{"id":35616,"date":"2013-11-29T22:04:33","date_gmt":"2013-11-29T22:04:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35616"},"modified":"2025-01-27T18:12:25","modified_gmt":"2025-01-27T17:12:25","slug":"pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/","title":{"rendered":"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo"},"content":{"rendered":"
27 listopada br. na terenie wroc\u0142awskiego zak\u0142adu Volvo odby\u0142o si\u0119 Zgromadzenie Ogólne Polskiego Stowarzyszenia Przewo\u017aników Autobusów. Dla wielu osób by\u0142a to pierwsza okazja, aby z bliska zobaczy\u0107 jak odbywa si\u0119 produkcja pojazdów w jedynej w Polsce fabryce autobusów turystycznych. Ponadto spotkaniu przewo\u017aników towarzyszy\u0142o szereg prezentacji i wyst\u0105pie\u0144 zaproszonych go\u015bci. Na wst\u0119pie prezes PSPA, Rafa\u0142 Ja\u0144czuk podkre\u015bli\u0142, \u017ce do wzi\u0119cia udzia\u0142u w obradach by\u0142 zaproszony tak\u017ce minister S\u0142awomir Nowak, jednak jak powszechnie wiadomo zosta\u0142 wcze\u015bniej odwo\u0142any z pe\u0142nionej funkcji. Ja\u0144czuk wyrazi\u0142 nadziej\u0119, \u017ce El\u017cbieta Bie\u0144kowska, która zosta\u0142a powo\u0142ana na stanowisko ministra infrastruktury i rozwoju b\u0119dzie bardziej otwarta na g\u0142osy \u015brodowiska przewo\u017aników autobusowych i przyjmie zaproszenie stowarzyszenia do udzia\u0142y w kolejnym spotkaniu. O sporych zmianach w Departamencie Transportu mówi\u0142a tak\u017ce Monika \u017bukowska z Ministerstwa Transportu, gdzie wiele decyzji personalnych czkaj\u0105 na podpis nowej pani minister. Stron\u0119 rz\u0105dow\u0105 reprezentowa\u0142y tak\u017ce przedstawicielki Biuro ds. Transportu Mi\u0119dzynarodowego w G\u0142ównym Inspektoracie Transportu Drogowego –Maria Wojdy\u0142a i Aldona Wieczorek. Przedstawi\u0142y one zmiany, jakie wprowadzi\u0142a nowelizacja ustawy o transporcie drogowym z 15 sierpnia 2013 r. M.in. dotycz\u0105 one zezwole\u0144 na wykonywanie zawodu przewo\u017anika drogowego, które zast\u0105pi\u0142y licencje krajowe i s\u0105 niezb\u0119dne do uzyskania licencji wspólnotowych. Zezwolenie wydaje starosta lub prezydent miasta oraz G\u0142ówny Inspektor Transportu Drogowego. Wspomniano równie\u017c o mo\u017cliwo\u015b\u0107 odebrania licencji w skutek notorycznych wykrocze\u0144, które s\u0105 rejestrowane w bazie narusze\u0144. Tutaj trafiaj\u0105 wszystkie doniesienia –tak\u017ce te nap\u0142ywaj\u0105ce od zagranicznych partnerów GITD. Na koniec oficjalnej cz\u0119\u015bci Alvin Gajadhur, rzecznik GITD w uznaniu za prac\u0119 na rzecz \u015brodowiska autobusowego odznaczy\u0142 Iwon\u0119 Mas\u0142owsk\u0105, wiceprezes PSPA odznaczeniem „Zas\u0142u\u017cony dla Transportu RP’. Gratulujemy!<\/p>\n
\"27<\/a>\"27<\/a>\"27<\/a>\"27<\/a><\/div>\n
Volvo gospodarzem<\/div>\n
