Pod koniec listopada ostatni z 50. Solaris\u00f3w Urbino 12 zjecha\u0142 z ta\u015bmy Stacji Obs\u0142ugi i Remont\u00f3w MPK Krak\u00f3w i monta\u017cy\u015bci krakowskiego przewo\u017anika rozpocz\u0119li realizacj\u0119 kontraktu na 55 autobus\u00f3w Urbino 12 (z silnikami MAN) dla Kowna. Jak powiedzia\u0142 nam Julian Pilszczek, prezes MPK Krak\u00f3w, w zasadzie zakres wykonywanych prac b\u0119dzie identyczny, jak w przypadku monta\u017cu 50 egzemplarzy dla krakowskiego przewo\u017anika. Czyli na kolejnych stanowiskach monta\u017cowych zak\u0142adana jest pod\u0142oga, izolacje z pianki i korka, nast\u0119puje konserwacja podwozia, klejenie i spawanie wyk\u0142adziny pod\u0142ogowej, montowane s\u0105 elementy zawieszenia pierwszej i drugiej osi oraz uk\u0142ad kierowniczy. W dalszej kolejno\u015bci montowane s\u0105 podzespo\u0142y autobusu, takie jak: instalacja uk\u0142adu pneumatycznego, uk\u0142adu wspomagania kierownicy, uk\u0142adu ch\u0142odzenia, uk\u0142adu paliwowego oraz uk\u0142adu nap\u0119dowego. Na stanowisku tzw. prefabrykacji przygotowywane s\u0105 podzespo\u0142y wspomnianych instalacji, kt\u00f3re nast\u0119pnie s\u0105 montowane w poje\u017adzie. R\u00f3wnolegle w warsztacie elektrycznym przygotowywane s\u0105 wi\u0105zki elektryczne, elementy o\u015bwietlenia zewn\u0119trznego oraz tzw. p\u0142yty elektryczne z multiplekserami (rozproszone sterowniki instalacji elektrycznej CAN), kt\u00f3re przez tych samych pracownik\u00f3w s\u0105 montowane p\u00f3\u017aniej w autobusie. Na hali monta\u017cowej wklejane s\u0105 szyby boczne, czo\u0142owe i tylna, montowane elementy zabudowy panelu czo\u0142owego (frontboksu), kabiny kierowcy, pulpitu kierowcy, \u015bcianki wewn\u0119trzne, tragery sufitowe, klapy sufitowe, mechanizmy sterowania drzwiami, skrzyd\u0142a drzwiowe, por\u0119cze, siedzenia, o\u015bwietlenie wewn\u0119trzne i zewn\u0119trzne, wy\u015bwietlacze. Po zako\u0144czeniu monta\u017cu wszystkich instalacji montowany jest silnik ze skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, po czym nast\u0119puje sprawdzenie i zalanie poszczeg\u00f3lnych uk\u0142ad\u00f3w p\u0142ynami technologicznymi. Na tym etapie wgrywane s\u0105 do sterownik\u00f3w programy steruj\u0105ce prac\u0105 silnika DAF\/MAN, skrzyni\u0105 bieg\u00f3w VOITH, drzwiami WABCO oraz g\u0142\u00f3wny program steruj\u0105cy KIEBES. Po kontroli poszczeg\u00f3lnych instalacji autobus wyje\u017cd\u017ca na ustawienie geometrii zawieszenia i zbie\u017cno\u015bci do Stacji Diagnostycznej na Woli Duchackiej, po czym jedzie na jazd\u0119 testow\u0105 na odcinku ok. 50 km, wraca do TR, gdzie usuwane s\u0105 zauwa\u017cone ewentualne usterki. Nast\u0119pnie autobus kierowany jest do mycia kompleksowego. Na poszczeg\u00f3lnych etapach monta\u017cu prowadzona jest kontrola w oparciu o dokumenty systemu ISO firmy Solaris przez wyznaczonych pracownik\u00f3w MPK oraz pracownik\u00f3w kontroli jako\u015bci Solaris Bus & Coach. Po wykonaniu wszystkich czynno\u015bci monta\u017cowych, autobus przekazany zostaje przedstawicielowi firmy Solaris. Warto doda\u0107, \u017ce ju\u017c nied\u0142ugo do Krakowa dotrze partia 10 autobus\u00f3w przegubowych Jelcz M181MB.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-3603","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n