{"id":36342,"date":"2014-06-22T18:26:57","date_gmt":"2014-06-22T18:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/"},"modified":"2014-06-22T18:26:57","modified_gmt":"2014-06-22T18:26:57","slug":"mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014"},"content":{"rendered":"
Organizowany od o\u015bmiu lat International Bus Competition (IBC) to jedyny test porównawczy dla autobusów w Europie, umo\u017cliwiaj\u0105cy dostarczenie przewo\u017anikom twardych danych dotycz\u0105cych eksploatacji w codziennych warunkach. W tegorocznejedycji na zaproszenie magazynu „Bus-Fahrt”oraz wiod\u0105cych mi\u0119dzynarodowych czasopism specjalistycznych udzia\u0142 wzi\u0119li czo\u0142owi producenci autobusów miejskich w Europie –EvoBus, MAN, Scania, Solaris, VDL. Oferowane przez nich produkty \u0142\u0105cznie stanowi\u0105 ponad 90% europejskiego rynku autobusów miejskich. Wszystkie przekazane do testu modele wyposa\u017cono w nap\u0119d spe\u0142niaj\u0105cy najsurowsze europejskie normy emisji spalin Euro VI, co jest obecnie tematem numer jeden w\u015bród producentów i przewo\u017aników na Starym Kontynencie. Test zosta\u0142 przeprowadzony pod koniec marca 2014 w przedsi\u0119biorstwie MVG w Monachium przez do\u015bwiadczonych ekspertów pod wodz\u0105 znanego dziennikarza transportowego Wolfganga Tschakerta. Pi\u0119ciu konkurentów: MAN Lion’s City, Mercedes-Benz Citaro, Scania Citywide, Solaris Urbino 12 oraz VDL Citea, wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 w jednakowych konkurencjach. W te\u015bcie statycznym ka\u017cdy egzemplarz zosta\u0142 szczegó\u0142owo przebadany, skontrolowany i opisany. W testach dynamicznych w oparciu o szeroki wachlarz wska\u017aników brano pod uwag\u0119 zachowanie pojazdu i prowadzenie, osi\u0105gi zwi\u0105zane z przyspieszaniem i spalaniem paliwa, emisj\u0119 ha\u0142asu. \u0141\u0105czna ocena obejmowa\u0142a pi\u0119\u0107 kategorii, w tym: uk\u0142ad nap\u0119dowy, nadwozie, podwozie\/w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne\/bezpiecze\u0144stwo, komfort pasa\u017cerów oraz ekonomiczno\u015b\u0107. Zadbano o zapewnienie identycznych warunków minimalizuj\u0105cych b\u0142\u0119dy pomiaru –wszystkie autobusy wyposa\u017cono w jednakowe ogumienie marki Goodyear, zatankowano takim samym paliwem, u\u017cyto tego samego oleju silnikowego, doci\u0105\u017cono w taki sam sposób, do pomiaru ha\u0142asu i zu\u017cycia paliwa u\u017cyto specjalistycznego i wysoce precyzyjnego osprz\u0119tu, a przewidziane trasy i scenariusze pomiarowe zosta\u0142y znormalizowane.<\/div>\n
\"Zwyci\u0119zca<\/a>\"Zwyci\u0119zca<\/a>\"Zwyci\u0119zca<\/a>\"Zwyci\u0119zca<\/a><\/strong><\/div>\n
Uk\u0142ad nap\u0119dowy<\/strong><\/div>\n
Wszystkie uczestnicz\u0105ce w te\u015bcie autobusy wyposa\u017cono w sze\u015bciostopniow\u0105 automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 biegów ZF Ecolife. W modelu Citaro zestrojono j\u0105 z ma\u0142ym sze\u015bciocylindrowym silnikiem o pojemno\u015bci 7,7 litra, który zast\u0105pi\u0142 starszy silnik OM457 o wi\u0119kszej pojemno\u015bci przy tej samej mocy. MAN-a Lion’s City dostarczono w kompletacji z sze\u015bciocylindrowym silnikiem D20 o du\u017cej pojemno\u015bci 10,5 litra, mocy 320 KM i momencie 1600 Nm. Solarisa i Scani\u0119 wyposa\u017cono w ten sam model silnika Cummins o pojemno\u015bci 6,7 l, mocy 280 KM i momencie 1100 Nm, przy czym w Scanii silnik tradycyjnie ju\u017c zamontowano poprzecznie. Ciekawostka czeka pod mask\u0105 VDL Citea Euro VI –od pocz\u0105tku stosowane przez koncern VDL silniki DAF PR zosta\u0142y zast\u0105pione przez w\u0142osk\u0105 jednostk\u0119 Cursor9 o pojemno\u015bci 8,7 l, mocy 310 KM i