{"id":35301,"date":"2013-10-04T10:01:26","date_gmt":"2013-10-04T10:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35301"},"modified":"2025-01-27T12:35:37","modified_gmt":"2025-01-27T11:35:37","slug":"transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6"},"content":{"rendered":"

Podczas tegorocznej edycji TRANSEXPO firma EvoBus Polska po raz pierwszy pokaza\u0142a autobus przegubowy Mercedes-Benz Conecto LF G z silnikiem Euro 6. By\u0142a to jednocze\u015bnie \u015bwiatowa premiera tej konstrukcji, która jest oferowana przede wszystkim na rynkach Europy \u015arodkowo-Wschodniej oraz w Turcji. Najwa\u017cniejsza wprowadzona zmiana to zastosowanie nowego silnika Mercedes-Benz OM 470 o pojemno\u015bci 10,7 l i mocy 265 kW (360 KM). Natomiast krótsza, 12-metrowa wersja Conecto LF Euro 6 b\u0119dzie standardowo wyposa\u017cana w mniejsz\u0105 jednostk\u0105 nap\u0119dow\u0105: OM 936 o pojemno\u015bci 7,7 l i mocy 220 kW (299 KM). Oba te silniki bazuj\u0105 na technologii BlueTec-6: czyli po\u0142\u0105czeniu filtra cz\u0105stek sta\u0142ych w po\u0142\u0105czeniu z systemem SCR. System uzupe\u0142nia ponadto ch\u0142odzony uk\u0142ad recyrkulacji¬spalin. O szczegó\u0142ach nowego autobusu i planach jego prezentacji w naszym kraju rozmawiali\u015bmy z Laszlo Rakaszem, dyrektorem ds. strategii EvoBus Polska. Oto co nam powiedzia\u0142:
InfoBus.pl: Jakie nowe elementy –oprócz silnika –pojawi\u0142y si\u0119 w Mercedes-Benz Conecto LF G Euro 6?
Laszlo Rakasz, dyrektor ds. strategii EvoBus Polska: Z zewn\u0105trz now\u0105 wersj\u0119 mo\u017cemy rozpozna\u0107 w zasadzie tylko po tylnej \u015bcianie pojazdu, gdzie mamy teraz dzielon\u0105 tyln\u0105 szyb\u0119, a klapa obs\u0142ugowa silnika ma zdecydowanie wi\u0119ksze otwory wentylacyjne. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 wraz z komora silnika zosta\u0142a mocno przebudowana, co przede wszystkim zaowocowa\u0142o obni\u017ceniem poziomu wej\u015bcia w tylnych drzwiach autobusu, gdzie dotychczas poziom pod\u0142ogi wynosi\u0142 320\/320\/340 mm. Teraz we wszystkich wej\u015bciach mamy 320 mm. Naszym zdaniem to wa\u017cna zmiana, gdy\u017c ogranicza ona konieczno\u015b\u0107 u\u017cywania przykl\u0119ku, a tym samym zmniejsza straty powietrza i odci\u0105\u017ca spr\u0119\u017cark\u0119. To kolejny krok w kierunku oszcz\u0119dno\u015bci paliwa, co \u0142\u0105cznie w przypadku Conecto LF Euro 6 daje nam a\u017c 4% mniejsze spalanie ni\u017c w analogicznym autobusie z norm\u0105 Euro 5. Dodatkowo ograniczyli\u015bmy zu\u017cycie oleju silnikowego –o 50% i p\u0142ynu AdBlue –o 20%. Kolejny wa\u017cny efekt przebudowy ty\u0142u pojazdu to zachowanie identycznej liczby miejsc pasa\u017cerskich jak w poprzedniej wersji –nie stracili\u015bmy tutaj \u017cadnego miejsca. Dodatkowo dzi\u0119ki podwy\u017cszeniu ca\u0142ej platformy uk\u0142adu nap\u0119dowego zyskali\u015bmy lepsz\u0105 podatno\u015b\u0107 serwisow\u0105. Te przyk\u0142ady pokazuj\u0105, \u017ce ca\u0142y czas udoskonalmy nasz produkt, ws\u0142uchuj\u0105c si\u0119 opinie naszych klientów. <\/p>\n

\"1_i_front_760\"<\/a><\/div>\n

InfoBus.pl: Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce mniejsze zu\u017cycie paliwa o 4% to troch\u0119 ma\u0142o w porównaniu z wynikiem 8,2%, jaki uzyska\u0142 najnowszy Citaro w te\u015bcie DEKRA…
Laszlo Rakasz: Moim zdaniem uzyskana w Conecto LF 4% oszcz\u0119dno\u015b\u0107 to dobry wynik. Ograniczenie zu\u017cycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu identycznej liczby miejsc siedz\u0105cych, obni\u017cenie tylnego wej\u015bcia i polepszanie obs\u0142ugi serwisowej wystawiaj\u0105 naszym konstruktorom jak najlepsze \u015bwiadectwo. Co do wi\u0119kszej oszcz\u0119dno\u015bci Citaro to ten autobus jest wyposa\u017cony w identyczny silnik jak Conecto LF, czyli OM 936 h Euro 6, natomiast zosta\u0142 dodatkowo wyposa\u017cony w szereg rozwi\u0105za\u0144 ograniczaj\u0105cych zu\u017cycie paliwa. To m.in. rekuperacja energii podczas hamowania, która magazynowana jest w kondensatorach (Supercaps), a nast\u0119pnie wykorzystywana w chwili przy\u015bpieszania. Odci\u0105\u017ca to generatory i zmniejsza tym samym zu\u017cycie paliwa. Tego systemu nie ma w Conecto LF, co wynika z innej konstrukcji przedniego zwisu, który w Citaro zosta\u0142 specjalnie pod tym k\u0105tem wyd\u0142u\u017cony.Na szcz\u0119\u015bcie polscy klienci s\u0105 w tej komfortowej sytuacji, \u017ce mog\u0105 zamówi\u0107 oba modele Mercedes-Benz, czego przyk\u0142adem jest KPK Bia\u0142ystok. Ten przewo\u017anik odbierze pod koniec roku trzy autobusy Citaro G i b\u0119d\u0105 to jednocze\u015bnie pierwsze autobusy miejskie Euro 6 zakupione w naszym kraju.
