{"id":35471,"date":"2013-11-04T15:06:21","date_gmt":"2013-11-04T15:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35471"},"modified":"2025-01-27T15:34:31","modified_gmt":"2025-01-27T14:34:31","slug":"europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r."},"content":{"rendered":"

Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5 ton w Europie za III kwarta\u0142y 2013. Rok rozpocz\u0119li\u015bmy od solidnego „plusa”, teraz mamy prawie 3 procentowy minus. \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. zarejestrowano na naszym kontynencie zarejestrowano 24 879 szt. autobusów –to o 719 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-2,8%). Co wa\u017cne jednak –europejski rynek od pocz\u0105tku wakacji odrabia straty. W samym lipcu zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c o 6,6% wy\u017csz\u0105 ni\u017c w zesz\u0142ym roku, podobnie by\u0142o w sierpniu – o 7,5%, a we wrze\u015bniu nast\u0105pi\u0142 wzrost a\u017c o 15,7%. Wydaje si\u0119, \u017ce ta tendencja utrzyma si\u0119 do grudnia i ten rok zako\u0144czymy „na plusie”. Pami\u0119tajmy, \u017ce w IV kw. 2012 r. europejski rynek prze\u017cy\u0142 mocne t\u0105pniecie i ca\u0142y ten okres by\u0142 poni\u017cej wyników z 2011 r. Przyk\u0142adowo w pa\u017adzierniku ub.r. mieli\u015bmy a\u017c o ponad 30% mniejsz\u0105 liczb\u0119 rejestracji ni\u017c w analogicznym miesi\u0105cu 2011 r. Tak\u017ce na tym tle, zachowuj\u0105c dotychczasow\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy, Europa mo\u017ce pokusi\u0107 si\u0119 o dodatni wynik na koniec 2013 r. Motorem nap\u0119dowym pozytywnej dynamiki jest zwi\u0119kszona sprzeda\u017c autobusów przed wej\u015bciem nowej normy emisji spalin Euro 6 oraz szeroko zakrojona odnowa flot w krajach Europy \u015arodkowo-Wschodniej.<\/p>\n

<\/div>\n
\"Tendencje<\/a>\"Europejski<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Nasz region ca\u0142y czas bardzo dobrze wypada w europejskiej statystce. W jeszcze w latach 2009-2011 to w\u0142a\u015bnie nowi cz\u0142onkowie Unii Europejskiej notowali najgorsze wyniki –przyk\u0142adowo na koniec 2011 r. by\u0142 to spadek na poziomie -8%, czyli najwi\u0119cej w ca\u0142ej Unii. Teraz sytuacja si\u0119 odwróci\u0142a i to „nowe”kraje s\u0105 na plusie, a „stare”na minusie. \u0141\u0105cznie poziom rejestracji nowych autobusów w Europie \u015arodkowo-Wschodniej i krajach nadba\u0142tyckich zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 w omawianym okresie br. o 274 szt. w porównaniu do 2012 r., osi\u0105gaj\u0105c pu\u0142ap 2988 szt. (+10,1%) Motorem nap\u0119dowym jest tutaj ca\u0142y czas Rumunia (639 szt.), która po totalnym krachu autobusowego rynku w poprzednich dwóch latach teraz odrobi\u0142a ju\u017c straty. We wrze\u015bniu w tym kraju zanotowano ju\u017c maksymalny poziom rejestracji, który zrównywa\u0142 si\u0119 z ubieg\u0142orocznym wynikiem i teraz dynamika sprzeda\u017cy jest tutaj ju\u017c ujemna. Uzyskany wynik jest jednak imponuj\u0105cy –to 639 autobusów. Teraz rol\u0119 ko\u0142a zamachowego sprzeda\u017cy w naszym regionie przej\u0119\u0142y W\u0119gry, gdzie prywatny operator – VT Transman GmbH –odebra\u0142 w wakacje 160 szt. autobusów Mercedes-Benz Citaro i wynik w skali ca\u0142ego kraju urós\u0142 do poziomu 270 szt. –wobec 36 szt. w analogicznym okresie 2012 r. (+650%). Podsumowuj\u0105c –lista rankingowa najwi\u0119kszych autobusowych rynków w\u015bród nowych cz\u0142onków Unii Europejskiej jest nast\u0119puj\u0105ca: Polska (854 szt.), Rumunia (639 szt.), Czechy (585 szt.), W\u0119gry (270 szt.), S\u0142owacja (158 szt.) i \u0141otwa (162 szt.), która notuje równie\u017c \u015bwietn\u0105 dynamik\u0119 sprzeda\u017cy na poziomie +141,8%. Dodajmy, \u017ce w statystykach ACEA nie ma ca\u0142y czas Bu\u0142garii, która równie\u017c poci\u0105gn\u0119\u0142aby w gór\u0119 autobusowe rejestracje w naszym regionie.<\/div>\n
Coraz lepiej radz\u0105 sobie tak\u017ce pa\u0144stwa nale\u017c\u0105ce do EFTA (Islandia, Norwegia, Szwajcaria). Po ujemnym bilansie po I po\u0142owie roku, rynki te rynki zacz\u0119\u0142y odrabia\u0107 strat\u0119 do zesz\u0142ego roku, która aktualnie zosta\u0142a zniwelowana do 70 szt. (-4,7%). Najwi\u0119cej autobusów zarejestrowano tutaj w Norwegii (953 szt.), która jako jedyna w tej grupie jest „na plusie”i ci\u0105gnie wyniki ca\u0142ej grupy EFTA w gór\u0119. <\/div>\n
Tabela 1. Rejestracje autobusów w Europie w okresie 01-09.2013 r. –wg krajów<\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
09.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
09.2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09. 2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09. 2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zmiana [%]<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
68<\/div>\n<\/td>\n
\n
-11,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
454<\/div>\n<\/td>\n
\n
545<\/div>\n<\/td>\n
\n
-16,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
73<\/div>\n<\/td>\n
\n
46<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
603<\/div>\n<\/td>\n
\n
608<\/div>\n<\/td>\n
\n
-0,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
101<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
53,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
585<\/div>\n<\/td>\n
\n
538<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
52<\/div>\n<\/td>\n
\n
-25,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
295<\/div>\n<\/td>\n
\n
368<\/div>\n<\/td>\n
\n
-19,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
-50,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
