{"id":35940,"date":"2014-04-04T14:46:33","date_gmt":"2014-04-04T14:46:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/"},"modified":"2014-04-04T14:46:33","modified_gmt":"2014-04-04T14:46:33","slug":"vdl-w-alternatywnej-ofensywie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/","title":{"rendered":"VDL w alternatywnej ofensywie"},"content":{"rendered":"<p>Holenderski koncern przygotowuje si\u0119 do dw&oacute;ch wa\u017cnych dostaw autobus&oacute;w z nap\u0119dami alternatywnymi. To m.in. kontrakt na 105 szt. autobus&oacute;w hybrydowych Citea SLF- 120 Hybrid oraz dostawa pierwszego elektrobusa w ramach fi\u0144skiego projektu eBUS. Zacznijmy od pot\u0119\u017cnego, hybrydowego zam&oacute;wienia belgijskiej grupy transportowej de Lijn. Zakontraktowa\u0142a ona niskopod\u0142ogowe pojazdy o d\u0142ugo\u015bci 12 m, kt&oacute;re zostan\u0105 wyposa\u017cone w szeregowy uk\u0142ad hybrydowy firmy Siemens (ELFA ) oraz 4,5-litrowy silnik wysokopr\u0119\u017cny Cummins Euro 6. Tylna o\u015b jest tutaj nap\u0119dzana za pomoc\u0105 silnika elektrycznego, kt&oacute;ry z kolei zasilaj\u0105 baterie ulokowane na dachu pojazdu. S\u0105 one \u0142adowane podczas pracy silnika Diesla oraz podczas hamowania, w ramach procesu rekuperacji. Dodatkowo wszystkie peryferyjne urz\u0105dzenia jak spr\u0119\u017carka, drzwi, klimatyzacja maj\u0105 nap\u0119d elektryczny i s\u0105 zasilane z akumulator&oacute;w. Hybrydy dla De Lijn posiadaj\u0105 system start-stop, co oznacza, \u017ce autobus ruszaj\u0105c z przystanku korzysta tylko z nap\u0119du elektrycznego i tym samym jest to 100% bezemisyjny etap jego pracy. Oznacza to tak\u017ce o wiele mniejszy poziom ha\u0142asu, a w zasadzie jego brak. Najwa\u017cniejsz\u0105 jednak zalet\u0105 tego typu pojazd&oacute;w jest oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa (a co za tym idzie mniejsza emisja spalin). Wed\u0142ug VDL hybrydowe wersje Citea osi\u0105gaj\u0105 mniejsze spalanie o oko\u0142o 30-35% w por&oacute;wnaniu z konwencjonalnymi konstrukcjami. Kolejny plus to zachowana wysoka pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska. Poniewa\u017c wszystkie baterie zlokalizowane zosta\u0142y na dachu pojazdu, liczba miejsc siedz\u0105cych jest prawie taka sama jak w klasycznej wersji Citea. Hybrydowy autobus oferuje 95 miejsc, w tym 25 siedze\u0144 plus 5 sk\u0142adanych foteli (flip&oacute;w). W specjalnej wydzielonej przestrzeni przy \u015brodkowych drzwiach mo\u017cna przewie\u017a\u0107 dzieci\u0119cy czy inwalidzki w&oacute;zek. Jak podaje producent zasi\u0119g Citea SLF- 120 Hybrid jest bardzo du\u017cy (bez podawania jednak szczeg&oacute;\u0142&oacute;w) i w oczywisty spos&oacute;b zale\u017cy od uk\u0142adu zastosowanych baterii. Najnowsze pojazdy de Lijn wejd\u0105 do eksploatacji ju\u017c jesieni\u0105 br. i pojawi\u0105 si\u0119 w r&oacute;\u017cnych miastach Flandrii.<\/p>\n<div><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Citea SLF- 120 Hybrid w barwach de Lijn\"><img decoding=\"async\" title=\"Citea SLF- 120 Hybrid w barwach de Lijn\" alt=\"Citea SLF- 120 Hybrid w barwach de Lijn\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Citea SLF- 120 Hybrid w barwach de Lijn\"><img decoding=\"async\" title=\"Citea SLF- 120 Hybrid w barwach de Lijn\" alt=\"Citea SLF- 120 Hybrid w barwach de Lijn\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Citea SLF- 120 electric podczas targ\u00f3w Busworld 2013 \"><img decoding=\"async\" title=\"Citea SLF- 120 electric podczas targ\u00f3w Busworld 2013 \" alt=\"Citea SLF- 120 electric podczas targ\u00f3w Busworld 2013 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/3._760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Citea SLF- 120 electric podczas targ\u00f3w Busworld 2013 \"><img decoding=\"async\" title=\"Citea SLF- 120 electric podczas targ\u00f3w Busworld 2013 \" alt=\"Citea SLF- 120 electric podczas targ\u00f3w Busworld 2013 \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Z kolei na p&oacute;\u0142nocy Europy, a dok\u0142adniej w Finlandii, pod