{"id":35296,"date":"2013-10-03T11:19:16","date_gmt":"2013-10-03T11:19:16","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35296"},"modified":"2025-01-27T12:30:34","modified_gmt":"2025-01-27T11:30:34","slug":"transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem"},"content":{"rendered":"

Podczas kieleckich targów Solaris pokaza\u0142 w zasadzie same nowo\u015bci –od pierwszych pojazdów z silnikami Euro 6 po elektrobusa z „pantografem”do szybkiego \u0142adowania. Zosta\u0142 zaprezentowany tak\u017ce nowy wiceprezes firmy –Dariusz Michalak, z którym przeprowadzili\u015bmy z tej okazji wywiad. Oto co nam powiedzia\u0142:
InfoBus.pl: Serdecznie gratulujemy awansu. Co to dla Pana oznacza?
Dariusz Michalak, wiceprezes Solaris Bus &Coach: To dobre pytanie. Prawd\u0119 mówi\u0105c nie zastanawia\u0142em si\u0119 jeszcze g\u0142\u0119biej nad tym. Oczywi\u015bcie na pewno jest to powód do dumy, ogromna odpowiedzialno\u015b\u0107 ale równie\u017c oznaka zaufania do mojej osoby – co bardzo doceniam.Z Solarisem jestem zwi\u0105zany w zasadzie od samego pocz\u0105tku, czyli od 1998 r. Karier\u0119 tutaj rozpoczyna\u0142em od stanowiska Konstruktora Nadwozi w Biurze Technicznym, a w 2006 r. obj\u0105\u0142em stanowisko Dyrektora Biura Technicznego. Od 1 sierpnia 2012 r. pe\u0142ni\u0119 funkcj\u0119 Cz\u0142onka Zarz\u0105du ds. Bada\u0144 i Rozwoju zarówno w obszarze autobusów, jak równie\u017c pojazdów szynowych. Miesi\u0105c temu moje obowi\u0105zki zosta\u0142y rozszerzone do funkcji Wiceprezesa Zarz\u0105du. Przez ostatnich kilkana\u015bcie lat by\u0142em \u015bwiadkiem i uczestnikiem niezwykle dynamicznego rozwoju firmy Solaris, z któr\u0105 podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 moich kole\u017canek i kolegów mocno uto\u017csamiam si\u0119.Naprawd\u0119 ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce w tym trudnych dla gospodarki a w szczególno\u015bci motoryzacji czasach notujemy tak \u015bwietne wyniki. To daje nam wszystkim ogromn\u0105 motywacj\u0119 i i wiar\u0119 we w\u0142asne si\u0142y. <\/p>\n

\"dariusz_michalak_2_760\"<\/a><\/div>\n

InfoBus.pl: W Kielcach zadebiutowa\u0142 kolejny Wasz elektrobus –tym razem z automatycznym system szybkiego \u0142adowania, zlokalizowanym na dachu pojazdu. Czy to oznacza, \u017ce oferta Waszych elektrobusów b\u0119dzie równie szeroka jak hybrydowa?
Dariusz Michalak, dyrektor ds. Bada\u0144 i Rozwoju w Solaris Bus &Coach: To wszystko zale\u017cy od naszych klientów. Staramy si\u0119 zawsze wychodzi\u0107 naprzeciw ich oczekiwaniom. Tak by\u0142o w przypadku programu produkcji autobusów hybrydowych, który aktualnie zaw\u0119zili\u015bmy do dwóch najbardziej efektywnychmodeli: Urbino 12 Eaton i Urbino 18 Allison. To efekt zabranych do\u015bwiadcze\u0144 i wspó\u0142pracy z europejskimi przewo\u017anikami. Podobnie b\u0119dzie w przypadku elektrobusów. Zaczynali\u015bmy od najprostszych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie \u0142adowania pojazdów i teraz nasza oferta –w miar\u0119 rozwoju technologicznego –dynamicznie si\u0119 poszerza. Musimy pod\u0105\u017ca\u0107 za najnowszymi nowinkami technicznymi i szuka\u0107 najlepszego rozwi\u0105zania. Nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107 na komfort czekania na to, co rynek wybierze, gdy\u017c po prostu wtedy zostaniemy daleko w tyle. A my chcemy by\u0107 liderem e-mobilno\u015bci. Solaris Urbino 12 electric z automatycznym, kontaktowym systemem szybkiego \u0142adowania to ju\u017c trzeci, po plug-in i \u0142adowaniu indukcyjnym, sposób \u0142adowania w naszych pojazdach. Osobi\u015bcie uwa\u017cam, \u017ce ten projekt rozwi\u0105zuje wi\u0119kszo\u015b\u0107 bol\u0105czek autobusów elektrycznych. Po