{"id":35874,"date":"2014-03-25T20:10:22","date_gmt":"2014-03-25T20:10:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/"},"modified":"2014-03-25T20:10:22","modified_gmt":"2014-03-25T20:10:22","slug":"slupsk-zegna-sie-z-etanolem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/","title":{"rendered":"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem"},"content":{"rendered":"
Autobusy zasilane etanolem, które z powodzeniem kursuj\u0105 po ulicach Szwecji i Brazylii, wkrótce w S\u0142upsku przejad\u0105 swoje ostatnie kilometry. Ekologiczny projekt okaza\u0142 si\u0119 pora\u017ck\u0105, na której miasto straci\u0142o mas\u0119 pieni\u0119dzy. Dlaczego? W lobbing na rzecz wprowadzenia etanolowców do eksploatacji w S\u0142upsku na pocz\u0105tku 2006 roku mocno anga\u017cowa\u0142a si\u0119 Scania, która jest jedynym w Europie producentem autobusów zasilanych tym paliwem. Projekt by\u0142 bardzo optymistycznie przedstawiany przez ówczesnego prezesa MZK S\u0142upsk, Januarego Senko. MZK S\u0142upsk zakupi\u0142o pierwszych 5 szt. Scanii Omnilink na etanol jesieni\u0105 2006 roku w wyniku przetargu na zakup pojazdów zasilanych alkoholem. Niemal jednocze\u015bnie na ulicach S\u0142upska pojawi\u0142y si\u0119 te\u017c pierwsze pojazdy zasilane spr\u0119\u017conym gazem ziemnym (CNG), w zwi\u0105zku z czym po ulicach miasta porusza\u0142y si\u0119 autobusy zasilane trzema rodzajami paliwa: olejem nap\u0119dowym, gazem ziemnym i alkoholem. Wydawa\u0142o si\u0119, \u017ce klimat polityczny do wprowadzania nowego paliwa jest idealny. 10 wrze\u015bnia 2006 roku ówczesny prezydent RP Lech Kaczy\u0144ski podpisa\u0142 ustaw\u0119 o biopaliwach na mocy której mo\u017cliwa sta\u0142a si\u0119 legalna produkcja oraz dystrybucja paliw z surowców i odpadów rolnych. Przez kilka miesi\u0119cy, w ramach eksploatacji nadzorowanej przez Politechnik\u0119 Gda\u0144sk\u0105, tylko jedna ze Scanii kursowa\u0142a po ulicach miasta. Pozosta\u0142e cztery pojazdy sta\u0142y za p\u0142otem fabryki, podczas gdy pasa\u017cerów wozi\u0142y stare Jelcze M11. Jedna z bezczynnie stoj\u0105cych Scanii zosta\u0142a nawet wys\u0142ana na testy do Chin, z których nigdy ju\u017c nie wróci\u0142a, a brakuj\u0105cy pojazd zosta\u0142 ponownie wyprodukowany przez Scani\u0119. Dziennikarzom t\u0142umaczono, \u017ce przepisy pozwalaj\u0105ce na ich u\u017cytkowanie nie s\u0105 doprecyzowane, chocia\u017c problemem by\u0142y te\u017c pieni\u0105dze. Na pocz\u0105tku 2007 roku radni niech\u0119tni pomys\u0142owi zakupu eksperymentalnych autobusów, za namow\u0105 MZK i prezydenta Kobyli\u0144skiego, zgodzili si\u0119 w ko\u0144cu przyzna\u0107 dotacj\u0119 na projekt w wysoko\u015bci 3,5 miliona z\u0142otych. Nieoficjalnie w S\u0142upsku mówi\u0142o si\u0119, \u017ce Scania, na mocy umowy zobowi\u0105zana do dostaw paliwa do autobusów, nie by\u0142a w stanie dostarczy\u0107 ilo\u015bci potrzebnej do jednoczesnej eksploatacji wszystkich 5 pojazdów. Ceny paliwa sprowadzanego