System poboru elektronicznej op\u0142aty za przejazd drogami jest skuteczny i potrzebny – powiedzia\u0142 w \u015brod\u0119 dziennikarzom minister transportu S\u0142awomir Nowak. We wtorek system zosta\u0142 skrytykowany przez Najwy\u017csz\u0105 Izb\u0119 Kontroli. Nowak, który by\u0142 proszony w \u015brod\u0119 przez dziennikarzy o komentarz do opublikowanego we wtorek raportu NIK podkre\u015bli\u0142, \u017ce Izba ogólnie oceni\u0142a system pozytywnie, cho\u0107 wskaza\u0142a na uchybienia, które trzeba naprawi\u0107. Zdaniem ministra nie dyskwalifikuje to ca\u0142ego systemu. 'System viaTOLL jest skuteczny i potrzebny. Uwa\u017cam, \u017ce jest bardzo dobry i b\u0119dziemy rozwija\u0107 go dalej, bo sk\u0105d\u015b trzeba bra\u0107 pieni\u0105dze na budow\u0119 nowych dróg’ – powiedzia\u0142 Nowak. Poinformowa\u0142 równie\u017c, \u017ce polski system poboru op\u0142at budzi zainteresowanie w Europie. Jak wynika z opublikowanego we wtorek raportu NIK, do wykonania cz\u0119\u015bci bramownic – czyli 'bram’ nad drogami, na których zamontowano urz\u0105dzenia elektronicznego poboru op\u0142at – wykorzystano materia\u0142y niespe\u0142niaj\u0105ce norm, dopuszczone do obrotu na podstawie sfa\u0142szowanych \u015bwiadectw odbioru. 'Stwarza to ryzyko dla \u017cycia, zdrowia i mienia uczestników ruchu drogowego’ – ustali\u0142a NIK. W opinii Izby powa\u017cnym mankamentem funkcjonowania sieci poboru e-myta jest brak metrologicznej kontroli ca\u0142ego uk\u0142adu pomiarowego, wy\u0142\u0105czenie autostrad koncesyjnych z sieci poboru op\u0142at, oraz b\u0142\u0119dy w naliczeniach kar dla kierowców. <\/p>\n
Resort transportu, odnosz\u0105c si\u0119 we wtorek do ustale\u0144 NIK poinformowa\u0142, \u017ce s\u0105 prowadzone rozmowy o w\u0142\u0105czeniu autostrad koncesyjnych do systemu e-myta i \u017ce trwaj\u0105 prace nad ustaw\u0105, dzi\u0119ki której kierowcy, którzy nie zap\u0142ac\u0105 e-myta b\u0119d\u0105 karani tylko raz na dob\u0119, a nie przy ka\u017cdym przeje\u017adzie pod bramownic\u0105. Odnosz\u0105c si\u0119 do zarzutu, \u017ce bramownice stwarzaj\u0105 zagro\u017cenie dla zdrowia i \u017cycia kierowców, resort poinformowa\u0142, \u017ce wojewódzcy inspektorzy nadzoru budowlanego w Katowicach, Krakowie i Poznaniu po przeprowadzeniu kontroli nie stwierdzili takiego zagro\u017cenia. '\u017badna z bramownic nie zosta\u0142a wy\u0142\u0105czona z u\u017cytkowania’ – wskaza\u0142o ministerstwo w o\u015bwiadczeniu. <\/p>\n
Z raportem NIK nie zgadza si\u0119 równie\u017c operator viaTOLL. 'Nie mo\u017cemy si\u0119 zgodzi\u0107 z opini\u0105 Najwy\u017cszej Izby Kontroli, jakoby cz\u0119\u015b\u0107 bramownic by\u0142a wykonana z materia\u0142ów, niespe\u0142niaj\u0105cych norm, a tym samym, aby stwarza\u0142y one ryzyko dla \u017cycia, zdrowia i mienia uczestników ruchu drogowego. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce od 2011 roku system viaTOLL podlega\u0142 szeregowi kontroli, w tym tak\u017ce ze strony G\u0142ównego Urz\u0119du Nadzoru Budowlanego, które tak\u017ce nie wykaza\u0142y \u017cadnych nieprawid\u0142owo\u015bci’ – napisa\u0142 Krzysztof Gorzkowski z Kapsch Telematic Services. <\/p>\n
System elektronicznego poboru op\u0142at viaTOLL dzia\u0142a od 3 lipca 2011 r. – pocz\u0105tkowo obejmowa\u0142 1565 km dróg krajowych, ekspresowych i autostrad zarz\u0105dzanych przez GDDKiA. Obecnie elektronicznym mytem obj\u0119tych jest 2190 km tras, a do ko\u0144ca tego roku system obejmie ponad 2,6 tys. km dróg. Docelowo, tj. w 2018 roku, ma to by\u0107 ok. 7 tys. km. Op\u0142aty za przejazd s\u0105 pobierane od pojazdów o dopuszczalnej masie powy\u017cej 3,5 t oraz od autobusów, niezale\u017cnie od ich masy. Od uruchomienia elektronicznego poboru op\u0142at wp\u0142ywy z systemu si\u0119gn\u0119\u0142y 2 mld 183 mln z\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2773],"class_list":["post-35456","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-viatoll"],"acf":[],"yoast_head":"\n