{"id":36394,"date":"2014-07-03T11:40:29","date_gmt":"2014-07-03T11:40:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/"},"modified":"2014-07-03T11:40:29","modified_gmt":"2014-07-03T11:40:29","slug":"europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014)"},"content":{"rendered":"

Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton w Europie. W ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy br. rynek odnotowa\u0142 zdecydowany wzrost sprzeda\u017cy (+6,8%) i tym samym pog\u0142\u0119bi\u0142 pozytywny trend trwaj\u0105cy od lutego br. Przypomnijmy: po s\u0142abym styczniu, w lutym odnotowali\u015bmy wzrost liczby europejskich rejestracji na poziomie (+8,5%), w marcu (+4,4%), w kwietniu (+19,6%), a w maju (+9,9%).  \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy 2014 r. europejscy przewo\u017anicy zarejestrowali 13 652 szt. autobusów –czyli a\u017c o 868 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+6,8%). Poziom ten pewnie by\u0142by wy\u017cszy gdyby nie bardzo s\u0142aby stycze\u0144, kiedy sprzedano 8,8% mniej autobusów ni\u017c rok wcze\u015bniej. To ju\u017c jednak historia, a teraz mamy olbrzymie powody do zadowolenia. Kwiecie\u0144 miesi\u0105cem autobusów! I co wa\u017cne wzrosty sprzeda\u017cy nast\u0105pi\u0142y we wszystkich rejonach Unii. Oczywi\u015bcie ca\u0142y czas najwi\u0119cej pojazdów w Europie jest rejestrowanych na terenie „starej”Unii (EU15). W okresie stycze\u0144-maju br. by\u0142o to \u0142\u0105cznie 11 049 szt, co daje tym krajom udzia\u0142 na poziome 80% w \u0142\u0105cznej liczbie europejskich rejestracji autobusów. To przygniataj\u0105ca przewaga. Dla porównania w tym samym czasie w nowych pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich (EU13) sprzedano 2054 pojazdów (15,3%), a w krajach EFTA –549 szt. (4,7%) Patrz\u0105c przez pryzmat poszczególnych rynków to w „starej”Unii s\u0142abo w tym roku wypadaj\u0105 takie kraje jak: Hiszpania (-1,9%), W\u0142ochy (-1,9%), a przede wszystkim Szwecja (-46,2%). Reszta imponuje dobrymi wynikami, a w\u015bród nich na szczególne uznanie zas\u0142uguje Wielka Brytania. Po lekkim falstarcie na pocz\u0105tku roku, teraz „wyspiarze”zrejestrowali ju\u017c 3 060 autobusów –o 4,6% wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. Dzi\u0119ki temu Wielka Brytania jest aktualnie autobusowym liderem w Europie pod wzgl\u0119dem liczby rejestrowanych autobusów. Ponadto dobry rezultat ci\u0105gn\u0105 w gór\u0119 rozp\u0119dzone rynki Niemiec (+11,1%) i Francji (+1,2%), aczkolwiek ten ostatni kraj traci ju\u017c powoli impet, którym dysponowa\u0142 na pocz\u0105tku roku. Dobrze te\u017c sytuacja wygl\u0105da w Austrii i Holandii. Powoli z bardzo dotkliwego, kryzysu podnosi si\u0119 Grecja, gdzie zarejestrowano 94 pojazdów wobec 23 szt. w zesz\u0142ym roku. To wzrost o 308,7% najlepiej pokazuje jak skurczy\u0142 si\u0119 autobusowy rynek w tym kraju.
<\/p>\n

