{"id":3508,"date":"2004-11-25T08:46:59","date_gmt":"2004-11-25T08:46:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=3508"},"modified":"2025-01-04T23:59:09","modified_gmt":"2025-01-04T22:59:09","slug":"autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/","title":{"rendered":"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham!"},"content":{"rendered":"

\"Stoisko<\/a><\/p>\n

Eksportowa ofensywa <\/strong><\/p>\n

Do tej pory, odbywaj\u0105ce si\u0119 corocznie targi Coach & Bus w Birmingham w Wielkiej Brytanii nie wzbudza\u0142y specjalnych emocji w bran\u017cy autobusowej w Polsce. Zapewne mia\u0142 na to wp\u0142yw ograniczony, krajowy zasi\u0119g tej imprezy, podczas gdy uwag\u0119 medi\u00f3w przykuwaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie targi o charakterze mi\u0119dzynarodowym, takie jak IAA Hanower czy Busworld Kortrijk. Dodatkowo, z polskiego punktu widzenia, brytyjski rynek autobusowy jest do\u015b\u0107 egzotyczny – zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem geograficznym, jak i technicznym. Wygl\u0105da jednak na to, \u017ce od tego roku sytuacja ulegnie diametralnej zmianie. A to za spraw\u0105 Autosana, kt\u00f3ry wybra\u0142 tegoroczn\u0105 edycj\u0119 targ\u00f3w Coach & Bus, odbywaj\u0105c\u0105 si\u0119 w dniach 2-4 listopada, aby po raz pierwszy zaprezentowa\u0107 si\u0119 brytyjskiej publiczno\u015bci. Coraz wyra\u017aniej wida\u0107, \u017ce aktywno\u015b\u0107 Polskich Autobus\u00f3w na europejskim rynku nabiera tempa. Dopiero co informowali\u015bmy w pa\u017adzierniku o sukcesach w sprzeda\u017cy autobus\u00f3w Autosan na W\u0119grzech i w Grecji, a ju\u017c mamy kolejn\u0105 niespodziank\u0119. Chocia\u017c obecno\u015b\u0107 firmy z Sanoka w Birmingham nie jest ca\u0142kowitym zaskoczeniem. Dzia\u0142 eksportu Autosana ju\u017c od kilku lat bada rynek brytyjski, kt\u00f3ry jest jednym z najwa\u017cniejszych w Europie. <\/p>\n

Autosan na Wyspach <\/strong><\/p>\n

\"Pierwszy<\/a>Pierwszy krok Autosan zrobi\u0142 dwa lata temu, wysy\u0142aj\u0105c na Wyspy autobus szkolny A0909 z silnikiem Cummins, w wersji przystosowanej do ruchu lewostronnego z pojedynczymi drzwiami. W mi\u0119dzyczasie, planowano podj\u0105\u0107 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z tureckim producentem BMC, na kt\u00f3rego podwoziach Autosan mia\u0142 budowa\u0107 ma\u0142e autobusy miejskie dla Wielkiej Brytanii. Wsp\u00f3\u0142praca z BMC nie dosz\u0142a jednak do skutku, a turecki producent rozpocz\u0105\u0142 samodzielne pr\u00f3by wej\u015bcia na rynek brytyjski. Taki rozw\u00f3j sytuacji, w po\u0142\u0105czeniu z dalszym kurczeniem si\u0119 polskiego rynku oraz pojawienie si\u0119 nowych mo\u017cliwo\u015bci w krajach Unii Europejskiej po jej rozszerzeniu spowodowa\u0142y, \u017ce Autosan i Polskie Autobusy postanowi\u0142y zwi\u0119kszy\u0107 aktywno\u015b\u0107 na rynku brytyjskim. Dlatego, wsp\u00f3lnie z firm\u0105 Autosan UK (brytyjski dealer Autosana) postanowiono zorganizowa\u0107 stoisko na targach Coach & Bus. <\/p>\n

