![\"1_i_front_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59657\/1_i_front_760.jpg\" "\\"1_i_front_760\\"")
<\/a><\/span><\/span><\/div>\n
InfoBus.pl: Jak oceniacie czerwcowe tournée e-busa 12 BYD po polskich miastach? <\/a>InfoBus.pl: Czy b\u0119d\u0105 to jednak polscy przewo\u017anicy? Aktualnie cz\u0119\u015b\u0107 firm nie mo\u017ce pozby\u0107 si\u0119 jeszcze wys\u0142u\u017conego wysoko-pod\u0142ogowego taboru<\/span>…
<\/span>Jan Krynicki, AEC: Bardzo dobrze. Prawd\u0119 mówi\u0105c byli\u015bmy bardzo mile zaskoczeni tak du\u017cym zainteresowaniem naszym w pe\u0142ni elektrycznym autobusem i to zarówno ze strony samych przewo\u017aników, jak i w\u0142adz samorz\u0105dowych. Pojazd \u015bwietnie si\u0119sprawdzi\u0142 w polskich warunkach, co potwierdzaj\u0105 szczegó\u0142owe raporty, które otrzymali\u015bmy od firm testuj\u0105cych model BYD. Kolejny plus to nawi\u0105zanie wspó\u0142pracy z mi\u0142o\u015bnikami komunikacji miejskiej, którzy pomogli nam w logistyceautobusu pomi\u0119dzy polskimi miastami. Sz\u0142o im to tak dobrze, \u017ce pokonali tras\u0119 Warszawa –Kraków o d\u0142ugo\u015bci 310 km zu\u017cywaj\u0105c jedynie 69% pojemno\u015bci akumulatorów pojazdów. Wynik ten jest wielkim sukcesem na skal\u0119 \u015bwiatow\u0105! Kilkana\u015bcie dni pó\u017aniej pokonali w pe\u0142nym deszczu 336-kilometrow\u0105 tras\u0119 Jaworzno –W\u0142oc\u0142awek na zaledwie 86% baterii mimo napotkanego, prawie 2-godzinnego korka! Jedn\u0105 z wa\u017cnych zalet e-busa BYD jest bardzo niski poziom ha\u0142asu zewn\u0119trznego. Jest to istotna kwestia szczególnie w miastach, gdzie zarówno poziom emisji szkodliwych spalin jak i ha\u0142asu wp\u0142ywa negatywnie na zdrowie mieszka\u0144ców. To kolejny atut dla miasta, które chce pokaza\u0107, \u017ce dba o zdrowie swoich mieszka\u0144ców jak i komfort zwiedzaj\u0105cych dana metropolie turystów.
InfoBus.pl: Co przede wszystkim popodkre\u015blali polscy przewo\u017anicy po testach BYD K9?
<\/span>Jan Krynicki: Dla wi\u0119kszo\u015bci polskich kierowców i pasa\u017cerów by\u0142a to pierwsza mo\u017cliwo\u015b\u0107 przejechania si\u0119 autobusem elektrycznym. Dla nich brak spalin oraz komfortowe warunki podró\u017cowania bez zb\u0119dnych szarpni\u0119\u0107, wibracji czy ha\u0142asu silnika spalinowego by\u0142o czym\u015b kompletnie nowym. Przewo\u017anicy z kolei doceniali oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa. Koszt pr\u0105du na 100 km dla e-busa BYD mo\u017cna przeliczy\u0107 na ok. 50 z\u0142, za\u015b obecnie oferowane autobusy spalinowe zu\u017cywaj\u0105 grubo ponad 40 l \/100 km, czyli ponad 200 z\u0142\/100 km. Przy dziennym przebiegu autobusu na poziomie 300 km, spalaniu minimalnym, a wi\u0119c 40l\/100km po 5,2 z\u0142 za litr, daje to samych oszcz\u0119dno\u015bci ok. 450z\u0142 dziennie, a wi\u0119c miesi\u0119cznie przy 27 dniach pracy 12.150 z\u0142. Co za tym idzie, jeden elektryczny autobus BYD mo\u017ce wypracowa\u0107 rocznie ok. 150.000 z\u0142 oszcz\u0119dno\u015bci, na samym tylko paliwie. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ca\u0142y czas do\u015b\u0107 wysoki koszt zakupu e-busów, starali\u015bmy si\u0119 przekona\u0107 firmy komunikacyjne tego typu kalkulacjami akcentuj\u0105c, \u017ce ta inwestycja w ci\u0105gu kilku lat si\u0119 zwraca i sama na siebie zarabia –nie mówi\u0105c o ekologicznych zaletach. Warto te\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce uruchomienie masowej sprzeda\u017cy elektrycznych autobusów spowoduje, \u017ce koszty ich zakupu b\u0119d\u0105 sukcesywnie male\u0107. Kto\u015b musi by\u0107 pierwszy i stan\u0105\u0107 w awangardzie komunikacyjnych zmian.
