{"id":36429,"date":"2014-07-09T22:00:46","date_gmt":"2014-07-09T22:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/"},"modified":"2014-07-09T22:00:46","modified_gmt":"2014-07-09T22:00:46","slug":"rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/","title":{"rendered":"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce"},"content":{"rendered":"<p>Min\u0105\u0142 rok od czasu, kiedy przez polskich przewo\u017anik&oacute;w zosta\u0142y kupione dwa ex-testowe autobusy klasy standard z nap\u0119dem hybrydowym spalinowo-elektrycznym. By\u0142y to Solaris Urbino 12 Hybrid, kupiony przez Szczeci\u0144skie Przedsi\u0119biorstwo Autobusowe &bdquo;D\u0105bie&rdquo;Sp. z o.o. oraz MAN Lion&rsquo;s City Hybrid zakupiony przez Komunalne Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne Sp. z o.o. w Bia\u0142ymstoku. Oba autobusy wyprodukowano w tym samym 2010 roku. Zwr&oacute;cili\u015bmy si\u0119 zatem do obu przewo\u017anik&oacute;w o dokonanie podsumowania do\u015bwiadcze\u0144 z eksploatacji obu pojazd&oacute;w. Zaczynamy od Solarisa Urbino 12 Hybrid, kt&oacute;ry nie spe\u0142ni\u0142 oczekiwa\u0144 SPAD-u. Oszcz\u0119dno\u015bci na spalaniu oleju nap\u0119dowego nie s\u0105 znaczne, a r&oacute;\u017cnica w kosztach eksploatacyjnych nie okaza\u0142a si\u0119 na tyle atrakcyjna, by planowa\u0107 zakup tego typu autobus&oacute;w w przysz\u0142o\u015bci. -&bdquo;U nas ten nap\u0119d po prostu si\u0119 nie sprawdzi\u0142&rdquo;&ndash;m&oacute;wi W\u0142odzimierz So\u0142tysiak, prezes zarz\u0105du sp&oacute;\u0142ki. -&bdquo;Jednak ze wzgl\u0119d&oacute;w presti\u017cowych warto taki autobus posiada\u0107&rdquo;. Jak zaznaczy\u0142 szef szczeci\u0144skiej sp&oacute;\u0142ki, przy obecnych rozwi\u0105zaniach technicznych nie warto wydawa\u0107 o 30% wi\u0119cej pieni\u0119dzy na autobusy hybrydowe w stosunku do zwyk\u0142ych diesli. Silniki spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 Euro 6 te\u017c s\u0105 bardzo ekologiczne, jednak nie sprawiaj\u0105 tylu trudno\u015bci eksploatacyjnych jak nap\u0119dy hybrydowe. Najcz\u0119\u015bciej w szczeci\u0144skiej hybrydzie psuje si\u0119 elektronika.<\/p>\n<div>Zakupiony przez Szczeci\u0144skie Przedsi\u0119biorstwo Autobusowe &bdquo;D\u0105bie&rdquo;Solaris Urbino 12 Hybrid posiada silnik spalinowy Cummins ISB6.7EV 225B spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 5\/EEV o mocy 225 KM i pojemno\u015bci skokowej 6,7 l. Nap\u0119d elektryczny stanowi r&oacute;wnoleg\u0142y uk\u0142ad ameryka\u0144skiej firmy Eaton, kt&oacute;ry sk\u0142ada si\u0119 z jednego silnika elektrycznego o mocy 60 KM. Uk\u0142ad wsp&oacute;\u0142pracuje z 6 biegow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg&oacute;w Eaton. Baterie litowo-jonowe zosta\u0142y umieszczone pod podestami wewn\u0105trz autobusu, przez co wygl\u0105dem nie r&oacute;\u017cni si\u0119 od klasycznego Urbino 12.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Solaris Urbino 12 Hybrid w barwach SPAD Szczecin (fot. SPAD Szczecin)\"><img decoding=\"async\" title=\"Solaris Urbino 12 Hybrid w barwach SPAD Szczecin (fot. SPAD Szczecin)\" alt=\"Solaris Urbino 12 Hybrid w barwach SPAD Szczecin (fot. SPAD Szczecin)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Solaris Urbino 12 Hybrid w barwach SPAD Szczecin (fot. SPAD Szczecin)\"><img decoding=\"async\" title=\"Solaris Urbino 12 Hybrid w barwach SPAD Szczecin (fot. SPAD Szczecin)\" alt=\"Solaris Urbino 12 Hybrid w barwach SPAD Szczecin (fot. SPAD Szczecin)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Innego zdania jest Cezary Zajkowski, prezes Komunalnego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego Sp. z o.o. w Bia\u0142ymstoku. -&bdquo;To by\u0142 przys\u0142owiowy strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119&rdquo;&ndash;m&oacute;wi prezes Zajkowski. -&bdquo;Jest to najta\u0144szy w eksploatacji autobus w naszej flocie i dlatego codziennie je\u017adzi na brygadach ca\u0142odziennych.&rdquo;Zakupiony przez KPK egzemplarz go\u015bci\u0142 wcze\u015bniej w Bia\u0142ymstoku we wszystkich miejskich sp&oacute;\u0142kach komunikacyjnych. Jego testy w KPK okaza\u0142y si\u0119 na tyle pozytywne, i\u017c firma zdecydowa\u0142a si\u0119 na zakup tego pojazdu. Od momentu zakupu autobus prawie nieprzerwanie je\u017adzi na liniach obs\u0142ugiwanych przez sp&oacute;\u0142k\u0119. Dotychczas naprawiano jedynie ciekn\u0105cy dach i piec grzewczy. Jak twierdzi prezes Zajkowski, rozwi\u0105zania techniczne zaproponowane przez MAN-a w pe\u0142ni sprawdzaj\u0105 si\u0119 w warunkach miejskich i daj\u0105 wymierne oszcz\u0119dno\u015bci w postaci mniejszej ilo\u015bci spalanego paliwa, co w przypadku hybrydy wynosi ok. 10 l\/100 km mniej, ni\u017c podobnego autobusu tej samej firmy, ale z klasycznym nap\u0119dem (czyli 28-31 l\/100 km w zale\u017cno\u015bci od linii). To du\u017co. A bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, i\u017c autobus praktycznie nie wymaga napraw, trudno si\u0119 dziwi\u0107, i\u017c sp&oacute;\u0142ka ch\u0119tnie kupi\u0142aby jeszcze wi\u0119cej takich autobus&oacute;w. Do tego nale\u017cy doda\u0107 fakt, i\u017c autobus posiada atrakcyjny wygl\u0105d, kt&oacute;ry podoba si\u0119 pasa\u017cerom (autobus nosi nazw\u0119 gEKOn od nazwy jaszczurki, do kt&oacute;rej jest podobny. Nazw\u0119 t\u0119 wybrali mieszka\u0144cy Bia\u0142egostoku w drodze specjalnego konkursu).