{"id":35391,"date":"2013-10-22T16:52:50","date_gmt":"2013-10-22T16:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35391"},"modified":"2025-01-27T14:09:32","modified_gmt":"2025-01-27T13:09:32","slug":"transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a"},"content":{"rendered":"

SOR POLAND. Czeski producent z Libchavy w tym roku wyra\u017anie postawi\u0142 na techniczne nowinki. Na jego kieleckim stoisku mogli\u015bmy zobaczy\u0107 a\u017c pi\u0119\u0107 autobusów. Targow\u0105 ofert\u0119 tworzy\u0142y:
– podmiejski niskopod\u0142ogowy autobus przegubowy NC 18 z silnikiem Iveco Euro 5 \/ EEV i fotelami w wersji mi\u0119dzymiastowej, który m.in. kursuje w aglomeracji praskiej, obs\u0142uguj\u0105c linie o d\u0142ugo\u015bci ponad 30 km \u0142\u0105cz\u0105ce satelickie miejscowo\u015bci z centrum miasta;
– podmiejski niskowej\u015bciowy autobus CNG 12 z silnikiem gazowym Iveco Cursor 8 Euro 6 5 o pojemno\u015bci 7,8 l dost\u0119pnym w zakresie mocy 206 kW (276 KM), który jest \u017cywym dowodem na to, \u017ce komunikacja lokalna mo\u017ce tak\u017ce z powodzeniem eksploatowa\u0107 pojazdy gazowe;
– elektrobus EBN 8, który wytycza nowy design dla wszystkich autobusów elektrycznych czeskiego producenta. By\u0107 mo\u017ce tak w\u0142a\u015bnie w przysz\u0142o\u015bci b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0142y wszystkie autobusy SOR;
– mi\u0119dzymiastowy autobus C 10,5 oraz niskopod\u0142ogowy autobus NB12 z silnikami Iveco Tector 7 Euro 6.
Czeski SOR w zakresie Euro 6 postawi\u0142 na jednostki w\u0142oskiego producenta FPT Industrial (Iveco) i sukcesywnie b\u0119dzie wprowadza\u0142 do oferty ich najnowsze generacje: Tector 7 Euro 6 (zastosowane m.in. w obu „kieleckich”modelach C10,5 i NB12) oraz Cursor 9 Euro 6. Aby spe\u0142ni\u0107 wymagania nowej normy seria Tector zwi\u0119kszy\u0142a swoj\u0105 dotychczasow\u0105 pojemno\u015b\u0107 skokow\u0105 z 5,9 l do 6,7 l, a Cursor –z 7,8 l do 8,7 l. Obie rodziny silników oferuj\u0105 najnowsz\u0105 generacj\u0105 uk\u0142adu Common Rail (zintegrowanego z g\u0142owic\u0105 cylindrów), jak i nowatorski system Hi-ESCR (High Efficiency SCR), opatentowany przez FPT Industrial . Technologia ta zachowuje optymalne spalanie i nie wymaga stosowania recyrkulacji spalin (EGR). Ma to szczególne znaczenie w przypadku autobusów i autokarów, gdzie silniki zabudowywane s\u0105 z ty\u0142u, w ci\u0119\u017cko wentylowanych komorach, a system EGR potrzebuje minimum 30% wi\u0119cej ch\u0142odzenia dla silnika tej samej mocy. Podsumowuj\u0105c nowe silniki FTP gwarantuj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 moc i wi\u0119kszy moment obrotowy przy …mniejszym zu\u017cyciu paliwa w porównaniu do wersji Euro 5. I st\u0105d te\u017c jednoznaczny wybór SOR-a w zakresie jednostek nap\u0119dowych, które b\u0119dzie stosowa\u0142 przez najbli\u017csze lata we wszystkich swoich autobusów (tak\u017ce w wersjach gazowych). O strategii wprowadzania jednostek nap\u0119dowych Euro 6 i stylistyce EBN 8 rozmawiali\u015bmy na TRANSERXPO z Janem Cernym, prezesem SOR Poland:
<\/p>\n

\"uroczyste_przekazanie_760_760\"<\/div>\n

<\/a><\/p>\n

InfoBus.pl: Jakie silniki Euro 6 SOR zastosuje w swoich autobusach?<\/span>
Jan Cerny, prezes SOR Poland: W mniejszych autobusach i standardowych wersjach o d\u0142ugo\u015bci 12 m oferujemy silniki FTP (Iveco) Tector 7 o pojemno\u015bci 6,7 l i czterech zakresach mocy 185, 210 a 235 kW (247, 280 i 320 KM) przy 1250 obr.\/ min. Natomiast w autobusach przegubowych b\u0119dziemy stosowali silniki Cursor 9 o mocy 243 kW (330 KM) przy 1200 obr.\/ min.
