{"id":35618,"date":"2013-12-02T22:14:09","date_gmt":"2013-12-02T22:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35618"},"modified":"2025-01-27T18:14:24","modified_gmt":"2025-01-27T17:14:24","slug":"europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r."},"content":{"rendered":"
\n
Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton w Europie za 10 miesi\u0119cy 2013 r. Rok rozpocz\u0119li\u015bmy od solidnego „plusa”i s\u0105 du\u017ce szanse, \u017ce na „plusie”sko\u0144czymy. \u0141\u0105cznie w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik zarejestrowano na naszym kontynencie 27 651 szt. autobusów –to o 203 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-0,7%). Co wa\u017cne jednak –europejski rynek od pocz\u0105tku wakacji dynamicznie odrabia straty. W samym lipcu zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c o 6,6% wy\u017csz\u0105 ni\u017c w zesz\u0142ym roku, podobnie by\u0142o w sierpniu – o 7,5%. Jednak prawdziwy boom rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 we wrze\u015bniu, który by\u0142 o 15,7% lepszy, a w pa\u017adzierniku pad\u0142 tegoroczny rekord”+22,7% porównuj\u0105c miesi\u0105c do miesi\u0105ca. Wydaje si\u0119, \u017ce ta tendencja utrzyma si\u0119 do grudnia i ten rok Europa zako\u0144czy „na plusie”. Pami\u0119tajmy, \u017ce w IV kw. 2012 r. europejski rynek prze\u017cy\u0142 mocne t\u0105pniecie i ca\u0142y ten okres by\u0142 poni\u017cej wyników z 2011 r. Przyk\u0142adowo w pa\u017adzierniku ub.r. mieli\u015bmy a\u017c o ponad 30% mniejsz\u0105 liczb\u0119 rejestracji ni\u017c w analogicznym miesi\u0105cu 2011 r. Tak\u017ce na tym tle, zachowuj\u0105c dotychczasow\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy, Europa mo\u017ce pokusi\u0107 si\u0119 o dodatni wynik na koniec 2013 r. Motorem nap\u0119dowym pozytywnej dynamiki jest zwi\u0119kszona sprzeda\u017c autobusów przed wej\u015bciem nowej normy emisji spalin Euro 6 oraz szeroko zakrojona odnowa flot w krajach Europy \u015arodkowo-Wschodniej. <\/div>\n
\"Tendencje<\/a>\"Europejski<\/a><\/div>\n
Nasz region ca\u0142y czas bardzo dobrze wypada w europejskiej statystce. Jeszcze w latach 2009-2011 to w\u0142a\u015bnie nowi cz\u0142onkowie Unii Europejskiej notowali tutaj najgorsze wyniki –przyk\u0142adowo na koniec 2011 r. by\u0142 to spadek na poziomie -8%, czyli najwi\u0119cej w ca\u0142ej Unii. Teraz sytuacja si\u0119 odwróci\u0142a i to „nowe”kraje s\u0105 na plusie, a „stare”na minusie. \u0141\u0105cznie poziom rejestracji nowych autobusów w Europie \u015arodkowo-Wschodniej i krajach nadba\u0142tyckich zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 w omawianym okresie br. o 342 szt. w porównaniu do 2012 r., osi\u0105gaj\u0105c pu\u0142ap 3370 szt. (+11,3%) Motorem nap\u0119dowym jest tutaj ca\u0142y czas Rumunia, która po totalnym krachu autobusowego rynku w poprzednich dwóch latach teraz z nawi\u0105zk\u0105 odrobi\u0142a ju\u017c straty. We wrze\u015bniu w tym kraju zanotowano ju\u017c maksymalny poziom rejestracji, który zrównywa\u0142 si\u0119 z ubieg\u0142orocznym wynikiem i teraz dynamika sprzeda\u017cy jest tutaj ju\u017c ujemna. Uzyskany wynik jest jednak imponuj\u0105cy –to 771 autobusów. Teraz rol\u0119 ko\u0142a zamachowego sprzeda\u017cy w naszym regionie przej\u0119\u0142y W\u0119gry, gdzie prywatny operator – VT Transman GmbH –odebra\u0142 w wakacje 160 szt. autobusów Mercedes-Benz Citaro. Dok\u0142adaj\u0105c do tego spore zakupy Volanbusz otrzymali\u015bmy w rezultacie wzrost o dynamice (+650%), co przek\u0142ada si\u0119 na poziom 281 autobusów, czyli o 242 wi\u0119cej ni\u017c przed rogiem. Warto równie\u017c zauwa\u017cy\u0107 mocne wzrosty na Litwie i \u0141otwie (odpowiednio o 34,5% i 131,2%), a tak\u017ce stabilny wzrost jednego z strategicznych filarów naszego regionu –Czech, gdzie w ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. sprzedano 650 szt. autobusów (+13,4%). Podsumowuj\u0105c –w tym roku lista rankingowa najwi\u0119kszych autobusowych rynków w\u015bród nowych cz\u0142onków Unii Europejskiej jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (929 szt.), Rumunia (771 szt.), Czechy (650 szt.), W\u0119gry (281 szt.), S\u0142owacja (180 szt.) i \u0141otwa (178 szt.). Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas ani Bu\u0142garii ani Serbii, która równie\u017c poci\u0105gn\u0119\u0142aby w gór\u0119 autobusowe rejestracje w naszym regionie Europy.<\/div>\n
Coraz lepiej radz\u0105 sobie tak\u017ce pa\u0144stwa nale\u017c\u0105ce do EFTA (Islandia, Norwegia, Szwajcaria). Po ujemnym bilansie po I po\u0142owie roku, rynki te rynki zacz\u0119\u0142y odrabia\u0107 strat\u0119 do zesz\u0142ego roku, która aktualnie zosta\u0142a zniwelowana do 55 szt. (-3,4%). Najwi\u0119cej autobusów zarejestrowano tutaj w Norwegii (1042 szt.), która jednocze\u015bnie jest w tej grupie na najwi\u0119kszym „minusie”(-8,0%)<\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie 01-10.2013 r. –wg krajów<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
10.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
10.2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-10. 2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-10. 2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
AUSTRIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
495<\/div>\n<\/td>\n
\n
584<\/div>\n<\/td>\n
\n
-15,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
BELGIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
43<\/div>\n<\/td>\n
\n
16,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
653<\/div>\n<\/td>\n
\n
651<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CZECHY<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
85,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
650<\/div>\n<\/td>\n
\n
573<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
DANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
54<\/div>\n<\/td>\n
\n
-61,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
316<\/div>\n<\/td>\n
\n
422<\/div>\n<\/td>\n
\n
-25,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ESTONIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
44<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