koniec maja br. zostanie dostarczony do klienta pierwszy elektrobus VDL Citea. Jego odbiorc\u0105 jest koncern Veolia Transport Finland, kt&oacute;ry skieruje debiutanta do obs\u0142ugi miast Espoo, nale\u017c\u0105cego do regionu metropolitarnego Helsinek. Przez dwa najbli\u017csze lata pojazd b\u0119dzie tam testowany w ramach sponsorowanego przez fi\u0144ski rz\u0105d projektu eBUS. To wieloletni program, kt&oacute;ry koncentruje si\u0119 na badaniach system&oacute;w pojazd&oacute;w elektrycznych. Dlatego te\u017c w tych testach we\u017amie udzia\u0142 instytut badawczy VTT (Finnish National Research Institute), kt&oacute;ry b\u0119dzie zbiera\u0142 dane eksploatacyjne. Maj\u0105 one m.in. odpowiedzie\u0107 na pytania o zachowanie si\u0119 nap\u0119du elektrycznego w r&oacute;\u017cnych warunkach klimatycznych &ndash;od temperatury -30 do +30 stopni Celsjusza. Badany b\u0119dzie tak\u017ce pob&oacute;r energii w r&oacute;\u017cnych stadiach eksploatacji autobusu. Zawarty elektryczny kontrakt to tak\u017ce podkre\u015blenie coraz silniejszej pozycji VDL na autobusowym rynku w Finlandii. Holenderski producent dostarczy\u0142 tam ju\u017c 48 szt. niskopod\u0142ogowych autobus&oacute;w Citea, kt&oacute;re r&oacute;wnie\u017c nale\u017c\u0105 do floty Veolia Transport Finland. &ndash;&bdquo;Doceniamy coraz lepiej rozwijaj\u0105c\u0105 si\u0119 wsp&oacute;\u0142prac\u0119 mi\u0119dzy nami a Veolia Transport Finland, kt&oacute;ra teraz koncentruje si\u0119 wyj\u0105tkowym projekcie w zakresie nap\u0119d&oacute;w alternatywnych. Jeste\u015bmy szczeg&oacute;lnie dumni, \u017ce pierwszy elektryczny egzemplarz Citea udowodni swoje walory w\u0142a\u015bnie w Finlandii&#8217; &ndash;powiedzia\u0142 R&eacute;mi Henkemans, prezes VDL Bus &amp;Coach.<\/div>\n<div>Przypomnijmy, \u017ce w pe\u0142ni elektryczna Citea SLF zadebiutowa\u0142a na zesz\u0142orocznych na targach Busworld w Kortrijk. To niskopod\u0142ogowy pojazd o d\u0142ugo\u015bci 12 metr&oacute;w, w kt&oacute;rym mo\u017ce by\u0107 zastosowany zar&oacute;wno rozmaity uk\u0142ad baterii, jak i r&oacute;\u017cne systemy nap\u0119dowe. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce elektrobus dla Finlandii b\u0119dzie wyposa\u017cony w elektryczne silniki w piastach tylnych k&oacute;\u0142 wyprodukowanych przez niemieck\u0105 firm\u0119 Ziehl-Abegg. To ten sam producent, kt&oacute;ry dostarcza komponenty do elektrobus&oacute;w AMZ Kutno.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[615,2404],"class_list":["post-35940","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-hybryda","tag-vdl"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>VDL w alternatywnej ofensywie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VDL w alternatywnej ofensywie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Holenderski koncern przygotowuje si\u0119 do dw&oacute;ch wa\u017cnych dostaw autobus&oacute;w z nap\u0119dami alternatywnymi. To m.in....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/\",\"name\":\"VDL w alternatywnej ofensywie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-04-04T14:46:33+00:00\",\"dateModified\":\"2014-04-04T14:46:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"VDL w alternatywnej ofensywie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VDL w alternatywnej ofensywie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"VDL w alternatywnej ofensywie","og_description":"Holenderski koncern przygotowuje si\u0119 do dw&oacute;ch wa\u017cnych dostaw autobus&oacute;w z nap\u0119dami alternatywnymi. To m.in....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/","name":"VDL w alternatywnej ofensywie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2014-04-04T14:46:33+00:00","dateModified":"2014-04-04T14:46:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/63273\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/vdl-w-alternatywnej-ofensywie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VDL w alternatywnej ofensywie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}