{"id":35173,"date":"2013-09-05T22:50:45","date_gmt":"2013-09-05T22:50:45","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=35173"},"modified":"2025-01-27T10:18:29","modified_gmt":"2025-01-27T09:18:29","slug":"volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/","title":{"rendered":"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119"},"content":{"rendered":"<div>5 wrze\u015bnia, we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo po raz pierwszy w naszym kraju zosta\u0142 zaprezentowany autobus hybrydowy Volvo 7900 Hybrid. O randze wydarzenia \u015bwiadczy\u0142 fakt zaproszenia dolno\u015bl\u0105skiego wicewojewody oraz wiceprezydenta miasta Wroc\u0142awia. W spotkaniu uczestniczyli te\u017c przedstawiciele przedsi\u0119biorstw komunikacji miejskiej oraz media. Volvo 7900 Hybrid to najnowsza generacja modeli hybrydowych Volvo. Seryjna produkcja hybryd we Wroc\u0142awiu rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 2010 r. Od tamtej pory firma dostarczy\u0142a 1138 sz. hybryd operatorom transportu publicznego na \u015bwiecie. W Europie najwi\u0119cej takich autobus&oacute;w odebra\u0142a Wlk. Brytanii (482), Norwegii (79), Szwecji (63) i Szwajcarii (50). Tym samym Volvo zyska\u0142o pozycj\u0119 lidera, je\u015bli chodzi o zastosowanie technologii hybrydowej w autobusach w Europie. Hybrydowe autobusy Volvo trafi\u0142y r&oacute;wnie\u017c do Brazylii, Meksyku i Chin. Ten sukces wynika z faktu, i\u017c pojazd \u0142\u0105czy znakomit\u0105 wydajno\u015b\u0107 energetyczn\u0105 z w\u0142a\u015bciwo\u015bciami sprzyjaj\u0105cymi ochronie \u015brodowiska. Klienci potwierdzaj\u0105, \u017ce autobusy hybrydowe Volvo spe\u0142niaj\u0105 ich oczekiwania zwi\u0105zane z ekonomicznym spalaniem, niskim wp\u0142ywem na \u015brodowisko, a tak\u017ce wysok\u0105 niezawodno\u015bci\u0105 w eksploatacji i oszcz\u0119dno\u015bci\u0105. &ndash;&bdquo;Wprowadzaj\u0105c tak du\u017c\u0105 ilo\u015b\u0107 autobus&oacute;w hybrydowych na ulice europejskich miast, Volvo udowodni\u0142o, \u017ce oferuje produkt spe\u0142niaj\u0105cy najwy\u017csze wymagania klient&oacute;w, je\u015bli chodzi o ca\u0142kowity koszt u\u017cytkowania pojazdu, jego dost\u0119pno\u015b\u0107 do jazdy, a tak\u017ce oddzia\u0142ywanie na \u015brodowisko w r&oacute;\u017cnych warunkach, od zat\u0142oczonego ruchu miejskiego, po jazd\u0119 na trasach mi\u0119dzymiastowych&rdquo;&ndash;m&oacute;wi ErlandMorelissen, dyrektor Zespo\u0142u Hybrid, Volvo Bus Corporation<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg\" alt=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/2_760.jpg\" alt=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/3_760.jpg\" alt=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/4_760.jpg\" alt=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednocze\u015bnie koncern poinformowa\u0142 o przysz\u0142orocznych, radykalnych zmianach w miejskiej ofercie koncernu. I jak na szwedzki koncern s\u0105 one naprawd\u0119 bardzo odwa\u017cne. W przysz\u0142ym roku, wraz z wej\u015bciem normy Euro 6 wroc\u0142awski zak\u0142ad zaprzestanie produkcji zar&oacute;wno miejskich autobus&oacute;w z nap\u0119dem Diesla (V7900L i V7900LA), ale tak\u017ce wersji gazowych (V7900LG i 7900LAG). To spore zaskoczenie, gdy\u017c przy ca\u0142y czas sporym popycie na tego typu pojazdu ze strony skandynawskich odbiorc&oacute;w koncern utrzyma ich produkcji. Tak si\u0119 jednak nie stanie &ndash;w segmencie miejskim zostan\u0105 tylko pojazdy hybrydowe V7900 Hybrid. Okazuje si\u0119 jednak, \u017ce przy pomiarze koszt&oacute;w oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko (zgodnie z Dyrektyw\u0105 2009\/33), pojazdy gazowe wypadaj\u0105 tutaj gorzej ni\u017c autobusy z silnikami Diesla, natomiast prawie o po\u0142ow\u0119 ta\u0144sze w tych obliczeniach s\u0105 pojazdy hybrydowe (135 tys. EUR). Prymat dzier\u017c\u0105 autobusy hybrydowe plug in (78 tys. EUR) i elektrobusy (65 tys. EUR).&nbsp;Dodatkowy plus to wi\u0119ksza pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska wersji hybrydowych &ndash;model 7900H mo\u017ce zabra\u0107 na sw&oacute;j pok\u0142ad 96 pasa\u017cer&oacute;w, a model 7900 tylko 82. To efekt odci\u0105\u017cenia tylnej osi poprzez zastosowanie mniejszego silnika i przesuni\u0119cia osprz\u0119tu elektrycznego na przedni\u0105 cze\u015b\u0107 dachu. