{"id":35425,"date":"2013-10-28T20:19:39","date_gmt":"2013-10-28T20:19:39","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35425"},"modified":"2025-01-27T14:48:27","modified_gmt":"2025-01-27T13:48:27","slug":"kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6"},"content":{"rendered":"
Zacznijmy opis oferty szwedzkiego producenta od nowej jednostki nap\u0119dowej. Nie jest to du\u017ce zaskoczenie –Cummins i Scania od lat wspó\u0142pracuj\u0105 w zakresie rozwoju nap\u0119dów, ale po raz pierwszy szwedzki producent dysponuje a\u017c tak szerok\u0105 ofert\u0105 silnikow\u0105 w zakresie autobusów. Teraz gam\u0119 9- i 13-litrowych silników Scania Euro 6 o mocy odpowiednio: 250\/280\/320\/360 KM oraz 410\/450\/490 KM uzupe\u0142nia nowy, lekki, 7-litrowy silnik Cummins, który osi\u0105ga 280 KM i moment obrotowy 1100 Nm. B\u0119dzie on oferowany tylko w zakresie autobusów miejskich, gdzie mo\u017ce by\u0107 montowany poprzecznie (LF) lub wzd\u0142u\u017cnie (LE). W efekcie klienci decyduj\u0105cy si\u0119 na zakup autobusu z rodziny Scania Citywide LF (obejmuj\u0105cej \u0142\u0105cznie trzy modele: 12, 12,8 i 18 m) maj\u0105 do wyboru cztery opcje: dwa silniki Diesla o mocach 280 KM (7-litrowy) lub 250\/280 KM (9-litrowy), a tak\u017ce biodiesel o mocy 320 KM (9-litrowy) i CNG o mocy 280 KM (9-litrowy). W przypadku rodziny Scania Citywide LE (obejmuj\u0105cej a\u017c siedem wariantów od 12 i 12,8 m poprzez 13 i 15 m po 18 m) mamy jeszcze wi\u0119kszy wybór zakresów mocy. Z uwagi na wyst\u0119puj\u0105ce tutaj pojazdy trzyosiowe solo Scania proponuje: silnik Diesla: 280 KM (7-litrowy) lub 250\/280\/320\/360 KM (9-litrowy), Biodiesel: 320\/360 KM (9-litrowy), CNG: 280\/340 KM (9- litrowy). Nowy, gazowy silnik Scania Euro 6 o pojemno\u015bci 9 l i mocy 280 lub 340 KM mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany gazem ziemnym lub biogazem. Zosta\u0142 on tak zaprojektowany, aby zapewnia\u0107 takie same osi\u0105gi, jak tradycyjny silnik diesla. Wysoki moment obrotowy wynosi odpowiednio 1350 i 1600 Nm, przy niskiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej. Spalanie jest nawet ni\u017csze ni\u017c w wariancie Euro 5, dlatego Scania proponuje go tak\u017ce do ruchu mi\u0119dzymiastowego. Co wa\u017cne pod k\u0105tem naszego rynku –szwedzki producent przygotowuje tak\u017ce warianty ze zbiornikami na skroplony gaz ziemny, co pozwoli zwi\u0119kszy\u0107 dwukrotnie zasi\u0119g gazowych pojazdów bez tankowania. To oznacza, \u017ce obok Solbusa –jak na razie osamotnionego w zakresie autobusów LNG –pojawi si\u0119 nowy gracz. W planach Scania jest tak\u017ce 280-konny silnik na bioetanol, który gwarantuje dalsz\u0105 redukcj\u0119 emisji CO2.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a><\/div>\n
Je\u017celi chodzi o pozosta\u0142\u0105 ofert\u0119 autobusów Scania to bazuje on ju\u017c wy\u0142\u0105cznie na silnikach Euro 6 szwedzkiego producenta o pojemno\u015bci 9 i 13 litrów. I wygl\u0105da to nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
– Scania OmniExpress, czyli gama autobusów mi\u0119dzymiastowych o trzech rodzajach wysoko\u015bci (3,20, 3,40, 3,60 m) iszerokim zakresie d\u0142ugo\u015bci pojazdów od 11 do 14,9 m oferuje cztery nast\u0119puj\u0105ce nap\u0119dowe: Diesel: 250\/280\/320\/360 KM (9-litrowy), 410\/450\/490 KM (13-litrowy);Biodiesel: 320\/360 KM (9-litrowy), 450\/490 KM (13-litrowy) oraz CNG: 280\/340 KM (9-litrowy);<\/div>\n
– Scania-Higer A30, czyli wielozadaniowy autokar bazuje na 9-litrowym silniku albo w wersji Diesel: 250\/280\/320\/360 KM albo biodiesel: 320\/360 KM;<\/div>\n
– Scania Touring HD, czyli gama dwóch autobusów autokarów (12 i 13,7 m) do przewozów liniowych i okazjonalnych oferuje tylko 13-litrowy silnik Diesela o mocach 410\/450\/490 KM.<\/div>\n
Co istotne –13-litrowy silnik Scania spe\u0142nia poziom emisji spalin Euro 6 wy\u0142\u0105cznie za pomoc\u0105 SCR. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"OmniExpress<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania<\/a>\"Scania-Higer<\/a><\/div>\n