InfoBus.pl: O ile autobus Mercedes-Benz z silnikiem Euro 6 b\u0119dzie dro\u017cszy od swojego poprzednika z Euro 5?
Laszlo Rakasz: Ta ró\u017cnica w zale\u017cno\u015bci od silnika b\u0119dzie si\u0119 waha\u0142a od 7-8% warto\u015bci pojazdu. Bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie wcze\u015bniej wymienione oszcz\u0119dno\u015bci w zakresie zu\u017cycia oleju nap\u0119dowego, oleju silnikowego i AdBlue ta ró\u017cnica powinna zwróci\u0107 si\u0119 w krótkim okresie czasu.
InfoBus.pl: Jak krótkim?
Laszlo Rakasz: Opieraj\u0105c si\u0119 na 4% mniejszym zu\u017cyciu paliwa za\u0142ó\u017cmy, \u017ce nowe Conecto LF Euro 6 ma roczny przebieg 80 000 km. Przyjmuj\u0105c dzisiejsze ceny paliw wychodzi nam, \u017ce wy\u017cszy wydatek na nowego Conecto LF zwraca si\u0119 ju\u017c po czterech latach, a przy wi\u0119kszych przebiegach –które s\u0105 norm\u0105 w Polsce –nast\u0105pi to jeszcze szybciej. Kolejn\u0105 korzy\u015bci\u0105 jest prognozowana wy\u017csza warto\u015b\u0107 w chwili odsprzeda\u017cy u\u017cywanego pojazdu.
InfoBus.pl: Które miast jako pierwsze przetestuje najnowszy autobus?
Laszlo Rakasz: Aktualnie nasze Conecto LF G Euro 6 pojecha\u0142o do centrali Mercedes-Benz w Mannheim na seri\u0119 testów i bada\u0144. Nast\u0119pnie b\u0119dziemy chcieli go odda\u0107 na testy do MPK-\u0141ód\u017a, która to spó\u0142ka jest naszym najwi\u0119kszym klientem i ma bogate do\u015bwiadczenia w zakresie eksploatacji autobusów miejskich Mercedes-Benz. To zbiegnie si\u0119 w czasie z Komisj\u0105 Autobusow\u0105 IGKM, podczas której chcemy zaprezentowa\u0107 go w warunkach technicznych w zajezdni Nowe Sady. Po tych wydarzeniach autobus pojedzie do przedsi\u0119biorstwom, które maj\u0105 egzemplarze Conecto LF Euro 5 w swoich flotach, tak aby mog\u0142y spokojnie porówna\u0107 ich parametry techniczne. To m.in. Zielona Góra, Gda\u0144sk i Bydgoszcz. Jeste\u015bmy pewni, \u017ce testy w Polsce potwierdz\u0105 ni\u017csze zu\u017cycie najnowszych modeli i tym samym b\u0119dzie to kolejny argument na rzecz ich zakupu. Zale\u017cy nam na tym, aby sami przewo\u017anicy si\u0119 o tym przekonali i niech liczby same zadzia\u0142aj\u0105 na nasz\u0105 korzy\u015b\u0107.
InfoBus.pl: Kiedy b\u0119dziemy mogli zobaczy\u0107 wersj\u0119 solo Mercedes-Benz Conecto LF Euro 6?