ze Szwecji (koncern Sekab mia\u0142 patent na produkcje stanowi\u0105cego 5% paliwa dodatku u\u0142atwiaj\u0105cego rozruch) cz\u0119sto si\u0119 waha\u0142y, a ró\u017cnice mi\u0119dzy poszczególnymi partiami by\u0142y spore. W pewnym momencie Scania zwróci\u0142a si\u0119 z pismem do MZK gro\u017c\u0105c, \u017ce za nieodebrane z terenu montowni pojazdy zacznie pobiera\u0107 op\u0142aty parkingowe, co by\u0142o przyczyn\u0105 spi\u0119cia na linii miasto-mzk-scania. Wkrótce okaza\u0142o si\u0119, \u017ce niska cena etanolu, któr\u0105 za litr paliwa podawa\u0142 mediom i radnym ówczesny prezes MZK, nie zawiera\u0142a akcyzy i kosztów dostawy paliwa. Wysz\u0142o wówczas na jaw, \u017ce etanol by\u0142 nawet dro\u017cszy od oleju nap\u0119dowego, a autobusy by\u0142y niezwykle paliwo\u017cerne. Do tego musia\u0142y przechodzi\u0107 cz\u0119stsze przegl\u0105dy w stacji serwisowej w Gda\u0144sku, które wy\u0142\u0105cza\u0142y je z ruchu (od czerwca 2008 ju\u017c w pods\u0142upskim G\u0142obinie).<\/div>\n
 \"Pierwsze<\/a>\"Silnik<\/a><\/div>\n
 W okresie od stycznia do kwietnia 2008 roku \u015brednie zu\u017cycie paliwa wynosi\u0142o 77 l\/100 km. W tym samym czasie podobnej wielko\u015bci autobusy Scania Omnicity zasilane ta\u0144szym olejem nap\u0119dowym, spala\u0142y jedynie 40 litrów na 100 kilometrów. W etanolowych samochodach w porozumieniu ze Scani\u0105 dokonywano poprawek maj\u0105cych przynie\u015b\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci w ilo\u015bci spalanego alkoholu, takich jak zmiana prze\u0142o\u017ce\u0144 tylnego mostu, jednak, jak dowiedzieli\u015bmy si\u0119 nieoficjalnie w MZK, skutki tych poprawek by\u0142y znikome. Mimo to, w 2008 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o zakupie kolejnych trzech u\u017cywanych autobusów ze Szwecji, mimo \u017ce paliwo do nich wci\u0105\u017c by\u0142o drogie, a prace nad pomoc\u0105 dla przewo\u017aników je\u017cd\u017c\u0105cych na eko-paliwach w ministerstwie gospodarki nie posuwa\u0142y si\u0119 zbyt szybko. Sprowadzono trzy Scanie Omnicity wyprodukowane w 1999 roku dla przewo\u017anika z Örnsköldsvik.  –„Te autobusy by\u0142y mocno zu\u017cyte, najechanie na ka\u017cd\u0105 dziur\u0119 powodowa\u0142o olbrzymi ha\u0142as, dlatego kierowcy bali si\u0119 nimi rozp\u0119dza\u0107. Samo doprowadzenie ich do u\u017cywalno\u015bci trwa\u0142o przez wiele tygodni”–powiedzia\u0142 nam anonimowo kierowca s\u0142upskiego MZK. <\/div>\n
\"Jesieni\u0105<\/a>\"Jesieni\u0105<\/a><\/div>\n
Kontrowersyjn\u0105 decyzj\u0119 o zakupie kolejnych drogich w eksploatacji pojazdów t\u0142umaczono d\u0105\u017ceniem do posiadania 10 autobusów na etanol, które w my\u015bl przepisów stanowi\u0107 mia\u0142y „flot\u0119”. Wówczas etanol jako paliwo podlega\u0107 mia\u0142 zwolnieniom podatkowym, które wp\u0142yn\u0119\u0142yby pozytywnie na rachunek ekonomiczny projektu. Jednak MZK nigdy nie uda\u0142o si\u0119 wprowadzi\u0107 do eksploatacji 10 pojazdów tego typu. Zakup