Volvo Buses po raz kolejny potwierdzi\u0142o swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera w zakresie dostaw autobusów do systemów BRT w Ameryce Po\u0142udniowej. Tym razem szwedzki producent przekaza\u0142 124 szt. podwozi autobusowych dla systemu Transcarioca w Rio de Janeiro. Warto tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce Volvo jest pionierem w rozwoju pojazdów BRT. Firma dostarczy\u0142a ju\u017c ponad 3600 szt. autobusów do systemów w Kurytybie, Bogocie, Gwatemali, Meksyku, Santiago de Chile i San Salvadorze. Transcarioca w Rio de to zupe\u0142nie nowy korytarz w tym drugim co do wielko\u015bci mie\u015bcie Brazylii. Jego oficjalne otwarcie nast\u0105pi\u0142o w czerwcu br. –tu\u017c przed pi\u0142karskim Mundialem. –„System BRT w Rio de Janeiro pokazuje, \u017ce inwestowanie w zorganizowany system transportu autobusowego jest jak najbardziej op\u0142acaln\u0105 inwestycj\u0105, która wydatnie zwi\u0119ksza efektywno\u015b\u0107 transportu miejskiego. Autobusy poruszaj\u0105 si\u0119 szybciej, co przek\u0142ada si\u0119 na skrócenie czasu podró\u017cy”–powiedzia\u0142 Luis Carlos Pimenta, prezes Volvo Bus Ameryce \u0141aci\u0144skiej. Linia Transcarioca ma d\u0142ugo\u015b\u0107 39 km i \u0142\u0105czy lotnisko Galeo z dzielnic\u0105 Barra da Tijuca. Korytarz pozwala przejecha\u0107 w poprzek przez ca\u0142e miasto, a jego potencjalne ob\u0142o\u017cenie to oko\u0142o 450 tysi\u0119cy pasa\u017cerów dziennie. Obs\u0142uguj\u0105ce system 124 autobusy bazuj\u0105 na wyskopod\u0142ogowych podwoziach Volvo B340M i zosta\u0142y zabudowane przez najwi\u0119kszych w Brazylii producentów autobusów –Marcopolo i Neobus. Pojazdy s\u0105 dostosowane do zabierania pasa\u017cerów z podwy\u017cszonych przystanków –peronów. Wszystkie maj\u0105 21 metrów d\u0142ugo\u015bci, a ich maksymalna pojemno\u015b\u0107 to 180 osób ka\u017cdy. To o 20% wi\u0119cej ni\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 klasycznych autobusów przegubowych eksploatowanych w Rio de Janeiro. Dzi\u0119ki wy\u017cszej pojemno\u015bci zosta\u0142a zredukowana liczba pojazdów dzia\u0142aj\u0105cych w korytarzu, co w efekcie zwi\u0119kszy\u0142o \u015bredni\u0105 szybko\u015b\u0107 autobusów, a dodatkowo zmniejszy\u0142o koszty utrzymania systemu i emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144. Dodajmy, \u017ce standardowo wszystkie podwozia Volvo dla systemów BRT s\u0105 wyposa\u017cone w automatyczne skrzynie biegów, hamulce tarczowe i EBS, który oferuje wy\u017csz\u0105 wydajno\u015b\u0107 i stabilno\u015b\u0107 podczas hamowania. Kolejn\u0105 ich zalet\u0105 jest inteligentna kontrola przy\u015bpieszenia. To wyj\u0105tkowa funkcja oferowana przez Volvo, która dostosowuje dost\u0119pn\u0105 moc silnika do aktualnej masy pojazdu i zadanej pr\u0119dko\u015bci. To kolejny krok do redukcji zu\u017cycia paliwa.<\/p>\n
![\"System](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65318\/1_i_front_760.jpg\" "\\"System")
<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[536,2521,2077],"class_list":["post-36403","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-brazylia","tag-brt","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\n