{"id":34925,"date":"2013-07-03T17:11:11","date_gmt":"2013-07-03T17:11:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34925"},"modified":"2025-01-27T06:03:26","modified_gmt":"2025-01-27T05:03:26","slug":"85-lat-dunlopa-w-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/","title":{"rendered":"85 lat Dunlopa w Polsce"},"content":{"rendered":"
Pierwsze opony Dunlopa trafi\u0142y do Polski ju\u017c w pierwszej dekadzie XX wieku, kiedy zawita\u0142a tu motoryzacja. Ale pierwsze krajowe przedstawicielstwo firmy powsta\u0142o dopiero w maju 1928 r. pod nazw\u0105 Polska Spó\u0142ka Akcyjna Dunlop Rubber Co. S.A.  W\u0142a\u015bnie w okresie dwudziestolecia mi\u0119dzywojennego liczba samochodów w Polsce systematycznie si\u0119 zwi\u0119ksza\u0142a, tworz\u0105c popyt na produkty zwi\u0105zane z motoryzacj\u0105. W ofercie Dunlopa by\u0142y opony i d\u0119tki do motocykli, samochodów osobowych, ci\u0119\u017carowych i autobusów oraz akcesoria dla warsztatów wulkanizacyjnych. Ponadto spó\u0142ka prowadzi\u0142a sprzeda\u017c innych wyrobów z gumy i kauczuku naturalnego, w tym np. gumowanego p\u0142ótna. Pierwsze has\u0142o reklamowe g\u0142osi\u0142o: „Dunlop –najlepsze opony \u015bwiata”. Produkty Dunlopa, jako produkt premium, nie by\u0142y tanie –komplet opon wraz z d\u0119tkami kosztowa\u0142 oko\u0142o 400 z\u0142 dla pojazdu \u015bredniej klasy i ok. 450-500 z\u0142 dla wi\u0119kszej limuzyny. By\u0142a to niebagatelna kwota (przeci\u0119tne zarobki robotników zatrudnionych w przemy\u015ble i górnictwie wynosi\u0142y wtedy 172 z\u0142 miesi\u0119cznie). Najcz\u0119\u015bciej spotykanym w Polsce rozmiarem pod koniec lat 20. by\u0142 30-4,50 do Forda A i ró\u017cnych modeli Chevroleta. <\/div>\n
W ci\u0105gu kilku lat pojawi\u0142y si\u0119 przedstawicielstwa firmy Dunlop w ró\u017cnych miastach Polski. W ca\u0142ym kraju by\u0142o wówczas zarejestrowanych oko\u0142o 20 tys. samochodów (obecnie w ci\u0105gu jednego miesi\u0105ca w Polsce rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych samochodów –w grudniu ub. roku zarejestrowano ich 24 tys.) \u015awiatowy kryzys ekonomiczny, który nast\u0105pi\u0142 na prze\u0142omie dekad, wp\u0142yn\u0105\u0142 te\u017c na polsk\u0105 bran\u017c\u0119 motoryzacyjn\u0105. Dunlop jednak wyszed\u0142 z kryzysu obronn\u0105 r\u0119k\u0105, wprowadzaj\u0105c na pocz\u0105tku lat 30. dwie wa\u017cne nowo\u015bci: opon\u0119 Straight Side Reinforced dla samochodów ci\u0119\u017carowych oraz opon\u0119 Trak Grip –odpowiednik dzisiejszych opon M+S, reklamowan\u0105 jako „idealna opona na zim\u0119”. <\/div>\n
Od wrze\u015bnia 1930 r. Dunlop wydawa\u0142 w\u0142asne czasopismo motoryzacyjne „Auto i Sport”. Nak\u0142ad magazynu wynosi\u0142 25 tys. egz, cena –30 groszy. By\u0142o to pierwsze w Polsce czasopismo firmowe. Na \u0142amach „Auto i Sport”publikowali czo\u0142owi eksperci motoryzacyjni II RP, jak: Witold Rychter, pó\u017aniejszy prorektor PW, in\u017c. Adam Minchejmer, in\u017c. Eugeniusz Por\u0119bski, czy legendarny satyryk Marian Hemar. Ilustracje wykonywa\u0142 najs\u0142ynniejszy polski karykaturzysta tamtej epoki –Jerzy Zaruba. W kilku numerach „Auto i Sport”znajdziemy komiks o zaletach wynikaj\u0105cych ze stosowania opon Dunlop. Ponadto miesi\u0119cznik publikowa\u0142 nowo\u015bci ze \u015bwiata motoryzacji, reporta\u017ce z krajowych i zagranicznych imprez sportowych. W dziale, który dzi\u015b nazwano by „lifestyle”pisano: „Douglas Fairbanks i Mary Pickford uznaj\u0105 tylko Rolls-Royce’a i opony Dunlop.”W fotoreporta\u017cu o limuzynach koronowanych g\u0142ów i przywódców pa\u0144stwowych zamieszczono zdj\u0119cia kilku pojazdów m.in. Cadillaca marsza\u0142ka Józefa Pi\u0142sudskiego, Mercedesa 770 wo\u017c\u0105cego prezydenta Niemiec, von Hindenburga oraz Rolls-Royce’a nale\u017c\u0105cego do Jerzego V, króla Wielkiej Brytanii. Wspóln\u0105 cech\u0105 ich samochodów by\u0142 naturalnie opony Dunlop Fort.<\/div>\n
 <\/div>\n
\"`Auto<\/a>\"Reklama<\/a><\/div>\n
Lata 30., czyli 12% asfaltu<\/div>\n
W 1938 r. w Polsce je\u017adzi\u0142y 34 534 samochody osobowe, ci\u0119\u017carowe i autobusy. Roczna sprzeda\u017c pojazdów osobowych i dostawczych do 3,5t wynosi\u0142a wówczas 3593 egzemplarzy. Dominowa\u0142y Chevrolety i Fiaty, za nim plasowa\u0142o si\u0119 DKW i Opel, ros\u0142y udzia\u0142y Forda, Buicka, wielu klientów zamawia\u0142o tak\u017ce auta marki Renault i Škoda. Stopniowo poprawia\u0142 sie stan polskich dróg: ju\u017c 12% ulic w Warszawie pokrywa\u0142a nawierzchnia z asfaltu, za\u015b 61% –kamie\u0144 polny, czyli „kocie \u0142by”. Jazda po takiej nawierzchni wymaga\u0142a od kierowców du\u017cych umiej\u0119tno\u015bci –po najmniejszym deszczu kamienie stawa\u0142y si\u0119 niezwykle \u015bliskie. Opony musia\u0142y nie tylko zapewnia\u0107 przyczepno\u015b\u0107, ale i t\u0142umi\u0107 nierówno\u015bci nawierzchni. <\/div>\n
W latach 30. \u015brednia \u017cywotno\u015b\u0107 opony wynosi\u0142a ok. 15-20 tys. kilometrów, a opony i d\u0119tki stanowi\u0142y powa\u017cny wydatek. W takich warunkach polscy kierowcy wysoko cenili jako\u015b\u0107 i solidn\u0105 konstrukcj\u0119 opon Dunlop Fort czy Five Stud. U schy\u0142ku
lat 30. Polska Spó\u0142ka Akcyjna Dunlop Rubber Co. S.A. zdoby\u0142a pozycj\u0119 lidera w\u015bród importerów ogumienia. Pogarszaj\u0105ca si\u0119 sytuacja mi\u0119dzynarodowa, a zw\u0142aszcza relacje z Niemcami spowodowa\u0142y, \u017ce opony Dunlop importowano bezpo\u015brednio z Wielkiej Brytanii, ograniczaj\u0105c import z zak\u0142adów w Hanau do minimum. Polskie przedstawicielstwo Dunlop zako\u0144czy\u0142o dzia\u0142alno\u015b\u0107 po wybuchu wojny we wrze\u015bniu 1939 r.<\/div>\n
PRL-owskie marzenia o oponach<\/div>\n
Po zako\u0144czeniu wojny by\u0142 du\u017cy problem z dost\u0119pno\u015bci\u0105 opon w Polsce. Mimo dewizowych ogranicze\u0144, do pocz\u0105tku lat 50. importowano w niewielkich ilo\u015bciach opony Dunlop z Wielkiej Brytanii. Po tym, jak PRL-owskie w\u0142adze zablokowa\u0142y kontakty handlowe z Zachodem, import produktów –w tym równie\u017c opon Dunlop –wznowiono dopiero w 1954 r. W\u0142asny samochód by\u0142 w PRL trudnym do spe\u0142nienia marzeniem, a zdobycie kompletu nowych opon graniczy\u0142o z cudem. Jednak pod koniec lat 50. po polskich drogach