{"id":36451,"date":"2014-07-11T14:50:57","date_gmt":"2014-07-11T14:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/"},"modified":"2014-07-11T14:50:57","modified_gmt":"2014-07-11T14:50:57","slug":"krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/","title":{"rendered":"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu"},"content":{"rendered":"<div>Jednym z cel&oacute;w krakowskich test&oacute;w autobus&oacute;w elektrycznych jest sprawdzenie&nbsp;modelu eksploatacji pojazd&oacute;w z do\u0142adowywaniem akumulator&oacute;w na przystanku ko\u0144cowym, bez zje\u017cd\u017cania do zajezdni. Na razie dotyczy to autobus&oacute;w Rampini, ale dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce Solaris rozwa\u017ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 zainstalowania pantografu w testowanym Urbino Electric. W praktyce do\u0142adowywanie akumulator&oacute;w wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co. Rampini ko\u0144cz\u0105 obs\u0142ug\u0119 pasa\u017cer&oacute;w linii 154 na przystanku Dworzec G\u0142&oacute;wny Zach&oacute;d i podje\u017cd\u017caj\u0105 do pobliskiej zatoki przy ulicy Pawiej, gdzie przygotowano stanowisko do \u0142adowania przy pomocy pantografu. Kierowca podnosi pantograf, wysiada z autobusu i po otwarciu drzwiczek umieszczonych z prawej strony, z ty\u0142u pojazdu, wybiera odpowiedni tryb \u0142adowania akumulator&oacute;w. Po zako\u0144czeniu \u0142adowania czynno\u015bci s\u0105 wykonywane w odwrotnej kolejno\u015bci, autobus podje\u017cd\u017ca na przystanek pocz\u0105tkowy i rusza na lini\u0119. Autobusy linii 154 odje\u017cd\u017caj\u0105 z przystanku pocz\u0105tkowego co 20 lub co 30 minut (w zale\u017cno\u015bci od pory dnia). Odejmuj\u0105c czas potrzebny na wysadzenie pasa\u017cer&oacute;w, wykonanie czynno\u015bci zwi\u0105zanych z \u0142adowaniem akumulator&oacute;w oraz powr&oacute;t na przystanek, autobus mo\u017ce by\u0107 ka\u017cdorazowo do\u0142adowywany przez 10 &ndash;20 minut, o ile ruch miejski pozwoli na punktualny przyjazd na &bdquo;ko\u0144c&oacute;wk\u0119&rdquo;. W tym czasie poziom na\u0142adowania akumulator&oacute;w wzrasta o 1,5 &ndash;3% ca\u0142kowitej pojemno\u015bci. Budowa punktu \u0142adowania przy ulicy Pawiej by\u0142a stosunkowo prosta. Tu\u017c obok zatoki biegnie linia tramwajowa w kierunku p\u0119tli Krowodrza G&oacute;rka, \u017ar&oacute;d\u0142o pr\u0105du sta\u0142ego o napi\u0119ciu 600V by\u0142o wi\u0119c pod r\u0119k\u0105. Wykonano rozga\u0142\u0119zienie sieci trakcyjnej montuj\u0105c dodatkowe wsporniki umo\u017cliwiaj\u0105ce zawieszenie przewodu, a w\u0142a\u015bciwie dw&oacute;ch przewod&oacute;w nad zatok\u0105. Takie rozwi\u0105zanie, podobne do stosowanego w sieci trolejbusowej jest niezb\u0119dne. Lewy przew&oacute;d, patrz\u0105c w kierunku jazdy autobusu, (znajduj\u0105cy si\u0119 bli\u017cej s\u0142up&oacute;w i torowiska) jest przewodem zasilaj\u0105cym, natomiast prawy jest przewodem powrotnym, zamykaj\u0105cym obw&oacute;d.&nbsp;W przypadku tramwaj&oacute;w wystarcza jeden przew&oacute;d, poniewa\u017c obw&oacute;d zamykaj\u0105 szyny przewodz\u0105ce pr\u0105d do stacji zasilaj\u0105cej. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\"><img decoding=\"async\" title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" alt=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\"><img decoding=\"async\" title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" alt=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/2._760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\"><img decoding=\"async\" title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" alt=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/3._760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\"><img decoding=\"async\" title=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" alt=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/4._760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>\u017beby w\u0142a\u015bciwie oceni\u0107 wyniki eksploatacji autobus&oacute;w do\u0142adowywanych na jednym przystanku, trzeba wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 kilka fakt&oacute;w:<\/div>\n<div>&#8211; Nie wszystkie linie autobusowe maj\u0105 przystanki ko\u0144cowe zlokalizowane w pobli\u017cu linii tramwajowych a budowa stacji zasilaj\u0105cej &bdquo;od podstaw&rdquo;z dala od niej by\u0142aby znacznie dro\u017csza. <\/div>\n<div>&#8211; Z punktu widzenia czasu obs\u0142ugi nie ma wi\u0119kszego znaczenia, czy \u0142adowanie na przystanku ko\u0144cowym odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 pantografu, czy wtyczki. Istotne jest natomiast kt&oacute;ra metoda (pr\u0105dem sta\u0142ym 600V czy przemiennym 400V) jest szybsza ale to zale\u017cy od konstrukcji uk\u0142adu elektrycznego konkretnego autobusu.<\/div>\n<div>&#8211; Zalety pantografu wida\u0107 najwyra\u017aniej wtedy, gdy na linii buduje si\u0119 wiele punkt&oacute;w \u0142adowania na przystankach albo nad pasami ruchu dla autobus&oacute;w, przed skrzy\u017cowaniami. I to pod warunkiem, \u017ce konstrukcja autobusu umo\u017cliwia automatyczne podnoszenie i opuszczanie pantografu w czasie obs\u0142ugi przystanku albo oczekiwania na zmian\u0119 \u015bwiate\u0142.<\/div>\n<div>&#8211; Stworzenie rozbudowanej sieci punkt&oacute;w do\u0142adowywania jest kosztowne a inwestycja w infrastruktur\u0119 mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 zb\u0119dna, je\u015bli w ci\u0105gu najbli\u017cszych lat konstruktorom uda si\u0119 poprawi\u0107 stosunek pojemno\u015bci elektrycznej akumulator&oacute;w do ich masy i obj\u0119to\u015bci oraz skr&oacute;ci\u0107 czas \u0142adowania.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4910,58,913],"class_list":["post-36451","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-ebus","tag-krakow","tag-pantograf"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jednym z cel&oacute;w krakowskich test&oacute;w autobus&oacute;w elektrycznych jest sprawdzenie&nbsp;modelu eksploatacji pojazd&oacute;w z do\u0142adowywaniem akumulator&oacute;w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/\",\"name\":\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-11T14:50:57+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-11T14:50:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu","og_description":"Jednym z cel&oacute;w krakowskich test&oacute;w autobus&oacute;w elektrycznych jest sprawdzenie&nbsp;modelu eksploatacji pojazd&oacute;w z do\u0142adowywaniem akumulator&oacute;w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/","name":"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2014-07-11T14:50:57+00:00","dateModified":"2014-07-11T14:50:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65513\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-ladowanie-przy-uzyciu-pantografu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krakowskie \u0142adowanie przy u\u017cyciu pantografu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}