momencie obrotowym 1300 Nm.Test dynamiki jazdy, któremu poddano autobusy, obejmowa\u0142 pomiar w sekundach czasu osi\u0105gni\u0119cia pr\u0119dko\u015bci od 0 do 20 km\/h, 0-30 km\/h, 0-40 km\/h oraz 0-50 km\/h. Autobusy ró\u017cni\u0142y si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 wynikami w pocz\u0105tkowym przyspieszeniu (do 20 i 30 km\/h prowadzi\u0142y zrywne Citea i Lion’s City) oraz w przyspieszeniu przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach (nieco bardziej leniwie ruszaj\u0105cy Citaro ostatecznie szybciej osi\u0105ga\u0142 najwy\u017csz\u0105 badan\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 50 km\/h). W opinii niemieckich dziennikarzy wyj\u0105tkowo ospale zachowywa\u0142 si\u0119 Solaris, który potrzebowa\u0142 znacznie wi\u0119cej czasu ni\u017c konkurenci do osi\u0105gni\u0119cia kolejnych zakresów pr\u0119dko\u015bci. Pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa, badanego w ruchu miejskim i pozamiejskim, najlepszy wynik w te\u015bcie uzyska\u0142 Citaro (odpowiednio 32,73 l\/100 km oraz 30,72 l\/100 km). Zwracano przy tym uwag\u0119 nie tylko na ma\u0142y silnik zapewniaj\u0105cy odpowiednie parametry jazdy, ale tak\u017ce dodatkowe czynniki zmniejszaj\u0105ce zu\u017cycie paliwa: wykorzystywanie energii hamowania magazynowanej w Supercaps do otwierania i zamykania elektrycznie sterowanych drzwi czy ni\u017csze nadwozie i stabilniejsze zawieszenie, umo\u017cliwiaj\u0105ce ograniczenie zu\u017cycie spr\u0119\u017conego powietrza podczas przechy\u0142ów, co przek\u0142ada si\u0119 na mniejsze obci\u0105\u017cenie spr\u0119\u017carki. <\/div>\n
Nadwozie<\/strong><\/div>\n
Równie\u017c pod wzgl\u0119dem nadwozia najwy\u017csze noty niemieckich dziennikarzy zdoby\u0142 Mercedes Citaro. Podkre\u015blono du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsca, ma\u0142\u0105 liczb\u0119 podestów, szybko otwierane i mi\u0119kko zamykane drzwi, ergonomiczny nowy kokpit VDO i dost\u0119pno\u015b\u0107 kluczowych podzespo\u0142ów dla mechaników. Pod wzgl\u0119dem ergonomii miejsca pracy kierowcy nieco ust\u0119powa\u0142 liderowi model Citea, jednak zaskoczy\u0142 on ekspertów niespotykanie wysok\u0105 jako\u015bci\u0105 wyko\u0144czenia. \u015arodek stawki zaj\u0105\u0142 model Urbino, który okaza\u0142 si\u0119 najl\u017cejszy (przy obci\u0105\u017ceniu 4,5 t jedynie 15480 kg). Cho\u0107 zwrócono uwag\u0119 na skromno\u015b\u0107 wn\u0119trza, zastosowanie starszego sprawdzonego modelu pulpitu i drobne niedostatki jako\u015bciowe, to ogóln\u0105 jako\u015b\u0107 wykonania, podzia\u0142 przestrzeni i \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi oceniono jako dobre. Ostatnie miejsca w ocenie testuj\u0105cych zaj\u0119\u0142y autobusy MAN Lion’s City i ScaniaCitywide. W MAN-ie zwrócono uwag\u0119 na najwy\u017csz\u0105 z testowanych pojazdów mas\u0119 w\u0142asn\u0105 i nieregulowan\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 w\u0142asnego projektu, w Scanii na brak miejsca i pó\u0142ek w przestrzeni dla kierowcy oraz uci\u0105\u017cliwe stukanie, trzeszczenie i grzechotanie wewn\u0105trz.<\/div>\n
Podwozie, w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne, bezpiecze\u0144stwo<\/strong><\/div>\n
