{"id":35448,"date":"2013-10-31T11:06:30","date_gmt":"2013-10-31T11:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35448"},"modified":"2025-01-27T15:11:40","modified_gmt":"2025-01-27T14:11:40","slug":"kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6"},"content":{"rendered":"
W ramach przygotowa\u0144 do normy Euro 6 firma Voith opracowa\u0142a nowy pakiet zwi\u0119kszaj\u0105cy wydajno\u015b\u0107 \u015brodków transportu publicznego. Jego centralnym punktem jest automatyczna skrzynia biegów DIWA.6, która w porównaniu ze swoj\u0105 poprzedniczk\u0105 (DIWA.5) umo\u017cliwia ograniczenie zu\u017cycie paliwa do 5%. Jest to mo\u017cliwe dzi\u0119ki zmniejszeniu ci\u015bnienia roboczego oraz dzi\u0119ki zastosowaniu inteligentnego systemu uruchamiania skrzyni, który zapobiega ruszeniu z za\u0142\u0105czonym hamulcem. Tak\u017ce zoptymalizowany program automatycznego prze\u0142\u0105czania skrzyni w tryb neutralny (ANS) w odpowiednich momentach wy\u0142\u0105cza prac\u0119 skrzyni biegów, co tak\u017ce pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 paliwo. Aktualnie najwi\u0119ksze zamówienie na najnowsze skrzynie biegów z\u0142o\u017cy\u0142a austriacka firma Wiener Linien, która zamówi\u0142a 217 szt. autobusów Mercedes-Benz Citaro wyposa\u017conych w\u0142a\u015bnie w automaty DIWA.6. Najnowszy produkt Voith jest tak\u017ce mocno obecny w belgijskim transporcie publicznym. Firmy SRWT i <\/font><\/font>VVM-de Lijn <\/font>zakupi\u0142y \u0142\u0105cznie 306 szt. pojazdów Euro 6 (119 szt. Van Hool A330 z silnikami Cummins ISB, 27 szt. Van Hool AG300 z silnikami DAF MX-11 i 160 szt. Iveco Crossway LE z silnikami FTP Cursor 9) –wszystkie wyposa\u017cone w\u0142a\u015bnie w automatyczne skrzynie biegów DIWA.6. W Kortrijk <\/font><\/font>Voith<\/font><\/font>przedstawi\u0142 równie\u017c<\/font><\/font>swoje<\/font><\/font>trzy<\/font><\/font>stopniowe <\/font><\/font>spr\u0119\u017carki powietrza, które s\u0105 standardowo oferowane wraz z silnikami Mercedes-Benz Euro 6: OM<\/font><\/font>471<\/font><\/font>, <\/font><\/font>OM<\/font><\/font>473<\/font><\/font>i<\/font><\/font>OM<\/font><\/font>936. Znajduj\u0105 one zastosowanie zarówno w autobusach miejskich, jak i mi\u0119dzymiastowych czy turystycznych. <\/font><\/font>Ich zalety to wysoka efektywno\u015b\u0107 energetyczna, niski poziom<\/font><\/font>temperatury i jak i stosunkowo niewielka waga (m.in. dzi\u0119ki aluminiowej obudowie)<\/font><\/font>.<\/font><\/font><\/p>\n
\"Voith<\/a>\"Voith<\/a><\/font><\/font><\/div>\n
Uzupe\u0142nieniem pakietu zwi\u0119kszaj\u0105cego wydajno\u015b\u0107 s\u0105: system SensoTop, uzale\u017cniaj\u0105cy program zmiany biegów w zale\u017cno\u015bci od topografii terenu oraz system telemetryczny DIWA SmartNet. Dzi\u0119ki temu ostatniemu, przewo\u017anik mo\u017ce na bie\u017c\u0105co monitorowa\u0107 parametry eksploatacyjne swoich autobusów przez GPRS, co umo\u017cliwia unikni\u0119cie awarii i skrócenie ewentualnego czasu wy\u0142\u0105czenia pojazdu z ruchu.<\/font><\/font> System DIWA SmartNet pojawi\u0142 si\u0119 na rynku ponad 4 lata temu i aktualnie jest stosowany w ponad 1500 pojazdach na ca\u0142ym \u015bwiecie. Na targach Busworld 2013 w Kortrijk Voith zaprezentowa\u0142 drug\u0105 generacj\u0119 systemu automatycznego monitorowania przek\u0142adni DIWA. Dzi\u0119ki niemu zdalna kontrola stanu technicznego skrzy\u0144 biegów jest prostsza i jeszcze \u0142atwiej dost\u0119pna dla przewo\u017aników, a proces planowania i wykonywania remontów prewencyjnych bardziej wydajny. Pierwotna wersja systemu DIWA SmartNet poprzez dost\u0119pn\u0105 sie\u0107 GSM regularnie, z zadan\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105, przesy\u0142a dane eksploatacyjne przek\u0142adni do centralnego serwera, gdzie odbywa si\u0119 ich analiza pod k\u0105tem oceny stopnia zu\u017cycia oraz konieczno\u015bci wykonania naprawy. W rezultacie u\u017cytkownicy otrzymuj\u0105 pe\u0142n\u0105 informacj\u0119, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 skuteczne planowanie remontów oraz dyspozycyjno\u015bci floty. Jednocze\u015bnie gromadzone w systemie dane eksploatacyjne pomagaj\u0105 w doskonaleniu techniki jazdy kierowców, co równie\u017c bezpo\u015brednio przek\u0142ada si\u0119 na oszcz\u0119dno\u015bci. Korzy\u015bci wynikaj\u0105ce ze stosowania systemu SmartNet doceniaj\u0105 m.in. przewo\u017anicy ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie ju\u017c 1000 urz\u0105dze\u0144 jest z powodzeniem stosowanych od ponad 4 lat. <\/font><\/div>\n
\"De<\/a>\"Tr\u00f3jstopniowa<\/a><\/font><\/font><\/div>\n
