje do 16 miejsc pasa\u017cerskich, 33 215 szt. –pomi\u0119dzy 16 a 46 miejsc pasa\u017cerskich, a a\u017c 60 241 szt. –46 miejsc i wi\u0119cej. Co do wieku naszej autobusowej floty to niestety nie mamy dobrych informacji. Z przedstawionych statystyk wynika, \u017ce a\u017c 81,2% zarejestrowanych w Polsce autobusów ma wi\u0119cej ni\u017c 10 lat. Przede wszystkim niepokoj\u0105ca jest stosunkowo du\u017ca grupa pojazdów w wieku 31 lat i wi\u0119cej –to a\u017c 16,2% (16 620 szt.) wszystkich pojazdów widniej\u0105cych w CEP. Z kolei udzia\u0142 autobusów w wieku od 21-30 lat (30 163 szt.) wynosi 29,4%, a kilkunastoletnich (od 10-20 lat) –36,2%. To tak\u017ce najsilniejsza wiekowo grupa w polskiej flocie, licz\u0105ca 37 187 pojazdów. Najnowsze autobusy (i jednocze\u015bnie najbardziej ekologiczne) w wieku do 9 lat stanowi\u0105 18,2% krajowego taboru (18 632 szt.). Dla porównania –w 2012 r. by\u0142a to liczba 18 384 szt. Równolegle kurczy si\u0119 grupa najstarszych pojazdów (w 2012 r. jej udzia\u0142 wynosi\u0142 14,6%, czyli spad\u0142 o 1,6%) To pokazuje, \u017ce nasza autobusowa flota jest systematycznie odnawiany, aczkolwiek dzieje si\u0119 to jednak bardzo powoli. <\/p>\n

Tabela. Autobusy w Centralnej Ewidencji Pojazdów MSW wg grup wieku <\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wiek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba autobusów<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
do 1 roku<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 527<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2 lata<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 612<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3 lata<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 344<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4 -5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 523<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6 – 7<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 403<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8 – 9<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 223<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10 – 11<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 077<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12 – 15<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 022<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16 – 20<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 088<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21 – 25<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 175<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26 – 30<\/div>\n<\/td>\n
\n
13 988<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
31 lat i starsze<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 620<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
102 602<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
Wed\u0142ug danych GUS, w 2013 r. regularna komunikacja autobusowa (bez przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej) prowadzona by\u0142a na 16,4 tys. linii krajowych o ogólnej d\u0142ugo\u015bci 838,7 tys. km (w 2012 r. –910,3 tys. km) oraz na 111 liniach mi\u0119dzynarodowych o d\u0142ugo\u015bci 150,3 tys. km. W ogólnej liczbie linii krajowych dominowa\u0142y linie podmiejskie, które stanowi\u0142y 77,3% ca\u0142o\u015bci (w 2012 r. –78,1%). Ich \u0142\u0105czna liczba to 12650 szt. Ponadto w 2013 r. w naszym kraju by\u0142o 608 linii dalekobie\u017cnych o d\u0142ugo\u015bci 238 919 km, 2879 regionalnych (o d\u0142ugo\u015bci 235 756 km) oraz 226 miejskich, obs\u0142ugiwanych przez inne firmy ni\u017c przedsi\u0119biorstwa komunikacji miejskiej. Liczba autobusów eksploatowanych przez krajowe przedsi\u0119biorstwa transportu samochodowego zmniejszy\u0142a si\u0119 wobec 2012 r. o 3,1% i wynios\u0142a 16,4 tys. szt., a \u0142\u0105czna ich pojemno\u015b\u0107 by\u0142a mniejsza o 4,9%. Autobusy posiadaj\u0105ce homologacj\u0119 EURO 0 –EURO 2 stanowi\u0142y 53,2% ogólnej liczby tych pojazdów (w 2012 r. –47,6%), w tym blisko 4,4 tys. autobusów (tj. 26,7%) posiada\u0142o norm\u0119 EURO 3 i wy\u017csz\u0105.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Autobusy<\/a>\"Przewozy<\/a>\"Przewozy<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\u0141\u0105cznie w 2013 r. w krajowym transporcie autobusowym przewieziono 459,9 mln pasa\u017cerów, tj. a\u017c o 7,5% mniej ni\u017c przed rokiem (497,3 mln). Z kolei praca przewozowa w pasa\u017cerokilometrach natomiast pozosta\u0142a na zbli\u017conym poziomie co w 2012 r. Spadek frekwencji odnotowali\u015bmy we wszystkich rodzajach wykonywanego transportu –przede wszystkim w krajowej, regularnej komunikacji mi\u0119dzymiastowej, gdzie liczba przewo\u017conych pasa\u017cerów spad\u0142a o 7,1% (do poziomu 385,3 mln osób). Mniejsz\u0105 popularno\u015bci\u0105 cieszy\u0142y si\u0119 tutaj zarówno przewozy z biletami jednorazowymi (-9,2%), biletami