113<\/div>\n<\/td>\n
\n
-42,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
268<\/div>\n<\/td>\n
\n
393<\/div>\n<\/td>\n
\n
-31,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
642<\/div>\n<\/td>\n
\n
565<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 116<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 709<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
111<\/div>\n<\/td>\n
\n
-36,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
259<\/div>\n<\/td>\n
\n
257<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,8%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 261<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 361<\/div>\n<\/td>\n
\n
-7,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
325<\/div>\n<\/td>\n
\n
259<\/div>\n<\/td>\n
\n
25,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
27<\/div>\n<\/td>\n
\n
-25,9%<\/div>\n<\/td>\n
\n
142<\/div>\n<\/td>\n
\n
196<\/div>\n<\/td>\n
\n
-27,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Litwa <\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
1300,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
153<\/div>\n<\/td>\n
\n
108<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
-75,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
122<\/div>\n<\/td>\n
\n
131<\/div>\n<\/td>\n
\n
-6,9%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
-20,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
162<\/div>\n<\/td>\n
\n
67<\/div>\n<\/td>\n
\n
141,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
474<\/div>\n<\/td>\n
\n
342<\/div>\n<\/td>\n
\n
38,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 621<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 514<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
60<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
854<\/div>\n<\/td>\n
\n
924<\/div>\n<\/td>\n
\n
-7,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
-63,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
136<\/div>\n<\/td>\n
\n
201<\/div>\n<\/td>\n
\n
-32,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
38<\/div>\n<\/td>\n
\n
93<\/div>\n<\/td>\n
\n
-59,1%<\/div>\n<\/td>\n
\n
639<\/div>\n<\/td>\n
\n
662<\/div>\n<\/td>\n
\n
-3,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
-30,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
158<\/div>\n<\/td>\n
\n
189<\/div>\n<\/td>\n
\n
-16,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S\u0142owenia <\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,0%<\/div>\n<\/td>\n
\n
102<\/div>\n<\/td>\n
\n
77<\/div>\n<\/td>\n
\n
32,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
140<\/div>\n<\/td>\n
\n
104<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,6%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 045<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 226<\/div>\n<\/td>\n
\n
-14,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
66,7%<\/div>\n<\/td>\n
\n
270<\/div>\n<\/td>\n
\n
36<\/div>\n<\/td>\n
\n
650,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
927<\/div>\n<\/td>\n
\n
764<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,3%<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 359<\/div>\n<\/td>\n
\n
6 088<\/div>\n<\/td>\n
\n
-12,0%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W\u0142ochy <\/div>\n<\/td>\n
\n
257<\/div>\n<\/td>\n
\n
210<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,4%<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 664<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 695<\/div>\n<\/td>\n
\n
-1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RAZEM <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
3 309<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
2 902<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
14,0%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
24 879<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
25 598<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
-2,8%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA<\/div>\n
I „stare”kraje Unii Europejskiej, które s\u0105 ca\u0142y czas strategicznym filarem ca\u0142ego europejskiego rynku –a przede wszystkim naszego eksportu. Ten region Europy jest ca\u0142y czas „na minusie”–aczkolwiek od sierpnia ten ujemny bilans wyra\u017anie si\u0119 zmniejsza. Wówczas strata w porównaniu do zesz\u0142ego roku wynosi\u0142a -11,4%, a teraz tylko -4,3%. W znacznej mierze popraw\u0119 sytuacji zawdzi\u0119czamy rynkowi niemieckiemu, który w tym samym okresie dynamicznie przyspieszy\u0142 i przeszed\u0142 od ujemnego wyniku -4,6% do wyra\u017anego „plusa”+3,0%. To jak najlepsze informacje dla naszego eksportu, gdy\u017c Niemcy s\u0105 najwi\u0119kszym odbiorc\u0105 autobusów produkowanych w Polsce. Jest to o tyle istotne, \u017ce w „sprzeda\u017cowym do\u0142ku”znalaz\u0142a si\u0119 Szwecja –drugi filar naszego eksportu. Tutaj ujemny bilans dynamicznie si\u0119 zwi\u0119ksza i o ile po I po\u0142owie br. by\u0142o to -10,8% to aktualnie jest to ju\u017c poziom -14,8%. Pocieszaj\u0105c jest dobra koniunktura we Francji (+8,6%) oraz w Holandii (+25,5%), aczkolwiek niestety nie s\u0105 one strategicznymi odbiorcami polskich autobusów. Zauwa\u017calnie jest tak\u017ce mniejsza liczba rejestracji w Wlk. Brytanii (-12,0%), która mimo to nadal jest liderem na europejskiej mapie sprzeda\u017cy autobusów.<\/div>\n
