{"id":35416,"date":"2013-10-28T13:41:21","date_gmt":"2013-10-28T13:41:21","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35416"},"modified":"2025-01-27T14:39:08","modified_gmt":"2025-01-27T13:39:08","slug":"kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/","title":{"rendered":"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie"},"content":{"rendered":"

Sporo si\u0119 dzia\u0142o na stoisku szwedzkiego producenta podczas belgijskiej wystawy. Volvo pokaza\u0142o m.in. przegubow\u0105 hybryd\u0119 i zmodernizowane autokary z norm\u0105 Euro 6. Podpisano te\u017c wa\u017cn\u0105 umow\u0119: badawcze memorandum z Luksemburgiem. W tle zawarto wa\u017cny kontrakt z szkockim przewo\u017anikiem Lothian Buses na zakup kolejnych, kompletnych pojazdów miejskich. Zacznijmy nasz opis od najnowszej miejskiej konstrukcji powstaj\u0105cych w fabryce we Wroc\u0142awiu. Hybrydowy autobus przegubowy Volvo 7900 Articulated Hybrid o d\u0142ugo\u015bci 18 m mie\u015bci 154 pasa\u017cerów, czyli wi\u0119cej ni\u017c poprzedni model z silnikiem Diesla i wi\u0119cej ni\u017c jakikolwiek inny autobus hybrydowy dost\u0119pny aktualnie na rynku. Jak wyliczy\u0142o Volvo – przek\u0142ada si\u0119 na 15% mniejsze zu\u017cycie paliwa w przeliczeniu na jednego pasa\u017cera w ca\u0142kowicie zape\u0142nionym autobusie – w porównaniu z dwuosiowym autobusem hybrydowym Volvo 7900 Hybrid. Najnowsza hybryda posiada równie\u017c nowo zaprojektowany, wydajny system ogrzewania i wentylacji. Dzi\u0119ki umiejscowieniu akumulatorów blisko osi centralnej, waga 18-metrowego autobusu jest równomiernie rozmieszczona, co umo\u017cliwia zwi\u0119kszenie liczby pasa\u017cerów. Nap\u0119d przegubowej hybrydzie zapewnia 5-litrowy silnik Diesla o mocy 240 KM, zgodny z norm\u0105 Euro 6. Jego emisja tlenków azotu zmniejszy\u0142a si\u0119 o 87%, a cz\u0105stek sta\u0142ych o 50% w stosunku do wymaga\u0144 Euro 5. Oczywi\u015bcie sercem uk\u0142adu nap\u0119dowego 7900AH jest równoleg\u0142y uk\u0142ad nap\u0119dowy Volvo I-SAM, w którym silnik Diesla i silnik elektryczny (o max. mocy 150 kW) mog\u0105 pracowa\u0107 równocze\u015bnie lub niezale\u017cnie. Na przystankach autobusowych pojazd pracuje na zasilaniu elektrycznym, cicho i przy zerowej emisji spalin. Energia powsta\u0142a podczas hamowania akumuluje si\u0119 w baterii, a nast\u0119pnie zostaje wykorzystana do generowania pr\u0105du dla silnika elektrycznego. Dzi\u0119ki zastosowaniu tej technologii uzyskano o 30% mniejsze zu\u017cycie paliwa (wg danych Volvo) w porównaniu do obecnego modelu z silnikiem Diesla. Pierwszy przegubowy model Volvo 7900AH trafi do klientów wiosn\u0105 2014 r. Przypomnijmy, \u017ce w przysz\u0142ym roku wszystkie jednopok\u0142adowe autobusy niskopod\u0142ogowe marki Volvo b\u0119d\u0105 opuszcza\u0107 zak\u0142ad we Wroc\u0142awiu wy\u0142\u0105cznie w wersjach hybrydowych. Dodatkowo producent oferuje tak\u017ce hybrydowe podwozie B5LH do pojazdów pi\u0119trowych, które dzi\u0119ki doskona\u0142ej sprzeda\u017cy w Wlk. Brytanii wywindowa\u0142o Volvo na pierwsze miejsce w rankingu dostawców hybrydowych autobusów w Europie (od 2010 r. firma sprzeda\u0142a w 21 krajach ponad 1200 szt. tego typu konstrukcji).<\/font><\/p>\n

\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/font><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
Autokary Volvo z norm\u0105 Euro 6<\/strong> <\/font><\/div>\n
