{"id":34907,"date":"2013-07-01T20:20:24","date_gmt":"2013-07-01T20:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34907"},"modified":"2025-01-27T05:45:28","modified_gmt":"2025-01-27T04:45:28","slug":"krakowskie-testy-byd-k9","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/","title":{"rendered":"Krakowskie testy BYD K9"},"content":{"rendered":"
Od 21 czerwca krakowskie MPK testuje kolejny, trzeci autobus z nap\u0119dem elektrycznym. Po Solarisie Urbino Electric i AMZ City Smile si\u0119gni\u0119to znacznie dalej, bo a\u017c do Chin. Firma BYD (Build Your Dreams) dostarczy\u0142a autobus K9. Pojazd jest seryjnie produkowany, w Chinach, je\u017adzi tam oko\u0142o 500 egzemplarzy, których \u0142\u0105czny przebieg przekroczy\u0142 17 milionów kilometrów. Autobusy BYD K9 je\u017cd\u017c\u0105 w kilku pa\u0144stwach europejskich. W Danii eksploatowane s\u0105 dwa egzemplarze (próby w Kopenhadze maj\u0105 potrwa\u0107 dwa lata), w Holandii, na wyspie Schiermonnikoog w prowincji Friesland je\u017adzi 6 sztuk, K9 s\u0105 równie\u017c testowane w Finlandii. Najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 autobusu ma by\u0107 jego du\u017cy zasi\u0119g, uzyskany dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnych akumulatorów oraz skutecznego systemu odzyskiwania energii. W je\u017adzie miejskiej, z w\u0142\u0105czonym klimatyzatorem autobus ma przejecha\u0107 250 km. Poza miastem, przy za\u0142o\u017ceniu utrzymywania sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci zasi\u0119g ma wynie\u015b\u0107 nawet 350 –400 km. Faktem jest, \u017ce autobus pokona\u0142 drog\u0119 z Warszawy do Krakowa bez \u0142adowania akumulatorów. W Krakowie, po ca\u0142odziennej je\u017adzie na linii i pokonaniu dystansu rz\u0119du 160 km wska\u017anik roz\u0142adowania baterii pokazuje, \u017ce pozosta\u0142o oko\u0142o 52 –54 % energii. Odpowiada\u0142oby to deklaracjom producenta. Interesuj\u0105ce by\u0142yby wyniki pomiarów zasi\u0119gu do ca\u0142kowitego roz\u0142adowania baterii.<\/div>\n
\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a><\/div>\n
Zasilanie<\/strong><\/div>\n
Akumulatory LiFePO4 (litowo \u017celazowo fosforowe) s\u0105 zachwalane jako bardzo bezpieczne w eksploatacji i przyjazne dla \u015brodowiska. Zastosowane w autobusie K9 baterie maj\u0105 ca\u0142kowit\u0105 pojemno\u015b\u0107 600Ah. Czas \u0142adowania \u0142adowark\u0105 o wydajno\u015bci 2×30 kW wynosi 5 godzin. Interesuj\u0105ca jest deklarowana \u017cywotno\u015b\u0107 akumulatorów. Po 2000 pe\u0142nych cykli \u0142adowania maj\u0105 zachowa\u0107 85% wydajno\u015bci, po 4000 cykli 75% a po 9500 cyklach 70,7%. Akumulatory s\u0105 umieszczone w trzech pakietach: na dachu, pod pod\u0142og\u0105 w okolicy tylnej osi oraz z przodu, przy przedniej osi. Ka\u017cdy wa\u017cy 1200 kg i sk\u0142ada si\u0119 ze 166 ogniw. Przednie pakiety zabudowano w dwóch „kominach”si\u0119gaj\u0105cych od pod\u0142ogi do dachu autobusu. W rezultacie mi\u0119dzy przednim wej\u015bciem i przedzia\u0142em kierowcy a przestrzeni\u0105 pasa\u017cersk\u0105 powsta\u0142 rodzaj tunelu o \u015bcianach wyposa\u017conych w por\u0119cze dla stoj\u0105cych pasa\u017cerów. Zaskakuje \u0142adowarka, znacznie mniejsza ni\u017c w przypadku dwóch poprzednio testowanych autobusów. Wygl\u0105dem i rozmiarami przypomina zwyk\u0142\u0105 skrzynk\u0119 przy\u0142\u0105czeniow\u0105, mo\u017cna j\u0105 powiesi\u0107 na \u015bcianie gara\u017cu albo przy stanowisku postojowym na ko\u0144cowym przystanku linii. Urz\u0105dzenie mo\u017ce by\u0107 ma\u0142e, bo jego rola ogranicza si\u0119 do dostarczenia pr\u0105du przemiennego o napi\u0119ciu 400 V. Prostowanie i filtrowanie pr\u0105du to zadanie uk\u0142adów zabudowanych w autobusie.<\/div>\n