<\/div>\n<div>Zakupiony przez Komunalne Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Bia\u0142ymstoku MAN posiada szeregowy uk\u0142ad hybrydowy, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z silnika diesla MAN D0836 LOH68, spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 5\/EEV o mocy 250 KM i pojemno\u015bci skokowej 6,9 l. Z kolei nap\u0119d elektryczny zapewniaj\u0105 dwa asynchroniczne silniki elektryczne o mocy ok. 102 KM ka\u017cdy. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"MAN Lion&#8217;s City Hybrid w barwach KPK Bia\u0142ystok (fot. KPK Bia\u0142ystok)\"><img decoding=\"async\" title=\"MAN Lion&#8217;s City Hybrid w barwach KPK Bia\u0142ystok (fot. KPK Bia\u0142ystok)\" alt=\"MAN Lion&#8217;s City Hybrid w barwach KPK Bia\u0142ystok (fot. KPK Bia\u0142ystok)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/3_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"MAN Lion&#8217;s City Hybrid w barwach KPK Bia\u0142ystok (fot. KPK Bia\u0142ystok)\"><img decoding=\"async\" title=\"MAN Lion&#8217;s City Hybrid w barwach KPK Bia\u0142ystok (fot. KPK Bia\u0142ystok)\" alt=\"MAN Lion&#8217;s City Hybrid w barwach KPK Bia\u0142ystok (fot. KPK Bia\u0142ystok)\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/4._760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Zar&oacute;wno Solaris, jak i MAN dostawy swoich autobus&oacute;w hybrydowych potraktowali w spos&oacute;b presti\u017cowy i sprawuj\u0105 sta\u0142y nadz&oacute;r nad eksploatacj\u0105 obu pojazd&oacute;w. SPAD Szczecin zakupi\u0142 sw&oacute;j autobus w drodze przetargu, do kt&oacute;rego stan\u0105\u0142 tylko Solaris oferuj\u0105c bardzo korzystne warunki gwarancji. S\u0105 one podobne, jak te, oferowane dla nowych autobus&oacute;w. Wa\u017cne tu jest to, i\u017c firma udzieli\u0142a do\u017cywotniej gwarancji na ogniwa elektryczne. Dzi\u0119ki temu SPAD mo\u017ce w okresie eksploatacji pojazdu trzykrotnie na koszt Solarisa dokona\u0107 wymiany ogniw elektrycznych. W zwi\u0105zku z tym szczeci\u0144ska sp&oacute;\u0142ka nie musi martwi\u0107 si\u0119 o nap\u0119d elektryczny swojego autobusu. W przypadku KPK Bia\u0142ystok tak dobrze nie ma. Ale za to koszt zakupu by\u0142 o oko\u0142o 100 tys. z\u0142 netto ni\u017cszy ni\u017c w przypadku Solarisa. Mo\u017ce to stanowi\u0107 pewn\u0105 rekompensat\u0119 za konieczno\u015b\u0107 wymiany w przysz\u0142o\u015bci ogniw elektrycznych w autobusie. Sp&oacute;\u0142ka sw&oacute;j egzemplarz kupi\u0142a na wolnym rynku bez post\u0119powania przetargowego. Obaj prezesi zgodnie twierdz\u0105, i\u017c zakup proekologicznego autobusu hybrydowego by\u0142 tak\u017ce konieczny ze wzgl\u0119d&oacute;w wizerunkowych i presti\u017cowych. I mimo, i\u017c ekologia kosztuje, to warto by\u0142o kupi\u0107 te autobusy. Dzi\u0119ki temu firmy s\u0105 postrzegane jako te, kt&oacute;re dbaj\u0105 o \u015brodowisko przyrodnicze. To wa\u017cny element wsp&oacute;\u0142czesnego marketingu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[615,2611,2174],"class_list":["post-36429","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-hybryda","tag-kpk-bialystok","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rok 12-metrowych hybryd w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Min\u0105\u0142 rok od czasu, kiedy przez polskich przewo\u017anik&oacute;w zosta\u0142y kupione dwa ex-testowe autobusy klasy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/\",\"name\":\"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-09T22:00:46+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-09T22:00:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce","og_description":"Min\u0105\u0142 rok od czasu, kiedy przez polskich przewo\u017anik&oacute;w zosta\u0142y kupione dwa ex-testowe autobusy klasy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/","name":"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg","datePublished":"2014-07-09T22:00:46+00:00","dateModified":"2014-07-09T22:00:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65434\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rok-12-metrowych-hybryd-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rok 12-metrowych hybryd w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}