Laszlo Rakasz: My\u015bl\u0119, \u017ce taki autobus w wersji demonstracyjnej b\u0119dziemy posiada\u0107 na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku, kiedy te\u017c rozpocznie si\u0119 jego produkcja seryjna w zak\u0142adach w Hosdere. Chcia\u0142bym tutaj jeszcze zaznaczy\u0107, \u017ce tegoroczne zmiany w ramach wej\u015bcia Conecto LF w norm\u0119 Euro 6 wynikaj\u0105 g\u0142ównie z uwarunkowa\u0144 zabudowy silnika spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 6. Zdecydowanie wi\u0119cej technologicznych rewolucji czeka nas przy II generacji tej konstrukcji. Wejdzie na do produkcji w latrach 2015 –2016, czyli mniej wi\u0119cej po 9 latach od momentu wprowadzenia na rynek I generacji.
InfoBus.pl: Podczas tegorocznej konferencji IGKM, która odby\u0142a si\u0119 w przeddzie\u0144 targów TRANSEXPO dosz\u0142o po raz kolejny do dyskusji na temat alternatywnych nap\u0119dów…
Laszlo Rakasz: Tak, aczkolwiek moje zdanie jest tutaj niezmienne. Uwa\u017cam, \u017ce autobusy z alternatywnymi \u017aród\u0142ami zasilania nie s\u0105 jeszcze gotowe, aby mog\u0142y ud\u017awign\u0105\u0107 ci\u0119\u017car obs\u0142ugi komunikacji miejskiej w wi\u0119kszej skali. Oczywi\u015bcie wa\u017cne s\u0105 projekty do\u015bwiadczalne w tym zakresie, ale nie mo\u017cna obarcza\u0107 przewo\u017aników dodatkowymi kosztami wynikaj\u0105cymi z eksploatacji tych jeszcze prototypowych pojazdów. Tym bardziej, \u017ce nie ma jasno zdefiniowanej polityki w zakresie alternatywnych nap\u0119dów i to zarówno na poziomie naszego kraju, jak i ca\u0142ej Unii Europejskiej. Przyk\u0142adem dla nas mo\u017ce by\u0107 Nowy Jork –tamtejsze przedsi\u0119biorstwo komunikacji miejskiej zako\u0144czy\u0142o szeroko zakrojony projekt hybrydowy i wraca do pojazdów z ekologicznymi silnikami Diesla. To o czym\u015b \u015bwiadczy i pokazuje, \u017ce jest jeszcze mnóstwo pyta\u0144 w zakresie alternatywnych nap\u0119dów, na które nie ma jednoznacznych odpowiedzi. Moim zdaniem bilans emisji spalin jest globalnym problemem i na takim poziomie musi by\u0107 rozwi\u0105zany, natomiast kwestia zakupu autobusu to decyzja lokalna, która w przypadku braku zewn\u0119trznego wsparcia ze strony rz\u0105du czy Unii, musi by\u0107 dopasowana do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego. Nie mo\u017cna przenosi\u0107 ryzyka ewentualnego niepowodzenia projektu czy jego wysokich kosztów na przewo\u017aników czy pasa\u017cerów.
InfoBus.pl: Wró\u0107my jeszcze na chwil\u0119 do polskiego rynku. Jaki w tym roku b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a sprzeda\u017c autobusów miejskich Mercedes-Benz w Polsce?
Laszlo Rakasz: Osi\u0105gniemy zak\u0142adany cel, czyli sprzedamy ok. 100 szt. autobusów miejskich, z czego zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazdów b\u0119dzie pochodzi\u0142a z \u0142ódzkiego kontraktu na 50 szt. autobusów Conecto LF oraz z rzeszowskiego zamówienia na 30 szt. gazowych autobusów Citaro CNG. Do tego dochodz\u0105 jeszcze m.in. dostawy dla Transgór Rybnik i PKS Gdynia, która to firma m.in. jako pierwsza w Polsce zakupi\u0142a fabryczny model Citaro G II generacji. Koniec roku to tak\u017ce realizacja wspomnianego ju\u017c kontraktu dla KPK Bia\u0142ystok na 3 szt. Citaro G II generacji Euro 6. Dzi\u0119ki temu b\u0119dziemy posiada\u0107 ju\u017c pod koniec roku w Polsce dwa rodzaje autobusów miejskich Mercedes-Benz z silnikami Euro 6, co pozwoli nam szerokie do\u015bwiadczenie eksploatacyjne i przekona\u0107 do naszego rozwi\u0105zania polskich przewo\u017aników.
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2144,2441],"class_list":["post-35301","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-mercedes","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas tegorocznej edycji TRANSEXPO firma EvoBus Polska po raz pierwszy pokaza\u0142a autobus przegubowy Mercedes-Benz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T11:35:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-04T10:01:26+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T11:35:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6","og_description":"Podczas tegorocznej edycji TRANSEXPO firma EvoBus Polska po raz pierwszy pokaza\u0142a autobus przegubowy Mercedes-Benz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T11:35:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/","name":"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-10-04T10:01:26+00:00","dateModified":"2025-01-27T11:35:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59246\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-mercedes-w-ofensywie-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2013: Mercedes w ofensywie Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}