Pokazane w Kortrijk autokary Volvo 9700 i Volvo 9900 przede wszystkim wyró\u017cnia\u0142y si\u0119 now\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105: Volvo D11 o pojemno\u015bci 11 l, mocy 430 KM i momencie obrotowym 2050 Nm (w opcji dost\u0119pny jest tak\u017ce silnik o mocy 460 KM i 2200 Nm). Spe\u0142nia on nie tylko norm\u0119 Euro 6, ale równie\u017c redukuje zu\u017cycie paliwa w swoich autobusach o 2% (w porównaniu z wcze\u015bniej stosowanymi jednostkami 13-litrowymi). To m.in. efekt obni\u017cenia wagi samych konstrukcji, co osi\u0105gni\u0119to m.in. poprzez zastosowanie l\u017cejszego silnika, a tak\u017ce najnowszej generacji foteli pasa\u017cerskich, która redukuje ca\u0142kowit\u0105 mas\u0119 pojazdu o blisko 120 kg. Aktualne seria 9700 obejmuje trzy modele: 9700 o d\u0142ugo\u015bci 12,35 m i 19000 kg DMC;9700 6×2 o d\u0142ugo\u015bci 13,0 m i 26500 kg DMC oraz 9700 6×2 o d\u0142ugo\u015bci 13,8 m i 26500 kg DMC. Identyczny podzia\u0142 mamy w rodzinie 9900 z t\u0105 ró\u017cnic\u0105, \u017ce wersja dwuosiowa wyst\u0119puje tutaj tylko o wysoko\u015bci 3740 mm, natomiast w 9700 mamy tutaj dwa warianty: 3620 mm i 3620 mm w wersji HD. <\/font><\/div>\n
Wraz ze zmian\u0105 silnika unowocze\u015bniono wygl\u0105d obu modeli: Volvo 9700 i Volvo 9900. Przód pojazdu ma bardziej aerodynamiczny kszta\u0142t w porównaniu do wcze\u015bniejszej wersji, ma now\u0105 pokryw\u0119 i nowy, bardzo widoczny symbol Volvo. Ty\u0142 otrzyma\u0142 nowy spojler, tyln\u0105 szyb\u0119, pokryw\u0119 silnika i zderzak. Wa\u017cne dla lepszej widoczno\u015bci dla kierowcy s\u0105 tak\u017ce nowe lusterka wsteczne oraz nowa instalacja kamery tylnej. W opcji mo\u017cna zamówi\u0107 dodatkowe o\u015bwietlenie nad przednimi drzwiami oraz funkcj\u0119 elektrycznego sterowania lusterek wstecznych z fotela kierowcy. Pakiet bezpiecze\u0144stwa maj\u0105 ju\u017c wkrótce uzupe\u0142ni\u0107 tak\u017ce nowe \u015bwiat\u0142a przeciwmgielne ze zintegrowan\u0105 funkcj\u0105 o\u015bwietlania przedniej bocznej strony pojazdu podczas manewru skr\u0119tu.<\/font><\/div>\n
\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a>\"Silnik<\/a>\"Volvo<\/a><\/font><\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
Volvo Euro 6 w pigu\u0142ce<\/strong> <\/font><\/div>\n
Podsumowuj\u0105c najwa\u017cniejsze zmiany w zakresie Euro 6 mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce Volvo postawi\u0142o mocno na downsizing i aktualne oferta silnikowa wygl\u0105da tutaj nast\u0119puj\u0105co: <\/font><\/div>\n
– we wszystkich autobusach miejskich b\u0119dzie stosowany silnik Volvo D5 Euro 6 (zamiast jednostki D7 o pojemno\u015bci 7 l) o pojemno\u015bci 5 l i mocy 240KM oraz momencie obrotowym 950 Nm (tak\u017ce dost\u0119pny w wersji biodiesel);<\/font><\/div>\n
– we wszystkich autobusach mi\u0119dzymiastowych (a tak\u017ce w autokarze 9500) b\u0119dzie stosowany silnik Volvo D8 Euro 6 (zamiast jednostek D7 o pojemno\u015bci 7 l i D9 o pojemno\u015bci 9 l) o pojemno\u015bci 8 l i mocach 280, 320 (dost\u0119pnej tak\u017ce jako biodiesel) i 350 KM oraz odpowiednio momentach obrotowych: 1050, 1200 i 1400 Nm;<\/font><\/div>\n
– we wszystkich autobusach turystycznych (poza 9500) b\u0119dzie stosowany silnik Volvo D11 (zamiast jednostki D13 o pojemno\u015bci 13 l) o pojemno\u015bci 11 l i zakresie mocy: 380, 430 i 460 oraz odpowiednio momentach obrotowych: 1800, 2050 i 2200 Nm.<\/font><\/div>\n
Aby spe\u0142ni\u0107 norm\u0119 Euro 6 wszystkie jednostki u\u017cywaj\u0105 technologii SCR (Selective Catalytic Reduction) i filtra cz\u0105stek sta\u0142ych DPF. Dodatkowo jednostki Volvo D5 i D8 korzystaj\u0105 tak\u017ce z wewn\u0119trznej recyrkulacji spalin EGR.<\/font><\/div>\n
\"Volvo<\/a>\"Volvo<\/a><\/font><\/div>\n
<\/div>\n
Pierwsze Volvo Plug-in Hybrid w Luksemburgu<\/strong> <\/font><\/div>\n