Z tej oferty na targach w Kortrijk Scania zaprezentowa\u0142a cztery autobusy z silnikami Euro 6 :<\/div>\n
-dwuosiowy, 12-metrowy egzemplarz Scania Citywide LF w uk\u0142adzie 2-2-2 z nowym, 7-litrowym silnikiem o mocy 280 KM;<\/div>\n
-trzyosiowy, 14,8-metrowy egzemplarza Scania Citywide LE w rzadko spotykanym uk\u0142adzie 1-1-1, o 53+2 miejscach siedz\u0105cych z 9-litrowym gazowym silnikiem o mocy 340 KM<\/div>\n
– dwuosiowy, 13-metrowy egzemplarz Scania OmniExpress 3.40 o pojemo\u015bci 57 miejscz 9-litrowym silnikiem Euro 6 o mocy 360 KM <\/div>\n
– dwuosiowy, 12-metrowy egzemplarz Scania Touring o pojemno\u015bci 49 miejsc z 13-litrowym silnikiem Euro 6 o mocy 450 KM.<\/div>\n
\"Scania-Van<\/a>\"ScaniaOmniExpress<\/a>\"Autobusy<\/a><\/div>\n
Wspó\u0142praca z ADAC Postbus<\/strong><\/div>\n
Podczas targów w Kortrijk zarz\u0105d Scania poinformowa\u0142 o pierwszych jazdach testowych autobusów przeznaczonych dla niemieckiego, nowego przewo\u017anika –ADAC Postbus. Do wiosny 2014 r. odbierze on \u0142\u0105cznie 55 szt. autobusów Scania OmniExpress3,60 o d\u0142ugo\u015bci 14,2 m, pojemno\u015bci 53 miejsc, z silnikami Scania Euro 5 o mocy 440 KM i 7 szt. Scania-Van Hool Altano o d\u0142ugo\u015bci 14,59 m, pojemno\u015bci 58 miejsc, tak\u017ce z silnikami Scania Euro 5 o mocy 440 KM, które po\u0142\u0105cz\u0105 30 najwi\u0119kszych miast w Niemczech w jedn\u0105 sie\u0107 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144. Z ciekawostek w zakresie wwyposa\u017canie nale\u017cy obok gniazdek z 230 V przy ka\u017cdej parze siedze\u0144 i Wi-Fi wymieni\u0107 toalet\u0119 w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu (bez koniczno\u015bci schodzenia w dó\u0142), system szybkiego mocowania rowerów w baga\u017cniku oraz pok\u0142adowy system multimedialny opracowany przez Lufthans\u0119. Wszystkie autobusy wyposa\u017cone s\u0105 w najnowszej systemów wspomagania kierowcyz zakresu ekonomicznej jazdy. W czasie rzeczywistym dostarczaj\u0105one informacji o stylu jazdy. Komunikaty s\u0105 podawane dyskretnie na wy\u015bwietlaczu po\u015brodku tablicy wska\u017aników. Podsumowanie wyników odbywa si\u0119 po zako\u0144czeniu ka\u017cdej jazdy. S\u0105 w\u015bród nich: <\/div>\n
– Sposób pokonywania wzniesie\u0144 (wykorzystanie rozp\u0119du i si\u0142y bezw\u0142adno\u015bci)<\/div>\n
– Zdolno\u015b\u0107 przewidywania (jak kierowca rozp\u0119dza i wyhamowuje pojazd w ró\u017cnych sytuacjach na drodze)<\/div>\n
– U\u017cycie hamulców (wykorzystanie hamulców g\u0142ównych i pomocniczych oraz jazda z odpuszczonym peda\u0142em gazu)<\/div>\n
– Dobór biegów (je\u015bli jest dokonywany r\u0119cznie). <\/div>\n
– Scania Active Prediction jest opcj\u0105 montowan\u0105 w autobusach mi\u0119dzymiastowych i autokarach wyposa\u017conych w zautomatyzowan\u0105 skrzyni\u0119 Scania Opticruise. Jest to przewiduj\u0105cy tempomat, który wykorzystuje dane z GPS o po\u0142o\u017ceniu pojazdu oraz wgrane do systemu mapy topograficzne aby sterowa\u0107 pr\u0119dko\u015bci\u0105 w sposób ograniczaj\u0105cy zu\u017cycie paliwa i polepszaj\u0105cy komfort jazdy. W krajach, gdzie niedost\u0119pne s\u0105 mapy, proponowany jest tempomat Scania-Ecocruise, który tak\u017ce sprzyja ograniczeniu zu\u017cycia paliwa. <\/div>\n
Wszystkie autokary ADAC Postbus b\u0119d\u0105 posiada\u0142y tak\u017ce opcjonalne systemy bezpiecze\u0144stwa, jak: Lane DepartureWarning(system ostrzegaj\u0105cy przed niezamierzonym zjechaniem z pasa ruchu), Advanced EmergencyBraking(zapobiega kolizji z pojazdem na przedzie lub ogranicza\u0107 jej skutki) i Alcolock, który zapobiega uruchomieniu autokaru przez osob\u0119 nietrze\u017aw\u0105. <\/div>\n
\"Silnikowa<\/a><\/div>\n
Poni\u017cej pe\u0142na gama autobusowych Scania silników Euro 6:<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
Moc maks. przy obr\/min<\/div>\n<\/td>\n
\n
Maks. moment obr. przyobr\/min<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7 l<\/div>\n
           280 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
DC07 101 280<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
