{"id":36564,"date":"2014-08-02T01:30:29","date_gmt":"2014-08-02T01:30:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/"},"modified":"2014-08-02T01:30:29","modified_gmt":"2014-08-02T01:30:29","slug":"europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r."},"content":{"rendered":"
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton w Europie. W I po\u0142owie br. rynek odnotowa\u0142 zdecydowany wzrost sprzeda\u017cy (+6,7%) i tym samym kontynuuje pozytywny trend, który trwa ju\u017c od lutego br. Wówczas odnotowali\u015bmy wzrost liczby europejskich rejestracji na poziomie (+8,5%), w marcu (+4,4%), w kwietniu (+19,6%), w maju (+9,9%) i w czerwcu (+8,5%).  \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 6 miesi\u0119cy 2014 r. europejscy przewo\u017anicy zarejestrowali 16 636 szt. autobusów –czyli o 1041 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+6,7%). Poziom ten pewnie by\u0142by wy\u017cszy gdyby nie bardzo s\u0142aby stycze\u0144, kiedy sprzedano 8,8% mniej autobusów ni\u017c rok wcze\u015bniej. To ju\u017c jednak historia, a teraz mamy olbrzymie powody do zadowolenia. Co wa\u017cne wzrosty sprzeda\u017cy nast\u0105pi\u0142y we wszystkich rejonach Unii. Oczywi\u015bcie ca\u0142y czas najwi\u0119cej pojazdów w Europie jest rejestrowanych na terenie „starej”Unii (EU15). W ci\u0105gu 6 miesi\u0119cy br. by\u0142o to \u0142\u0105cznie 13 469 szt, co daje tym krajom udzia\u0142 na poziome 80% w \u0142\u0105cznej liczbie europejskich rejestracji autobusów. To przygniataj\u0105ca przewaga. Dla porównania w tym samym czasie w nowych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich (EU13) sprzedano 2474 pojazdów (15,3%), a w krajach EFTA –793 szt. (4,7%) Patrz\u0105c przez pryzmat poszczególnych rynków to w „starej”Unii s\u0142abo w tym roku wypadaj\u0105 takie kraje jak Szwecja (-20%) oraz Francja (-2,9%). Reszta imponuje dobrymi wynikami, a w\u015bród nich na szczególne uznanie zas\u0142uguje Wielka Brytania. Po lekkim falstarcie na pocz\u0105tku roku, teraz na Wyspach zrejestrowano ju\u017c 3620 autobusów –o 3% wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. Dzi\u0119ki temu Wielka Brytania jest aktualnie liderem w Europie z najwi\u0119ksza liczba autobusowych rejestracji. Ponadto dobry rezultat ci\u0105gnie w gór\u0119 rozp\u0119dzony rynek Niemiec (+11,5%), a tak\u017ce Finlandii (+130%) i Hiszpanii, która szybko podnosi si\u0119 z kryzysu (+6,7%). Dobrze te\u017c sytuacja wygl\u0105da w Austrii, Belgii i Danii. Z kolei Grecja sukcesywnie wzmacnia swój rynek po kompletnym za\u0142amaniu jakie mia\u0142o miejsce w tym kraju dwa lata temu. Teraz zarejestrowano tam 125 pojazdów wobec 38 szt. w zesz\u0142ym roku. To wzrost o +228%, który najlepiej pokazuje jak skurczy\u0142 si\u0119 autobusowy rynek w tym kraju rok temu. <\/div>\n
\"Tendencje<\/a><\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie stycze\u0144-czerwiec 2014 r. –wg krajów:<\/div>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
06.2014<\/div>\n<\/td>\n
\n
06.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-06. 2014 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-06. 2013 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
63<\/div>\n<\/td>\n
\n
-22,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
528<\/div>\n<\/td>\n
\n
294<\/div>\n<\/td>\n
\n
79,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
146<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
198,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
513<\/div>\n<\/td>\n
\n
373<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
-64,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
63<\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/div>\n<\/td>\n
\n
-18,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
64<\/div>\n<\/td>\n
\n
56<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
465<\/div>\n<\/td>\n
\n
376<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
222,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
139<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
174<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
656,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
337<\/div>\n<\/td>\n
\n
146<\/div>\n<\/td>\n
\n
130,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
438<\/div>\n<\/td>\n
\n
536<\/div>\n<\/td>\n
\n
-18,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 498<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 572<\/div>\n<\/td>\n
\n
-2,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
31<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
106,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
125<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
228,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
169<\/div>\n<\/td>\n
\n
103<\/div>\n<\/td>\n
\n
64,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
839<\/div>\n<\/td>\n
\n
786<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
-29,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
305<\/div>\n<\/td>\n
\n
303<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
-50,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
57,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
128,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
-5,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
466,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/div>\n<\/td>\n
\n
83<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
-76,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
104<\/div>\n<\/td>\n
\n
106<\/div>\n<\/td>\n
\n
-1,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
-34,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
111<\/div>\n<\/td>\n
\n
-9,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
368<\/div>\n<\/td>\n
\n
322<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 564<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 299<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
223<\/div>\n<\/td>\n
\n
-19,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
455<\/div>\n<\/td>\n
\n
536<\/div>\n<\/td>\n
\n
-15,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
88<\/div>\n<\/td>\n
\n
147<\/div>\n<\/td>\n
\n
-40,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
685<\/div>\n<\/td>\n
\n
609<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
119<\/div>\n<\/td>\n
\n
114<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
117,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
352<\/div>\n<\/td>\n
\n
496<\/div>\n<\/td>\n