\"1_760\"<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie stycze\u0144-maj 2014 r. –wg krajów:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
05.2014<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
05.2013<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-05. 2014 r.<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-05. 2013 r.<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
186<\/div>\n<\/td>\n
\n
74<\/div>\n<\/td>\n
\n
151,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
479<\/div>\n<\/td>\n
\n
231<\/div>\n<\/td>\n
\n
107,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
100<\/div>\n<\/td>\n
\n
88<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
367<\/div>\n<\/td>\n
\n
324<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
-65,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
-15,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
63<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
31,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
401<\/div>\n<\/td>\n
\n
320<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
117<\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
112,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
43<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
237,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
163<\/div>\n<\/td>\n
\n
123<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
292<\/div>\n<\/td>\n
\n
342<\/div>\n<\/td>\n
\n
-14,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 060<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 036<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
500,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
308,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
131<\/div>\n<\/td>\n
\n
125<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
670<\/div>\n<\/td>\n
\n
683<\/div>\n<\/td>\n
\n
-1,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
32<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
-17,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
293<\/div>\n<\/td>\n
\n
286<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
-21,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
-69,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
33<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n<\/td>\n
\n
-26,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
-43,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
85,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
98<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/div>\n<\/td>\n
\n
76<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
477<\/div>\n<\/td>\n
\n
394<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 196<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 977<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
84<\/div>\n<\/td>\n
\n
118<\/div>\n<\/td>\n
\n
-28,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
275<\/div>\n<\/td>\n
\n
313<\/div>\n<\/td>\n
\n
-12,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
126<\/div>\n<\/td>\n
\n
63<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
597<\/div>\n<\/td>\n
\n
462<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
111<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
42<\/div>\n<\/td>\n
\n
29<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
291<\/div>\n<\/td>\n
\n
468<\/div>\n<\/td>\n
\n
-37,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
206<\/div>\n<\/td>\n
\n
76<\/div>\n<\/td>\n
\n
171,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
53<\/div>\n<\/td>\n
\n
43<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
241<\/div>\n<\/td>\n
\n
182<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
128<\/div>\n<\/td>\n
\n
200<\/div>\n<\/td>\n
\n
-36,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
203<\/div>\n<\/td>\n
\n
377<\/div>\n<\/td>\n
\n
-46,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
232<\/div>\n<\/td>\n
\n
182<\/div>\n<\/td>\n
\n
27,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
583<\/div>\n<\/td>\n
\n
606<\/div>\n<\/td>\n
\n
-3,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 060<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 926<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
259<\/div>\n<\/td>\n
\n
198<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 038<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 058<\/div>\n<\/td>\n
\n
-1,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 915<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 652<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
9,9%<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
13 652<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
12 784<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
6,8%<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Region po regionie
W okresie stycze\u0144-maj „nowe”kraje Unii Europejskiej zanotowa\u0142y tak\u017ce dodatni bilans w porównaniu do analogicznego okresu w zesz\u0142ym roku. To \u0142\u0105cznie 2054 szt. i wzrost na poziomie +12,5%. \u015awietnie rozpocz\u0119\u0142y rok rynki nadba\u0142tyckie oraz nasi po\u0142udniowy s\u0105siedzi –Czechy i S\u0142owacja. W marcu do grona „zielonych”rynków do\u0142\u0105czy\u0142a Polska, a w kwietniu –W\u0119gry. Jedynie Rumunia jest na du\u017cym „minusie”, co jest przeciwie\u0144stwem sytuacji z zesz\u0142ego roku, kiedy to ten kraj ci\u0105gn\u0105\u0142 ca\u0142y region w gór\u0119. Po 5 miesi\u0105cach br. lista rankingowa najwa\u017cniejszych rynków w naszym regionie jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (597 szt.) Czechy (401), Rumunia (291) i S\u0142owacja (206). Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas ani Bu\u0142garii ani Cypru, która równie\u017c poci\u0105gn\u0119\u0142yby w gór\u0119 autobusowe rejestracje w tej cz\u0119\u015bci Europy. Natomiast pojawi\u0142a si\u0119 Chorwacja, która jak na razie nie imponuje swoimi wynikami i od pocz\u0105tku roku nad Adriatykiem zarejestrowano 44 nowe autobusy. Polska po pi\u0119ciu miesi\u0105cach br. zajmuje na europejskim rynku wysok\u0105, szóst\u0105 pozycj\u0119 z dynamik\u0105 zdecydowanie powy\u017cej \u015bredniej dla ca\u0142ej Europy (+29,2%). Za nami jest ca\u0142a Skandynawia z Norwegi\u0105, Finlandi\u0105 i Szwecj\u0105 na czele, co akurat nie jest najlepszym prognostykiem dla naszego eksportu. Najwa\u017cniejsze jednak, \u017ce nasi zachodni s\u0105siedzi –Niemcy (g\u0142ówny odbiorca produkowanych w naszym kraju autobusów) wykazuj\u0105 rosn\u0105c\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy. To na pewno b\u0119dzie mia\u0142o pozytywne odzwierciedlenie w produkcyjnych wynikach zak\u0142adów w Sadach, Starachowicach i Bolechowie.
<\/p>\n

\"2_640x453_760\"\"3_640x453_760\"<\/a><\/div>\n

<\/a><\/p>\n

Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie stycze\u0144-maj 2014 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
01-05.<\/span><\/div>\n
2014 r.<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku (%)<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 060<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 196<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 060<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 038<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
670<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
597<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
479<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
401<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
367<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
293<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
291<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
275<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwajcaria <\/div>\n<\/td>\n
\n
241<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
232<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
206<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
203<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
163<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
111<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
98<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
94<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
Chorwacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
Islandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
33<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
RAZEM<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
13 652<\/span><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA   <\/div>\n

\/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”font-size:10.0pt;”Times New Roman”,”serif”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2236,651],"class_list":["post-36394","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-europa","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-03T11:40:29+00:00\",\"dateModified\":\"2014-07-03T11:40:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014)","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/","name":"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg","datePublished":"2014-07-03T11:40:29+00:00","dateModified":"2014-07-03T11:40:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65290\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusowy-w-maju-01-05-2014\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobusowy w maju (01-05.2014)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}