je\u017adzi\u0142o wiele pojazdów na zakupionych za dewizy w Wielkiej Brytanii oponach Dunlopa. Przez ca\u0142y okres PRL, firma Dunlop –nieposiadaj\u0105ca wówczas oficjalnego przedstawicielstwa w Polsce –by\u0142a g\u0142ównym dostawc\u0105 opon spoza bloku komunistycznego. Mimo wrogiego stosunku proradzieckich w\u0142adz do krajów kapitalistycznych, niewydolna gospodarka by\u0142a niejako skazana na ci\u0105g\u0142y import pojazdów z „drugiego obszaru p\u0142atniczego”–w tym bardzo cenionych opon Dunlop. Pod koniec lat 60. w PRL by\u0142o zarejestrowanych ponad 479 tys. samochodów. Co najmniej kilkana\u015bcie tysi\u0119cy z nich je\u017adzi\u0142o na oponach Dunlop, a ponadto w opony tego producenta wyposa\u017conych by\u0142o co najmniej kilka tysi\u0119cy motocykli i skuterów. <\/div>\n
Historia firmy Dunlop w Polsce wi\u0105\u017ce si\u0119 \u015bci\u015ble z symbolem polskiej motoryzacji czasów PRL: Fiatem 125p. Jesieni\u0105 1967 r. hale monta\u017cowe FSO na warszawskim \u017beraniu opu\u015bci\u0142y pierwsze seryjne egzemplarze licencyjnego modelu Fiat 125. Wówczas uznawano go za pojazd nowoczesny nie tylko w Polsce, ale tak\u017ce w krajach Europy Zachodniej. Fiaty 125p eksportowane do Finlandii zosta\u0142y wyposa\u017cone w opony Dunlop –ze wzgl\u0119du na surowy klimat, wymaga\u0142y opon najwy\u017cszej jako\u015bci, a na prze\u0142omie lat 60. i 70. opony Dunlop SP 68 uznawano za jeden z najlepszych modeli na rynku. Wkrótce wi\u0119kszo\u015b\u0107 eksportowych egzemplarzy Fiata by\u0142a wyposa\u017conych w opony Dunlopa –szacuje si\u0119, \u017ce do momentu upadku komunizmu z fabryki FSO na \u017beraniu wyjecha\u0142o co najmniej 50 tys. pojazdów na oponach Dunlop.<\/div>\n
\"Dunlop<\/a>\"Dunlop<\/a><\/div>\n
Dunlop wspó\u0142cze\u015bnie<\/div>\n
W latach 90. XX w. ponownie powsta\u0142o oficjalne przedstawicielstwo firmy Dunlop w Polsce –po raz pierwszy od 1939 r. W po\u0142owie dekady koncern Goodyear naby\u0142 wi\u0119kszo\u015bciowy pakiet akcji Firmy Oponiarskiej D\u0119bica, czo\u0142owego polskiego producenta opon do samochodów osobowych. Cztery lata pó\u017aniej Dunlop wszed\u0142 w sk\u0142ad Grupy Goodyear, oferuj\u0105c ogumienie segmentu premium do aut osobowych, terenowych i SUV, dostawczych, ci\u0119\u017carowych oraz motocykli. <\/div>\n
W 2013 r. przypada 125. rocznica powstania firmy Dunlop i przedstawienia przez jej za\u0142o\u017cyciela opony pneumatycznej. W 1888 roku John Boyd Dunlop zapewne nie przypuszcza\u0142, \u017ce jego nowy wynalazek –opona pneumatyczna –stanie si\u0119 kamieniem milowym \u015bwiatowej motoryzacji. Dzisiaj Goodyear –w\u0142a\u015bciciel marki Dunlop – jest jednym z najwi\u0119kszych producentów opon na \u015bwiecie, z central\u0105 w Akron, w stanie Ohio, USA. Firma wytwarza opony, wyroby gumowe oraz \u015brodki chemiczne w ponad 52 zak\u0142adach w 22 krajach. Swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 prowadzi w wi\u0119kszo\u015bci krajów \u015bwiata. Dwa o\u015brodki innowacji –w Akron w stanie Ohio i Colmar Berg w Luksemburgu rozwijaj\u0105 najnowocze\u015bniejsze produkty i us\u0142ugi, które wyznaczaj\u0105 bran\u017cowe standardy w dziedzinie technologii i parametrów. Goodyear zatrudnia ok. 69 000 pracowników. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i D\u0119bica. Jest tak\u017ce g\u0142ównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej D\u0119bica S.A. i na koniec gar\u015b\u0107 faktów i ciekawostek z 125 lat historii Dunlopa:<\/div>\n