miesi\u0119cznymi (-5,2%) pracowniczymi (- 2,5%) i szkolnymi (-5,7%). Tak\u017ce w regularnych przewozach specjalnych i pozosta\u0142ych odnotowali\u015bmy ni\u017csz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów ni\u017c przed rokiem (odpowiednio o -2,8% i -25,6%). W rozbiciu na poszczególne województwa, najgorzej sytuacja w zakresie frekwencji w regularnej krajowej komunikacji wygl\u0105da w województwach: \u015bwi\u0119tokrzyskim (-31,6%), podkarpackim (-19,9%), kujawsko-pomorskim (-15,9%) i \u015bl\u0105skim (-16,2%). Na plus w 2013 r. wysz\u0142y tylko trzy województwa: pomorskie (+10,9%), lubelskie (+8,9%) i zachodniopomorskie (+0,7%). Poni\u017cej przedstawiamy sytuacj\u0119 we wszystkich regionach. Na koniec wa\u017cna informacja – udzia\u0142 przedsi\u0119biorstw nale\u017c\u0105cych do sektora publicznego w ogólnych przewozach pasa\u017cerów transportem autobusowym zmala\u0142 z 37% w 2012 r. do 33% w 2013 r. Od 2000 r. zmiany te s\u0105 bardzo znacz\u0105ce, co ilustruje poni\u017cszy wykres. W transporcie autobusowym nadal najwi\u0119ksz\u0105 rol\u0119 odgrywa\u0142y przedsi\u0119biorstwa o liczbie pracuj\u0105cych powy\u017cej 49 osób. Posiada\u0142y one 13,1 tys. autobusów o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci 707,5 tys. miejsc, co oznacza, \u017ce skupia\u0142y 80% autobusów oraz 84% pojemno\u015bci tego taboru. Przedsi\u0119biorstwa te przewioz\u0142y 394,8 mln pasa\u017cerów (o 10,2% mniej ni\u017c w 2012 r.) i wykona\u0142y prac\u0119 przewozow\u0105 wynosz\u0105c\u0105 16,2 mld pasa\u017cerokilometrów (tj. o 2,0% mniej ni\u017c 2012 r.). W ramach komunikacji krajowej przedsi\u0119biorstwa te przewioz\u0142y 392,9 mln pasa\u017cerów (tj. o 10,2% mniej ni\u017c w roku poprzednim), a w komunikacji mi\u0119dzynarodowej –1,9 mln pasa\u017cerów (tj. o 12,5% wi\u0119cej). Udzia\u0142 tych przedsi\u0119biorstw w ogólnej wielko\u015bci przewiezionych pasa\u017cerów wyniós\u0142 86%, a w wykonanej pracy przewozowej 81%.<\/div>\n
Tabela. Przewozy pasa\u017cerów w regularnej komunikacji krajowej – udzia\u0142y województw<\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Województwo<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba pas. w 2013 r. (w tys.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana do 2012 r.=100% <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dolno\u015bl\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
41 581<\/div>\n<\/td>\n
\n
90,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Kujawsko-pomorskie <\/div>\n<\/td>\n
\n
57 812<\/div>\n<\/td>\n
\n
86,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubelskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 379<\/div>\n<\/td>\n
\n
108,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lubuskie <\/div>\n<\/td>\n
\n
21 016<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141ódzkie <\/div>\n<\/td>\n
\n
27 095<\/div>\n<\/td>\n
\n
90<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ma\u0142opolskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 237<\/div>\n<\/td>\n
\n
98,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mazowieckie<\/div>\n<\/td>\n
\n
59 009<\/div>\n<\/td>\n
\n
95,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Opolskie <\/div>\n<\/td>\n
\n
9 809<\/div>\n<\/td>\n
\n
94,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Podkarpackie<\/div>\n<\/td>\n
\n
32 006<\/div>\n<\/td>\n
\n
80,1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Podlaskie <\/div>\n<\/td>\n
\n
12 395<\/div>\n<\/td>\n
\n
95<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pomorskie <\/div>\n<\/td>\n
\n
36 243<\/div>\n<\/td>\n
\n
110,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 932<\/div>\n<\/td>\n
\n
83,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u015awi\u0119tokrzyskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
9 404<\/div>\n<\/td>\n
\n
68,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Warmi\u0144sko-mazurskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 448<\/div>\n<\/td>\n
\n
93,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielkopolskie <\/div>\n<\/td>\n
\n
36 216<\/div>\n<\/td>\n
\n
97,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zachodniopomorskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 365<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
459 947<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
