{"id":35186,"date":"2013-09-12T21:01:41","date_gmt":"2013-09-12T21:01:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35186"},"modified":"2025-01-27T10:31:43","modified_gmt":"2025-01-27T09:31:43","slug":"trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/","title":{"rendered":"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina"},"content":{"rendered":"
Ursus wspólnie z Bogdanem dostarczy do Lublina 38 sztuk 12-metrowych trolejbusów Bogdan T70116, wyposa\u017conych w baterie. Znane jest coraz wi\u0119cej szczegó\u0142owych informacji dotycz\u0105cych tych pojazdów. Przy okazji, przybli\u017cona zostanie te\u017c historia firmy Bogdan.<\/div>\n
Trolejbusy zamówione zosta\u0142y przez ZTM Lublin w ramach projektu rozwoju lubelskiej sieci trolejbusowej (Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego w Lublinie), dofinansowanego z programu unijnego Rozwój Polski Wschodniej. W maju 2013 r., po oddaleniu przez KIO protestu Solarisa, podpisano z konsorcjum Ursusa i Bogdana umow\u0119 na dostaw\u0119 trolejbusów za 52,8 mln z\u0142 netto (1,4 mln z\u0142 netto\/sztuka).<\/p>\n
\"t7012_760\"<\/a><\/div>\n<\/div>\n
W drugiej po\u0142owie lipca pierwszy, prototypowy egzemplarz pojawi\u0142 si\u0119 na ulicach Lublina. Odbywa on jazdy próbne, niezb\u0119dne do uzyskania homologacji. 5 pierwszych trolejbusów ma zosta\u0107 dostarczonych do ko\u0144ca wrze\u015bnia 2013 r., 12 dalszych do czerwca 2014 r., a 21 pozosta\u0142ych do marca 2015 r. <\/div>\n
Polski i ukrai\u0144ski przemys\u0142 motoryzacyjny nie by\u0142y jak dot\u0105d silnie powi\u0105zane. Wynika\u0142o to z istniej\u0105cych w czasach PRL podzia\u0142ów pomi\u0119dzy krajami RWPG a ZSRR. Dost\u0119pno\u015b\u0107 paliwa by\u0142a w Polsce mniejsza ni\u017c w ZSRR, st\u0105d w autobusach cenione by\u0142y bardziej oszcz\u0119dne silniki wysokopr\u0119\u017cne. Dodatkowo, rozwijano w\u0142asn\u0105 produkcj\u0119 autobusów w fabrykach Jelcz i Autosan. W rezultacie, benzynowe autobusy LAZ-695 z fabryki LAZ we Lwowie, odleg\u0142ym od Lublina o zaledwie 216 km, nie trafia\u0142y do Polski. Terenowe samochody z fabryki \u0141uAZ w \u0141ucku wyst\u0119powa\u0142y natomiast równie\u017c w kraju nad Wis\u0142\u0105. Bariery celne, a tak\u017ce odmienne oczekiwania rynkowe i kultura techniczna nie umo\u017cliwi\u0142y utworzenia nowych wi\u0119zi motoryzacyjnych po rozpadzie ZSRR. Dopiero po opracowaniu nowoczesnych wyrobów ukrai\u0144scy producenci mogli znale\u017a\u0107 miejsce na polskim rynku. Wprawdzie w 2009 r. Bogdan sprzeda\u0142 pierwsze autobusy do Elbudu z Jaworzna, jednak\u017ce dopiero obecny kontrakt z 2013 r. na 38 trolejbusów to pierwsze znacz\u0105ce zamówienie.<\/div>\n
Bogdan to producent, który w ci\u0105gu ostatniego 20-lecia uzyska\u0142 siln\u0105 pozycj\u0119 na ukrai\u0144skim rynku. Historia firmy rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 zaraz po rozpadzie Zwi\u0105zku Radzieckiego. Pocz\u0105tkowo dzia\u0142alno\u015b\u0107 obejmowa\u0142a sprzeda\u017c samochodów, ale wkrótce rozszerzono j\u0105 o produkcj\u0119. Okaza\u0142o si\u0119 to trafionym posuni\u0119ciem na ukrai\u0144skim rynku, który ze wzgl\u0119du na wysokie c\u0142a i op\u0142aty zwi\u0105zane z rejestracj\u0105 importowanych pojazdów pozostaje hermetyczny. W 1992 r. ruszy\u0142a sprzeda\u017c samochodów osobowych marek GAZ, Moskwicz, I\u017c i UAZ, a od 1996 r. równie\u017c KIA. <\/div>\n
Produkcj\u0119 samochodów umo\u017cliwi\u0142 zakup zak\u0142adu naprawczego samochodów w Czerkasach, który mia\u0142 miejsce w 1998 r. Obiekt ten powsta\u0142 w 1964 r. jako Czerkaskij Awtomobilnyj Zawod, a jego zadaniem by\u0142o wykonywanie kapitalnych remontów minibusów (marszrutek) PAZ-652. Marszrutka ta by\u0142a ma\u0142ym, 7-metrowym autobusem z 6-cylindrowym, benzynowym silnikiem, przy czym produkowano j\u0105 w latach 1958-1968. Powsta\u0142o ponad 60 000 takich pojazdów, z których tysi\u0105ce przesz\u0142y remont w Czerkasach. W zak\u0142adzie powstawa\u0142y te\u017c wyroby dla wojska. W 1996 r. zbudowano minibus na bazie rosyjskiej Gazeli. <\/div>\n

