{"id":35060,"date":"2013-08-01T21:17:56","date_gmt":"2013-08-01T21:17:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=35060"},"modified":"2025-01-27T08:23:28","modified_gmt":"2025-01-27T07:23:28","slug":"solaris-na-drodze-ku-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/","title":{"rendered":"Solaris na drodze ku Euro 6"},"content":{"rendered":"
Podczas czerwcowej Wystawy UITP w Genewie Solaris zaprezentowa\u0142 po raz pierwszy autobus Urbino 18 z silnikiem Euro 6. O dalszych „nap\u0119dowych”planach firmy rozmawiamy z Dariuszem Michalakiem, Cz\u0142onkiem Zarz\u0105du ds. Bada\u0144 i Rozwoju w Solaris Bus &Coach.<\/div>\n
InfoBus.pl: Jak aktualnie wygl\u0105da proces wdra\u017cania silników Euro 6 do seryjnej produkcji w fabryce w Bolechowie?<\/div>\n
Dariusz Michalak, Cz\u0142onek Zarz\u0105du ds. Bada\u0144 i Rozwoju w Solaris Bus &Coach:  Jeste\u015bmy ju\u017c po przeprowadzeniu wszystkich wymaganych prawem testów i homologacji zwi\u0105zanych z wprowadzeniem do produkcji seryjnej autobusów z silnikami spe\u0142niaj\u0105cymi norm\u0119 EURO6. Homologacje tradycyjnie wykonali\u015bmy przy wspó\u0142pracy z czeskim TUV Sud i hiszpa\u0144sk\u0105 Idiad\u0105. Aktualnie jeste\u015bmy ju\u017c gotowi przyjmowa\u0107 zamówienia na dostawy seryjne takich autobusów. Zreszt\u0105 pierwsze kontrakty na dostaw\u0119 Urbino z EURO6 ju\u017c podpisali\u015bmy. Dodatkowo, aby nasi klienci otrzymali produkt dopracowany w najdrobniejszych szczegó\u0142ach, prowadzimy ostatnie etapy testów optymalizacyjnych autobusów z silnikami DAF Euro 6. Pierwsze nowe jednostki nap\u0119dowe zamontowali\u015bmy w naszych najbardziej popularnych modelach, czyli Urbino 12, Urbino 18, Urbino 12 LE i InterUrbino. Ju\u017c na pocz\u0105tku IV kwarta\u0142u tego roku b\u0119dziemy mogli uruchomi\u0107 ich produkcj\u0119 seryjn\u0105. Równolegle prowadzimy prace z silnikami Cummins w naszych mniejszych pojazdach miejskich oraz w InterUrbino. Tego typu autobusy z silnikami Euro 6 pojawi\u0105 si\u0119 w produkcji seryjnej z pocz\u0105tkiem 2014 r. Oczywi\u015bcie tak, jak wspomnia\u0142em ju\u017c teraz bierzemy udzia\u0142 w przetargach na dostawy pojazdów spe\u0142niaj\u0105cych najnowsz\u0105 norm\u0119 i tutaj na koncie mamy kilka zwyci\u0119stw –m.in. w Niemczech (2 szt. Urbino 12) i Danii (20 szt. Urbino 15) <\/div>\n
InfoBus.pl: Czyli ponownie strategicznymi dostawcami silników dla Solarisa b\u0119d\u0105 DAF i Cummins. A co z pozosta\u0142ymi producentami?<\/div>\n
\"Dariusz<\/a><\/div>\n
Dariusz Michalak: Jedn\u0105 z najwa\u017cniejszych zalet produkowanych przez nas autobusów jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru przez klienta ró\u017cnych silników w tym samym autobusie. To wa\u017cny argument dzia\u0142aj\u0105cy na nasz\u0105 korzy\u015b\u0107 i dlatego na pewno b\u0119dziemy chcieli go utrzyma\u0107. Je\u017celi chodzi o Euro 6 to na pocz\u0105tku nasza oferta b\u0119dzie skupia\u0142a si\u0119 na silnikach marek DAF i Cummins. Równolegle rozmawiamy z innymi dostawcami –m.in. firm\u0105 FPT (Iveco), która opracowa\u0142a ciekawy silnik Euro 6 bez uk\u0142adu recyrkulacji spalin. B\u0119dziemy chcieli przetestowa\u0107 t\u0119 jednostk\u0119, ale jej ewentualne wdro\u017cenie do produkcji planujemy w pó\u017aniejszym okresie. Co do silników marki MAN EURO6–nie b\u0119d\u0105 one stosowane w naszych autobusach. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie silniki Euro 6 zostan\u0105 zastosowane w poszczególnych autobusach?<\/div>\n