4300,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
114<\/div>\n<\/td>\n
\n
-4,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
FINLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
292<\/div>\n<\/td>\n
\n
417<\/div>\n<\/td>\n
\n
-30,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
FRANCJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
569<\/div>\n<\/td>\n
\n
470<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 685<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 179<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
GRECJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
150,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
115<\/div>\n<\/td>\n
\n
-29,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
HISZPANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
154<\/div>\n<\/td>\n
\n
116<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 415<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 477<\/div>\n<\/td>\n
\n
-4,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
HOLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
-66,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
328<\/div>\n<\/td>\n
\n
268<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
IRLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
-47,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
163<\/div>\n<\/td>\n
\n
236<\/div>\n<\/td>\n
\n
-30,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ISLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
#<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
63<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
LITWA<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
-36,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
119<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
LUKSEMBURG<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/div>\n<\/td>\n
\n
135<\/div>\n<\/td>\n
\n
-5,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141OTWA<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
45,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
178<\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/div>\n<\/td>\n
\n
131,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NIEMCY<\/div>\n<\/td>\n
\n
551<\/div>\n<\/td>\n
\n
344<\/div>\n<\/td>\n
\n
60,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 172<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 858<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
NORWEGIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
89<\/div>\n<\/td>\n
\n
82<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 042<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 132<\/div>\n<\/td>\n
\n
-8,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
POLSKA<\/div>\n<\/td>\n
\n
75<\/div>\n<\/td>\n
\n
93<\/div>\n<\/td>\n
\n
-19,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
929<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 017<\/div>\n<\/td>\n
\n
-8,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
PORTUGALIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
-27,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
145<\/div>\n<\/td>\n
\n
212<\/div>\n<\/td>\n
\n
-31,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RUMUNIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
132<\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
771<\/div>\n<\/td>\n
\n
789<\/div>\n<\/td>\n
\n
-2,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0141OWACJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
-18,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
216<\/div>\n<\/td>\n
\n
-16,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0141OWENIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
112<\/div>\n<\/td>\n
\n
84<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SZWAJCARIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
47<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
433<\/div>\n<\/td>\n
\n
406<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
SZWECJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
58<\/div>\n<\/td>\n
\n
87<\/div>\n<\/td>\n
\n
-33,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 103<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 313<\/div>\n<\/td>\n
\n
-16,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0118GRY<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
233,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
281<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
620,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
WIELKA BRYTANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
481<\/div>\n<\/td>\n
\n
398<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 840<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 486<\/div>\n<\/td>\n
\n
-10,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0141OCHY<\/div>\n<\/td>\n
\n
256<\/div>\n<\/td>\n
\n
177<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 920<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 872<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM <\/div>\n<\/td>\n
\n
2 770<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 257<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
27 651<\/div>\n<\/td>\n
\n
27 854<\/div>\n<\/td>\n
\n
-0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA<\/div>\n