trzech Omnicity by\u0142 bowiem jednym z ostatnich decyzji ust\u0119puj\u0105cego prezesa MZK Januarego Senko. Nowa prezes miejskiej spó\u0142ki, Anna Szurek, coraz mniej ch\u0119tnie patrzy\u0142a na etanolowy eksperyment. Pod jej rz\u0105dami 8 autobusów na etanol –jako zbyt drogich w eksploatacji – coraz rzadziej pojawia\u0142o si\u0119 na trasach. W po\u0142owie 2012 roku, w momencie obj\u0119cia pe\u0142n\u0105 akcyz\u0105 paliwa etanolowego, MZK wraz z ZIM rozpocz\u0119\u0142o wdra\u017canie polityki ograniczania wykorzystywania pojazdów nap\u0119dzanych tym rodzajem paliwa. W weekendy nie pojawia\u0142y si\u0119 na ulicach wcale, a\u017c w ko\u0144cu, na pocz\u0105tku marca 2014 dowiedzieli\u015bmy si\u0119, \u017ce niemal wszystkie „alkobusy”zako\u0144czy\u0142y ju\u017c kursowanie. Jedna ze szwedzkich Omnicity zosta\u0142a skasowana, a pozosta\u0142e s\u0105 przebudowywane w taki sposób, aby je\u017adzi\u0142y na olej nap\u0119dowy. Na chwil\u0119 obecn\u0105 tylko dwa pojazdy kursuj\u0105 wci\u0105\u017c na etanol E95 (stan na po\u0142ow\u0119 marca 2014). Jak powiedzia\u0142a mi Anna Szab\u0142owi\u0144ska, rzecznik prasowy MZK S\u0142upsk, pozosta\u0142e pojazdy nie s\u0105 przeznaczone do kasacji i w zwi\u0105zku z tym ich silniki dostosowane zostan\u0105 do pracy na oleju nap\u0119dowym. <\/div>\n
\"'Alkobusy'<\/a>\"'Alkobusy'<\/a><\/div>\n
Urz\u0119duj\u0105cy prezydent S\u0142upska Maciej Kobyli\u0144ski, silnie zaanga\u017cowany w lobbing na rzecz pojazdów nap\u0119dzanych paliwem niekopalnym, za pora\u017ck\u0119 projektu z ekologicznymi autobusami w roli g\u0142ównej wini za rz\u0105d i opiesza\u0142o\u015b\u0107 urz\u0119dników z ministerstwa. –„Mimo wielokrotnych zapewnie\u0144 rz\u0105du nadal nie ma odpowiednich przepisów wykonawczych, które wspiera\u0142yby wykorzystywanie biopaliw w transporcie. Na ten temat rozmawia\u0142em w 2013 r z wicepremierem Januszem Piechoci\u0144skim. Wierzyli\u015bmy w intencje rz\u0105du w tej sprawie. Premier Piechoci\u0144ski przyrzeka\u0142, \u017ce takie rozporz\u0105dzenie zostanie przyj\u0119te. Nie mog\u0142em jednak przewidzie\u0107, \u017ce rz\u0105d ugnie si\u0119 pod lobby paliwowym i rozwi\u0105za\u0144 korzystnych dla ekologicznego transportu zbiorowego nie przyjmie”–mówi prezydent. Prezydentowi wtóruje Marcin Grzybi\u0144ski, zast\u0119pca dyrektora Zarz\u0105du Infrastruktury Miejskiej. –„Przy tworzenia odpowiedniego prawa do rozwoju etanolu wspó\u0142pracowali\u015bmy z ministerstwem 4 lata. Co z tego, skoro kolejny rok czekali\u015bmy na podpisanie odpowiednich dokumentów, a teraz trwa drugi rok, kiedy rozporz\u0105dzenie nie jest realizowane? Ministerstwo zwleka\u0142o z rozpisaniem konkursu na projekty biopaliwowe, w których MZK chcia\u0142o wzi\u0105\u0107 udzia\u0142. W razie wygranej mogliby\u015bmy liczy\u0107 na dop\u0142aty do biopaliwa i wówczas pewnie mo\u017cliwe by\u0142oby zwi\u0119kszenie floty tych bardzo ekologicznych autobusów. Na pocz\u0105tku roku zostali\u015bmy poinformowani, \u017ce w 2014 roku konkurs na projekty biopaliwowe po raz kolejny ze wzgl\u0119dów oszcz\u0119dno\u015bciowych nie zostanie rozpisany. Miasta nie sta\u0107, aby z w\u0142asnej kieszeni wspomaga\u0107 ten projekt bez perspektyw pomocy ze strony rz\u0105du, a do tej pory mieli\u015bmy do czynienia wy\u0142\u0105cznie z gestami, za którymi nie sz\u0142a realna pomoc”–t\u0142umaczy Grzybi\u0144ski.<\/div>\n