206 kW (280 KM) przy 2100 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
1100 Nm przy 1200-1600 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9 l<\/div>\n
           250 KM<\/div>\n
           280 KM<\/div>\n
           320 KM<\/div>\n
           360 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
DC09 111 250 <\/div>\n
DC09 113 280<\/div>\n
DC09 108 320<\/div>\n
DC09 112 360<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
184 kW (250 KM) przy 1900 <\/div>\n
206 kW (280 KM) przy 1900 <\/div>\n
235 kW (320 KM) przy 1900 <\/div>\n
265 kW (360 KM) przy 1900 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
1250 Nm przy 1000-1350 <\/div>\n
1400 Nm przy 1000-1350 <\/div>\n
1600 Nm przy 1050-1300 <\/div>\n
1700 Nm przy 1100-1350 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9 l biodiesel<\/div>\n
           320 KM<\/div>\n
           360 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
DC09 108 320<\/div>\n
DC09 112 360<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
235 kW (320 KM) przy 1900 <\/div>\n
265 kW (360 KM) przy 1900 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
1600 Nm przy 1050-1300 <\/div>\n
1700 Nm przy 1100-1350 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9 l gaz<\/div>\n
           280 KM<\/div>\n
           340 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
OC09 101 280<\/div>\n
OC09 102 340<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
206 kW (280 KM) przy 1900 <\/div>\n
250 kW (340 KM) przy 1900 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
1350 Nm przy 1000-1400 <\/div>\n
1600 Nm przy 1100-1350 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9 l etanol<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dost\u0119pny wkrótce<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13 l<\/div>\n
           410 KM<\/div>\n
           450 KM<\/div>\n
           490 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
DC13 115 410<\/div>\n
DC13 124 450<\/div>\n
DC13 125 490<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
302 kW (410 KM) przy 1900 <\/div>\n
331 kW (450 KM) przy 1900 <\/div>\n
360 kW (490 KM) przy 1900 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
2150 Nm przy 1000-1300<\/div>\n
2350 Nm przy 1000-1300<\/div>\n
2550 Nm przy 1000-1300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13 l biodiesel<\/div>\n
           450 KM<\/div>\n
           490 KM<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
DC13 124 450<\/div>\n
DC13 125 490<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
331 kW (450 KM) przy 1900 <\/div>\n
360 kW (490 KM) przy 1900 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n
2350 Nm przy 1000-1300<\/div>\n
2550 Nm przy 1000-1300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5218,2269],"class_list":["post-35425","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-busworld","tag-scania"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zacznijmy opis oferty szwedzkiego producenta od nowej jednostki nap\u0119dowej. Nie jest to du\u017ce zaskoczenie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T13:48:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/\",\"name\":\"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-28T20:19:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T13:48:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6","og_description":"Zacznijmy opis oferty szwedzkiego producenta od nowej jednostki nap\u0119dowej. Nie jest to du\u017ce zaskoczenie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T13:48:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/","name":"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-10-28T20:19:39+00:00","dateModified":"2025-01-27T13:48:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59783\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-scania-z-silnikiem-cummins-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2013: Scania z silnikiem Cummins Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35425"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}