\"02124ka10_760\"<\/a><\/p>\n

Czerkaska fabryka w ramach firmy Bogdan sta\u0142a si\u0119 baz\u0105 do produkcji samochodów osobowych oraz marszrutek. W 1999 r. wprowadzono do produkcji pierwszy minibus Bogdan A-091. Pojazd ten skonstruowano we Lwowie i bazowa\u0142 on na podzespo\u0142ach japo\u0144skiej firmy Isuzu. Produkowano go do 2005 r., przy czym od 2003 r. powstawa\u0142a zmodernizowana wersja A-092. W 2011 r. w zak\u0142adzie wyprodukowano 828 autobusów. Czerkaska fabryka w 2011 r. wyst\u0105pi\u0142a jednak z koncernu Bogdan.<\/div>\n
Koncern mia\u0142 coraz silniejsz\u0105 pozycj\u0119 na rynku nowych samochodów osobowych. W 2000 r. Bogdan rozpocz\u0105\u0142 w Czerkasach produkcj\u0119 pojazdów na podstawie podzespo\u0142ów z rosyjskiej fabryki WAZ (\u0141ada), a obecnie produkowane s\u0105 samochody marek \u0141ada i Hyundai. Bogdan wkroczy\u0142 te\u017c na rynek samochodów ci\u0119\u017carowych – w 2008 r. ruszy\u0142a produkcja samochodów Isuzu i Hyundai, a dodatkowo w 2011 r. powsta\u0142y pierwsze minibusy z zespo\u0142ami Hyundai.<\/div>\n
Kolejny wa\u017cny ukrai\u0144ski zak\u0142ad produkcyjny zosta\u0142 przej\u0119ty przez Bogdana w 2000 r. Firma zakupi\u0142a wtedy fabryk\u0119 samochodów w \u0141ucku –zak\u0142ady \u0141uAZ, która od 1967 r. s\u0142yn\u0119\u0142a z produkcji niewielkich, terenowych samochodów \u0141uAZ-969, a pó\u017aniej \u0141uAZ-1302. \u0141ucka fabryka sta\u0142a si\u0119 centrum produkcji autobusów, któr\u0105 rozpocz\u0119to w 2006 r. Dwa lata pó\u017aniej rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 masowa produkcja niskopod\u0142ogowych trolejbusów, o których szerzej w dalszej cz\u0119\u015bci tekstu.<\/div>\n

