{"id":35427,"date":"2013-10-28T20:50:22","date_gmt":"2013-10-28T20:50:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=35427"},"modified":"2025-01-27T14:50:39","modified_gmt":"2025-01-27T13:50:39","slug":"kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6"},"content":{"rendered":"<div>Hiszpa\u0144ski producent pokaza\u0142 na targach Busworld 2013 kompletn\u0105 gam\u0119 swoich integralnych autobus&oacute;w z silnikami Paccar (DAF) Euro 6. W turystycznych seriach Irizar i6 iIrizar PB oferta nap\u0119dowa wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n<div>&#8211; MX11 271, 271kW\/369 KM (1,650 obr. \/ min) , 1,600 Nm (1.000 &#8211; 1.650 obr. \/ min) &#8211; w wersji i6 na rynek Wlk. Brytanii;<br \/>&#8211; MX11 291, 291kW\/396 KM (1.450-1.700 obr. \/ min) , 1,900 Nm (1.000 &#8211; 1.450 obr. \/ min) &ndash;tylko i6<br \/>&#8211; MX11 320, 320kW\/435 KM (1.450-1.700 obr. \/ min) , 2,100 Nm (1.000 &#8211; 1.450 obr. \/ min) &#8211; i6 i PB<br \/>&#8211; MX13&nbsp;340, 340kW\/460 KM (1.425-1.750 obr. \/ min) , 2,300 Nm (1.000 &#8211; 1.425 obr. \/ min) &#8211; i6 i PB<br \/>Z kolei w segmencie mi\u0119dzymiastowym z modelem i4 na czele Irizar przewidzia\u0142 nast\u0119puj\u0105ce jednostki (w zale\u017cno\u015bci od gabaryt&oacute;w autobus&oacute;w): <br \/>&#8211; MX11 240 , 240kW\/326 KM (1,650 obr. \/ min) , 1,400 Nm (1.000 &#8211; 1.650 obr. \/ min) <\/div>\n<div>&#8211; MX11 271, 271kW\/369 KM (1,650 obr. \/ min) , 1,600 Nm (1.000 &#8211; 1.650 obr. \/ min) <\/div>\n<div>&#8211; MX11 291, 291kW\/396 KM (1.450-1.700 obr. \/ min) , 1,900 Nm (1.000 &#8211; 1.450 obr. \/ min) <br \/>Podobnie jak wersje i6 oraz PB tak\u017ce mi\u0119dzymiastowa seria i4 korzysta z automatycznych skrzy\u0144 bieg&oacute;w: ZF AS Tronic i ZF Ecolife (tylko z silnikiem MX-11).Co do najnowszego, niskowej\u015bciowego modelu i3 to w Kortrijk zosta\u0142 pokazany jego pierwszy egzemplarz przeznaczony na rynek brytyjski, bazuj\u0105cy na podwoziu Scania Euro 6 (najprawdopodobniej z 9-litrowym silnikiem). Do tej pory tego typu pojazdy odebrali tak\u017ce klienci z Hiszpanii, Portugalii i Danii. Pojazd mo\u017ce by\u0107 klasyfikowany zar&oacute;wno w klasie I, jak i II.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Irizar i3 w wersji z kierownic\u0105 po prawej stronie &#8211;na podwozu Scania Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i3 w wersji z kierownic\u0105 po prawej stronie &#8211;na podwozu Scania Euro 6\" alt=\"Irizar i3 w wersji z kierownic\u0105 po prawej stronie &#8211;na podwozu Scania Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Irizar i3 w wersji z kierownic\u0105 po prawej stronie &#8211;na podwozu Scania Euro 6\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i3 w wersji z kierownic\u0105 po prawej stronie &#8211;na podwozu Scania Euro 6\" alt=\"Irizar i3 w wersji z kierownic\u0105 po prawej stronie &#8211;na podwozu Scania Euro 6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Irizar i6\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i6\" alt=\"Irizar i6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Irizar i6\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i6\" alt=\"Irizar i6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Targi Busworld by\u0142y dobrym momentem, aby podsumowa\u0107 najnowsze wyniki hiszpa\u0144skiego koncernu. Irizar Groupzamkn\u0105\u0142 2012 r. obrotem na poziomie 504.000.000 EUR, kt&oacute;ry w tym roku ma zosta\u0107 pobity i firma osi\u0105gnie rekordowy wyniki 550 mln EUR obrotu (+15%). Na ten rezultat sk\u0142ada si\u0119 dzia\u0142alno\u015b\u0107 6. zak\u0142ad&oacute;w produkcyjnych zlokalizowanych w: Hiszpanii, Maroku, Brazylii, Meksyku, Indiach i Po\u0142udniowej Afryce, kt&oacute;re \u0142\u0105cznie zatrudniaj\u0105 3400 pracownik&oacute;w. W tym roku zbuduj\u0105 oni ok. 6000 szt. autobus&oacute;w, kt&oacute;re trafi\u0105 do klient&oacute;w w ponad 90 krajach na ca\u0142ym \u015bwiecie. Co ciekawy jako jeden z najwi\u0119kszych tegorocznych kontrakt&oacute;w zosta\u0142o wymienione zam&oacute;wienia dla polskiej armii, kt&oacute;re do ko\u0144ca roku odbierze 60 szt. autokar&oacute;w Scania-Irizar NewCentury. <\/div>\n<div>Irizar ca\u0142y czas inwestuje w sp&oacute;\u0142ki zajmuj\u0105ce si\u0119 komponentami (jak chocia\u017cby Hispacold czy Masats) oraz nowymi technologiami. Kolejnymi s\u0105firmy Jema i Datik (specjalizuj\u0105ca si\u0119 w