<\/p>\n![\"2._760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59657\/2._760.jpg\" "\\"2._760\\"")
![\"3_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59657\/3_760.jpg\" "\\"3_760\\"")
<\/a>![\"4_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59657\/4_760.jpg\" "\\"4_760\\"")
<\/a>![\"5_760\"](\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59657\/5_760.jpg\" "\\"5_760\\"")
<\/a><\/div>\n
Jan Krynicki: To prawda, aczkolwiek te firmy, które wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w testach, czyli MZA Warszawa, MPK Kraków, PKM Jaworzno ,ZKM Gda\u0144sk i PKM Gdynia podchodz\u0105 do tematu elektryfikacji floty bardzo powa\u017cnie i jestem pewien, \u017ce w najbli\u017cszym czasie zdecyduj\u0105 si\u0119 na taki zakup. W tym roku naszym celem by\u0142o zwrócenie uwagi polskich przewo\u017aników, \u017ce ekologiczne autobusy taki jak e-bus 12 BYD s\u0105 realnie dost\u0119pny na naszym rynku. Co wi\u0119cej, sa eksploatowane w europie, posiada europejsk\u0105 homologacj\u0119, rewelacyjny zasi\u0119g i mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego \u0142adowania. To si\u0119 uda\u0142o i ten etap mamy ju\u017c za nami. Teraz musimy utrwali\u0107 t\u0105 wiedz\u0119 oraz przekona\u0107 przewo\u017aników do zakupu pierwszych egzemplarzy. Zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce nie b\u0119dzie to proste, ale ju\u017c nied\u0142ugo b\u0119dziemy mieli tutaj powa\u017cnego sprzymierze\u0144ca –unijne fundusze w nowej perspektywie finansowej. Je\u017celi rzeczywi\u015bcie w transportowych projektach zostanie zawarty wymóg pe\u0142nej ekologiczno\u015bci zakupionych autobusów wówczas b\u0119dzie to dla nas du\u017ca szansa zaistnienia na rynku.
InfoBus.pl: Dla polskich przewo\u017aników problemem mo\u017ce by\u0107 d\u0142ugi czas oczekiwania na zamówiony elektrobus i jego produkcja w Chinach. Czy my\u015bleli\u015bcie o uruchomieniu monta\u017cu e-busów 12 BYD w Europie?
<\/span>Jan Krynicki: Tak, taka opcja jest ca\u0142y czas brana pod wag\u0119. My\u015bl\u0119, \u017ce nie zdradz\u0119 ju\u017c \u017cadnej tajemnicy, je\u015bli powiem, \u017ce tego typu rozmowy, w zakresie uruchomienia w\u0142a\u015bnie monta\u017cu autobusów e-bus 12 BYD trwa\u0142y w Autosanie. Z kolei bardzo wa\u017cn\u0105 dla nas kwesti\u0105 jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 monta\u017cu wielu podzespo\u0142ów pochodz\u0105cych od polskich producentów. I nad tym obecnie pracujemy, aby sprzedawane na naszym i ogólnoeuropejskim rynku e-busy by\u0142y wyposa\u017cone w jak najwi\u0119ksza liczb\u0119 podzespo\u0142ów naszych, rodzimych firm. Dodam w tym kontek\u015bcie, \u017ce w Stanach Zjednoczonych rozpocz\u0119to budow\u0119 fabryki elektrycznych autobusów BYD przeznaczonych przede wszystkim na rynek Ameryki Pó\u0142nocnej. Fabryka powstaje m.in. pod ju\u017c podpisane, pierwsze zamówienie miasta Los Angeles. Obecnie podpisano kontrakt na dostaw\u0119 5 z planowanych 25 elektrycznych autobusów BYD.