Cztery propozycje <\/strong><\/p>\n

\"Segment<\/a>\"A080T<\/a><\/p>\n

Na stoisku Autosana w Birmingham zaprezentowano cztery modele autobus\u00f3w, kt\u00f3re firma zamierza oferowa\u0107 w Wielkiej Brytanii. Zwa\u017cywszy, \u017ce w Polsce takie liczby eksponat\u00f3w jednego producenta nale\u017c\u0105 do rzadko\u015bci, jest to liczba do\u015b\u0107 poka\u017ana. Najmniejszym reprezentantem producenta z Sanoka by\u0142 autobus A0808T Gemini, dumnie prezentuj\u0105cy na bocznych \u015bcianach nazw\u0119 przewo\u017anika – „PKS Hrubiesz\u00f3w” (ciekawe jak Anglicy wymawiaj\u0105 t\u0105 nazw\u0119…). Wydaje si\u0119, \u017ce w\u0142a\u015bnie ten model mo\u017ce liczy\u0107 na najwi\u0119ksze zainteresowanie ze strony rynku, bowiem w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych podobnej pojemno\u015bci w Wielkiej Brytanii dominuj\u0105 konstrukcje przedniosilnikowe – oparte na podwoziach popularnych, lekkich ci\u0119\u017car\u00f3wek. Za przyk\u0142ad niech pos\u0142u\u017c\u0105 autobusy Optare Nouvelle SR (33 miejsca siedz\u0105ce), Crest Impala (37 miejsc siedz\u0105cych), Plaxton Cheetah (30 miejsc siedz\u0105cych) – wszystkie na podwoziach Mercedes-Benz Vario, czy te\u017c LCB Marlin (23 miejsca siedz\u0105ce i 10 stoj\u0105cych) na podwoziu ci\u0119\u017car\u00f3wki Isuzu NPR\/NQR. Oparcie konstrukcji na podwoziach lekkich ci\u0119\u017car\u00f3wek powoduje, \u017ce pojazdy te zazwyczaj nie grzesz\u0105 urod\u0105, na co bez wp\u0142ywu nie pozostaje nietypowy rozstaw osi z bardzo d\u0142ugim tylnym i bardzo kr\u00f3tkim przednim zwisem. Dodatkowo, umieszczenie silnika z przodu oraz zastosowanie pneumatycznego zawieszenia tylko na tylnej osi negatywnie odbija si\u0119 na komforcie podr\u00f3\u017cowania i warunkach pracy kierowcy. Tym samym, tylnosilnikowy Gemini z pneumatycznym zawieszeniem obu osi oraz drzwiami umieszczonymi na przednim zwisie (co tak\u017ce ma du\u017ce znaczenie w Wielkiej Brytanii) idealnie wpisuje si\u0119 tu w potrzeby przewo\u017anik\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. Je\u017celi uda si\u0119 uzyska\u0107 cen\u0119 por\u00f3wnywaln\u0105 do miejscowych konstrukcji z silnikiem z przodu to Gemini mo\u017ce troch\u0119 „namiesza\u0107” na brytyjskim rynku. Jego dodatkowym atutem b\u0119dzie zastosowanie g\u0142\u00f3wnych komponent\u00f3w pochodz\u0105cych od renomowanych oraz dobrze znanych w Wielkiej Brytanii producent\u00f3w, takich jak silnik Cummins czy skrzynia bieg\u00f3w produkcji ZF. <\/p>\n

Ramzes i A0909L <\/strong><\/p>\n

Drugim eksponatem Autosana w Birmingham by\u0142 autobus turystyczny A1112T Ramzes w barwach PKS Connex Sanok. Zaprezentowany pojazd wykonano na w\u0142asnym podwoziu Autosana z silnikiem Cummins ISMe Euro 3 o mocy 344 KM, skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF oraz osiami FON. Pokazanie autokaru w barwach firmy nale\u017c\u0105cej do cenionego, znanego w ca\u0142ej Europie przewo\u017anika nale\u017cy uzna\u0107 chyba dobre posuni\u0119cie marketingowe, \u015bwiadcz\u0105ce o zaufaniu, jakim polski oddzia\u0142 koncernu darzy produkty sanockiej firmy. Jednak temu modelowi zapewne b\u0119dzie trudniej przebi\u0107 si\u0119 w segmencie autobus\u00f3w turystycznych, na kt\u00f3rym w Wielkiej Brytanii panuje du\u017ca konkurencja. Niemniej, jest to tak\u017ce rynek do\u015b\u0107 ch\u0142onny, a atrakcyjna cena w po\u0142\u0105czeniu z zastosowaniem dobrze znanego na Wyspach silnika z pewno\u015bci\u0105 przyci\u0105gn\u0105 niekt\u00f3rych klient\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce jednak w przypadku Ramzesa nale\u017ca\u0142oby rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie tak\u017ce osi pochodz\u0105cych od bardziej rozpoznawalnej w Zjednoczonym Kr\u00f3lestwie firmy – najlepiej z hamulcami tarczowymi. Takie zmiany, dostosowuj\u0105ce do lokalnych wymog\u00f3w s\u0105 oczywi\u015bcie wykonalne, najpierw trzeba jednak przebada\u0107 rynek pod k\u0105tem zapotrzebowania na dany model, a przede wszystkim temu mia\u0142a s\u0142u\u017cy\u0107 prezentacja Autosana w Birmingham. <\/p>\n