ITS). Opracowa\u0142y one razem (pod mark\u0105 Creatio) dwa systemy, kt&oacute;re Irizar chce wprowadzi\u0107 do swoich autobus&oacute;w. Pierwszy z nich to MagicEye, kt&oacute;ry wykrywa zm\u0119czenie kierowcy. Uk\u0142ad monitoruje ruch g\u0142owy i oczu prowadz\u0105cego pojazd. Jak tylko wykryje jakie\u015b anomalie aktywuje alarm i ostrzegakierowc\u0119. Drugie rozwi\u0105zanie to EcoAssist, kt&oacute;ry jak wskakuje nazwa s\u0142u\u017cy do bardziej ekologicznej i ekonomiczne jazdy &ndash;przede wszystkim w zakresie miejskich i mi\u0119dzymiastowych linii. System oblicza optymalne pr\u0119dko\u015bci dla minimalnego zu\u017cycia. Je\u017celi zostan\u0105 one przekroczone &ndash;EcoAssis informuje o tym kierowc\u0119, a tak\u017ce poprzez GPRS administratora floty.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Irizar i6\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i6\" alt=\"Irizar i6\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Irizar i4 z podw\u00f3jnymi drzwiami po \u015brodku pojazdu\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i4 z podw\u00f3jnymi drzwiami po \u015brodku pojazdu\" alt=\"Irizar i4 z podw\u00f3jnymi drzwiami po \u015brodku pojazdu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/6_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Irizar i4 z podw\u00f3jnymi drzwiami po \u015brodku pojazdu\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar i4 z podw\u00f3jnymi drzwiami po \u015brodku pojazdu\" alt=\"Irizar i4 z podw\u00f3jnymi drzwiami po \u015brodku pojazdu\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/7._760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Irizar PB\"><img decoding=\"async\" title=\"Irizar PB\" alt=\"Irizar PB\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/8_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 europejskich producent&oacute;w tak\u017ce Irizar przygotowuje si\u0119 do wprowadzania w pe\u0142ni elektrycznych autobus&oacute;w. Dwa &bdquo;wirtualne&rdquo;elektrobusy zam&oacute;wi\u0142a ju\u017c Barcelona, a jeden &ndash;San Sebastian. To ostatnie miasto otrzyma sw&oacute;j pojazd ju\u017c w lipcu 2014 r. Jego zasi\u0105g ma wynie\u015b\u0107 od 250 do 300 km. Konstrukcja zostanie zrealizowana w ramach projektu Irizar Electric Bus, kt&oacute;ry b\u0119dzie zasadniczo zaprojektowany przez wspomnian\u0105 wcze\u015bniej sp&oacute;\u0142k\u0119 od nowych technologii &ndash;Creatio. Opr&oacute;cz firm Jema i Datik do\u0142\u0105czy tutaj do nich sp&oacute;\u0142ka IK4. Z kolei Barcelona odbierze swoje pojazdy w ramach europejskiego projektu ZeEUS, w kt&oacute;rym obok 42 partner&oacute;w uczestniczy tak\u017ce Irizar. Jego celem jest wykazanie zalet technologii zerowej emisji w o\u015bmiu europejskich miastach: Londyn, Glasgow , Sztokholm , Munster , Barcelona , Rzym, Pilzno i &#8203;&#8203;Bonn, gdzie panuj\u0105 r&oacute;\u017cne warunki klimatyczne i topograficzne. To jeden z najwa\u017cniejszych tego typu program&oacute;w realizowanych w Europa, dlatego Irizar przyk\u0142ada do niego szczeg&oacute;lne znaczenie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5218,3193,1024],"class_list":["post-35427","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-busworld","tag-daf","tag-irizar"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hiszpa\u0144ski producent pokaza\u0142 na targach Busworld 2013 kompletn\u0105 gam\u0119 swoich integralnych autobus&oacute;w z silnikami...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T13:50:39+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/\",\"name\":\"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-28T20:50:22+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T13:50:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6","og_description":"Hiszpa\u0144ski producent pokaza\u0142 na targach Busworld 2013 kompletn\u0105 gam\u0119 swoich integralnych autobus&oacute;w z silnikami...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T13:50:39+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/","name":"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-10-28T20:50:22+00:00","dateModified":"2025-01-27T13:50:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59785\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-irizar-z-norma-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2013: Irizar z norm\u0105 Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}