Na tle krajowej komunikacji autobusowej bardzo dobrze wypad\u0142 mi\u0119dzynarodowy transport osób. Przewozy pasa\u017cerów na zagranicznych linach by\u0142y w 2013 r. wy\u017csze o 14,0% ni\u017c w 2012 r., a praca przewozowa w pasa\u017cerokilometrach wzros\u0142a o 4,9%. Blisko 84% przewozów realizowanych by\u0142o w ramach komunikacji regularnej, a ponad 16% stanowi\u0142y przewozy pozosta\u0142e (np. wycieczki). Du\u017cy wzrost przewozów wobec poprzedniego roku obserwowano w relacji z: Rosj\u0105 (o 334,8%), Norwegi\u0105 (o 128,5%), (o 41,9%), S\u0142owacj\u0105 (o 38,3%), Czechami (o 22,5%), Holandi\u0105 (o 15,2%), a tak\u017ce ponad 26-krotny z Austri\u0105 (o 79,3%), Francj\u0105 (o 66,8%), Dani\u0105 (o 62,3%), W\u0142ochami (o 56,9%), Szwecj\u0105 (o 50,0%), W\u0119grami Finlandi\u0105. Spadek przewozów wyst\u0105pi\u0142 w relacjach do nast\u0119puj\u0105cych krajów: Ukrainy (o 26,1%), Chorwacji (o 16,7%), Grecji (o 13,5%), Bu\u0142garii (o 9,4%) i Hiszpanii (o 8,8%). Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w przewozach mi\u0119dzynarodowych mia\u0142y przewozy w relacjach z: Niemcami (44,3%), Francj\u0105 (10,2%), Czechami (7,9%) i W\u0142ochami (7,5%). Poni\u017cej tabela ze szczegó\u0142owymi danymi. <\/div>\n
Tabela. Przewozy pasa\u017cerów w transporcie mi\u0119dzynarodowym <\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kierunek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba pas. (w tys.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana do 2012 r.=100%<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
162,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
179,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
48,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
95,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bu\u0142garia<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
90,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
83,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
219,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
122,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
162,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 616,00<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
284,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
166,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
86,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
91,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
89,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
115,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
99,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 236,90<\/div>\n<\/td>\n
\n
102,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
228,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rosja<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
434,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
51,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
138,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
93,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ukraina<\/div>\n<\/td>\n
\n
69,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
73,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
141,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
118,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,2<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
209,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
156,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,5<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pozosta\u0142e<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
63,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,9<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Razem<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 790,00<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
114<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[480],"class_list":["post-36638","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-gus"],"acf":[],"yoast_head":"\nGUS o polskiej komunikacji autobusowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GUS o polskiej komunikacji autobusowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowszy raport GUS o przewozach pasa\u017cerów transportem drogowym. Autobusy to ca\u0142y czas najpopularniejszy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/\",\"name\":\"GUS o polskiej komunikacji autobusowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-08-22T00:52:14+00:00\",\"dateModified\":\"2014-08-22T00:52:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"GUS o polskiej komunikacji autobusowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GUS o polskiej komunikacji autobusowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"GUS o polskiej komunikacji autobusowej","og_description":"Prezentujemy najnowszy raport GUS o przewozach pasa\u017cerów transportem drogowym. Autobusy to ca\u0142y czas najpopularniejszy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/","name":"GUS o polskiej komunikacji autobusowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg","datePublished":"2014-08-22T00:52:14+00:00","dateModified":"2014-08-22T00:52:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66355\/1_640x453_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/gus-o-polskiej-komunikacji-autobusowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"GUS o polskiej komunikacji autobusowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}