InfoBus.pl: Ile aktualnie autobusów BYD je\u017adzi po europejskich drogach?
<\/span>Jan Krynicki: Elektryczne autobusy BYD s\u0142u\u017c\u0105 w transporcie publicznym od 2011 r. W Chinach u\u017cytkowanych jest ponad 400 elektrycznych autobusów, z czego w samym tylko Shenzhen jest ich a\u017c 200. \u0141\u0105cznie w Chinach wszystkie e-busy BYDprzejecha\u0142y ponad 17.000.000 km. Co do Europy, to przypomnijmy, \u017ce ich sprzeda\u017c mog\u0142a ruszy\u0107 dopiero od momentu uzyskania europejskiej homologacji na wiosn\u0119 tego roku. Mimo to, ju\u017c w pierwszych miesi\u0105cach od momentu otwarcia europejskiej oferty miasta podpisywa\u0142y pierwsze kontrakty, a obecnie zauwa\u017camy mocn\u0105 dynamik\u0119 wzrostow\u0105. Wszystko rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 od Holandii, gdzie od kwietnia je\u017adzi 6 autobusów i W\u0142och (eksploatacja 2 autobusów w Mediolanie). W kolejnych krajach równie\u017c si\u0119 zachwycono mo\u017cliwo\u015bciami e-busa i zg\u0142oszono ch\u0119\u0107 zakupu. Mówimy tu o takich miastach jak Barcelona, Budapeszt czy Londyn, który podpisa\u0142 ju\u017c zobowi\u0105zanie. Najwi\u0119kszym sukcesem BYD jest niew\u0105tpliwie podpisany w lipcu br. kontrakt na dostaw\u0119 a\u017c 35 szt. autobusów do obs\u0142ugi lotniska Schiphol w Amsterdamie, gdzie b\u0119d\u0105 one przewozi\u0107 pasa\u017cerów pomi\u0119dzy samolotami, a terminalem. Pierwsze zamówione pojazdy wejd\u0105 do s\u0142u\u017cby ju\u017c w I kwartale 2014 r., zast\u0119puj\u0105c starzej\u0105c\u0105 si\u0119 flot\u0119 pojazdów z silnikami Diesla. To pierwszy lotniskowy kontrakt na autobusy elektryczne na \u015bwiecie. Trzeba tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce teren lotniska –z krótkimi przejazdami, cz\u0119stymi przystankami i d\u0142ugim okresem oczekiwania na kolejnych pasa\u017cerów jest wr\u0119cz wymarzonym terenem do eksploatacji elektrycznych autobusów. W tych warunkach silniki Diesla rzadko kiedy osi\u0105gaj\u0105 optymaln\u0105 temperatur\u0119 pracy, czego skutkiem s\u0105 wysokie koszty utrzymania autobusów i wysoka emisja spalin. Dodatkowo amsterdamskie autobusy lotniskowe o d\u0142ugo\u015bci 14 m i szeroko\u015bci 2,7 m okaza\u0142y si\u0119 zbyt trudne do manewrowania i powodowa\u0142y wiele wypadków. Testowany przez Schiphol elektrobus BYD K9 o standardowej d\u0142ugo\u015bci 12 m nie mia\u0142 tam \u017cadnych problemów, a pasa\u017cerowie byli zachwyceni jego cich\u0105 i w pe\u0142ni ekologiczn\u0105 prac\u0105. Takie powitanie go\u015bci na lotnisku mo\u017ce by\u0107 jak najlepsz\u0105 wizytówk\u0105 dla danego miasta i dlatego b\u0119dziemy chcieli zaproponowa\u0107 elektrobusy tak\u017ce polskim lotniskom. I mo\u017ce w\u0142a\u015bnie od tej strony wejdziemy na nasz rynek.
Na koniec chcia\u0142bym tak\u017ce wspomnie\u0107 o eksploatowanych ju\u017c w transporcie publicznym e-busach BYD w innych cz\u0119\u015bciach \u015bwiata. Wspomnijmy chocia\u017cby takie kraje jak: Izrael, Turcja czy Kolumbia. Co pokazuje, \u017ce popyt na elektryczne autobusy jest ju\u017c tendencj\u0105 ogólno\u015bwiatow\u0105.
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2424,2441],"class_list":["post-35392","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-byd","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\n