Dariusz Michalak: Zacznijmy od firmy DAF, która opracowa\u0142a zupe\u0142nie nowy silnik MX-11. Zast\u0105pi\u0142 on w ofercie producenta doskonale wszystkim znan\u0105 seri\u0119 PR o pojemno\u015bci 9,2 l. Nowa jednostka ma wi\u0119ksz\u0105 pojemno\u015b\u0107 10,8 l i mas\u0119 w\u0142asn\u0105 1025 kg. W pierwszej kolejno\u015bci seria MX-11 zosta\u0142a zabudowana w ci\u0119\u017carówkach DAF, gdzie jest ju\u017c seryjnie oferowana, a co za tym idzie wszechstronnie przetestowana. Aby spe\u0142ni\u0107 surowe wymagania norm emisji spalin Euro 6, DAF wykorzysta\u0142 kombinacj\u0119 technologii recyrkulacji spalin (EGR) i turbospr\u0119\u017carki o zmiennej geometrii (VGT) po\u0142\u0105czonej z nowym uk\u0142adem oczyszczania spalin zawieraj\u0105cym filtracj\u0119 cz\u0105stek sta\u0142ych (DPF) oraz selektywn\u0105 redukcj\u0119 katalityczn\u0105 (SCR). Co wa\u017cne, w trakcie projektowania nowego silnika uwzgl\u0119dniono w jego konstrukcji szereg naszych uwag, a to z kolei znacz\u0105co u\u0142atwia nam teraz adaptacj\u0119 tej jednostki nap\u0119dowej w autobusach. Mam na my\u015bli m.in. p\u0142aska misk\u0119 olejow\u0105 czy orurowanie dedykowane do autobusów Solaris. Z pozoru s\u0105 to detale techniczne, ale maj\u0105 dla nas kapitalne znacznie w zakresie u\u0142o\u017cenia silnika i co za tym idzie daj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142atwiejszego serwisowania. Je\u017celi chodzi o parametry silnika MX11, to b\u0119dziemy stosowa\u0107 jego trzy wersje o nast\u0119puj\u0105cych mocach: 210 kW (286 KM), 240 kW (326 KM), 271 kW (369 KM). Odpowiednio ich maksymalny moment obrotowy wynosi 1200, 1400 i 1600 Nm. Przyk\u0142adowo w egzemplarzach Urbino 12 zamiast dotychczasowych standardowych jednostek PR183 (188 kW) Euro 5\/EEV b\u0119dziemy stosowa\u0107 silniki MX-11 210 (210 kW). Podobnie w autobusach przegubowych: miejsce PR228 (231 kW) czy w opcji PR265 (266 kW) w najbli\u017cszym czasie zajmie silnik MX-11 291 (291kW) czy w opcji MX-11 271 (271 kW). <\/div>\n
\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: I Cummins….<\/div>\n
Dariusz Michalak: Podobnie jak DAF, tak\u017ce Cummins w swoich silnikach ISB Euro 6 stosuje ró\u017cne technologie oczyszczania spalin w uk\u0142adzie wydechowym, jak np. katalizator SCR, czy aktywny filtr cz\u0105stek sta\u0142ych. Z nowo\u015bci mamy tutaj m.in. uk\u0142ad recyrkulacji spalin EGR, który charakteryzuje si\u0119 bardzo zwart\u0105 budow\u0105, zaprojektowan\u0105 w taki sposób, aby dostarcza\u0142a optymalne proporcje spalin i \u015bwie\u017cego powietrza do uk\u0142adu dolotowego. Jednak w odró\u017cnieniu od DAF-a, Cummins utrzyma\u0142 w produkcji doskonale znany silnik ISB6.7 o pojemno\u015bci 6,7 l, przystosowuj\u0105c go do nowych wymaga\u0144 obowi\u0105zuj\u0105cych w Europie. Podobnie jak poprzednia generacja znajdzie on zastosowanie w modelach: Urbino 8,6, 8,9, 10 i 12, a tak\u017ce w modelu InterUrbino. Maksymalna moc ISB6.7E6 w aplikacjach autobusowych to 280 kW. Co istotne, jednostka nap\u0119dowa Cummins spe\u0142niaj\u0105ca norm\u0119 Euro 6 b\u0119dzie montowana tak\u017ce w naszych pojazdach hybrydowych. <\/div>\n