Po oficjalnych obradach PSPA i cz\u0119\u015bci formalno-prawnej odby\u0142 si\u0119 cykl wyst\u0105pie\u0144 firm-sponsorów wroc\u0142awskiego zgromadzenia. Jako pierwsza, w imieniu gospodarza spotkania, zabra\u0142a g\u0142os Ma\u0142gorzata Durda, dyrektor ds. sprzeda\u017cy autobusów w Volvo Polska. Przedstawi\u0142a ona struktur\u0119 szwedzkiego koncernu i szeroki profil dzia\u0142alno\u015bci w Polsce. Podkre\u015bli\u0142a, \u017ce na europejskiej mapie znajdziemy tylko dwa miejsca produkcji autobusów Volvo. To Wroc\u0142aw, gdzie powstaj\u0105 kompletne pojazdy oraz szwedzkie Boras, gdzie powstaj\u0105 podwozia. Co warto wiedzie\u0107, Volvo Polska bardzo dynamicznie rozwija swoje dzia\u0142y IT i Ksi\u0119gowo\u015bci, które przejmuj\u0105 coraz to nowe kompetencje i zwi\u0119kszaj\u0105 zasi\u0119g dzia\u0142alno\u015bci. W 2016 r. spó\u0142ka planuje zatrudni\u0107 \u0142\u0105cznie a\u017c 5 tys. pracowników, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 w\u0142a\u015bnie w Dziale IT. Ma\u0142gorzata Durda podkre\u015bli\u0142a, \u017ce aktualnie wroc\u0142awska fabryka jest w trakcie realizowania strategicznej decyzji o wej\u015bciu wraz z norm\u0105 Euro 6 tylko w technologi\u0119 hybrydow\u0105 w zakresie autobusów miejskich i tym samy wycofania si\u0119 z konstrukcji zasilanych silnikami spalinowymi Diesla\/CNG. Równolegle odbywa si\u0119 proces wyposa\u017cania autobusów mi\u0119dzymiastowych i turystycznych w silniki Euro 6. W zakresie autokarów z serii Volvo 9700 i Volvo 9900 oznacza to monta\u017c nowej jednostki nap\u0119dowej: Volvo D11 o pojemno\u015bci 11 l. Spe\u0142nia ona nie tylko norm\u0119 Euro 6, ale równie\u017c redukuje zu\u017cycie paliwa w swoich autobusach o 2% (w porównaniu z wcze\u015bniej stosowanymi jednostkami 13-litrowymi). To m.in. efekt obni\u017cenia wagi samych konstrukcji, co osi\u0105gni\u0119to m.in. poprzez zastosowanie l\u017cejszego silnika, a tak\u017ce najnowszej generacji foteli pasa\u017cerskich, która redukuje ca\u0142kowit\u0105 mas\u0119 pojazdu o blisko 120 kg. Aktualne seria 9700 obejmuje trzy modele: 9700 o d\u0142ugo\u015bci 12,35 m i 19000 kg DMC;9700 6×2 o d\u0142ugo\u015bci 13,0 m i 26500 kg DMC oraz 9700 6×2 o d\u0142ugo\u015bci 13,8 m i 26500 kg DMC. Identyczny podzia\u0142 mamy w rodzinie 9900 z t\u0105 ró\u017cnic\u0105, \u017ce wersja dwuosiowa wyst\u0119puje tutaj tylko o wysoko\u015bci 3740 mm, natomiast w 9700 mamy tutaj dwa warianty: 3620 mm i 3620 mm w wersji HD. Wraz ze zmian\u0105 silnika unowocze\u015bniono wygl\u0105d obu serii. Zarówno model 9700, jak i 9900 ma teraz bardziej aerodynamiczny kszta\u0142t przedniej \u015bciany plus nowy, bardzo widoczny symbol Volvo. Ty\u0142 otrzyma\u0142 nowy spojler, tyln\u0105 szyb\u0119, pokryw\u0119 silnika i zderzak. Wa\u017cne dla lepszej widoczno\u015bci dla kierowcy s\u0105 tak\u017ce nowe lusterka wsteczne oraz nowa instalacja kamery tylnej. W opcji mo\u017cna zamówi\u0107 dodatkowe o\u015bwietlenie nad przednimi drzwiami oraz funkcj\u0119 elektrycznego sterowania lusterek wstecznych z fotela kierowcy. Pakiet bezpiecze\u0144stwa maj\u0105 ju\u017c wkrótce uzupe\u0142ni\u0107 tak\u017ce nowe \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne ze zintegrowan\u0105 funkcj\u0105 o\u015bwietlania przedniej bocznej strony pojazdu podczas manewru skr\u0119tu. Zamykaj\u0105c prezentacj\u0119 najnowszej oferty Volvo Euro 6 warto wspomnie\u0107, \u017ce od nowego roku we wszystkich hybrydowych autobusach miejskich b\u0119dzie stosowany silnik Volvo D5 Euro 6, a w pojazdach mi\u0119dzymiastowych (a tak\u017ce w autokarze 9500) silnik Volvo D8 Euro 6 (zamiast jednostek D7 o pojemno\u015bci 7 l i D9 o pojemno\u015bci 9 l) o pojemno\u015bci 8 l.<\/div>\n