\"468_760\"<\/a><\/p>\n

W tym punkcie nale\u017cy zarysowa\u0107 histori\u0119 dostaw taboru trolejbusowego do ukrai\u0144skich miast. Na Ukrainie znajduje si\u0119 ponad 40 systemów trolejbusowych, powsta\u0142ych w latach 1935-1987. W okresie Zwi\u0105zku Radzieckiego zasilano je taborem produkowanym w Rosji. By\u0142y to trolejbusy LK-1, JaTB-1, JaTB-4, MTB-82 i ZIU-5. Poniewa\u017c dostawy by\u0142y niewystarczaj\u0105ce, kijowskie zak\u0142ady naprawcze KZET rozpocz\u0119\u0142y produkcj\u0119 w\u0142asnych pojazdów, które trafi\u0142y do licznych miast ówczesnej Ukrai\u0144skiej SRR. Na Ukrain\u0119 trafi\u0142y te\u017c czeskie trolejbusy Skoda 8Tr i 9Tr, a pó\u017aniej równie\u017c nowe rosyjskie konstrukcje: ZIU-9 i ZIU-10. Z chwil\u0105 rozpadu Zwi\u0105zku Radzieckiego zako\u0144czy\u0142y si\u0119 dostawy taboru z dawnych radzieckich fabryk. W wyniku d\u0142ugotrwa\u0142ego za\u0142amania sytuacji gospodarczej wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast praktycznie wstrzyma\u0142a odnow\u0119 taboru. Nieliczne nowe trolejbusy w latach 90. pochodzi\u0142y z ukrai\u0144skich fabryk LAZ, Aviant i JuMZ, a tak\u017ce z rosyjskiej ZIU (Trolza). Tabor starza\u0142 si\u0119 w dramatycznym tempie, a w niektórych miastach trolejbusy nie wytrzyma\u0142y konkurencji samochodów osobowych i marszrutek, przez co zosta\u0142y zlikwidowane. Na pocz\u0105tku XXI wieku w ukrai\u0144skich miastach eksploatowano tysi\u0105ce wiekowych trolejbusów, nieposiadaj\u0105cych niskiej pod\u0142ogi ani nap\u0119du impulsowego. Z jednej strony by\u0142o to znaczne zagro\u017cenie dla dalszego funkcjonowania systemów trolejbusowych, z drugiej strony jednak –du\u017ca szansa dla producentów taboru.<\/div>\n
Z szansy tej skorzystali LAZ oraz Bogdan, którzy opracowali nowe konstrukcje niskopod\u0142ogowych trolejbusów. W drugiej po\u0142owie pierwszego dziesi\u0119ciolecia XXI wieku wiele ukrai\u0144skich miast rozpocz\u0119\u0142o zakupy nowych trolejbusów. Wreszcie zacz\u0119to decydowa\u0107 si\u0119 na pojazdy niskopod\u0142ogowe. Pocz\u0105tkowo najwi\u0119cej trolejbusów sprzedawa\u0142 LAZ, jednak\u017ce trudno\u015bci finansowe w kluczowym momencie przed Euro 2012, w okresie gdy wiele miast kupowa\u0142o trolejbusy, zadecydowa\u0142y o popularno\u015bci trolejbusów Bogdan.<\/div>\n

\"430232_760\"<\/a><\/p>\n

Bogdan swój pierwszy niskopod\u0142ogowy trolejbus opracowa\u0142 w 2007 r. i by\u0142 to 3-osiowy, niskopod\u0142ogowy pojazd. Pojedyncze egzemplarze sprzedano do \u0141ucka i Kijowa (\u0142\u0105cznie 8 szt. za fotobus.msk.ru). Konstrukcja wymaga\u0142a jeszcze dopracowania. <\/div>\n