Cummins jest tak\u017ce dostawc\u0105 silników gazowych do naszych autobusów. Pierwszy monta\u017c jednostki Cummins ISLG Euro 6 w modelu Urbino 12 mia\u0142 miejsce wiosn\u0105 tego roku. Nast\u0119pnie wykonano szereg prób drogowych zrealizowanych przy \u015bcis\u0142ej wspó\u0142pracy z Cumminsem. Badania te odby\u0142y si\u0119 m.in. w Wielkiej Brytanii oraz w pó\u0142nocnej Szwecji. Z nowo\u015bci Cummins zastosowa\u0142 tutaj, zmodyfikowany trójdro\u017cny katalizator spalin, zamkni\u0119ty uk\u0142ad odpowietrzania skrzyni korbowej oraz uk\u0142ad recyrkulacji spalin EGR obni\u017caj\u0105cy temperatur\u0119 spalania, a tym samym emisj\u0119 tlenków azotu. Identycznie jak do tej pory silnik Cummins ISLG b\u0119dziemy montowa\u0107 w naszych gazowych autobusach Urbino 12, 15 i 18 CNG w najmocniejszej wersji 234,8 kW z maksymalnym momentem obrotowym 1350 Nm.<\/div>\n
InfoBus.pl: Niektórzy producenci zach\u0119caj\u0105 do zakupu swoich autobusów Euro 6 gwarantuj\u0105c ni\u017csze spalanie ni\u017c w jednostkach Euro 5. Czy Solaris podobnie reklamuje nowe jednostki nap\u0119dowe?<\/div>\n
Dariusz Michalak: Nie chcia\u0142bym ocenia\u0107 tego jak reklamuj\u0105 si\u0119 inni. Wiem, co na pewno mo\u017cemy zagwarantowa\u0107 jako Solaris. Oczywi\u015bcie zarówno producenci, jak i przewo\u017anicy chcieliby, aby ka\u017cda kolejna generacja pojazdów charakteryzowa\u0142a si\u0119 coraz mniejszym zu\u017cyciem paliwa. My równie\u017c nad tym ca\u0142y czas pracujemy. W chwili obecnej w testach SORT osi\u0105gn\u0119li\u015bmy ju\u017c poziom zu\u017cycia paliwa na poziomie takim samym jak przy jednostkach Euro 5\/EEV. S\u0105dz\u0119 jednak, \u017ce poprzez dalsze testy i dopasowanie steruj\u0105cej silnikiem elektroniki wynik ten b\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci jeszcze lepszy. Nad tym ca\u0142y czas pracujemy. <\/div>\n
\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"InterUrbino<\/a><\/div>\n
InfoBus.pl: Co dla przewo\u017anika oznacza zastosowanie filtra cz\u0105stek sta\u0142ych DPF w silnikach Euro 6?<\/div>\n
Dariusz Michalak: Filtr cz\u0105stek sta\u0142ych (DPF) zastosowany w uk\u0142adzie nap\u0119dowym spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 emisji spalin Euro 6, to tzw. filtr aktywny. Oznacza to, \u017ce posiada on kilka stopni oczyszczania i samooczyszczania. Podstawowe czynno\u015bci czyszczenia filtra odbywaj\u0105 si\u0119 automatycznie i s\u0105 sterowane oraz kontrolowane przez uk\u0142ady elektroniki zamontowane w silniku. Pierwszy stopie\u0144 oczyszczanie wykonywany jest codziennie podczas normalnej pracy silnika. Kolejnym etapem oczyszczania takiego filtra to tzw. dopalanie zanieczyszcze\u0144 zgromadzonych w filtrze podczas postoju autobusu na ja\u0142owym biegu, przy ¾obrotów silnika. Wreszcie ostatnim etapem oczyszczania takiego filtra jest jego czyszczenie poza pojazdem. Przy czym ten ostatni etap wed\u0142ug zalece\u0144 producentów silników powinien by\u0107 realizowany nie cz\u0119\u015bciej, ni\u017c co 200.000 tysi\u0119cy kilometrów, czyli co kilka lat. <\/div>\n