\"Ma\u0142gorzata<\/a>\"Bart\u0142omiej<\/a><\/div>\n
NordGlass, czyli polskie szyby w akcji<\/div>\n
Nast\u0119pnie g\u0142os zabra\u0142 Bart\u0142omiej Senko, szef Dzia\u0142u Sprzeda\u017cy Szyb Autobusowych NordGlass, który przedstawi\u0142 bli\u017cej koszali\u0144skiego producenta szyb. Ma\u0142o kto wie, \u017ce 22 lat temu za\u0142o\u017cyli j\u0105 dwaj koledzy ze szko\u0142y. Dzisiaj to ponad 1000 osób, 277 mln euro przychodu w 2012 r. i dwie fabryki –w Koszalinie i S\u0142upsku. Ta druga specjalizuje si\u0119 m.in. w produkcji szyb autobusowych, a w\u0142a\u015bnie ustawiony tam nowy piec pozwoli rozszerzy\u0107 ofert\u0105 spó\u0142ki tak\u017ce o szeroko gi\u0119te szyby i tym samym obj\u0105\u0107 swoim zakresem wszystkie autobusy funkcjonuj\u0105ce na rynku. NordGlass to tak\u017ce jeden z wiod\u0105cych europejskich graczy. Firma ma w\u0142asne spó\u0142ki handlowe w Czechach, na S\u0142owacji, Niemczech. Coraz dynamiczniej dzia\u0142a równie\u017c na ameryka\u0144skim rynku. Producent nie tylko zaopatruje wtórny rynek, ale tak\u017ce dostarcza szyby przeznaczone do pierwszego monta\u017cu m.in. w autobusach: AMZ-Kutno, Auto-CUBY, Autosan, Automet, Kapena, Solaris, SOR czy Solbus. NordGlass zajmuje si\u0119 równie\u017c dostarczaniem szyb do pojazdów szynowych, tramwajów takich firm jak: Solaris, PESA Bydgoszcz, Moderntrans Pozna\u0144 czy Newag. Od kwietnia br. polska firma zosta\u0142 rekomendowanym, autoryzowanym serwisem szyb VDL Bus &Coach. <\/div>\n
Oprócz szerokiej gamy produktów wa\u017cnym argumentem dzia\u0142aj\u0105cym na korzy\u015b\u0107 firmy jest kompleksowy serwis. Aby pomóc przewo\u017anikom unikn\u0105\u0107 opó\u017anie\u0144 w rozk\u0142adzie jazdy, a pasa\u017cerom zaoszcz\u0119dzi\u0107 nieplanowanych zmian w podró\u017cy, firma NordGlass zapewnia 9 zespo\u0142ów wyjazdowych, które dokonaj\u0105 sprawnej wymiany lub naprawy szyb autobusowych w miejscu wskazanym przez klienta na terenie ca\u0142ego kraju, 24 godziny na dob\u0119, 7 dni w tygodniu. Do tego dochodzi sie\u0107 stacjonarnych serwisów, w tym 63 nale\u017c\u0105cych do NordGlass. Sprawne przyjmowanie zlece\u0144 i logistyk\u0119 napraw zapewnia w\u0142asne call center. Warto te\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce monta\u017c szyby wklejanej obj\u0119ty jest do\u017cywotni\u0105 gwarancj\u0105 szczelno\u015bci. W\u0142a\u015bciciele pojazdów otrzymuj\u0105 równie\u017c 12 miesi\u0119cy gwarancji na wady techniczne i technologiczne szyb. <\/div>\n
\"Miros\u0142aw<\/a><\/div>\n
Funtoro, czyli kolejna zach\u0119ta dla pasa\u017cerów<\/div>\n