Ofert\u0119 Autosana w Birmingham zamyka\u0142y dwa autobusy szkolne. Pierwszym z nich by\u0142 doskonale znany Autosan A0909L Smyk, kt\u00f3rego chyba nie trzeba nikomu szerzej przedstawia\u0107. Odnotujmy tylko, \u017ce pojazd by\u0142 wyposa\u017cony w silnik Cummins B215 Euro 2 o mocy 215 KM i zaprezentowa\u0142 si\u0119 w typowych dla polskich gimbus\u00f3w, pomara\u0144czowych barwach. W razie zainteresowania ze strony brytyjskich klient\u00f3w istnieje oczywi\u015bcie mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamontowania silnika Cummins ISBe Euro 3 o mocy 250 KM. Szkolny Smyk mie\u015bci na pok\u0142adzie maksymalnie 41 pasa\u017cer\u00f3w na miejscach siedz\u0105cych. <\/p>\n

Najwi\u0119ksza niespodzianka, czyli A1012T Eagle RHD <\/strong><\/p>\n

\"Najwi\u0119ksz\u0105<\/a>\"Autosan<\/a>\"Autosan<\/a><\/p>\n

Najwi\u0119ksz\u0105 niespodziank\u0105 stoiska Autosana by\u0142 z ca\u0142\u0105 pewno\u015bci\u0105 drugi z zaprezentowanych autobus\u00f3w szkolnych. I w\u0142a\u015bnie dlatego zostawili\u015bmy go na koniec. Mowa o 12-metrowym autobusie A1012T Eagle RHD, kt\u00f3rego mo\u017cna og\u00f3lnie opisa\u0107 jako zaadaptowan\u0105 do przewoz\u00f3w szkolnych odmian\u0119 autobusu mi\u0119dzymiastowego A1012T Orze\u0142. By\u0142 on tym wi\u0119kszym zaskoczeniem, \u017ce jako jedyny by\u0142 prezentowany w wersji przystosowanej do ruchu lewostronnego. Ze wzgl\u0119du na jego wyj\u0105tkowo\u015b\u0107, temu modelowi przyjrzymy si\u0119 nieco bli\u017cej. Jak ju\u017c powiedzieli\u015bmy, Autosan A1012T Eagle zosta\u0142 zbudowany zgodnie z wymogami rynku brytyjskiego. Oznacza to nie tylko, \u017ce stanowisko kierowcy umieszczono po prawej stronie. Zgodnie z tutejszymi standardami, autobus posiada jedynie pojedyncze, jednoskrzyd\u0142owe drzwi wej\u015bciowe, umieszczone na przednim zwisie. Poniewa\u017c przepisy wymagaj\u0105 jednocze\u015bnie, aby autobusy posiada\u0142y jednak wyj\u015bcie awaryjne w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu, na tylnym zwisie zamontowano – tym razem z prawej strony nadwozia – jednoskrzyd\u0142owe drzwi zawiasowe. <\/p>\n

Tabela 1: Dane techniczne autobusu Autosan A1012T Eagle RHD <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

D\u0142ugo\u015b\u0107 x szeroko\u015b\u0107 x wysoko\u015b\u0107 <\/p>\n<\/td>\n

\n

11990 x 2500 x 3272 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rozstaw osi <\/p>\n<\/td>\n

\n

6 085 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Masa w\u0142asna <\/p>\n<\/td>\n

\n

10 800 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Dopuszczalna masa ca\u0142kowita <\/p>\n<\/td>\n

\n

17 500 kg <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liczba miejsc siedz\u0105cych: <\/p>\n<\/td>\n

\n

67 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnik\u00f3w podpok\u0142adowych <\/p>\n<\/td>\n

\n

5,0 m 3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Silnik <\/p>\n<\/td>\n

\n

Cummins ISBe250 Euro 3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Typ <\/p>\n<\/td>\n

\n

wysokopr\u0119\u017cny, 6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 skokowa 5,9 dm 3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Moc maksymalna <\/p>\n<\/td>\n

\n

184 kW (250 KM) <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maks. moment obrotowy <\/p>\n<\/td>\n

\n

950 Nm przy 1500 obr\/min <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n

\n

6-przek\u0142adniowa, mechaniczna, synchronizowana ZF 6S 890 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Uk\u0142ad hamulcowy <\/p>\n<\/td>\n