W tej kategorii równie\u017c zwyci\u0119\u017cy\u0142 Citaro. Wed\u0142ug niemieckich ekspertów ma on znakomicie zestrojony uk\u0142ad jezdny, wysokie noty w zakresie bezpiecze\u0144stwa aktywnego (stabilno\u015b\u0107 jazdy, ESP) i pasywnego (rzadko spotykane w autobusach zabezpieczenie kierowcy przed skutkami zderzenia czo\u0142owego poprzez zastosowanie konstrukcji poch\u0142aniaj\u0105cej energi\u0119 uderzenia). Ponownie drugie miejsce zajmuje VDL Citea, w którym dziennikarze docenili stabilno\u015b\u0107, zwrotno\u015b\u0107, wydajne wspomaganie kierownicy, mocne hamulce. Dobre miejsce zaj\u0105\u0142 te\u017c Solaris, który dzi\u0119ki niezale\u017cnemu zawieszeniu bardzo stabilnie zachowuje si\u0119 podczas jazdy na wprost, chocia\u017c zwrócono uwag\u0119 na brak stabilizatorów osi i mocne wychy\u0142y podczas skr\u0119tów. Brak ESP rekompensuj\u0105 dobrze oceniane przez ekspertów hamulce. Podobnie oceniono Scani\u0119 Citywide, cho\u0107 podkre\u015blono mniejszy komfort zastosowanej sztywnej przedniej osi. Najgorzej wypad\u0142 w niemieckim zestawieniu MAN Lion’s City, u którego pomimo ESP, dobrych hamulców i lekko pracuj\u0105cego uk\u0142adu kierowniczego eksperci stwierdzili niepewny uk\u0142ad jezdny (trudno\u015b\u0107 w utrzymaniu toru jazdy przy nierównej nawierzchni, nurkowanie podczas hamowania).<\/div>\n
Komfort pasa\u017cerów i ekonomia <\/strong><\/div>\n
Oceny komfortu pasa\u017cerów u wszystkich pi\u0119ciu konkurentów s\u0105 u siebie bardzo zbli\u017cone. Najwi\u0119ksze wra\u017cenie na ekspertach zrobi\u0142a nowa generacja Citaro. Doceniono korzystny pod wzgl\u0119dem ilo\u015bci miejsc siedz\u0105cych i stoj\u0105cych uk\u0142ad wn\u0119trza, szerokie i o\u015bwietlone listwami LED wej\u015bcia dla pasa\u017cerów, wygodne rozmieszczenie por\u0119czy i uchwytów, od nowa zaprojektowane ogrzewanie, wentylacj\u0119, klimatyzacj\u0119. Najwy\u017csz\u0105 ocen\u0119 komfortu amortyzacji i wyciszenia Citaro musia\u0142 odda\u0107 jednak holenderskiemu modelowi VDL Citea, najcichszemu z pi\u0105tki, cho\u0107 skromniejszemu i prostszemu od Citaro. Kolejne miejsce wed\u0142ug dziennikarzy zaj\u0105\u0142 MAN, do\u015b\u0107 cichy, z doskona\u0142\u0105 klimatyzacj\u0105 i wygodnymi siedzeniami, lecz z pewnymi niedostatkami w uk\u0142adzie por\u0119czy i komfortu amortyzacji. Surowo Niemcy ocenili Solarisa. Przy zadowalaj\u0105cym komforcie amortyzacji podkre\u015blili przeci\u0119tny komfort miejsc siedz\u0105cych i stoj\u0105cych, i wyj\u0105tkowo g\u0142o\u015bny silnik Cummins. Najgorsz\u0105 not\u0119 w\u015bród oceniaj\u0105cych przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 otrzyma\u0142a jednak Scania Citywide. Wskazano na tward\u0105 amortyzacj\u0119, ma\u0142\u0105 ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych, trudne do utrzymania w czysto\u015bci zakamarki wn\u0119trza, niekorzystny uk\u0142ad por\u0119czy i uchwytów. Na plus oceniono brak podestów oraz sprawn\u0105 wentylacj\u0119 i regulacj\u0119 temperatury.<\/div>\n
Mistrzem ekonomii wed\u0142ug niemieckich dziennikarzy jest Solaris. Oferuje najni\u017csz\u0105 cen\u0119 zakupu (max punktów), niewielkie koszty wyposa\u017cenia dodatkowego (max punktów), bogat\u0105 gwarancj\u0119 i doskona\u0142e wyniki zu\u017cycia paliwa w przeliczeniu na pasa\u017cera(max punktów), co rekompensuje ni\u017csz\u0105 od niemieckich konkurentów cen\u0119 odsprzeda\u017cy po zako\u0144czeniu eksploatacji. Dodatkowo eksperci z zaplecza technicznego MVG Monachium podkre\u015blili, \u017ce jest to pojazd eksploatowany ju\u017c d\u0142ugo, sprawdzony pod wieloma wzgl\u0119dami. Drugie miejsce pod wzgl\u0119dem ekonomii zaj\u0105\u0142 VDL Citea, który zachwyci\u0142 dziennikarzy doskona\u0142ymi warunkami gwarancji (2 lata lub 250 000 km), przyst\u0119pnymi kosztami serwisu i cz\u0119\u015bci zamiennych. Problem sprawia jednak wysoka cena zakupu przy do\u015b\u0107 niskiej cenie odsprzeda\u017cy. Na \u015brodek stawki w konkurencji ekonomicznej spada zwyci\u0119\u017caj\u0105cy w poprzednich kategoriach Citaro –najwi\u0119ksz\u0105 przeszkod\u0105 jest najwy\u017csza cena zakupu, rekompensuje j\u0105 jednak wysoka cena odsprzeda\u017cy i korzystny przelicznik zu\u017cycia paliwa na pasa\u017cera. Scania Citywide jest wprawdzie tania w zakupie, ale przeci\u0119tnie oceniono j\u0105 w zakresie pozosta\u0142ych wska\u017aników ekonomicznych. MAN Lion’s City nie zdoby\u0142 w tym wzgl\u0119dzie uznania oceniaj\u0105cych –jest drogi w zakupie, nie ma interesuj\u0105cej oferty gwarancyjnej, a przy tak du\u017cej masie w\u0142asnej ci\u0119\u017cko o zadowalaj\u0105ce zu\u017cycie paliwa. <\/div>\n