– Pierwsza opona pneumatyczna wynaleziona w 1888 r. przez Johna Boyda Dunlopa powsta\u0142a z kawa\u0142ka p\u0142ótna, gumy i smoczka z butelki do karmienia niemowl\u0105t i zosta\u0142a napompowana przy pomocy pompki do pi\u0142ki no\u017cnej.<\/div>\n
– Pierwsza bie\u017cnikowana opona –z bie\u017cnikiem wyrze\u017abionym w gumie –zosta\u0142a wprowadzona przez Dunlopa w 1906 r. W ten sposób wyeliminowano potrzeb\u0119 stosowania pasów z kolcami czy pasów skórzanych, mocowanych wcze\u015bniej do opony w celu zwi\u0119kszenia przyczepno\u015bci.<\/div>\n
– W 1962 r. dzia\u0142 techniczny Dunlopa przeanalizowa\u0142 niewyja\u015bnione wcze\u015bniej zjawisko du\u017cej utraty przyczepno\u015bci przy wzro\u015bcie pr\u0119dko\u015bci na mokrej nawierzchni. W ten sposób zosta\u0142o odkryte zjawisko aquaplaningu.<\/div>\n
– Protoplast\u0105 opony RunOnFlat, która pozwala przez jaki\u015b czas na jazd\u0119 bez powietrza w oponie po jej przebiciu, by\u0142a w latach 70. XX wieku opona Dunlop Denovo. <\/div>\n
\"John<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3096],"class_list":["post-34925","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-dunlop"],"acf":[],"yoast_head":"\n85 lat Dunlopa w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"85 lat Dunlopa w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwsze opony Dunlopa trafi\u0142y do Polski ju\u017c w pierwszej dekadzie XX wieku, kiedy zawita\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T05:03:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/\",\"name\":\"85 lat Dunlopa w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-03T17:11:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T05:03:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"85 lat Dunlopa w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"85 lat Dunlopa w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"85 lat Dunlopa w Polsce","og_description":"Pierwsze opony Dunlopa trafi\u0142y do Polski ju\u017c w pierwszej dekadzie XX wieku, kiedy zawita\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T05:03:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/","name":"85 lat Dunlopa w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg","datePublished":"2013-07-03T17:11:11+00:00","dateModified":"2025-01-27T05:03:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57126\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/85-lat-dunlopa-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"85 lat Dunlopa w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34925","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34925"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34925"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34925"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}