\n

b\u0119bnowy z uk\u0142adem ABS <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Uk\u0142ad kierowniczy <\/p>\n<\/td>\n

\n

przek\u0142adnia kierownicza ZF 8098 ze wspomaganiem hydraulicznym <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

O\u015b przednia <\/p>\n<\/td>\n

\n

O\u015b sztywna produkcji FON Radomsko, zawieszenie pneumatyczne <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

O\u015b tylna <\/p>\n<\/td>\n

\n

Sztywny most produkcji FON Radomsko, zawieszenie pneumatyczne <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Wn\u0119trze<\/a>\"Komora<\/a><\/p>\n

Nap\u0119d pojazdowi zapewnia tylny silnik Cummins ISBe250 Euro 3 o mocy 250 KM, wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z 6-stopniow\u0105, mechaniczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w ZF. Co ciekawe, w 12-metrowym nadwoziu autobusu jest a\u017c 67 miejsc siedz\u0105cych. Jest to mo\u017cliwe dzi\u0119ki zastosowaniu zaprojektowanych specjalnie do przewozu dzieci foteli o zmniejszonej szeroko\u015bci, kt\u00f3re umieszczono w rz\u0119dach po dwa z lewej strony nadwozia i po trzy z prawej. Wszystkie siedzenia zosta\u0142y wyposa\u017cone w trzypunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa. Wentylacj\u0119 wn\u0119trza zapewniaj\u0105 przesuwne g\u00f3rne partie okien, klapy dachowe oraz uk\u0142ad wentylacyjny w \u015bcianie przedniej. O zapewnienie odpowiedniego komfortu w ch\u0142odne dni dba natomiast wodny system ogrzewania po\u0142\u0105czony z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika oraz nagrzewnice. Kierowca ma do dyspozycji fotel z wielopoziomow\u0105 regulacj\u0105 oraz kolumn\u0119 kierownicy Renault o regulowanej wysoko\u015bci i k\u0105cie pochylenia, tak\u0105 sam\u0105, jak\u0105 stosuje si\u0119 w znanych w Polsce autobusach Lider Midi. Nie do ko\u0144ca wiadomo dlaczego – prawdopodobnie ze wzgl\u0119d\u00f3w oszcz\u0119dno\u015bciowych – zdecydowano si\u0119 zamontowa\u0107 stary zestaw wska\u017anik\u00f3w, w miejsce stosowanych ju\u017c powszechnie w Liderach pulpitu kierowcy firmy Renault. <\/p>\n

\"Stanowisko<\/a><\/p>\n

Szkolne to nasza specjalno\u015b\u0107 <\/strong><\/p>\n

\"BMC<\/a>Przedstawiciele Polskich Autobus\u00f3w nie chc\u0105 na razie zdradza\u0107 czy i o jakie modele Autosan UK otrzyma\u0142 zapytania od potencjalnych klient\u00f3w w Wielkiej Brytanii. Zwa\u017cywszy jednak, \u017ce A1012T jako jedyny zosta\u0142 pokazany ju\u017c w wersji dostosowanej do wymog\u00f3w lokalnego rynku, mo\u017cemy zgadywa\u0107, \u017ce to w\u0142a\u015bnie on cieszy si\u0119 najwi\u0119kszym zainteresowaniem. Wygl\u0105da na to, \u017ce autobusy szkolne staj\u0105 si\u0119 specjalno\u015bci\u0105 Autosana. Mo\u017cna snu\u0107 tak\u017ce domys\u0142y, i\u017c prezentacja modelu Eagle ma zwi\u0105zek z niedawnym wprowadzeniem przez tureckiego pretendenta do brytyjskiego rynku (firm\u0119 BMC) 11-metrowego autobusu szkolnego 1100 FE. Poniewa\u017c – jak si\u0119 wydaje – oba produkty b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y dla siebie bezpo\u015bredni\u0105 konkurencj\u0119, w poni\u017cszej tabeli por\u00f3wnujemy podstawowe dane techniczne tych pojazd\u00f3w. <\/p>\n

Tabela 2: Por\u00f3wnanie podstawowych technicznych autobus\u00f3w szkolnych Autosan A1012T i BMC 1100FE <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n\n

Autosan A1012T „Eagle” <\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

BMC 1100 FE „School Bus” <\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm) <\/p>\n<\/td>\n

\n

11990 x 2500 x 3272 <\/p>\n<\/td>\n

\n

10750 x 2500 x 2950 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rozstaw osi (mm) <\/p>\n<\/td>\n

\n

6 085 <\/p>\n<\/td>\n

\n

5 850 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Masa ca\u0142kowita (kg) <\/p>\n<\/td>\n

