{"id":35593,"date":"2013-11-27T08:48:53","date_gmt":"2013-11-27T08:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35593"},"modified":"2025-01-27T17:48:23","modified_gmt":"2025-01-27T16:48:23","slug":"actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/","title":{"rendered":"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem"},"content":{"rendered":"
Wspó\u0142finansowany ze \u015brodków unijnych projekt ACTUATE (Advanced Training and Education for Safe Eco-driving of Clean Vehicles) jest po\u015bwi\u0119cony optymalizacji wydajno\u015bci prowadzenia elektrycznych \u015brodków transportu publicznego. Dzi\u0119ki wykorzystaniu zaawansowanych koncepcji szkoleniowych umo\u017cliwia zmniejszenie zu\u017cycia energii, a w rezultacie ograniczenie emisji zanieczyszcze\u0144 i ha\u0142asu, pomniejszenie kosztów eksploatacji i zwi\u0119kszenie poziomu bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów. Wst\u0119pne wyniki projektu potwierdzaj\u0105 zaoszcz\u0119dzenie nawet do 20% energii wykorzystywanej do nap\u0119dzania pojazdów. ACTUATE oferuje zainteresowanym przewo\u017anikom materia\u0142y szkoleniowe i kampanie promocyjne dotycz\u0105ce ekologicznej jazdy, uwzgl\u0119dniaj\u0105ce w szczególno\u015bci wymagania flot ekologicznych pojazdów. Wszystkie produkty i wyniki projektu umo\u017cliwiaj\u0105 innym przedsi\u0119biorcom transportowym wyszkolenie w\u0142asnych kierowców w sprawdzony sposób. Konsorcjum projektu ACTUATE sk\u0142ada si\u0119 z pi\u0119ciu do\u015bwiadczonych europejskich operatorów transportu publicznego z Salzburga (Salzburg AG, Austria), Brna (DPMB, Czechy), Parmy (TEP S.p.A, W\u0142ochy), Lipska (LVB, Niemcy) i Eberswalde (BBG, Niemcy), którzy wykorzystuj\u0105 ju\u017c pojazdy elektryczne, jak równie\u017c szko\u0142y jazdy LAB w Lipsku, belgijskiego producenta autobusów Van Hool i trolley:motion, mi\u0119dzynarodowej grupy dzia\u0142a\u0144 na rzecz promowania systemόw trolejbusowych (Austria). Projekt jest koordynowany przez Rupprecht Consult GmbH (Niemcy).<\/font><\/p>\n
<\/div>\n
Zaobserwowanie i ograniczenie u kieruj\u0105cych pojazdami elektrycznymi nieefektywnych nawyków i energoch\u0142onnych manewrów, takich jak ostre hamowanie czy zbyt pochopne przyspieszanie, oferuje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zredukowania kosztów ekonomicznych i emisyjnych oraz poprawienie bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów. Podczas gdy potencja\u0142 eco-drivingu w pojazdach prywatnych i autobusach nap\u0119dzanych silnikami spalinowymi zyska\u0142 ju\u017c powszechne uznanie i ugruntowa\u0142 si\u0119 w praktycznych dzia\u0142aniach zarz\u0105dzaj\u0105cych flot\u0105, wci\u0105\u017c pozostaje niewykorzystany w sektorze pojazdów elektrycznych. W celu zdobycia nowej wiedzy i rozwini\u0119cia sprawdzonych metod praktycznych, uruchomiono w maju 2012 program ACTUATE (Advanced Training and Education for Safe Eco-driving of Clean Vehicles, zaawansowany trening i szkolenia w zakresie eco-drivingu ekologicznych pojazdów). Inicjatywa jest wspó\u0142finansowana przez program Inteligentna Energia w Europie (IEE) i b\u0119dzie trwa\u0142a do pa\u017adziernika 2014. Poprzez wsparcie szkoleniami w zakresie eco-drivingu, ACTUATE umo\u017cliwia zwi\u0119kszenie wykorzystania potencja\u0142u ekologicznego i upowszechnienie takich pojazdów, jak tramwaje, trolejbusy, autobusy hybrydowe, autobusy elektryczne wyposa\u017cone w superkondensatory. Szkolenia pod patronatem ACTUATE uzupe\u0142niaj\u0105 dobrze utrwalone praktyki eco-drivingu nakierowane dotychczas na pojazdy spalinowe.<\/font><\/div>\n
<\/div>\n