\n
-29,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
64<\/div>\n<\/td>\n
\n
-64,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
229<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
63,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
175,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
76<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
59<\/div>\n<\/td>\n
\n
-18,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
289<\/div>\n<\/td>\n
\n
241<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
299<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
502<\/div>\n<\/td>\n
\n
633<\/div>\n<\/td>\n
\n
-20,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
-70,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
251<\/div>\n<\/td>\n
\n
236<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
87<\/div>\n<\/td>\n
\n
73<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 125<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 131<\/div>\n<\/td>\n
\n
-0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W. Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
560<\/div>\n<\/td>\n
\n
588<\/div>\n<\/td>\n
\n
-4,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 620<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 514<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
EU28 + EFTA<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 983<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 813<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 636<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 595<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

ACEA<\/div>\n
\"Europejski<\/a>\"Europejski<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Region po regionie <\/div>\n
W okresie stycze\u0144-czerwiec „nowe”kraje Unii Europejskiej zanotowa\u0142y tak\u017ce dodatni bilans w porównaniu do analogicznego okresu w zesz\u0142ym roku. To \u0142\u0105cznie 2374 szt. i wzrost na poziomie +5,6%. To zdecydowane gorzej ni\u017c w maju, kiedy ten bilans wynosi\u0142 12,5%. Porównuj\u0105c miesi\u0105c do miesi\u0105c okazuje si\u0119, \u017ce czerwcu grupa EU13 odnotowa\u0142a znacz\u0105cy spadek (-24,4%), co przede wszystkim nale\u017cy wi\u0105za\u0107 ze s\u0142abszymi wynikamy z Polski, W\u0119gier i S\u0142owacji. \u015awietnie ca\u0142y czas sytuacja wygl\u0105da w Czechach, a w czerwcu do grona „zielonych”rynków do\u0142\u0105czy\u0142a Rumunia. Po 6 miesi\u0105cach br. lista rankingowa najwa\u017cniejszych rynków w naszym regionie jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (685 szt.) Czechy (465), Rumunia (352) i S\u0142owacja (229). Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas Cypru ani Bu\u0142garii, która równie\u017c poci\u0105gn\u0119\u0142aby w gór\u0119 autobusowe rejestracje w tej cz\u0119\u015bci Europy. Natomiast pojawi\u0142a si\u0119 Chorwacja, która jak na razie nie imponuje swoimi wynikami i od pocz\u0105tku roku nad Adriatykiem zarejestrowano 63 nowe autobusy. Polska po I po\u0142owie br. zajmuje na europejskim rynku wysok\u0105, szóst\u0105 pozycj\u0119 z dynamik\u0105 ca\u0142y czas zdecydowanie powy\u017cej europejskiej \u015bredniej (+12,5%). Nie jest to ju\u017c jednak ten imponuj\u0105cy wynik +29%, jaki nasz kraj odnotowa\u0142 po 5 miesi\u0105cach br. Za nami jest ca\u0142a Skandynawia z Norwegi\u0105, Finlandi\u0105 i Szwecj\u0105 na czele, co akurat nie jest najlepszym prognostykiem dla naszego eksportu. Najwa\u017cniejsze jednak, \u017ce nasi zachodni s\u0105siedzi –Niemcy (g\u0142ówny odbiorca produkowanych w naszym kraju autobusów) wykazuj\u0105 rosn\u0105c\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy. To na pewno b\u0119dzie mia\u0142o pozytywne odzwierciedlenie w produkcyjnych wynikach zak\u0142adów w Sadach, Starachowicach, Bolechowie i S\u0142upsku.  <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie stycze\u0144-czerwiec 2014 r.<\/div>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-06.<\/div>\n
2014 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku (%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
W. Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 620<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 564<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 498<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 125<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
839<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
685<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
528<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
513<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
502<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
465<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
455<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
352<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
337<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
305<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
289<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
251<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
229<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
125<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
119<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
110<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
104<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
92<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
76<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
63<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
61<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
49<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
RAZEM<\/div>\n<\/td>\n
\n
16 636<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

ACEA                                                <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-36564","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-08-02T01:30:29+00:00\",\"dateModified\":\"2014-08-02T01:30:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r.","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/","name":"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg","datePublished":"2014-08-02T01:30:29+00:00","dateModified":"2014-08-02T01:30:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/66044\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-i-polowie-2014-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobusowy w I po\u0142owie 2014 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}