{"id":35525,"date":"2013-11-15T00:58:04","date_gmt":"2013-11-15T00:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35525"},"modified":"2025-01-27T16:35:23","modified_gmt":"2025-01-27T15:35:23","slug":"produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/","title":{"rendered":"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku"},"content":{"rendered":"
W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r. produkcja autobusów w Polsce o masie ca\u0142kowitej powy\u017cej 8 ton osi\u0105gn\u0119\u0142a niemal identyczny poziom jak w zesz\u0142ym roku –2345 szt. Strata tylko o 1 szt. wobec 2012 r. daje szans na „odbicie”w IV kwartale i dodatni bilans na koniec roku. Przypomnijmy, \u017ce zesz\u0142oroczny rezultat zamkn\u0105\u0142 si\u0119 na poziomie 3560 szt., co oznacza, \u017ce aby go przekroczy\u0107 polskie zak\u0142ady musia\u0142yby w IV kwartale br. wyprodukowa\u0107 ponad 1215 autobusów. Wydaje si\u0119, \u017ce taki poziom jest jak najbardziej w ich zasi\u0119gu, tym bardziej, \u017ce z miesi\u0105ca na miesi\u0105c zwi\u0119kszaj\u0105 swoje obroty.  Co spowodowa\u0142o, \u017ce produkcja autobusów po bardzo s\u0142abym pocz\u0105tku roku w ko\u0144cu nabra\u0142a tempa? To zas\u0142uga eksportu, który jeszcze w ci\u0105gu pierwszych trzech miesi\u0119cy roku by\u0142 na zdecydowanym minusie, aby teraz, po 9 miesi\u0105cach, zanotowa\u0142 dodatni bilans na poziomie +5,1%. O sile eksportu w tym roku \u015bwiadczy fakt, \u017ce produkcja ro\u015bnie mimo ca\u0142y czas ujemnego bilansu w krajowej sprzeda\u017cy. W okresie stycze\u0144 –pa\u017adziernik polscy przewo\u017anicy zakupili \u0142\u0105cznie 569 szt. autobusów o DMC powy\u017cej 8 t, czyli o 80 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-12,3%). Dodatkowo w tym okresie polscy przewo\u017anicy zakupili zaledwie 250 szt. pojazdów wyprodukowanych w Polsce, czyli 10,2% wszystkich autobusów, które opu\u015bci\u0142y krajowe fabryki. Pod tym k\u0105tem wyprzedzi\u0142y nas takie kraje jak Niemcy, Szwecja i Norwegia, które \u0142\u0105cznie odebra\u0142y ponad 50% wszystkich autobusów wyprodukowanych w naszym kraju. I to g\u0142ównie koniunktura na tych rynkach prze\u0142o\u017cy\u0142a si\u0119 na coraz wy\u017cszy poziom produkcji w Polsce. <\/div>\n
Z kolei patrz\u0105c na produkcyjny wynik przez pryzmat kategorii funkcjonalnych \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107, \u017ce odrobienie strat zawdzi\u0119czamy przede wszystkim segmentowi autobusów mi\u0119dzymiastowych. Tutaj z kolei o wszystkim decyduj\u0105 wyniki jednej firmy –Volvo, która w tym roku zanotowa\u0142a \u015bwietne rezultaty w zakresie eksportu swoich autobusów typu 8900 do Norwegii. Wroc\u0142awska fabryka w efekcie zamkni\u0119cia drugiego zak\u0142adu Volvo w Saffle przej\u0119\u0142a ca\u0142o\u015b\u0107 skandynawskiego rynku i to zdecydowanie wida\u0107 po tegorocznych wynikach. Autobusy mi\u0119dzymiastowe d\u017awign\u0119\u0142y ca\u0142\u0105 produkcj\u0119 do góry przy podobnym wynikach jak przed rokiem w segmencie miejskim (-1,3%) i zdecydowanie gorszych rezultatach w segmencie turystycznym (-41,7%). O ile eksport autokarów nie ma wi\u0119kszego wp\u0142ywu na ostateczne wyniki produkcyjne, tak ustabilizowana sytuacja w strategicznym segmencie autobusów miejskich dobrze rokuje na przysz\u0142o\u015b\u0107. W IV kwartale spodziewamy si\u0119 wzmo\u017conej realizacji dostaw autobusów miejskich spe\u0142niaj\u0105cych jeszcze norm\u0119 Euro 5, co powinno prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 przynajmniej na podobny wynik produkcyjny jak przed rokiem. <\/div>\n
