{"id":3578,"date":"2004-12-01T22:25:42","date_gmt":"2004-12-01T22:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3578"},"modified":"2025-01-05T00:58:09","modified_gmt":"2025-01-04T23:58:09","slug":"czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/","title":{"rendered":"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin – autobusy miejskie"},"content":{"rendered":"

W poprzednim miesi\u0105cu, w dziale po\u015bwi\u0119conym producentom zza naszej wschodniej granicy, opisali\u015bmy firm\u0119 NefAZ, kt\u00f3ra mimo kr\u00f3tkiej obecno\u015bci na rynku \u015brodk\u00f3w transportu pasa\u017cerskiego, posiada do\u015b\u0107 d\u0142ug\u0105 histori\u0119, si\u0119gaj\u0105c\u0105 czas\u00f3w ZSRR. Tym razem zaprezentujemy firm\u0119, kt\u00f3ra podobnie jak opisywany wcze\u015bniej SkanTat, powsta\u0142a od podstaw po 1991 r. Mowa o firmie Wo\u0142\u017cskoje Avtobusnoje Proizvodstvo z Wo\u0142\u017cska, kt\u00f3ra swoje produkty promuje pod mark\u0105 Wo\u0142\u017canin. <\/p>\n

\"Widok<\/a><\/p>\n

Kr\u00f3tka historia Wo\u0142\u017canina <\/strong><\/p>\n

Zak\u0142ady w Wo\u0142\u017csku powsta\u0142y dok\u0142adnie w 1993 r. i pocz\u0105tkowo by\u0142y fili\u0105 fabryki LiAZ z Likina-Duleva. Jak nietrudno si\u0119 domy\u015bli\u0107, w tutejszych zak\u0142adach odbywa\u0142 si\u0119 wi\u0119c g\u0142\u00f3wnie monta\u017c autobus\u00f3w konstrukcji LiAZa, kt\u00f3ry nie mog\u0105c nad\u0105\u017cy\u0107 z produkcj\u0105, musia\u0142 zleca\u0107 j\u0105 innym fabrykom. Ponadto, odbywa\u0142y si\u0119 tu tak\u017ce remonty starszych konstrukcji LiAZa oraz serwis autobus\u00f3w tego producenta. Pomimo znacznego os\u0142abienia rosyjskiego rynku pod koniec I po\u0142owy lat 90., fabryka nie zosta\u0142a zamkni\u0119ta. Przeciwnie – wesz\u0142a w sk\u0142ad koncernu ZAO „Avtobus”, o kt\u00f3rym pisali\u015bmy w pierwszej edycji naszego cyklu. Zgodnie ze strategi\u0105 grupy, nale\u017c\u0105ce do niego zak\u0142ady mia\u0142y si\u0119 zajmowa\u0107 monta\u017cem pojazd\u00f3w opracowywanych przez in\u017cynier\u00f3w z Likina-Duleva. Jednak pogarszaj\u0105ca si\u0119 sytuacja na rynku spowodowa\u0142a, \u017ce o klient\u00f3w na tak du\u017c\u0105 liczb\u0119 autobus\u00f3w by\u0142o coraz trudniej. Fabryka w Wo\u0142\u017csku podj\u0119\u0142a si\u0119 wi\u0119c rozszerzenia asortymentu na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119. I tak, w 1995 r. pojawi\u0142a si\u0119 pierwsza w\u0142asna konstrukcja firmy – dalekobie\u017cny autobus Wo\u0142\u017canin 5268. W nast\u0119pnym roku ruszy\u0142a seryjna produkcja modelu 5268, a ju\u017c w 1997 r. pojawi\u0142 si\u0119 prototyp w\u0142asnej konstrukcji autobusu miejskiego, nazwanego 5270, w kt\u00f3rym wykorzystano elementy nadwozia przej\u0119te z autobusu 5268. Tym samym Wo\u0142\u017canin sta\u0142 si\u0119 bodaj jedyn\u0105 w Rosji firm\u0105, kt\u00f3ra opracowa\u0142a autobus miejski na bazie mi\u0119dzymiastowego, a nie odwrotnie. <\/p>\n