\n

17 500 <\/p>\n<\/td>\n

\n

12 000 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liczba miejsc <\/p>\n<\/td>\n

\n

67 <\/p>\n<\/td>\n

\n

60 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zawieszenie przednie, tylne <\/p>\n<\/td>\n

\n

pneumatyczne <\/p>\n<\/td>\n

\n

mechaniczne <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

O\u015b przednia, o\u015b tylna <\/p>\n<\/td>\n

\n

FON \/ FON <\/p>\n<\/td>\n

\n

BMC \/ Meritor <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Silnik <\/p>\n<\/td>\n

\n

Cummins ISBe250 Euro 3 <\/p>\n<\/td>\n

\n

Cummins ISBe150 Euro 3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Typ <\/p>\n<\/td>\n

\n

6-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 skokowa 5,9 dm 3 <\/p>\n<\/td>\n

\n

4-cylindrowy, rz\u0119dowy, pojemno\u015b\u0107 skokowa 3,9 dm 3 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Moc maksymalna <\/p>\n<\/td>\n

\n

250 KM przy 2500 obr\/min <\/p>\n<\/td>\n

\n

150 KM przy 2500 obr\/min <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Skrzynia bieg\u00f3w <\/p>\n<\/td>\n

\n

6-stopniowa, mechaniczna ZF <\/p>\n<\/td>\n

\n

5-stopniowa, automatyczna Allison <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Uk\u0142ad hamulcowy <\/p>\n<\/td>\n

\n

b\u0119bnowy, ABS <\/p>\n<\/td>\n

\n

b\u0119bnowy, ABS\/ASR <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

\"Opr\u00f3cz<\/a>\"Od<\/a><\/p>\n

Bez w\u0105tpienia fakt obecno\u015bci przedstawiciela Autosana na targach Coach & Bus 2004 w Birmingham nale\u017cy uzna\u0107 za bardzo wa\u017cne wydarzenie. Wszak niecz\u0119sto mamy okazj\u0119 zobaczy\u0107 stoisko polskiego producenta na tego typu imprezach w Europie Zachodniej, a je\u017celi ju\u017c, to jest nim zazwyczaj Solaris. Jest to kolejny dow\u00f3d na to, \u017ce dzia\u0142ania Autosana i Polskich Autobus\u00f3w zmierzaj\u0105ce do rozszerzenia rynk\u00f3w zbytu i zwi\u0119kszenia eksportu nabieraj\u0105 intensywno\u015bci. I wydaje si\u0119, \u017ce jest to dobry kierunek, bowiem ca\u0142y europejski rynek autobusowy umi\u0119dzynarodawia si\u0119. Ci producenci, kt\u00f3rzy ograniczaj\u0105 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 do jednego kraju, s\u0105 w coraz trudniejszej sytuacji. Wida\u0107 to tak\u017ce na rynku polskim, kt\u00f3ry wci\u0105\u017c nie mo\u017ce otrz\u0105sn\u0105\u0107 si\u0119 z zapa\u015bci, a jednocze\u015bnie konkurencja na nim wci\u0105\u017c ro\u015bnie, czego Autosan do\u015b\u0107 dotkliwie do\u015bwiadczy\u0142 w bie\u017c\u0105cym roku. Pozostaje, zatem \u017cyczy\u0107 Autosanowi i Polskim Autobusom, aby ich produkty zosta\u0142y zauwa\u017cone i docenione przez <\/strong>brytyjskich przewo\u017anik\u00f3w, co zaowocuje pierwszymi z\u0142o\u017conymi zam\u00f3wieniami. A p\u00f3\u017aniej to ju\u017c b\u0119dzie z g\u00f3rki… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3509,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[822,4781],"class_list":["post-3508","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-autosan","tag-birmingham"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutosan na targach Coach & Bus w Birmingham! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Eksportowa ofensywa Do tej pory, odbywaj\u0105ce si\u0119 corocznie targi Coach & Bus w Birmingham...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-04T22:59:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/\",\"name\":\"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg\",\"datePublished\":\"2004-11-25T08:46:59+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-04T22:59:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham!","og_description":"Eksportowa ofensywa Do tej pory, odbywaj\u0105ce si\u0119 corocznie targi Coach & Bus w Birmingham...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-04T22:59:09+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/","name":"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg","datePublished":"2004-11-25T08:46:59+00:00","dateModified":"2025-01-04T22:59:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-181.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autosan-na-targach-coach-bus-w-birmingham\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autosan na targach Coach & Bus w Birmingham!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/3508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}