\"img_0413_copy_760\"<\/a><\/p>\n

W 2008 r. powsta\u0142a zupe\u0142nie nowa konstrukcja trolejbusu T501 o mniejszych gabarytach (wyprodukowano 2 szt.). W pe\u0142ni niskopod\u0142ogowy trolejbus z nowoczesnym designem posiada\u0142 nap\u0119d impulsowy czeskiej firmy Cegelec. Silnik pr\u0105du sta\u0142ego pochodzi\u0142 z firmy Elektrotja\u017cmasz z Charkowa. Kolejne pojazdy by\u0142y zunifikowane konstrukcyjnie z T501. Wkrótce do oferty w\u0142\u0105czono nieco wi\u0119kszy, 10,6-metrowy model T601 (powsta\u0142o 35 szt.), a nast\u0119pnie standardowy, 12-metrowy T701 i 15-metrowy T801 (2 szt.). Trolejbusy T701 wyprodukowano w du\u017cej liczbie –184 sztuk. Sprzedano je przed Euro 2012 do Krymskiego Trolejbusu, Po\u0142tawy oraz Kijowa. Przegubow\u0105 odmian\u0119  T901 wyprodukowano w liczbie 25 sztuk dla Kijowa. Co do zasady trolejbusy wyposa\u017cono w sterowanie impulsowe Cegelec.<\/div>\n

\"23512013_2_760\"<\/a><\/p>\n

Lubelski trolejbus b\u0119dzie podobny do eksploatowanych w Kijowie czy na Krymskim Trolejbusie, z t\u0105 ró\u017cnic\u0105, i\u017c b\u0119dzie posiada\u0142 silnik asynchroniczny. Nadwozia zostan\u0105 wyprodukowane na Ukrainie, po czym trafi\u0105 do fabryki Ursus w Lublinie celem wyko\u0144czenie i uzbrojenia w komponenty. Do elementów montowanych w Lublinie nale\u017c\u0105: osie, zespo\u0142y nap\u0119dowe, instalacja elektryczna, siedzenia i wyposa\u017cenie wn\u0119trza.<\/div>\n

\"tester_copy_760\"<\/a><\/p>\n

Zupe\u0142n\u0105 nowo\u015bci\u0105 w poje\u017adzie jest rodzaj zastosowanych baterii oraz ich umiejscowienie. S\u0105 to bowiem baterie litowo-polimerowe, o niskiej masie, umiejscowione na dachu trolejbusu. W trolejbusach Solaris Trollino 12M ci\u0119\u017csze, niklowo-kadmowe baterie umiejscowiono na tylnym zwysie pojazdu. Baterie w Bogdanie\/Ursusie umo\u017cliwi\u0105 pokonanie dystansu 5 km przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu trolejbusu. <\/div>\n
Sterowanie nap\u0119du pochodzi od czeskiej firmy Cegelec, ale w poje\u017adzie zastosowano te\u017c polskie komponenty od firmy Enika, s\u0105 to: przetwornica statyczna, nagrzewnica kabiny kierowcy oraz nagrzewnice przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego.<\/div>\n
Na chwil\u0119 obecn\u0105 bia\u0142y trolejbus wykonuje jazdy próbne bez pasa\u017cerów celem uzyskania homologacji.<\/div>\n
Wkrótce podamy wi\u0119cej informacji o trolejbusie Bogdan\/Ursus dla Lublina.<\/div>\n
Ogólne dane techniczne trolejbusu Bogdan T701 na stronie producenta<\/a>. <\/div>\n

\/* Style Definitions *\/ table.MsoNormalTable{„”line-height:115%;font-size:11.0pt;”Calibri”,”sans-serif””Times New Roman”}<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2386,1401,112,11871,170,2106],"class_list":["post-35186","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bogdan","tag-enika","tag-lublin","tag-t701","tag-ursus","tag-ztm-lublin"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ursus wspólnie z Bogdanem dostarczy do Lublina 38 sztuk 12-metrowych trolejbusów Bogdan T70116, wyposa\u017conych...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T09:31:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/\",\"name\":\"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-09-12T21:01:41+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T09:31:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina","og_description":"Ursus wspólnie z Bogdanem dostarczy do Lublina 38 sztuk 12-metrowych trolejbusów Bogdan T70116, wyposa\u017conych...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T09:31:43+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/","name":"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg","datePublished":"2013-09-12T21:01:41+00:00","dateModified":"2025-01-27T09:31:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58669\/t7012_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/trolejbusy-bogdan-ursus-dla-lublina\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trolejbusy Bogdan\/Ursus dla Lublina"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}