Wyniki bada\u0144 i wst\u0119pne analizy pokazuj\u0105, \u017ce skuteczne przeszkolenie kierowców i motorniczych umo\u017cliwia zaoszcz\u0119dzenie tysi\u0119cy Euro i znacz\u0105cych ilo\u015bci energii przypadaj\u0105cych na ka\u017cdy pojazd w roku, co przek\u0142ada si\u0119 na obni\u017cenie zanieczyszczenia powietrza i redukcj\u0119 emisji dwutlenku w\u0119gla w miastach. Projekt szczególn\u0105 uwag\u0119 po\u015bwi\u0119ca kierowcom jako kluczowej grupie odpowiadaj\u0105cej za efektywno\u015b\u0107 pojazdów. Poza skutecznym przekazaniem wiedzy du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cono tak\u017ce na zapewnienie trwa\u0142o\u015bci efektu wykorzystania technik uzyskanych w procesie edukacji i treningu. Szczegó\u0142owe cele programu ACTUATE, poza promowaniem eco-drivingu i wdra\u017caniem gotowych metod szkoleniowych, obejmuj\u0105 zdefiniowanie minimalnych kryteriów i standardów w zakresie powszechnie stosowanego eco-drivingu, w\u0142\u0105czenie ich w proces podstawowych i uzupe\u0142niaj\u0105cych szkole\u0144 kierowców i motorniczych przeprowadzanych przez operatorów, zmotywowanie kieruj\u0105cych do rozwijania techniki prowadzenia w sposób proekologiczny, zebranie zintegrowanej bazy wiedzy o eco-drivingu poszczególnych rodzajów pojazdów elektrycznych. Poni\u017cej wyniki projektu u poszczególnych partnerów. Pierwsze d\u0142ugotrwa\u0142e rezultaty od wszystkich partnerów projektu ACTUATE zostan\u0105 zebrane w po\u0142owie 2014 roku.<\/font><\/div>\n
\"Od<\/a><\/div>\n
Salzburg: 273 kierowców trolejbusów<\/font><\/div>\n
Salzburg AG (SAG) jako pierwszy uczestnik projektu ACTUATE skutecznie przeszkoli\u0142o wszystkich 273 kierowców trolejbusów w zakresie eco-drivingu. Wszyscy z nich uczestniczyli w trwaj\u0105cej 3,5 godziny cz\u0119\u015bci teoretycznej oraz równie\u017c 3,5-godzinnej sesji praktycznej na ulicach Salzburga (bez pasa\u017cerów). Natychmiastowe porównanie danych uzyskanych przed i po szkoleniu wykaza\u0142o, \u017ce wi\u0119cej ni\u017c 90% kierowców obni\u017cy\u0142o zu\u017cycie energii prowadzonych przez siebie trolejbusów o \u015brednio 20%, wykorzystuj\u0105c w praktyce jedynie poznane na szkoleniu techniki. Zebranie danych umo\u017cliwi\u0142o specjalne oprogramowanie opracowane wspólnie przez SAG i Cegelec (dostawc\u0119 osprz\u0119tu elektrycznego do trolejbusów), zbieraj\u0105ce kompleksowe dane o zu\u017cyciu energii przez ka\u017cdego kierowc\u0119 uczestnicz\u0105cego w szkoleniu. W codziennej eksploatacji z pasa\u017cerami, SAG spodziewa si\u0119 trwale obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie energii o oko\u0142o 5%.<\/font><\/div>\n
Oprócz kierowców trolejbusów, w szkoleniach uczestniczy\u0142o tak\u017ce 39 pracowników warsztatowych i biurowych posiadaj\u0105cych prawo jazdy. Z tak szerokim podej\u015bciem i zaanga\u017cowaniem, cele projektu ACTUATE zyska\u0142y bardzo silne wsparcie w strukturach SAG. Po udanej fazie pilota\u017cowej, szkolenia w zakresie eco-drivingu wesz\u0142y w zakres standardowych szkole\u0144 kierowców trolejbusów SAG w lutym 2013 w nawi\u0105zaniu do dyrektywy 2003\/59\/EC. Przedtem wszystkie materia\u0142y treningowe zosta\u0142y dok\u0142adnie przeanalizowane przez partnerów programu ACTUATE z Eberswalde (BBG), Brna (DPMB) i Parmy (TEP). Równie\u017c sami kierowcy ocenili projekt w specjalnych ankietach, z których wynika, \u017ce ponad 90% z nich oceni\u0142o szkolenie jako „bardzo dobre”lub „doskona\u0142e”, a 89% z nich oceni\u0142o zagadnienie bezpiecznego eco-drivingu jako „bardzo wa\u017cne”lub „wa\u017cne”w ich codziennej pracy. Szczególnie zaj\u0119cia praktyczne zebra\u0142y w\u015bród kierowców pozytywne opinie i zosta\u0142y ocenione jako wyj\u0105tkowo efektywne.<\/font><\/div>\n
\"Salzburg<\/a><\/div>\n
Lipsk: 400 kierowców <\/font><\/div>\n
W Lipsku (LVB) przeszkolono oko\u0142o 400 kierowców autobusów hybrydowych. Zaobserwowano \u015brednie obni\u017cenie zu\u017cycia paliwa o 5%, zgodne z zak\u0142adanymi przewidywaniami. Szkolenia przeprowadzono we wspó\u0142pracy z o\u015brodkiem szkoleniowym LAB (Leipziger Aus- und Weiterbildungsbetriebe). W\u015bród prowadz\u0105cych tramwaje przeszkolono 20 motorniczych do roli edukatorów rozpowszechniaj\u0105cych wiedz\u0119 o eco-drivingu w\u015bród innych pracowników. Wszystkie treningi zebra\u0142y bardzo pozytywne opinie od uczestników. <\/font><\/div>\n