pierwsze: odci\u0105\u017camy sam\u0105 konstrukcj\u0119 i autobus dzi\u0119ki zastosowaniu baterii o mniejszej pojemno\u015bci mo\u017ce zabra\u0107 zdecydowanie wi\u0119cej osób. Baterie b\u0119d\u0105 do\u0142adowywane w ci\u0105gu dnia roboczego –najlepiej na ko\u0144cówkach linii kiedy to zazwyczaj mamy kilka minut do dyspozycji. Do\u0142adowana w tym czasie porcja energii z powodzeniem wystarcza na przejechanie kilkunastu kilometrów. Po drugie: sie\u0107 punktów do \u0142adowania mo\u017cna \u0142atwo zintegrowa\u0107z istniej\u0105c\u0105 ju\u017c infrastruktur\u0105 przystankow\u0105 czy te\u017c zabudowa\u0107 j\u0105 na specjalnych filarach. I nie s\u0105 to te\u017c tak ogromne koszty jak przy systemie indukcyjnym.Przyk\u0142adowo koszt systemu szybkiego \u0142adowania zlokalizowanego na dachu pojazdu jest kilkakrotnie ni\u017cszy ni\u017c koszt pok\u0142adowego systemu \u0142adowania indukcyjnego.Po trzecie: stacje \u0142adowania mo\u017cna rozlokowa\u0107 w mie\u015bcie, w taki sposób aby bez konieczno\u015bci zje\u017cd\u017cania do zajezdni, autobus móg\u0142 on non-stop wykonywa\u0107 swoj\u0105 prac\u0119 na danej trasie Oczywi\u015bcie ka\u017cde z oferowanych przez nas rozwi\u0105za\u0144: czy to \u0142adowanie przez „pantograf”, czy plug-in czy wreszcie indukcja ma swoje mocne i s\u0142abe strony. Dlatego b\u0119dziemy starali si\u0119 dobiera\u0107 optymalne rozwi\u0105zania pod k\u0105tem konkretnego klienta, a przede wszystkim pod k\u0105tem obs\u0142ugiwanych przez niego tras. Zeszli\u015bmy ju\u017c do takiego poziomu szczegó\u0142owo\u015bci, \u017ce zaczynaj\u0105 nas interesowa\u0107 rozk\u0142ady jazdy naszych klientów. To mo\u017ce by\u0107 klucz do sukcesu.
InfoBus.pl: Dopiero w tym roku wyposa\u017cyli\u015bcie swój elektrobus w silniki w piastach kó\u0142. To rozwi\u0105zanie ma wiele zalet, dlaczego wi\u0119c wprowadzili\u015bcie je dopiero teraz?
Dariusz Michalak: Rzeczywi\u015bcie w zaprezentowanym w Kielcach Urbino 12 electric wprowadzili\u015bmy elektryczn\u0105 o\u015b ZF AVE 130, w której konstrukcj\u0119 wbudowane s\u0105 dwa silniki elektryczne pr\u0105du zmiennego o maksymalnej mocy 120 kW ka\u017cdy. Dzi\u0119ki temu nap\u0119d jest bezpo\u015brednio przekazywany na tylne ko\u0142a autobusu. W efekcie podczas ruszania kierowca ma do swojej dyspozycji pe\u0142en moment nap\u0119dowy i nie ma tutaj \u017cadnego problemu np. z ruszaniem przy wi\u0119kszych pochyleniach. Poza tym dzi\u0119ki tej osi dodatkowo obni\u017camy wag\u0119 pojazdu o ok. 250-300 kg oraz zwi\u0119kszamy przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105. Dlaczego tak pó\u017ano pojawi\u0142a si\u0119 ona w naszej ofercie? Jako pierwszy, tego typu rozwi\u0105zanie, kilka lat temu zastosowa\u0142 Mercedes w swoim autobusie hybrydowym. My stosuj\u0105c klasyczne rozwi\u0105zanie – sprawdzone w naszych trolejbusach – czekali\u015bmy do czasu kiedy o\u015b elektryczna ZF okrzepnie i sprawdzi si\u0119 w eksploatacji.
InfoBus.pl: Ile aktualnie elektrobusów Solarisa je\u017adzi po europejskich ulicach?
Dariusz Michalak: Pierwszy by\u0142 Klagenfurt, gdzie w lipcu br. zadebiutowa\u0142 Solaris Urbino 8,9 LE electric z system plug-in. By\u0142 to pierwszy zrealizowany kontrakt przez nasz\u0105 firm\u0119 na dostaw\u0119 tych ca\u0142kowicie bezemisyjnych pojazdów. Kolejne pojazdy pojad\u0105 do Niemiec. W tym roku jeden Urbino 12 electric z system indukcyjnym zadebiutuje w Brunszwiku, a kolejne dwa Urbino 12 electric z system plug-in b\u0119d\u0105 w przysz\u0142ym roku dostarczone nabywcy z Dusseldorfu, firmie Rheinbahn AG. Kolejnym krokiem b\u0119dzie opracowanie konstrukcji Urbino 18 electric, której 4 egzemplarze zamówi\u0142 ju\u017c Brunszwik.