InfoBus.pl: Czy w Waszej ofercie znajd\u0105 si\u0119 tak\u017ce silniki Cummins Euro 6?<\/span>
Jan Cerny: Nie. Zako\u0144czyli\u015bmy wspó\u0142prac\u0119 z Cummins i teraz stawiamy tylko na jednostki nap\u0119dowe FTP. Bardzo cieszy nas tutaj fakt, \u017ce najnowsze silniki Iveco oferuj\u0105 przewo\u017anikom jeszcze mniejsze zu\u017cycie paliwa ni\u017c wersje Euro 5. Dodatkowo brak konieczno\u015bci zastosowania EGR powoduje, \u017ce s\u0105 one mniej skomplikowane technologicznie ni\u017c wersje z uk\u0142adem recyrkulacji spalin, co powinno prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na jeszcze wi\u0119ksz\u0105 niezawodno\u015b\u0107.
InfoBus.pl: Jakie autobusy SOR zosta\u0142y ju\u017c wyposa\u017cone w silniki Euro 6?<\/span>
Jan Cerny: Wyprodukowali\u015bmy kilkana\u015bcie tego typu autobusów –po kilka egzemplarzy z ka\u017cdej serii. Tak szeroka skala przygotowa\u0144 wynika\u0142a m.in. z naszej umowy z firm\u0105 FTP, która bardzo rygorystycznie podchodzi do kwestii sposobu oraz jako\u015bci wykonywanych zabudów ich silników. Wszystkie nasze pojazdy Euro 6 pomy\u015blnie przesz\u0142y testy i zosta\u0142y odebrane przez przedstawicieli FTP. Dlatego teraz mo\u017cemy zaoferowa\u0107 naszym klientom kompletn\u0105 gam\u0119 autobusów Euro 6 od autobusów miejskich po autobusy turystyczne.
InfoBus.pl: A jak wygl\u0105da kwestia silników gazowych Euro 6?<\/span><\/div>\n
Jan Cerny: B\u0119dziemy stosowa\u0107 tutaj jeden, dobrze znany silnik FTP Cursor 8 CNG o pojemno\u015bci 7,8 l, który wyst\u0119puje w zakresach mocy od 245 do 330 KM. Aby go dostosowa\u0107 do wymaga\u0144 najnowszej normy w\u0142oscy konstruktorzy zmienili tutaj katalizator spalin, sterowanie oraz zastosowali wtrysk wielofazowy.
InfoBus.pl: I najnowszy elektrobus marki SOR –model EBN 8 zaprezentowany po raz pierwszy w Kielcach. Jakie elementy zosta\u0142y tutaj zmienione?<\/span><\/div>\n
Jan Cerny: Oczywi\u015bcie najbardziej widoczny jest nowy design, który zosta\u0142 opracowany przez znanego w Czechach projektanta, Patrika Kotasa. Zaokr\u0105glony przedni panelu i wizualne wyd\u0142u\u017cona przednia szyba a\u017c po reflektory daj\u0105 EBN 8 wi\u0119kszej dynamiki. Z kolei wysokie boczne okna z obni\u017con\u0105 doln\u0105 kraw\u0119dzi\u0105 podkre\u015blaj\u0105 nowoczesno\u015b\u0107 autobusu. Takie rozwi\u0105zanie daje tak\u017ce wra\u017cenie wi\u0119kszej przestronno\u015bci po wej\u015bciu do \u015brodka pojazdu. Modernizacji uleg\u0142a tak\u017ce konstrukcja dachu i sufitu, która teraz zbudowana z paneli w technologii „sandwich”i jest zdecydowanie l\u017cejsza od poprzedniej wersji.