Podobnie jak w segmencie kompletnych autobusów trzy kwarta\u0142y br. przynios\u0142y o\u017cywienie w produkcji autobusowych komponentów. W polskich zak\u0142adach wytworzono ponad 570 podwozi oraz ponad 200 szkieletów konstrukcyjnych. Ro\u015bnie te\u017c powoli produkcja trolejbusów –w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy bramy fabryki w Bolechowie opu\u015bci\u0142o ich 34 szt. (w tym a\u017c 22 szt. dla TLT Tychy i MPK Lublin), natomiast z ka\u017cdym miesi\u0105cem ta liczba b\u0119dzie ros\u0142a. Przed Solarisem jest realizacja (wspólnie z Škoda Electric) dwóch du\u017cych „przegubowych”kontraktów na dostaw\u0119 50 szt. dla Sofii i 125 szt. dla Rygi. <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 1. Produkcja autobusów w Polsce w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r. <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
MARKA<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.<\/div>\n
2013 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.<\/div>\n
2012 r.<\/div>\n<\/td>\n
\n
udzia\u0142 [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
MAN <\/div>\n<\/td>\n
\n
1023<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
950<\/div>\n<\/td>\n
\n
39,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
SOLARIS <\/div>\n<\/td>\n
\n
703<\/div>\n<\/td>\n
\n
28,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
537<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
VOLVO <\/div>\n<\/td>\n
\n
491<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,2%<\/div>\n<\/td>\n
\n
495<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
SCANIA<\/div>\n<\/td>\n
\n
70<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
308<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
inni<\/div>\n<\/td>\n
\n
148<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,5%<\/div>\n<\/td>\n
\n
146<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/div>\n<\/td>\n
\n
RAZEM<\/div>\n<\/td>\n
\n
2435<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
2436<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: JMK analizy rynku transportowego<\/div>\n
 <\/div>\n
Ca\u0142y czas zdecydowanym liderem w\u015bród producentów autobusów w Polsce jest MAN, który w ci\u0105gu III kwarta\u0142ów 2013 r. wyprodukowa\u0142 1023 autobusów, czyli o 73 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Do tego wyniku trzeba dopisa\u0107 ponad 350 szt. podwozi, które g\u0142ównie trafi\u0142y do takich krajów jak: Singapur, Hiszpania, Izrael czy Niemcy. Nowym kierunkiem jest Serbia (zak\u0142ady Ikarbus) oraz tak egzotyczne dla nas miejsca jak: Australia, Tunezja czy Hongkong. Dodajmy tutaj, \u017ce zak\u0142ady MAN w Polsce nie tylko produkuj\u0105 podwozia miejskie, ale tak\u017ce turystyczne. Ponadto w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy w zak\u0142adach w Starachowicach powsta\u0142o ponad 200 szt. szkieletów konstrukcyjnych autokarów marki Neoplan, które w ramach projektu Premium zosta\u0142y wys\u0142ane do niemieckiego zak\u0142adu w Plauen. W 2013 r. program ten zosta\u0142 rozszerzony o pi\u0119trowy autobus turystyczny Neoplan Skyliner, który mo\u017cna uzna\u0107 za najbardziej luksusowy autokar jaki powstaje w Polsce. Co zaskakuj\u0105ce –w ci\u0105gu III kwarta\u0142ów br. do polskich klientów nie trafi\u0142 \u017caden autobus wyprodukowany w fabrykach w Sadach i Starachowicach.  Ten wynik ulegnie dopiero zmianie w IV kwartale br., dzi\u0119ki rozpocz\u0119ciu realizacji dostaw dla MZK Opole (18 szt.) Ca\u0142y czas strategicznym produktem polskich zak\u0142adów MAN s\u0105 autobusy miejskie, ale nie tylko –w tym roku fabryki wyprodukowa\u0142y tak\u017ce kilka egzemplarzy autobusów mi\u0119dzymiastowych Lion`s Regio. To realizacja koncernowego projektu, aby wszystkie zak\u0142ady MAN by\u0142y w stanie zmieni\u0107 swój profil produkcyjny w zale\u017cno\u015bci od popytu na rynku. <\/div>\n