InfoBus.pl: Jak aktualnie wygl\u0105da poziom zamówie\u0144 na autobusy Euro 6?
Dariusz Michalak: W IV kwartale br. przyst\u0105pimy do realizacji pierwszych kontraktów na dostaw\u0119 autobusów spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0119 Euro 6. Trafi\u0105 one przede wszystkim do klientów z Niemiec i Belgii. \u0141\u0105cznie b\u0119dzie to suma 30 –40 szt., które zostan\u0105 wyposa\u017cone w silniki Paccar (DAF) Euro 6. Równolegle b\u0119dziemy zabudowywa\u0107 silniki Cummins w naszych mniejszych pojazdach oraz w InterUrbino. Tego typu autobusy Euro 6 pojawi\u0105 si\u0119 w produkcji seryjnej z pocz\u0105tkiem 2014 r.
InfoBus.pl: A jak ogólnie zapowiada si\u0119 ko\u0144cówka roku dla Solarisa?
Dariusz Michalak: Bardzo dobrze. Ju\u017c teraz wiemy, \u017ce przekroczymy poziom produkcji z dotychczas najlepszego dla nas roku –2011, kiedy fabryk\u0119 opu\u015bci\u0142o 1205 pojazdów. W tym roku b\u0119dzie to rekordowa suma blisko 1300 szt. autobusów i trolejbusów! Ten \u015bwietny wynik to efekt realizacji m.in. tych najwi\u0119kszych zamówie\u0144, jak dostawa 200 szt. Solaris Urbino 18 dla GSP Belgrad czy 67 szt. autobusów dla Burgas. Bardzo nas równie\u017c cieszy fakt, \u017ce ju\u017c na kolejne lata mamy zebrany ca\u0142kiem poka\u017any portfel zamówie\u0144. To m.in. kontrakty: z austriackim ÖBB Postbus na 43 szt. autobusów, z üstra Hanover na 43 szt. Urbino 18 Hybrid czy d\u0142ugo oczekiwane zamówienie z tureckiego rynku na 100 szt. Urbino 18 dla Izmiru.
InfoBus.pl: A kiedy zobaczymy IV generacj\u0119 Urbino?
Dariusz Michalak: Jesieni\u0105 2014 r. Wówczas b\u0119dziemy ju\u017c doskonale znali – silniki Euro 6 i mi\u0119dzy innymi pod tym k\u0105tem przygotowujemy zupe\u0142nie now\u0105 konstrukcj\u0119 autobusu. Uchylaj\u0105c lekko r\u0105bka tajemnicy powiem, \u017ce b\u0119dzie to bardziej ewolucja ni\u017c rewolucja.
InfoBus.pl: Czy w Bolechowie powstanie zapowiadana hala lekkich konstrukcji?
Dariusz Michalak: My\u015blimy o tym i rozwa\u017camy rozmaite rozwi\u0105zania.
InfoBus.pl: Przed wami jeszcze jedne autobusowe targi w Kortrijk. Co zobaczymy na Waszym stoisku?
Dariusz Michalak: Chcia\u0142bym od razu uspokoi\u0107 wszystkich mi\u0142o\u015bników naszej marki w Polsce, \u017ce na belgijskich targach poka\u017cemy dok\u0142adnie to samo co w Kielcach. Nasza oferta na rynki zachodnioeuropejskie oraz polski jest identyczna i nie ma sensu tutaj niczego zmienia\u0107. Dlatego na stoisku numer 406 w hali 4 w Kortrijk zaprezentujemy autobus elektryczny Solaris Urbino 12 electric z automatycznym, kontaktowym systemem szybkiego \u0142adowania dachowego, mi\u0119dzymiastowy InterUrbino z silnikiem Cummins ISB6.7E6 oraz model Urbino 18 nap\u0119dzany jednostk\u0105 Paccar (DAF) MX-11. Zapraszamy!
InfoBus.pl: Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[813,2441],"class_list":["post-35296","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-solaris","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas kieleckich targów Solaris pokaza\u0142 w zasadzie same nowo\u015bci –od pierwszych pojazdów z silnikami...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T11:30:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-10-03T11:19:16+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T11:30:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem","og_description":"Podczas kieleckich targów Solaris pokaza\u0142 w zasadzie same nowo\u015bci –od pierwszych pojazdów z silnikami...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T11:30:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/","name":"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg","datePublished":"2013-10-03T11:19:16+00:00","dateModified":"2025-01-27T11:30:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/59220\/dariusz_michalak_2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2013-solaris-z-euro-6-i-elektrykiem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2013: Solaris z Euro 6 i elektrykiem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}