Zaprezentowany w Kortrijk nowy system DIWA SmartNet wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów, oferuj\u0105c uproszczon\u0105 metod\u0119 przesy\u0142ania danych pomi\u0119dzy autobusem a u\u017cytkownikiem. Ulepszona wersja umo\u017cliwia pod\u0142\u0105czenie urz\u0105dzenia do ju\u017c istniej\u0105cego na pok\u0142adzie autokomputera, wykorzystuj\u0105c jego normalny tryb pracy i dost\u0119pn\u0105 metod\u0119 wymiany danych. Alternatywn\u0105 mo\u017ce by\u0107 u\u017cycie sieci W-LAN, która powoli staje si\u0119 standardem wyposa\u017cenia autobusu miejskiego. Brak konieczno\u015bci umieszczenia w poje\u017adzie dodatkowej karty SIM oraz anteny GSM, a tak\u017ce korzystanie z istniej\u0105cej infrastruktury telemetrycznej bez potrzeby instalowania dodatkowego oprogramowania s\u0105 dla u\u017cytkownika niezaprzeczaln\u0105 korzy\u015bci\u0105. Sposób podgl\u0105du oraz analizy danych nie zmieni\u0142 si\u0119 znacz\u0105co. U\u017cytkownik poprzez specjalny portal internetowy ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 wgl\u0105du w statystyki oraz stan techniczny przek\u0142adni, a tak\u017ce planowania czynno\u015bci eksploatacyjnych. W przypadku pojawienia si\u0119 niepokoj\u0105cych zapisów w pami\u0119ci b\u0142\u0119dów sterownika przek\u0142adni, system automatycznie wysy\u0142a odpowiedni komunikat poczt\u0105 elektroniczn\u0105 i\/lub SMS. W nowej generacji SmartNet rozszerzono jednak zakres danych, dzi\u0119ki czemu u\u017cytkownik mo\u017ce jeszcze skuteczniej podejmowa\u0107 decyzje o wy\u0142\u0105czeniu skrzyni biegów z ruchu i skierowaniu jej do naprawy prewencyjnej. Nowa wersja DIWA SmartNet b\u0119dzie dost\u0119pna na pocz\u0105tku 2014 roku. Jednak ju\u017c teraz mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce stanie si\u0119 wa\u017cnym dope\u0142nieniem ka\u017cdego systemu zarz\u0105dzania flot\u0105. Pozwoli wdro\u017cy\u0107 strategi\u0119 napraw i remontów prewencyjnych, co jest kluczowym czynnikiem ograniczaj\u0105cym koszty i podnosz\u0105cym dyspozycyjno\u015b\u0107 autobusów.<\/font><\/div>\n
\"Wt\u00f3rny<\/a><\/font><\/div>\n
Wodny retarder nagrodzony w ECW<\/strong><\/font><\/div>\n
Wtórny zwalniacz wodny SWR firmy Voith zdoby\u0142 uznanie jury i uzyska\u0142 w belgijskim Kortrijk tytu\u0142 „ECW Innovation Label Award 2013”. Nagroda ta jest przyznawana przez mi\u0119dzynarodowy zespó\u0142 ekspertów podczas „European Coach and Bus Week”za wyj\u0105tkowe innowacje prezentowane na targach Busworld. W zwyci\u0119skim produkcie Voith czynnikiem roboczym jest p\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy, dzi\u0119ki czemu retarder nie wymaga obs\u0142ugi i jest przyjazny dla \u015brodowiska (wyeliminowano wymian\u0119 oleju). Po zdobyciu 'European Transport Sustainability Prize 2012′ oraz „Z\u0142otych kó\u0142 Transexpo 2013”, nagroda EWC jest kolejnym wyrazem uznania dla retardera SWR –niezu\u017cywaj\u0105cego si\u0119 hydrodynamicznego systemu ci\u0105g\u0142ego hamowania ci\u0119\u017ckich pojazdów u\u017cytkowych. Czynnikiem roboczym SWR jest p\u0142yn z uk\u0142adu ch\u0142odzenia pojazdu. W porównaniu z tradycyjnymi retarderami, zwalniacz wodny jest bezobs\u0142ugowy, pozwala zaoszcz\u0119dzi\u0107 do 12 l oleju rocznie, a w konsekwencji tak\u017ce zmniejszy\u0107 koszty jego utylizacji. Dzi\u0119ki wyj\u0105tkowo zwartej zabudowie zajmuje a\u017c o po\u0142ow\u0119 mniej miejsca i jest o 33kg l\u017cejszy. Ponadto redukuje emisj\u0119 py\u0142ów z klocków hamulcowych a\u017c o 80%. <\/font><\/div>\n

<\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5218,2395],"class_list":["post-35448","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-busworld","tag-voith"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ramach przygotowa\u0144 do normy Euro 6 firma Voith opracowa\u0142a nowy pakiet zwi\u0119kszaj\u0105cy wydajno\u015b\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T14:11:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/\",\"name\":\"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-31T11:06:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T14:11:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6","og_description":"W ramach przygotowa\u0144 do normy Euro 6 firma Voith opracowa\u0142a nowy pakiet zwi\u0119kszaj\u0105cy wydajno\u015b\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T14:11:40+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/","name":"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-10-31T11:06:30+00:00","dateModified":"2025-01-27T14:11:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59866\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-voith-optymalnie-dopasowany-do-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2013: Voith optymalnie dopasowany do Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35448","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}