Opr\u00f3cz wdra\u017cania nowych modeli, w Wo\u0142\u017csku stale pracowano tak\u017ce nad unowocze\u015bnieniem technologii produkcyjnych oraz popraw\u0105 jako\u015bci. Niech za\u015bwiadczy o tym fakt, i\u017c firma – jako pierwszy producent autobus\u00f3w w Rosji – ju\u017c w 1998 r. uzyska\u0142a certyfikat jako\u015bci ISO 9001, przyznany przez T\u00dcV, zar\u00f3wno w zakresie projektowania, jak i produkcji. 1998 rok to tak\u017ce rozpad koncernu ZAO „Avtobus”. Od tej pory, zak\u0142ady z Wo\u0142\u017cska rozpoczynaj\u0105 samodzieln\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107, a w 1999 r. w\u0142asne modele wchodz\u0105 do seryjnej produkcji, wypieraj\u0105c ca\u0142kowicie z asortymentu montowane dot\u0105d r\u00f3wnolegle autobusy LiAZ. <\/p>\n

\"Prace<\/a><\/p>\n

Prekursorzy rosyjskiego rynku <\/strong><\/p>\n

Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce poszukiwanie nisz rynkowych wesz\u0142o w krew kierownictwu firmy, bowiem na salonie MIMS w Moskwie w 2001 r., Wo\u0142\u017canin zaprezentowa\u0142 pierwszy rosyjski autobus 3-osiowy o d\u0142ugo\u015bci 15 metr\u00f3w na podwoziu Scania. Uruchomienie jego produkcji zaj\u0119\u0142o jednak jeszcze 2 lata. W 2002 r. ofert\u0119 uzupe\u0142ni\u0142 pierwszy w historii firmy wysokopok\u0142adowy autokar turystyczny, a rok p\u00f3\u017aniej zaprezentowano jego odmian\u0119 3-osiow\u0105, wykonan\u0105 na podwoziu Scania. Nowo\u015bci\u0105 ostatniego roku jest mi\u0119dzymiastowy autobus klasy mini o nowoczesnych, ostrych liniach nadwozia, zbudowany na podwoziu hinduskiej firmy TATA. Wszystkie produkowane pojazdy posiadaj\u0105 wersje przystosowane do eksploatacji w trudnych warunkach syberyjskich. Firma udziela 10-letniej gwarancji na eksploatacj\u0119 nadwozia oraz na komponenty mechaniczne. Autobusy marki Wo\u0142\u017canin mo\u017cna spotka\u0107 na ulicach Moskwy i Sankt Petersburga, a tak\u017ce w miastach obwod\u00f3w Tiume\u0144skiego, Piermskiego, Wo\u0142godskiego i Wo\u0142gogradzkiego, w Krasnojarskim Kraju i Tatarstanie. Sta\u0142e poszerzanie asortymentu oraz wzrost sprzeda\u017cy powoduj\u0105, \u017ce Wo\u0142\u017cskoje Avtobusnoje Proizvodstvo – mimo i\u017c jak na rosyjskie warunki nie jestem zbyt du\u017cym producentem (245 autobus\u00f3w w 2003 r.) – jest firm\u0105 dobrze rozpoznawaln\u0105 w Rosji. Jako ciekawostk\u0119 nale\u017cy wymieni\u0107 fakt, \u017ce kierownictwo firmy stanowi jedynie 6 os\u00f3b, kt\u00f3re mog\u0105 si\u0119 jednak pochwali\u0107 olbrzymim do\u015bwiadczeniem w opracowywaniu, produkcji i sprzeda\u017cy autobus\u00f3w. Dyrektorem naczelnym przedsi\u0119biorstwa jest Bakulin Aleksiej Anatolewicz. <\/p>\n