Drugie miejsce w produkcyjnym rankingu po III kwarta\u0142ach 2013 r. zaj\u0105\u0142 Solaris Bus &Coach. Bramy fabryki w Bolechowie opu\u015bci\u0142o w tym czasie \u0142\u0105cznie 703 autobusy (+166 szt. \/ +30,9% w porównaniu do analogicznego okresu 2012 r.) oraz 34 trolejbusy (o 30 szt. mniej ni\u017c przed rokiem). A to dopiero pocz\u0105tek przy\u015bpieszenia Solarisa. Jak informuje wielkopolska firma ten rok b\u0119dzie dla niej rekordowy. Ju\u017c teraz wiadomo, \u017ce poziom produkcji przekroczy wynik z jak dotychczas najlepszego dla spó\u0142ki roku –2011, kiedy zak\u0142ad w Bolechowie opu\u015bci\u0142o 1205 pojazdów. W tym roku b\u0119dzie to suma ponad 1210 szt. autobusów i trolejbusów! Aby sprosta\u0107 takim obci\u0105\u017ceniom produkcyjnym Solaris zwi\u0119ksza zatrudnienie oraz modernizuje spawalni\u0119 szkieletów w \u015arodzie Wlkp. Co wa\u017cne firma jest coraz bardziej aktywna na wschodz\u0105cych rynkach w regionie Europy \u015arodkowo-Wschodniej. O tym m.in. \u015bwiadczy wygrany kontrakt na dostaw\u0119 67 szt. autobusów dla Burgas, 70 szt. dla Warny, czy realizowana w\u0142a\u015bnie dostawa 200 szt. pojazdów Urbino 18 dla Belgradu. Dodatkowo ponownie swoje zamówienie na gazowe autobusy z\u0142o\u017cy\u0142 szwedzki Keolis, a Hanower odebra\u0142 pierwsz\u0105 transz\u0119 18. autobusów hybrydowych. Warto równie\u017c wspomnie\u0107, \u017ce Solaris produkuje tak\u017ce coraz wi\u0119cej autobusów mi\u0119dzymiastowych InterUrbino (21 szt. w tym roku), których najwi\u0119cej mo\u017cna zobaczy\u0107 na w\u0142oskich drogach.  <\/div>\n
\"W<\/a>\"W<\/a>\"W<\/a>\"W<\/a><\/div>\n
Trzecie miejsce w\u015bród producentów autobusów w Polsce zaj\u0119\u0142o Volvo, które w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r. wyprodukowa\u0142o \u0142\u0105cznie 491 szt. autobusów, czyli o 4 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-0,8%). Wroc\u0142awska fabryka w III kwartale zintensyfikowa\u0142a dostawy pojazdów mi\u0119dzymiastowych. Najwi\u0119cej pojazdów tego typu (ponad 200 szt.) wyeksportowano do Norwegii, co wyra\u017anie odbi\u0142o si\u0119 na strukturze produkcyjnej. \u0141\u0105cznie po 9 miesi\u0105cach br. zak\u0142ad opu\u015bci\u0142o 143 szt. autobusów miejskich, 248 szt. autobusów mi\u0119dzymiastowych i 100 szt. autobusów turystycznych. Szczególnie warto podkre\u015bli\u0107 coraz lesze, „hybrydowe”wyniki fabryki. W tym roku Volvo dostarczy\u0142o m.in. kompletne autobusy V7900 Hybrid dla First Group (29 szt.) i Lothian Buses (10 szt.) Coraz wi\u0119cej tego typu pojazdów odbieraj\u0105 Szwedzi, Niemcy i Norwegowie. W tym kontek\u015bcie przypomnijmy, \u017ce wroc\u0142awski zak\u0142ad Volvo wraz z wej\u015bciem normy Euro 6 zaprzestanie produkcji zarówno miejskich autobusów z nap\u0119dem Diesla (V7900L i V7900LA), ale tak\u017ce wersji gazowych (V7900LG i 7900LAG). Tym samym w segmencie miejskim zostanie tylko seria pojazdów hybrydowych V7900 Hybrid, która aktualnie sk\u0142ada si\u0119 z dwóch wersji: solo i przegubowej. W latach 2014 –2015 do\u0142\u0105cz\u0105 do nich pojazdy z systemem plug in. Nast\u0119pnym krokiem b\u0119dzie wprowadzenie autobusu elektrycznego: V7900E w 2017 r. Koncern planuje równie\u017c hybrydyzacj\u0119 autobusów mi\u0119dzymiastowego modelu 8900 (ok. 2015 r.) oraz autokaru 9700 (ok. 2016 r.) Planowo w tym roku wroc\u0142awski zak\u0142ad wyprodukuje oko\u0142o 750 szt. autobusów, czyli nieznacznie wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (wówczas fabryk\u0119 opu\u015bci\u0142o 699 szt.) Natomiast w przysz\u0142ym roku zak\u0142ad spodziewa si\u0119 prawdziwego produkcyjnego boomu, który swoim poziomem mo\u017ce przekroczy\u0107 nawet rekordowy 2011 r., kiedy wytworzono \u0142\u0105cznie a\u017c 922 pojazdów. <\/div>\n
\"W<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a><\/div>\n