\"Najnowsza<\/a><\/strong><\/div>\n
Podsumowanie<\/strong><\/div>\n
Ostatecznie zwyci\u0119\u017cy\u0142a nowa generacja najpopularniejszego modelu autobusu miejskiego w Europie –Mercedes –Benz Citaro. Cho\u0107 drogi w zakupie, to bardziej ekonomiczny w dalszej perspektywie, wyj\u0105tkowo komfortowy, nowoczesny i bezpieczny. Tak wyniki testu IBC komentowa\u0142 HartmutSchick z Daimler Buses: “inwestycje dokonane w nasz\u0105 now\u0105 generacj\u0119 Citaro Euro VI zaczynaj\u0105 si\u0119 teraz sp\u0142aca\u0107 –dla przewo\u017aników, organizatorów komunikacji, pasa\u017cerów, ale tak\u017ce dla \u015brodowiska”. Doskonale w te\u015bcie oceniono tak\u017ce holenderski model VDL Citea, który w wielu konkurencjach by\u0142 tu\u017c za zwyci\u0119skim Citaro. Trzecie miejsce ostatecznie przypad\u0142o Solarisowi Urbino 12, przy czym eksperci wielokrotnie podkre\u015blali, \u017ce przekazany do testu autobus nie obrazowa\u0142 szczytu mo\u017cliwo\u015bci producenta. By\u0107 mo\u017ce Solaris nie przy\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 do tej edycji IBC, skupiaj\u0105c si\u0119 na zaawansowanych pracach nad now\u0105 generacj\u0105 Urbino IV. Podobnie jest z zajmuj\u0105cym czwarte miejsce w zestawieniu niemieckich dziennikarzy modelem MAN Lion’s City, którego nast\u0119pca równie\u017c wkrótce zostanie zaprezentowany. Ostatnie miejsce w oczach ekspertów zaj\u0119\u0142a Scania Citywide, której wed\u0142ug nich pomog\u0142oby zastosowanie silników o wy\u017cszym momencie obrotowym, wprowadzenie niezale\u017cnego zawieszenia osi przedniej i poprawieniejako\u015bci wykonania wn\u0119trza.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3213,3279,4853,2245,11971,11970,6595,2174,2858,2269,813,6007,2404],"class_list":["post-36342","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-citaro","tag-citea","tag-citywide","tag-evobus","tag-ibc","tag-international-bus-competition","tag-lions-city","tag-man","tag-mercedes-benz","tag-scania","tag-solaris","tag-urbino","tag-vdl"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Organizowany od o\u015bmiu lat International Bus Competition (IBC) to jedyny test porównawczy dla autobusów...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/\",\"name\":\"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-06-22T18:26:57+00:00\",\"dateModified\":\"2014-06-22T18:26:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014","og_description":"Organizowany od o\u015bmiu lat International Bus Competition (IBC) to jedyny test porównawczy dla autobusów...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/","name":"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg","datePublished":"2014-06-22T18:26:57+00:00","dateModified":"2014-06-22T18:26:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/65001\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mercedes-benz-citaro-zwyciezca-international-bus-competition-2014\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Mercedes-Benz Citaro zwyci\u0119zc\u0105 International Bus Competition 2014"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/36342","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}