Ofert\u0119 firmy Drabpol w zakresie autobusowych multimediów przedstawi\u0142 Miros\u0142aw Kucia-Piekarski, który na wst\u0119pie poinformowa\u0142 o pierwszych wdro\u017ceniach tego systemu w Polsce. Od wiosny br. na naszych drogach mo\u017cna spotka\u0107 15-metrowy autokar Irizar i6 firmy Link-Bus wyposa\u017cony w\u0142a\u015bnie w system multimediów Funtoro. Kursuje on na trasie Wroc\u0142aw-Kraków. Latem do\u0142\u0105czy\u0142 do niego kolejny, identyczny egzemplarz, który jest eksploatowany na trasie z Gda\u0144ska do Krakowa. W tych dwóch autokarach zosta\u0142y zainstalowane 7-calowe, dotykowe monitory zintegrowane z oparciem foteli. Dzi\u0119ki temu ka\u017cdy z 65 pasa\u017cerów ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru z szerokiego wachlarza multimediów, niezale\u017cnie od s\u0105siada i pozosta\u0142ych uczestników podró\u017cy. Pasa\u017cerowie mog\u0105 wi\u0119c ogl\u0105da\u0107 filmy, przegl\u0105da\u0107 strony internetowe (autobusy posiadaj\u0105 w\u0142asne Wi-Fi), s\u0142ucha\u0107 muzyki, gra\u0107 w ró\u017cne gry, czy korzysta\u0107 z informacji o podró\u017cy. Tegoroczn\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 integracji z systemem satelitarnej anteny telewizyjnej, której wysoko\u015b\u0107 waha si\u0119 od 15 do 18 cm (w zale\u017cno\u015bci od szeroko\u015bci geograficznej na jakiej dzia\u0142a autobus). Antena dzi\u0119ki \u017cyroskopowi nawi\u0105zuje kontakt z satelit\u0105 i aktualnie umo\u017cliwia odbiór 4 kana\u0142ów. W przysz\u0142ym rok ich liczba ma si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 do 24. I to rzeczywi\u015bcie mo\u017ce by\u0107 spor\u0105 zach\u0119t\u0105 dla pasa\u017cerów, którzy podró\u017cuj\u0105c z systemem Funtoro nie przegapia swojego ulubionego serialu czy pi\u0142karskiego meczu. <\/div>\n
Z kolei najwa\u017cniejszym plusem dla przewo\u017aników z zastosowania Funtoro jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 emisji reklam i czerpania z tego zysku. Czeska firma Student Agency, która masowo wyposa\u017ca swoje autobusy w ten system, g\u0142ówny przychód czerpie w\u0142a\u015bnie z emisji reklam. Ocenia si\u0119, \u017ce w Czechach je\u017adzi aktualnie ok. 100 szt. tak wyposa\u017conych autobusów, a na S\u0142owacji –ok. 60 szt. Dodatkowo przewo\u017anik mo\u017ce zarabia\u0107 na sprzeda\u017cy s\u0142uchawek czy emisji p\u0142atnych filmów. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce koszt standardowej wersji systemu Funtoro wynosi ok. 940 EUR za jedno miejsce w autobusie to przy \u015bredniej cenie emisji reklam od 5 do 10 tys. z\u0142 za sztuk\u0119 daje to szybki (ok. 2-letni) zwrot inwestycji. Potem przewo\u017anik zarabia ju\u017c tylko na swoje konto. Oczywi\u015bcie wszystko tutaj zale\u017cy od odpowiedniego wypromowania us\u0142ugi i znalezienia reklamodawców. <\/div>\n
\"Piotr<\/a><\/div>\n
Michelin z ofert\u0105 X Coach<\/div>\n