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/5_760.jpg\" alt=\"5_760\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/6_760.jpg\" alt=\"6_760\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><a title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/7_760.jpg\" alt=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" title=\"Linia produkcyjna autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych we Wroc\u0142awiu. Tutaj pojazdy s\u0105 skr\u0119cane g\u0142\u00f3wnie z aluminiowych profili i blach\" \/><\/a><a title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/8_760.jpg\" alt=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" \/><\/a><\/div>\n<div>Co do przysz\u0142ej miejskiej oferty produkcyjnej Volvo to ju\u017c w przysz\u0142ym roku do\u0142\u0105cz\u0105 do modelu 7900H przegubowa wersja V7900A Hybrid, a w latach 2014 &ndash;2015 do oferty dojd\u0105 hybrydy (solo i przegub) z systemem plug in. Nast\u0119pnym krokiem b\u0119dzie wprowadzenie autobusu elektrycznego: V7900E w 2017 r. Koncern planuje r&oacute;wnie\u017c hybrydyzacj\u0119 autobus&oacute;w mi\u0119dzymiastowego modelu 8900 (w okolicach roku 2015) oraz autokaru 9700 plug in (w okolicy roku 2016). Zapowiada si\u0119 ciekawie. Taka gama odpowiada najnowszejkoncepcjisp&oacute;\u0142ki Volvo Buses, kt&oacute;ra zak\u0142ada obs\u0142ug\u0119 \u015bcis\u0142ych centr miasta przez elektrobusy, pozosta\u0142ych linii stricte miejskich przez autobusy hybrydowe plug in, a linii peryferyjnych przez hybrydy. Taki jest plan. Czy te do\u015b\u0107 odwa\u017cne plany oznaczaj\u0105 zmniejszenie produkcji autobus&oacute;w Volvo we Wroc\u0142awiu? Jak na razie nic tego nie zapowiada. Zadaniem Krzysztofa Trembeckiego, dyrektora finansowego Volvo Polska w tym roku zak\u0142ad wyprodukuje oko\u0142o 750 szt. autobus&oacute;w, czyli nieznacznie wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (w&oacute;wczas fabryk\u0119 opu\u015bci\u0142o 699 szt.) Natomiast w przysz\u0142ym roku zak\u0142ad spodziewa si\u0119 prawdziwego boomu produkowanych autobus&oacute;w, kt&oacute;ry by\u0107 mo\u017ce b\u0119dzie nawet lepszy ni\u017c rok 2011 r., kiedy wyprodukowano a\u017c 922 szt. Aktualnie mo\u017cliwo\u015bci produkcyjne wroc\u0142awskiego zak\u0142adu to 6 szt. autobus&oacute;w dziennie w ramach trzech linii (dw&oacute;ch miejskich i jednej turystycznej, z kt&oacute;rych ka\u017cda mo\u017ce przy zastosowaniu 4 godzinnego taktu wyprodukowa\u0107 dziennie po 2 autobusy).<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/9.._760.jpg\" alt=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" \/><\/a><a title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/10_760.jpg\" alt=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" \/><\/a><a title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/11_760.jpg\" alt=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" title=\"Autobusy hybrydowe 7900 dla norweskiej firmy Ruter (Nettbus)\" \/><\/a><a title=\"ErlandMorelissen i planowana oferta produkcyjna Volvo w 2014 r. \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/12_760.jpg\" alt=\"ErlandMorelissen i planowana oferta produkcyjna Volvo w 2014 r. \" title=\"ErlandMorelissen i planowana oferta produkcyjna Volvo w 2014 r. \" \/><\/a><\/div>\n<div>Volvo 7900 Hybrid zu\u017cywa do 39% mniej paliwa i w odpowiednio mniejszym stopniu oddzia\u0142uje na klimat ni\u017c analogiczne autobusy diesla, a przy tym emituje o po\u0142ow\u0119 mniej tlenku azotu i cz\u0105stek sta\u0142ych. Autobus wyposa\u017cony jest w nowy 5-litrowy silnik diesla 240 KM firmy Volvo zgodny z Euro 6, spe\u0142niaj\u0105cy rygorystyczne wymagania norm \u015brodowiskowych oraz w silnik elektryczny. Jako r&oacute;wnoleg\u0142a hybryda, pojazd mo\u017ce by\u0107 nap\u0119dzany niezale\u017cnie silnikiem elektrycznym lub silnikiem diesla, albo obydwoma silnikami w tym samym czasie. Energia wytwarzana podczas hamowania jest magazynowana w akumulatorze, a nast\u0119pnie wykorzystywana do produkcji energii dla silnika elektrycznego, co w znaczny spos&oacute;b zmniejsza zu\u017cycie paliwa. Ogromn\u0105 zalet\u0105 r&oacute;wnoleg\u0142ej technologii hybrydowej Volvo jest fakt, i\u017c silnik diesla wy\u0142\u0105cza si\u0119 automatycznie na przystankach autobusowych i \u015bwiat\u0142ach, a pojazd zasilany jest bezg\u0142o\u015bnie i bez spalin energi\u0105 elektryczn\u0105. Autobus rusza r&oacute;wnie\u017c jedynie przy pomocy silnika elektrycznego, a po osi\u0105gni\u0119ciu pr\u0119dko\u015bci 15-20 km\/h automatycznie prze\u0142\u0105cza si\u0119 na silnik diesla. To wyj\u0105tkowo korzystne rozwi\u0105zanie dla \u015brodowiska miejskiego, kt&oacute;re powoduje, \u017ce pasa\u017cerowie, przechodnie oraz inni u\u017cytkownicy drogi s\u0105 w du\u017co mniejszym stopniu nara\u017ceni na ha\u0142as i wdychanie spalin.