\"Sprowadzone<\/a><\/div>\n
Pewnikiem jest, \u017ce S\u0142upsk straci\u0142 trudno policzalne pieni\u0105dze na etanolowym projekcie. Niektórzy sugeruj\u0105 nawet, \u017ce by\u0142y to 3 miliony z\u0142otych. Za ka\u017cdy przejechany „alkobusem”wozokilometr Zarz\u0105d Infrastruktury Miejskiej p\u0142aci\u0142 MZK 10 z\u0142otych brutto. To kwota kolosalna zwa\u017cywszy, \u017ce wszystkie autobusy by\u0142y 12-metrowe, a cze\u015b\u0107 z nich by\u0142a do\u015b\u0107 wys\u0142u\u017cona lub jedynie niskowej\u015bciowa, \u017caden z pojazdów nie posiada\u0142 tak\u017ce klimatyzacji. –„Trudno znale\u017a\u0107 w Polsce miasto, które za przewozy takim samym typem taboru nap\u0119dzanym olejem nap\u0119dowym jest sk\u0142onne zap\u0142aci\u0107 wi\u0119cej ni\u017c 5 z\u0142otych za wozokilometr”–uwa\u017ca analityk transportu Mariusz Józefowicz. Sprawy etanolowego eksperymentu nie chc\u0105 odpu\u015bci\u0107 s\u0142upscy radni opozycji. –„Osoby odpowiedzialne za kl\u0119sk\u0119 tego projektu same powinny odpowiada\u0107 za to finansowo”–mówi\u0142 przed kolejn\u0105 marcow\u0105 sesj\u0105 rady miasta zdenerwowany radny PiS Tadeusz Bobrowski. Ostatni s\u0142upski autobus na etanol zako\u0144czy kursowanie najpó\u017aniej do czerwca bie\u017c\u0105cego roku.<\/div>\n
Polub nas:)<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[9851,2333,2269,310],"class_list":["post-35874","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-etanol","tag-mzk-slupsk","tag-scania","tag-slupsk"],"acf":[],"yoast_head":"\nS\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Autobusy zasilane etanolem, które z powodzeniem kursuj\u0105 po ulicach Szwecji i Brazylii, wkrótce w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/\",\"name\":\"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2014-03-25T20:10:22+00:00\",\"dateModified\":\"2014-03-25T20:10:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem","og_description":"Autobusy zasilane etanolem, które z powodzeniem kursuj\u0105 po ulicach Szwecji i Brazylii, wkrótce w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/","name":"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg","datePublished":"2014-03-25T20:10:22+00:00","dateModified":"2014-03-25T20:10:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/62988\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/slupsk-zegna-sie-z-etanolem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"S\u0142upsk \u017cegna si\u0119 z etanolem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}