Dodatkowo, aby czas wymiany takiego filtra nie powodowa\u0142 przestojów w u\u017cytkowaniu autobusów –a to przecie\u017c najwa\u017cniejsze dla operatorów –wspólnie z firm\u0105 DAF opracowali\u015bmy serwisowy program wymiany tych\u017ce filtrów. Na bie\u017c\u0105co b\u0119dziemy \u015bledzi\u0107 przebiegi autobusów i w odpowiednim momencie odbiera\u0107 filtry, które wymagaj\u0105 oczyszczenia w zamian udost\u0119pniaj\u0105c filtry zregenerowane. Sama czynno\u015b\u0107 wymiany filtra nie jest skomplikowana i zabiera niewiele czasu. W tym celu przygotowali\u015bmy specjalne rozwi\u0105zania w wie\u017cy silnika naszych autobusów. <\/div>\n
InfoBus.pl: Jakie zmiany zasz\u0142y w samej konstrukcji autobusów po monta\u017cu silników Euro 6?<\/div>\n
Dariusz Michalak: W przypadku Urbino LE i InterUrbino zmiany s\u0105 w zasadzie niewidoczne. Ca\u0142y uk\u0142ad jest tutaj schowany pod pod\u0142og\u0105 i tylko po symbolu Euro 6 na tylnej klapie b\u0119dzie mo\u017cna pozna\u0107, \u017ce jest to autobus spe\u0142niaj\u0105cy t\u0119 norm\u0119. Wi\u0119ksze zmiany musieli\u015bmy wprowadzi\u0107 w niskopod\u0142ogowych modelach Urbino z wie\u017cow\u0105 zabudow\u0105 silnika. Tutaj w efekcie zastosowania dodatkowych uk\u0142adów oczyszczania spalin silnik Euro 6 zajmuje nieco wi\u0119cej miejsca i tym samym musi by\u0107 inaczej ulokowany. Jednostki Euro 5\/EEV montujemy pod k\u0105tem 80 stopni w stosunku do osi pojazdu, natomiast wszystkie silniki Euro 6 b\u0119d\u0105 montowane równolegle do osi wzd\u0142u\u017cnej pojazdu. To z kolei wymusi\u0142o na nas powi\u0119kszenie wie\u017cy silnikowej o 210 mm i tym samym stracili\u015bmy pó\u0142 siedzenia na tylnej \u0142awce. Do tej pory mogli\u015bmy zamontowa\u0107 tutaj 3 fotele, teraz b\u0119dzie to tzw. 2,5. B\u0119dzie to najbardziej widoczna zmiana w najnowszych autobusach Euro 6. Oczywi\u015bcie starali\u015bmy si\u0119 maksymalnie odchudzi\u0107 ca\u0142\u0105 konstrukcj\u0119, aby tym samy zrekompensowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 wag\u0119 silnika. Przeprowadzili\u015bmy optymalizacj\u0119 grubo\u015bci oblachowania i zmiany w orurowaniu, a tak\u017ce zastosowali\u015bmy l\u017cejsze materia\u0142y wyko\u0144czeniowe. Dalsze kilogramy „zgubili\u015bmy”dzi\u0119ki bliskiej wspó\u0142pracy z dostawcami –np. z producentem foteli Ster, który wprowadzi\u0142 now\u0105, l\u017cejsz\u0105 generacj\u0119 siedze\u0144. Dzi\u0119ki temu ró\u017cnice w masach pojazdów Euro 5 i Euro 6 s\u0105 w Euro 5, aby maksymalnie przewentylowa\u0107 ca\u0142\u0105 komor\u0119 silnika. W zakresie ca\u0142ego uk\u0142adu nap\u0119dowego wa\u017cn\u0105 informacj\u0105 jest wej\u015bcie automatycznej skrzyni biegów Voith DIWA.6, która zosta\u0142a specjalnie dostosowana w\u0142a\u015bnie do jednostek Euro 6 i docelowo zast\u0105pi model DIWA.5. Uzupe\u0142ni ona nasz\u0105 ofert\u0119 obok skrzy\u0144 ZF EcoLife i Allison. I na koniec wa\u017cna uwaga. Zabudowa silników Euro 6 zarówno Cummins, jak i DAF, b\u0119dzie identyczna dla poszczególnych rodzin pojazdów. Dla przyk\u0142adu Solaris Urbino w wersji niskopod\u0142ogowej z silnikiem DAF, b\u0119dzie mia\u0142 tak\u0105 sam\u0105 wie\u017c\u0119 silnika dla autobusów o d\u0142ugo\u015bci 12, 15 i 18 metrów. Analogicznie w przypadku rodziny autobusów Low Entry, czy dla gamy pojazdów CNG. Ma to kapitalne znaczenie dla modu\u0142owej budowy naszych autobusów, a co najwa\u017cniejsze dla klientów, ujednolica bowiem sposób serwisowania i utrzymania pojazdów. <\/div>\n