Generalnie po III kwarta\u0142ach br. europejski ci\u0105gn\u0105 w gór\u0119 przede wszystkim takie kraje jak: Francja, Holandia, Niemcy i wi\u0119kszo\u015b\u0107 pa\u0144stwa \u015brodkowoeuropejskich, natomiast „do\u0142uj\u0105”: Szwecja, Austria, Dania, Estonia, Finlandia i W\u0142ochy. Autobusowymi liderami Europy jest niezmiennie „trójca”- Wlk. Brytania, Francja i Niemcy. Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce po\u0142udnie Europy ca\u0142y czas tkwi w gospodarczym kryzysie, co wyra\u017anie wida\u0107 po autobusowych wynikach. Najlepiej wygl\u0105da to w Hiszpanii, gdzie po 9 miesi\u0105cach br. sprzedano 1261autobusów (-7,3%), natomiast zdecydowanie gorzej w Portugalii –136 szt. (-32,3%), a katastrofalnie –w Grecji, gdzie zarejestrowano zaledwie 71 szt. (-36%).<\/div>\n
\"Europejski<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Sama Polska zaj\u0119\u0142a po 9 miesi\u0105cach 2013 r. nienajgorsz\u0105, 7. pozycj\u0119 w Europie (za Hiszpani\u0105 i Szwecj\u0105, ale przed Rumuni\u0105 i Belgi\u0105) z wynikiem 854 szt. autobusów, czyli o 70 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-7,6%). Mamy nadziej\u0119, \u017ce do ko\u0144ca roku równie\u017c nasz kraj znajdzie si\u0119 w grupie pa\u0144stw nap\u0119dzaj\u0105cych wzrost liczby autobusowych rejestracji w Europie.<\/div>\n
Tabela 2. Udzia\u0142y poszczególnych krajów w europejskim rynku autobusowym w okresie 01-09.2013 r.<\/div>\n\n\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/col>\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kraj<\/div>\n<\/td>\n
\n
01-09.2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Udzia\u0142 w rynku (%)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wielka Brytania<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 359<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Francja<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 116<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niemcy<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 621<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0142ochy<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 664<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Hiszpania<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 261<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szwecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 045<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Polska<\/div>\n<\/td>\n
\n
854<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rumunia<\/div>\n<\/td>\n
\n
639<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Belgia<\/div>\n<\/td>\n
\n
603<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Czechy<\/div>\n<\/td>\n
\n
585<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11<\/div>\n<\/td>\n
\n
Austria<\/div>\n<\/td>\n
\n
454<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,8%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Holandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
325<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dania<\/div>\n<\/td>\n
\n
295<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
W\u0119gry<\/div>\n<\/td>\n
\n
270<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Finlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
268<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,1%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141otwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
162<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,7%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
158<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
Litwa<\/div>\n<\/td>\n
\n
153<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19<\/div>\n<\/td>\n
\n
Irlandia<\/div>\n<\/td>\n
\n
142<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,6%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
Portugalia<\/div>\n<\/td>\n
\n
136<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
21<\/div>\n<\/td>\n
\n
Luksemburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
122<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,5%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
22<\/div>\n<\/td>\n
\n
S\u0142owenia<\/div>\n<\/td>\n
\n
102<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,4%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
Grecja<\/div>\n<\/td>\n
\n
71<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Estonia<\/div>\n<\/td>\n
\n
65<\/div>\n<\/td>\n
\n
0,3%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
25<\/div>\n<\/td>\n
\n
RAZEM<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
24 879<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
100,0%<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
ACEA<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2236,651],"class_list":["post-35471","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-europa","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"\nEuropejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T14:34:31+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-11-04T15:06:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T14:34:31+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r.","og_description":"Stowarzyszenie ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) poda\u0142o dane dt. rejestracji nowych autobusów powy\u017cej 3,5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T14:34:31+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/","name":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg","datePublished":"2013-11-04T15:06:21+00:00","dateModified":"2025-01-27T14:34:31+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59918\/1..._760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-po-9-miesiacach-2013-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobus\u00f3w po 9 miesi\u0105cach 2013 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}