Podczas targów w Kortrijk Volvo Buses podpisa\u0142o umow\u0119 z Luksemburgu o partnerstwie badawczym (Memorandum of Understanding (MoU) dla rozwoju zrównowa\u017conego systemu transportu publicznego. –„Jeste\u015bmy dumni, \u017ce Luksemburg i firma Sales-Lentz wybra\u0142y nas jako swojego partnera w elektryfikacji transportu publicznego w tym kraju –powiedzia\u0142 Håkan Agnevall, szef Volvo Bus Corporation. Podstaw\u0105 zawartego memorandum jest zakup 12 szt. premierowych autobusów hybrydowych 7900 Volvo Plug-in Hybrid, które b\u0119d\u0105 eksploatowane przez Sales- Lentz na regularnych liniach od 2015 roku (6 szt. w 2015 r. i 6 szt. w 2016 r.) Umowa obejmuje równie\u017c dostaw\u0119 infrastruktury do ich \u0142adowania. Sales- Lentz i Volvo Buses b\u0119dzie gromadzi\u0107 dane z testów, które zostan\u0105 wykorzystane do opracowania kolejnych nowych konstrukcji. Pojazdy Volvo 7900 Hybrid Plug-in mog\u0105 do\u0142adowywa\u0107 swoje baterie poprzez pantograf zainstalowany na dachu. Zastosowane w nich baterie o wi\u0119kszej pojemno\u015b\u0107 ni\u017c w klasycznych hybrydach pozwalaj\u0105 przejecha\u0107 im do 10 km na bez \u017cadnej emisji spalin. Akumulatory \u0142adowane s\u0105 na p\u0119tli autobusowej od sze\u015bciu do dziesi\u0119ciu minut. Dodajmy, \u017ce Sales- Lentz, jeden z najwi\u0119kszych operatorów transportu publicznego w Luksemburgu, posiada ju\u017c w swojej flocie 13 szt. autobusów hybrydowych Volvo, z których pierwszy egzemplarz zosta\u0142 zakupiony jeszcze w 2009 r. Wszystkie pojazdy dla Luksemburga powsta\u0142y i b\u0119d\u0105 powstawa\u0107 we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo. <\/font><\/div>\n
\"Podpisanie<\/a><\/div>\n
Kompletne hybrydy z Polski do Szkocji <\/font><\/div>\n
W tracie trwania targów w Kortrijk Volvo poinformowa\u0142o o kolejnym wa\u017cnym „hybrydowym”kontrakcie. Zarz\u0105d brytyjskiej spó\u0142ki Lothian Buses zadecydowa\u0142 o zakupie a\u017c 20 szt. Volvo 7900 Hybrid. To efekt pomy\u015blnych testów 10 szt. tego typu konstrukcji, które przewo\u017anik odebra\u0142 na pocz\u0105tku roku. B\u0119d\u0105 to jednocze\u015bnie te\u017c pierwsze hybrydy szwedzkiego producenta spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 Euro 6. Wszystkie pojazdy zostan\u0105 wyprodukowane w fabryce we Wroc\u0142awiu, która tym samym stanie si\u0119 liderem polskiego eksportu kompletnych autobusów do Wlk. Brytanii. <\/font><\/div>\n
\"Volvo<\/a><\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[5218,2077],"class_list":["post-35416","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-busworld","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\nKortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sporo si\u0119 dzia\u0142o na stoisku szwedzkiego producenta podczas belgijskiej wystawy. Volvo pokaza\u0142o m.in. przegubow\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T13:39:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/\",\"name\":\"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-28T13:41:21+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T13:39:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie","og_description":"Sporo si\u0119 dzia\u0142o na stoisku szwedzkiego producenta podczas belgijskiej wystawy. Volvo pokaza\u0142o m.in. przegubow\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T13:39:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/","name":"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg","datePublished":"2013-10-28T13:41:21+00:00","dateModified":"2025-01-27T13:39:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59759\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kortrijk-2013-volvo-bus-w-hybrydowej-ofensywie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kortrijk 2013: Volvo Bus w hybrydowej ofensywie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}