&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Hybryda Volvo typu plug in\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/13_760.jpg\" alt=\"Hybryda Volvo typu plug in\" title=\"Hybryda Volvo typu plug in\" \/><\/a><a title=\"Hybryda Volvo typu plug in\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/14_760.jpg\" alt=\"Hybryda Volvo typu plug in\" title=\"Hybryda Volvo typu plug in\" \/><\/a><a title=\"Przegubowa hybryda Volvo 7900HA\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/15_760.jpg\" alt=\"Przegubowa hybryda Volvo 7900HA\" title=\"Przegubowa hybryda Volvo 7900HA\" \/><\/a><a title=\"Przegubowa hybryda Volvo 7900HA\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58537\/16_760.jpg\" alt=\"Przegubowa hybryda Volvo 7900HA\" title=\"Przegubowa hybryda Volvo 7900HA\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nadwozie Volvo 7900 Hybrid jest w du\u017cej mierze zbudowane z aluminium i w\u0142&oacute;kna szklanego, co zapewnia ni\u017csz\u0105 wag\u0119 o 550 kg w por&oacute;wnaniu z poprzedni\u0105 wersj\u0105, a tym samym mniejsze zu\u017cycie paliwa i mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewo\u017cenia wi\u0119kszej ilo\u015bci pasa\u017cer&oacute;w. W 2013 roku zosta\u0142 wprowadzony na rynek autobus przegubowy Volvo 7900 Hybrid. Ten nowy 18-metrowy autobus zapewnia oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa por&oacute;wnywaln\u0105 z oszcz\u0119dno\u015bci\u0105 uzyskiwan\u0105 przez Volvo 7900 Hybrid i jest w stanie przewie\u017a\u0107 nawet 154 pasa\u017cer&oacute;w.Oznacza to, i\u017c przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 mogli jeszcze bardziej obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa i emisj\u0119 przypadaj\u0105c\u0105 na jednego pasa\u017cera.- &bdquo;Trzy lata temu Volvo rozpocz\u0119\u0142o swoj\u0105 podr&oacute;\u017c od 12-metrowego, niskopod\u0142ogowego miejskiego autobusu hybrydowego, stanowi\u0105cego pocz\u0105tek strategii zwi\u0105zanej z elektromobilno\u015bci\u0105. Wprowadzaj\u0105c kolejno hybryd\u0119 przegubow\u0105, hybryd\u0119 w wersji Plug-in oraz realizuj\u0105c koncepcj\u0119 pojazdu w pe\u0142ni eklektycznego, firma wychodzi naprzeciw wymaganiom zwi\u0105zanym z nisk\u0105 lub zerow\u0105 emisyjno\u015bci\u0105 oraz nowoczesnym planowaniem infrastruktury miast&rdquo;&ndash;podsumowuje ErlandMorelissen.&nbsp;&nbsp;<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[562,615,2077],"class_list":["post-35173","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-cng","tag-hybryda","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"5 wrze\u015bnia, we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo po raz pierwszy w naszym kraju zosta\u0142 zaprezentowany...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T09:18:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/\",\"name\":\"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-09-05T22:50:45+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T09:18:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119","og_description":"5 wrze\u015bnia, we wroc\u0142awskiej fabryce Volvo po raz pierwszy w naszym kraju zosta\u0142 zaprezentowany...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T09:18:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/","name":"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg","datePublished":"2013-09-05T22:50:45+00:00","dateModified":"2025-01-27T09:18:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/58538\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/volvo-rezygnuje-z-cng-i-stawia-na-hybryde\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Volvo rezygnuje z CNG i stawia na hybryd\u0119"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35173"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}