Po multimediach przyszed\u0142 czas na opony. Piotr Kulpecki z firmy Michelin Polska skupi\u0142 si\u0119 w swojej prezentacji na promocji autokarowych opon z serii X Coach, w tym w wersji HL Z przeznaczonej na wszystkie osie oraz XD przeznaczonej na o\u015b nap\u0119dow\u0105. To specjali\u015bci od wszystkich dystansów na wszystkich typach dróg. Szczególnie przed nadchodz\u0105cym sezonem zimowy warto pochyli\u0107 si\u0119 nad „nap\u0119dow\u0105”opon\u0105 XD, która posiada oznaczenie M+S, co oznacza wersj\u0119 ca\u0142oroczn\u0105. Tutaj konstrukcja bie\u017cnika Michelin X One Coach wykorzystuj\u0105ca technologi\u0119 Michelin Durable Technologies pozwala na szybkie i skuteczne odprowadzanie wody oraz b\u0142ota po\u015bniegowego. Dlatego przeznaczona jest do u\u017cytkowania podczas zmiennych warunków pogodowych przez cztery pory roku, ca\u0142y czas zapewniaj\u0105c pojazdowi dobr\u0105 przyczepno\u015b\u0107. Tak\u0105 uniwersalno\u015b\u0107 eliminuje konieczno\u015b\u0107 zmian ogumienia i zwi\u0105zane z tym przestoje, co dodatkowo redukuje koszty eksploatacyjne. Jak nam powiedzia\u0142 Arkadiusz Przydatek, szef dzia\u0142u marketingu B2B w Michelin Polska ostatnie innowacje firmy pozwalaj\u0105 znacz\u0105co zwi\u0119kszy\u0107 przyczepno\u015b\u0107 w trudnych warunkach pogodowych, w tym na mokrej i o\u015bnie\u017conej nawierzchni. –„Bior\u0105c pod uwag\u0119 warunki jakie panuj\u0105 w zimie na polskich drogach w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci wystarcz\u0105 opony o zwi\u0119kszonej przyczepno\u015bci w trudnych warunkach pogodowych. Nie mniej jednak do ekstremalnych zimowych warunków posiadamy w ofercie opony typowo zimowe –np. MICHELIN XFN2 –na osie prowadz\u0105ce oraz MICHELIN XDW Ice Grip –na osie nap\u0119dowe. Ich jednak czas u\u017cytkowania ograniczony jest do typowo zimowych warunków”–zaznaczy\u0142 Arkadiusz Przydatek. Ponadto przedstawiciele Michelin Polska podkre\u015blili mo\u017cliwo\u015b\u0107 d\u0142ugoletniej eksploatacji ich opon w ramach czterech cyklów \u017cycia –zaczynaj\u0105c od fabrycznej nowej opony poprzez mo\u017cliwo\u015b\u0107 jej pog\u0142\u0119bienia po zupe\u0142n\u0105 odnow\u0119-remix produktu, który w dalszym etapie tak\u017ce mo\u017cna podda\u0107 zabiegowi bie\u017cnikowania. <\/div>\n
\"Boles\u0142aw<\/a><\/div>\n
VDL i zysk z posiadania<\/div>\n
I „last but not least”g\u0142os zabra\u0142 Boles\u0142aw Piekorz z firmy VDL Bus &Coach Polska, który tradycyjnie przedstawi\u0142 szereg wylicze\u0144 dowodz\u0105cych przewagi najnowszej generacji autobusów turystycznych VDKL nad konkurencj\u0105. Najmocniejsze argumenty na rzecz autokarów holenderskiego producenta to:<\/div>\n
– niskie zu\u017cycie paliwa. \u015arednie zu\u017cycie paliwa dla autobusu VDL Futura FHD2 129 to 24 l \/ 100 km, czyli zdaniem przedstawiciela VDL to 2 l \/ 100 km wi\u0119cej ni\u017c w przypadku pojazdów trzyosiowych, które standardowo wynajmuje si\u0119 do obs\u0142ugi 57 osobowej grupy. To daje roczn\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na poziomie 12 100 EUR.<\/div>\n
– najwi\u0119ksza pojemo\u015b\u0107. Dwuosiowa Futura FHD2 oferuje 57+1+1 miejsc siedz\u0105cych przy 13-metrowej d\u0142ugo\u015bci pok\u0142adu. To zdaniem VDL absolutny rekord i \u017caden inny producent nie mo\u017ce zaoferowa\u0107 podobnego produktu.<\/div>\n