\"Podstawowy<\/a>\"Wn\u0119trze<\/a><\/p>\n

Miejska oferta – Wo\u0142\u017canin 5270 <\/strong><\/p>\n

Prezentacj\u0119 aktualnej oferty autobus\u00f3w firmy rozpoczynamy tradycyjnie od segmentu autobus\u00f3w miejskich. Co ciekawe, w przeciwie\u0144stwie do innych rosyjskich producent\u00f3w, asortyment pojazd\u00f3w komunikacji miejskiej Wo\u0142\u017canina nie jest zbyt du\u017cy i obejmuje dwa modele autobus\u00f3w wysokopod\u0142ogowych – integralny autobus 12-metrowy oraz budowany na podwoziu Scanii autobus 3-osiowy. Pierwszy z nich nazywa si\u0119 Wo\u0142\u017canin 5270 i jest ca\u0142kowicie w\u0142asnym opracowaniem, wprowadzonym do produkcji w 1997 r. Przy d\u0142ugo\u015bci wynosz\u0105cej 11,6 metra, autobus zabiera na pok\u0142ad 117 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 32 na miejscach siedz\u0105cych. Szkielet nadwozia wykonano ze stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci, a poszycie z blachy stalowej obustronnie ocynkowanej. Autobus posiada troje dwuskrzyd\u0142owych drzwi wej\u015bciowych. Wszystkie szyby boczne oraz tylna zosta\u0142y wklejone do szkieletu, natomiast przedni\u0105, dzielon\u0105 szyb\u0119 panoramiczn\u0105 osadzono w uszczelce. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano 11,1-litrowy, widlasty silnik 6-cylindrowy JaMZ 236 NE o mocy 230 KM, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z 5-stopniow\u0105, mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w tego samego producenta. Nap\u0119d dalej przenoszony jest na tylny most Raba A518.05. Przedni\u0105 o\u015b z zale\u017cnym zawieszeniem – model 722.75 – r\u00f3wnie\u017c dostarczy\u0142a w\u0119gierska firma Raba. Na obu osiach zastosowano hamulce b\u0119bnowe. Przywi\u0105zanie do komponent\u00f3w w\u0119gierskiej produkcji nie omin\u0119\u0142o uk\u0142adu kierowniczego, gdzie zastosowano mechanizm Csepel C-500. <\/p>\n

Tabela 1: Dane techniczne autobusu miejskiego Wo\u0142\u017canin 5270 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/td>\n11600 x 2500 x 3040 <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm) <\/td>\n5840 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich <\/td>\n117 <\/td>\n<\/tr>\n
w tym siedz\u0105cych <\/td>\n32+1 <\/td>\n<\/tr>\n
Masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n18 500 <\/td>\n<\/tr>\n
Po\u0142o\u017cenie silnika <\/td>\nLe\u017c\u0105cy, wzd\u0142u\u017cnie na tylnym zwisie <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nJaMZ 236NE, wysokopr\u0119\u017cny, do\u0142adowany, sze\u015bciocylindrowy widlasty, pojemno\u015b\u0107 skokowa 11 150 cm3 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna <\/td>\n169 kW (230 KM) przy 2 100 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalny moment obrotowy <\/td>\n932 Nm w zakresie 1 000 – 1 200 obr\/min <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornik\u00f3w paliwa <\/td>\n300 l <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nJaMZ 236NE, mechaniczna 5-stopniowa z synchronizacj\u0105 <\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy <\/td>\nRaba A518.05 o prze\u0142o\u017ceniu i=6,7, hamulce b\u0119bnowe <\/td>\n<\/tr>\n
O\u015b przednia <\/td>\nRaba 722.75, zawieszenie zale\u017cne, hamulce b\u0119bnowe <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie <\/td>\nPneumatyczne na obu osiach (miechy przeponowe + amortyzatory teleskopowe + regulatory po\u0142o\u017cenia nadwozia) <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nCsepel C-500 <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy <\/td>\nB\u0119bnowy na obu osiach, firmy WABCO <\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar opon <\/td>\n295\/80 R 22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Trzyosiowy<\/a>\"Stanowisko<\/a><\/p>\n