I „stare”kraje Unii Europejskiej, które s\u0105 ca\u0142y czas strategicznym filarem ca\u0142ego europejskiego rynku –a przede wszystkim naszego eksportu. Ten region Europy jest w tym roku permanentnym „minusie”–aczkolwiek od sierpnia ten ujemny bilans wyra\u017anie si\u0119 zmniejsza. W wakacje strata w porównaniu do zesz\u0142ego roku wynosi\u0142a -11,4%, a teraz tylko -2,1%. W znacznej mierze popraw\u0119 sytuacji zawdzi\u0119czamy rynkowi niemieckiemu, który w tym samym okresie dynamicznie przyspieszy\u0142 i przeszed\u0142 od ujemnego wyniku -4,6% do wyra\u017anego „plusa”+8,1%. To jak najlepsze informacje dla naszego eksportu, gdy\u017c Niemcy s\u0105 najwi\u0119kszym odbiorc\u0105 autobusów produkowanych w Polsce. Jest to o tyle istotne, \u017ce w „sprzeda\u017cowym do\u0142ku”znalaz\u0142a si\u0119 Szwecja –drugi filar naszego eksportu. W tym kraju ujemny bilans si\u0119 zwi\u0119ksza i o ile po I po\u0142owie br. by\u0142o to -10,8% to aktualnie jest to ju\u017c poziom -16%. Drugim (obok Niemiec) ko\u0142em nap\u0119dowym wzrostu liczby autobusowych rejestracji w II po\u0142owie roku jest Francja, gdzie sprzeda\u017c ju\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 5685 szt. i przy tej dynamice (+9,8%) ma szans\u0119 si\u0119gn\u0105\u0107 na koniec roku po tytu\u0142 autobusowego lidera w Europie w 2013 r. Do coraz lepszych wyniku unijnej pi\u0119tnastki dok\u0142ada si\u0119 tak\u017ce Holandia (+22,4%) oraz W\u0142ochy (+2,6%), które pod od kilku lat najprawdopodobniej zako\u0144cza rok na „plusie”.  Zauwa\u017calnie mniej autobusów rejestruje si\u0119 w Wlk. Brytanii (-10,0%), która mimo to czas przoduje w europejskim rankingu sprzeda\u017cy autobusów.<\/div>\n
Generalnie w okresie stycze\u0144 –pa\u017adziernik europejski rynek autobusów w gór\u0119 ci\u0105gn\u0105 takie kraje jak: Francja, Holandia, Niemcy oraz wi\u0119kszo\u015b\u0107 pa\u0144stwa \u015brodkowoeuropejskich, natomiast „do\u0142uj\u0105”: Szwecja, Austria, Dania, Finlandia i Irlandia. Autobusowymi liderami Europy jest niezmiennie „trójca”- Wlk. Brytania, Francja i Niemcy. Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce po\u0142udnie Europy ca\u0142y czas tkwi w gospodarczym kryzysie, co wyra\u017anie wida\u0107 po autobusowych wynikach. Najlepiej wygl\u0105da to w Hiszpanii, gdzie po 10 miesi\u0105cach br. sprzedano 1415 autobusów (-4,2%), natomiast zdecydowanie gorzej w Portugalii –145 szt. (-31,6%), a katastrofalnie –w Grecji, gdzie zarejestrowano zaledwie 81 szt. (-29,6%).<\/div>\n
\"Europejski<\/a><\/div>\n
Polska zaj\u0119\u0142a po 10 miesi\u0105cach 2013 r. 8. pozycj\u0119 w Europie (za Szwecj\u0105 i Norwegi\u0105, ale przed Rumuni\u0105 i Belgi\u0105) z wynikiem 929 szt. autobusów, czyli o 88 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-8,7%). Mamy nadziej\u0119, \u017ce wkrótce zniwelujemy t\u0105 strat\u0119 i na koniec roku znajdziemy si\u0119 w\u015bród zielonych krajów na autobusowych mapie rejestracji w Europie.<\/div>\n
Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie 01-10.2013 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-10.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku (%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
WIELKA BRYTANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 840<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
FRANCJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 685<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
NIEMCY<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 172<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0141OCHY<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 920<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
HISZPANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 415<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZWECJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 103<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
NORWEGIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 042<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
POLSKA<\/div>\n<\/td>\n
\n
929<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
RUMUNIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
771<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
BELGIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
653<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
CZECHY<\/div>\n<\/td>\n
\n
650<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
AUSTRIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
495<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
SZWAJCARIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
433<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
HOLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
328<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
DANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
316<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
FINLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
292<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0118GRY<\/div>\n<\/td>\n
\n
281<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0141OWACJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
180<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141OTWA<\/div>\n<\/td>\n
\n
178<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
IRLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
163<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
LITWA<\/div>\n<\/td>\n
\n
160<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
PORTUGALIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
145<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
LUKSEMBURG<\/div>\n<\/td>\n
\n
127<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0141OWENIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
112<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
ESTONIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
109<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
GRECJA<\/div>\n<\/td>\n
\n
81<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
37<\/div>\n<\/td>\n
\n
ISLANDIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
RAZEM <\/div>\n<\/td>\n
\n
27 651<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[651],"class_list":["post-35618","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T17:14:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-12-02T22:14:09+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T17:14:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r.","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T17:14:24+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/","name":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg","datePublished":"2013-12-02T22:14:09+00:00","dateModified":"2025-01-27T17:14:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60491\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-10-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 10 miesi\u0105cach 2013 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}