\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a>\"Produkcja<\/a><\/div>\n
Infobus: Podczas Wystawy w Genewie mogli\u015bmy zobaczy\u0107 pierwszy egzemplarz z Urbino 18 z silnikiem Euro 6. Kiedy pojawi\u0105 si\u0119 nast\u0119pne?<\/div>\n
Dariusz Michalak: Oprócz oczywi\u015bcie egzemplarzy testowych i homologacyjnych przygotowujemy specjalnie na zbli\u017caj\u0105ce si\u0119 targi autobusowe trzy wyj\u0105tkowe konstrukcje. B\u0119d\u0105 to: Urbino 18 z silnikiem MX-11, InterUrbino 12 z silnikiem Cummins ISB6.7E6 oraz elektrobus Urbino 12 z system \u0142adowania poprzez stacj\u0119 naziemn\u0105, co dla zobrazowania bardzo przypomina tramwajowy pantograf. Zobaczymy je zarówno na wrze\u015bniowych targach w Kielcach, jak i w pa\u017adzierniku na Busworld. <\/div>\n
InfoBus.pl: A jak zapowiada si\u0119 rok 2013 dla Solarisa?<\/div>\n
Dariusz Michalak: Bardzo dobrze. Ju\u017c teraz wiemy, \u017ce przekroczymy poziom produkcji z dotychczas najlepszego dla nas roku –2011, kiedy fabryk\u0119 opu\u015bci\u0142o 1205 pojazdów. W tym roku b\u0119dzie to na pewno  rekordowa liczba. Dok\u0142adnie jaka powiemy 31 grudnia. Aby sprosta\u0107 takim obci\u0105\u017ceniom produkcyjnym, zwi\u0119kszamy nasze zatrudnienie oraz rozbudowujemy dzia\u0142 budowy konstrukcji stalowych w \u015arodzie Wlkp. Rok 2013 b\u0119dzie tak\u017ce doskona\u0142y dla tramwajów. Przeka\u017cemy pierwsze polskie tramwaje na rynku niemieckim, czyli zrealizujemy kontrakt dla Jeny na 5 egzemplarzy, a tak\u017ce rozpoczniemy produkcj\u0119 wagonów dla Brunszwiku (18 szt.) i Olsztyna (15 szt.) Czeka nas pracowity czas!<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3048,813],"class_list":["post-35060","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-euro-6","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris na drodze ku Euro 6 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris na drodze ku Euro 6\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podczas czerwcowej Wystawy UITP w Genewie Solaris zaprezentowa\u0142 po raz pierwszy autobus Urbino 18...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T07:23:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/\",\"name\":\"Solaris na drodze ku Euro 6 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-08-01T21:17:56+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T07:23:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris na drodze ku Euro 6\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris na drodze ku Euro 6 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris na drodze ku Euro 6","og_description":"Podczas czerwcowej Wystawy UITP w Genewie Solaris zaprezentowa\u0142 po raz pierwszy autobus Urbino 18...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T07:23:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/","name":"Solaris na drodze ku Euro 6 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg","datePublished":"2013-08-01T21:17:56+00:00","dateModified":"2025-01-27T07:23:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57874\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-na-drodze-ku-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris na drodze ku Euro 6"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/35060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}