\"Spotkanie<\/a><\/div>\n
Inicjatywy pozaeuropejskie<\/font><\/div>\n
Eco-driving jako istotne narz\u0119dzie obni\u017cenia obci\u0105\u017cenia \u015brodowiska naturalnego oraz zwi\u0119kszenia wydajno\u015bci wykorzystywanej energii jest istotny nie tylko w Unii Europejskiej, ale tak\u017ce w Azji. Podczas Tygodnia Oszcz\u0119dzania Energii w Chinach, niemieckie towarzystwo wspó\u0142pracy mi\u0119dzynarodowej (Deutsche Gesellschaft für internationale Zusammenarbeit, GIZ) wspólnie z Biutem Zarz\u0105du Transportu Jiangsu w prowincji Wuxi Jiangsu przeprowadzi\u0142o szkolenia eco-drivingowe dla kierowców ci\u0119\u017carówek. Podobnie jak treningi w ramach projektu ACTUATE, szkolenia w Chinach sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z cz\u0119\u015bci teoretycznej i praktycznej, a wybranych kierowców szkolono tak\u017ce do roli trenera-edukatora, maksymalizuj\u0105c w ten sposób proces upowszechniania wiedzy o ekologicznym prowadzeniu pojazdów. GIZ zak\u0142ada obni\u017cenie zu\u017cycia oleju nap\u0119dowego i emisji CO2 dzi\u0119ki wyszkoleniu kierowców o ok. 5-10%. Warto zwróci\u0107 uwag\u0119 na dynamicznie rozwijaj\u0105cy si\u0119 rynek autobusów elektrycznych w Azji, zwi\u0119kszaj\u0105cy potencja\u0142 szkole\u0144 eco-drivingowych sugerowanych przez inicjatyw\u0119 ACTUATE. W Nowej Zelandii wdro\u017cono specjalny system monitoruj\u0105cy styl jazdy kierowców autobusów w Wellington, maj\u0105cy na celu poprawienie umiej\u0119tno\u015bci eco-drivingu. Podstawowym celem jest obni\u017cenie zu\u017cycia paliwa i emisji szkodliwych gazów, zapewnienie pasa\u017cerom bardziej komfortowych warunków podró\u017cy oraz zmniejszenie fizycznego zu\u017cycia pojazdów. Zastosowana technologia telematyczna bada i monitoruje jako\u015b\u0107 prowadzenia autobusów przez wszystkich kierowców, skupiaj\u0105c si\u0119 szczególnie na takich zachowaniach, jak gwa\u0142towne przyspieszanie, raptowne hamowanie i ostre pokonywanie zakr\u0119tów. System wykorzystuje dane w czasie realnym prezentuj\u0105c kierowcom natychmiast prost\u0105 wizualn\u0105 informacj\u0119 o jako\u015bci prowadzenia pojazdu w trzech kolorach –czerwony, \u017có\u0142ty, zielony. Wellington poza autobusami eksploatuje równie\u017c trolejbusy. W 2009 roku wprowadzono do eksploatacji 60 nowych niskopod\u0142ogowych pojazdów. Póki co jednak techniki eco-drivingu s\u0105 stosowane jedynie w miejscowych klasycznych autobusach.<\/font><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-35593","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci"],"acf":[],"yoast_head":"\nACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wspó\u0142finansowany ze \u015brodków unijnych projekt ACTUATE (Advanced Training and Education for Safe Eco-driving of...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T16:48:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/\",\"name\":\"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-27T08:48:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T16:48:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem","og_description":"Wspó\u0142finansowany ze \u015brodków unijnych projekt ACTUATE (Advanced Training and Education for Safe Eco-driving of...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T16:48:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/","name":"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-11-27T08:48:53+00:00","dateModified":"2025-01-27T16:48:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60387\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/actuate-czyli-eco-jazda-elektrobusem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"ACTUATE – czyli eco-jazda elektrobusem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}