Wo\u0142\u017canin 6270 <\/strong><\/p>\n

Drugim oferowanym przez Wo\u0142\u017canina autobusem miejskim jest model 6270. Jest to r\u00f3wnie\u017c konstrukcja wysokopod\u0142ogowa, jednak posiadaj\u0105ca zupe\u0142nie inne nadwozie o znacznie nowocze\u015bniejszym wygl\u0105dzie. Przyczynia si\u0119 do tego du\u017ca powierzchnia oszklona, zar\u00f3wno z przodu, jak i z boku nadwozia oraz fakt, i\u017c wszystkie szyby s\u0105 wklejane do szkieletu. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce jest to pierwszy i jak dot\u0105d jedyny rosyjski trzyosiowy autobus miejski. Konstrukcja zosta\u0142a oparta na podwoziu Scania L94UB 6×2. Dzi\u0119ki du\u017cemu maksymalnemu k\u0105towi skr\u0119tu k\u00f3\u0142 przedniej osi (55 stopni), uda\u0142o si\u0119 uzyska\u0107 \u015brednic\u0119 zawracania nie przekraczaj\u0105c\u0105 25 metr\u00f3w, przy d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej wynosz\u0105cej ponad 15 metr\u00f3w. Autobus zabiera na pok\u0142ad 140 pasa\u017cer\u00f3w, z czego 32 na miejscach siedz\u0105cych. Pojazd ten jest ciekaw\u0105 alternatyw\u0105 dla autobus\u00f3w przegubowych w miastach \u015bredniej wielko\u015bci. Du\u017ce aglomeracje pozostaj\u0105 wierne konstrukcjom przegubowym. Atutem autobusu jest z pewno\u015bci\u0105 zastosowanie – wraz z podwoziem Scanii – komponent\u00f3w renomowanych firm. <\/p>\n

Za miesi\u0105c autobusy mi\u0119dzymiastowe i turystyczne <\/strong><\/p>\n

6 stycznia 2005 r. przedstawimy drug\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u o firmie Wo\u0142\u017cskoje Avtobusnoje Proizvodstvo z Wo\u0142oska, w kt\u00f3rym przedstawimy bli\u017cej autobusy mi\u0119dzymiastowe i turystyczne rosyjskiego producenta. <\/p>\n

Tabela 2: Dane techniczne autobusu miejskiego Wo\u0142\u017canin 6270 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/td>\n15220 x 2500 x 3150 <\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm) <\/td>\n7 380 + 1 300 <\/td>\n<\/tr>\n
Liczba miejsc pasa\u017cerskich <\/td>\n140 <\/td>\n<\/tr>\n
w tym siedz\u0105cych <\/td>\n32+1 <\/td>\n<\/tr>\n
Masa ca\u0142kowita (kg) <\/td>\n25 000 <\/td>\n<\/tr>\n
Po\u0142o\u017cenie silnika <\/td>\nLe\u017c\u0105cy, wzd\u0142u\u017cnie na tylnym zwisie <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik <\/td>\nScania DC9.03 Euro 3, wysokopr\u0119\u017cny, do\u0142adowany ze sch\u0142adzaniem powietrza do\u0142adowuj\u0105cego, 6-cylindrowy rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 skokowa 9,0 dm3 <\/td>\n<\/tr>\n
Moc maksymalna <\/td>\n228 kW (310 KM) <\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornik\u00f3w paliwa <\/td>\n260 l <\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w <\/td>\nZF 5HP602C, automatyczna 5-stopniowa <\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy <\/td>\nScania R 660 (prze\u0142o\u017cenie i=4,22) <\/td>\n<\/tr>\n
Zawieszenie <\/td>\nPneumatyczne na obu osiach (miechy przeponowe + amortyzatory teleskopowe + regulatory po\u0142o\u017cenia nadwozia), o\u015b przednia zawieszona zale\u017cnie <\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy <\/td>\nZF ze wspomaganiem hydraulicznym <\/td>\n<\/tr>\n
Rozmiar opon <\/td>\n295\/80 R 22,5 <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3579,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10271,10255],"class_list":["post-3578","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-wolzskoje-avtobusnoje-proizvodstvo","tag-wschod"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin - autobusy miejskie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzednim miesi\u0105cu, w dziale po\u015bwi\u0119conym producentom zza naszej wschodniej granicy, opisali\u015bmy firm\u0119 NefAZ,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T23:58:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/\",\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg\",\"datePublished\":\"2004-12-01T22:25:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T23:58:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin – autobusy miejskie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin - autobusy miejskie","og_description":"W poprzednim miesi\u0105cu, w dziale po\u015bwi\u0119conym producentom zza naszej wschodniej granicy, opisali\u015bmy firm\u0119 NefAZ,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T23:58:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/","name":"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin - autobusy miejskie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg","datePublished":"2004-12-01T22:25:42+00:00","dateModified":"2025-01-04T23:58:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-189.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-3-wolzanin-autobusy-miejskie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czas na Wsch\u00f3d (3): Wo\u0142\u017canin – autobusy miejskie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3578","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3579"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3578"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3578"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3578"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}