– najwi\u0119kszy zasi\u0119g. Dzi\u0119ki zbiornikom o pojemno\u015bci 840 l i spalaniu na poziomie 24 l\/100km Futura mo\u017ce przejecha\u0107 3.584 km, co przy standardowej trasie do W\u0142och eliminuje konieczno\u015b\u0107 dodatkowego tankowania za granic\u0105. To wg wylicze\u0144 VDL daje rocznie oszcz\u0119dno\u015bci na poziomie 2 464 EUR.
– mniejsze op\u0142aty drogowe. Autobusy dwuosiowe w porównaniu z konstrukcjami trzyosiowymi pozwalaj\u0105 rocznie zaoszcz\u0119dzi\u0107 ok. 3 800 EUR;<\/div>\n
Wszytk\u0119 te zalety wynikaj\u0105 z lekko\u015bci szkieletu konstrukcyjnego Futury II generacji, który dodatkowo jest tak\u017ce d\u0142ugowieczny, dzi\u0119ki zastosowaniu stali chromowanej. Ponadto Boles\u0142aw Piekorz podkre\u015bli\u0142 niski promie\u0144 skr\u0119tu Futury FHD2 129, który wynosi 22 096 mm, co jest najni\u017cszym wynikiem w tej klasie. Przywo\u0142any Mercedes-Benz Tourismo M\/2 ma 23 070 mm, a Setra 416 GT-HD\/2 –23 160 mm. Kolejny plus to montowany w standardzie komplet elektronicznych uk\u0142adów podnosz\u0105cych bezpiecze\u0144stwo takich jak ESC (Electronic Stability Control), ABS, ASR i EBS. Okazj\u0119, aby sprawdzi\u0107 ofert\u0119 VDL cz\u0142onkowie PSPA mieli ju\u017c podczas popo\u0142udniowej cz\u0119\u015bci spotkania, kiedy z pok\u0142adu Futury zwiedzali zabytki Wroc\u0142awia.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[2077,55],"class_list":["post-35616","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-volvo","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\nPSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"27 listopada br. na terenie wroc\u0142awskiego zak\u0142adu Volvo odby\u0142o si\u0119 Zgromadzenie Ogólne Polskiego Stowarzyszenia...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T17:12:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/\",\"name\":\"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-29T22:04:33+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T17:12:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo","og_description":"27 listopada br. na terenie wroc\u0142awskiego zak\u0142adu Volvo odby\u0142o si\u0119 Zgromadzenie Ogólne Polskiego Stowarzyszenia...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T17:12:25+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/","name":"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg","datePublished":"2013-11-29T22:04:33+00:00","dateModified":"2025-01-27T17:12:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60465\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pspa-we-wroclawskiej-fabryce-volvo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PSPA we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35616","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35616"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35616"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35616"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35616"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}