InfoBus.pl: Czy tak ju\u017c wkrótce b\u0119d\u0105 wygl\u0105da\u0107 wszystkie autobusy produkowane w Libchavy? <\/span>
Jan Cerny: Na pewno wszystkie elektrobusy SOR otrzymaj\u0105 now\u0105 stylistyk\u0119. A co do pojazdów gazowych czy z silnikiem Diesla to jeszcze zobaczymy.<\/div>\n
\"1_760\"<\/a>\"2_760\"<\/a>\"3_760\"<\/a>\"4_760\"<\/a><\/span><\/p>\n
InfoBus.pl: Jakie wersje elektrobusów aktualnie oferuje SOR i gdzie mo\u017cemy je spotka\u0107?<\/span><\/div>\n<\/div>\n
Jan Cerny: Aktualnie oferujemy elektrobusy w czterech d\u0142ugo\u015bciach: EBN 8 o d\u0142ugo\u015bci 8 m i pojemno\u015bci 51+1 miejsc, w tym 16+2+1 miejsc siedz\u0105cych;EBN 9,5 o d\u0142ugo\u015bci 9,5 m i pojemno\u015bci 69+1 miejsc, w tym 26+2+1 miejsc siedz\u0105cych;EBN 10,5 o d\u0142ugo\u015bci 10,5 m i pojemno\u015bci 85+1 miejsc, w tym 19+6+1 miejsc siedz\u0105cych;EBN 11 o d\u0142ugo\u015bci 11 m i pojemno\u015bci 92+1 miejsc, w tym 23+6+1 miejsc siedz\u0105cych. We wszystkich tych egzemplarzach stosujemy mocniejszy elektryczny uk\u0142ad nap\u0119dowy o mocy 180 kW. To jednak nie koniec rozwoju naszej elektrycznej oferty –ju\u017c my\u015blimy o wersjach 3-osiowych oraz przegubowych. Najwi\u0119cej naszych elektrobusów je\u017adzi w Ostrawie –4 szt., które przejecha\u0142y ju\u017c ponad 400 000 km, a najstarszy egzemplarz dostarczony tam w 2010 r. ma przebieg ponad 100 000 km. Ponadto jeden egzemplarz EBN 10,5 jest m.in. wykorzystywany jako skibus w Tatrza\u0144skiej \u0141omnicy. Jeden model EBN 8 zosta\u0142 sprzedany do Niemiec, do Grevesmuhlen, 10,5 metrowy model zostal sprzedany do Kassel. Zmodernizowana wersja o dlugo\u015bci 9,5 metra od wrze\u015bnia 2013 r. obs\u0142uguje linie w Hradec Královéi mamy tutaj przedstawiony nowy 8-mio metrowy elktrobus. \u0141\u0105cznie daje to sum\u0119 9 egzemplarzy. Na rok 2014 mamy w tej chwili zakontraktowanych ju\u017a 10 sztuk elektrobusów w wersji 10,5 metra.
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/span><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2267,2441],"class_list":["post-35391","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-sor","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"SOR POLAND. Czeski producent z Libchavy w tym roku wyra\u017anie postawi\u0142 na techniczne nowinki....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T13:09:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-22T16:52:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T13:09:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a","og_description":"SOR POLAND. Czeski producent z Libchavy w tym roku wyra\u017anie postawi\u0142 na techniczne nowinki....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T13:09:32+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/","name":"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg","datePublished":"2013-10-22T16:52:50+00:00","dateModified":"2025-01-27T13:09:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59656\/uroczyste_przekazanie_760_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-nowa-stylistyka-sor-a\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2013: Nowa stylistyka SOR-a"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35391"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}