Czwarte miejsce w produkcyjnym rankingu zajmuje Scania. W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r. szwedzk\u0105 fabryk\u0119 w S\u0142upsku opu\u015bci\u0142o zaledwie 70 autobusów, czyli o 238 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-77,2%). Ten znacz\u0105cy spadek produkcji spó\u0142ka przewidzia\u0142a ju\u017c wcze\u015bniej i odpowiednio si\u0119 do niego przygotowa\u0142a. W fabryce powstaj\u0105 zarówno w pe\u0142ni zabudowane autobusy komunikacji miejskiej jak i same podwozia, które trafiaj\u0105 do niezale\u017cnych firm zabudowuj\u0105cych w Europie, Afryce i Azji. W s\u0142upskim zak\u0142adzie w tym roku zostanie domkni\u0119ta zmiana generacyjna produkowanych pojazdów i popularne modele autobusów Scania jak OmniCity czy OmniLink zast\u0105pi nowa rodzina Omniwide. Ta zmiana ju\u017c przynios\u0142a wymierne efekty w postaci wygranego kontraktu w Berlinie na dostaw\u0119 a\u017c 156 szt. autobusów przegubowych. Mamy nadziej\u0119, \u017ce realizacja tego kontraktu zapocz\u0105tkuje powrót s\u0142upskiej fabryki do zdecydowanie wy\u017cszych obrotów produkcyjnych, do których przyczai\u0142a nas przez ostatnie lata. <\/div>\n
I ko\u0144cówka produkcyjnego rankingu. Pi\u0105ty jest Autosan, szósta Kapena, a ca\u0142a stawk\u0119 zamyka Solbus i AMZ-Kutno. <\/div>\n
 <\/div>\n
Tabela 2. Top 10 odbiorców autobusów wyprodukowanych w Polsce w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09. 2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w produkcji [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
460<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,89%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
451<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,52%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Norwegia<\/div>\n<\/td>\n
\n
366<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,03%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,27%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
183<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,52%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Serbia<\/div>\n<\/td>\n
\n
135<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,54%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwajcaria<\/div>\n<\/td>\n
\n
69<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,83%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,79%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,79%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
48<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,97%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
inne kraje<\/div>\n<\/td>\n
\n
337<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,84%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
∑<\/div>\n<\/td>\n
\n
Razem<\/div>\n<\/td>\n
\n
2435<\/div>\n<\/td>\n
\n
100,00%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\u017aród\u0142o: JMK analizy rynku transportowego<\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[6379,651],"class_list":["post-35525","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-produkcja","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nProdukcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r. produkcja autobusów w Polsce o masie ca\u0142kowitej powy\u017cej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T15:35:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/\",\"name\":\"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-15T00:58:04+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T15:35:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku","og_description":"W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2013 r. produkcja autobusów w Polsce o masie ca\u0142kowitej powy\u017cej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T15:35:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/","name":"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg","datePublished":"2013-11-15T00:58:04+00:00","dateModified":"2025-01-27T15:35:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/60152\/1_640x427_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/produkcja-autobusow-w-ciagu-iii-kwartalow-2013-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Produkcja autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2013 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}