\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a><\/div>\n
Wykonanie<\/strong><\/div>\n
W Krakowie testowany jest egzemplarz, który od opuszczenia fabryki przejecha\u0142 nieco ponad 4 tys. km. Mimo symbolicznego przebiegu podczas jazdy wyra\u017anie s\u0142ycha\u0107, \u017ce jakie\u015b elementy nie zosta\u0142y dok\u0142adnie dopasowane albo przymocowane. Precyzja wykonania i dobór materia\u0142ów odbiegaj\u0105 od standardów znanych z innych autobusów eksploatowanych w Krakowie. Wida\u0107 to mi\u0119dzy innymi w kabinie kierowcy: z jakiego\u015b powodu pozostawiono ods\u0142oni\u0119te elementy mocowania kolumny kierownicy. Z drugiej strony przedzia\u0142 agregatów z ty\u0142u autobusu jest dobrze zaprojektowany, wszystkie podzespo\u0142y s\u0105 dost\u0119pne, przewody poprowadzono starannie, zainstalowano automatycznie uruchamiany system gaszenia po\u017caru. Podwozie jest nieco zbyt delikatne, jak na krakowskie drogi. Przedstawiciel producenta by\u0142 bardzo zdziwiony stanem nawierzchni, podobno w Chinach ulice s\u0105 w znacznie lepszym stanie.<\/div>\n
Silniki s\u0105 do\u015b\u0107 g\u0142o\u015bne. Ha\u0142as jest zauwa\u017calny dla pasa\u017cerów a dla kierowcy uci\u0105\u017cliwy. Podobno przyczyn\u0105 jest rezonans, który wyst\u0119puje przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej silników oko\u0142o 5000 obr\/min odpowiadaj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci jazdy w oko\u0142o 43 –50 km\/h. Producent szuka rozwi\u0105zania problemu. Klimatyzator jest skuteczny, na co zreszt\u0105 zwrócili uwag\u0119 pasa\u017cerowie. Na dachu autobusu mo\u017cna zamontowa\u0107 baterie s\u0142oneczne wspomagaj\u0105ce zasilanie klimatyzatora. W testowanym egzemplarzu zrezygnowano z nich. Inne parametry techniczne udost\u0119pnione przez przedstawiciela producenta to:<\/div>\n
– Rozstaw osi: 5,950mm<\/div>\n
– D\u0142ugo\u015b\u0107: 12,000mm<\/div>\n
– Szeroko\u015b\u0107: 2,550mm<\/div>\n
– Wysoko\u015b\u0107: 3,360mm<\/div>\n
– Masa pojazdu gotowego do jazdy: 13,875kg<\/div>\n
– Dopuszczalna masa ca\u0142kowita: 18,000kg<\/div>\n
– Maksymalny nacisk na o\u015b przedni\u0105: 7,100kg<\/div>\n
– Maksymalny nacisk na os tylna: 11,500kg<\/div>\n
– O\u015b tylna nap\u0119dzana dwoma silnikami elektrycznymi, ka\u017cdy o mocy nominalnej 75 kW (95 KM) i maksymalnej 90kW (122 KM) . Moment sumaryczny obrotowy 1,100Nm (2x550Nm)<\/div>\n
– Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 70km\/h<\/div>\n
– Zawieszenie: pneumatyczne regulowane z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 opuszczenia tylko prawej strony<\/div>\n
– Ogumienie: 275\/70 R22,5<\/div>\n
– Rozmiar kó\u0142: 22,5×8,25<\/div>\n
 – Liczba miejsc w autobusie: 24 siedz\u0105cych + kierowca i 36 stoj\u0105cych (warto\u015bci te mog\u0105 by\u0107 modyfikowane)<\/div>\n
– Max. poziom ha\u0142asu podczas jazdy: 76 db<\/div>\n
– Drzwi: dwie pary (wyst\u0119puje równie\u017c wersja z 3 parami drzwi)<\/div>\n
– Europejscy poddostawcy cz\u0119\u015bci: ZF, Wabco, Knorr Bremse i inni.<\/div>\n
\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a><\/div>\n
Co dalej?<\/strong><\/div>\n
Chi\u0144czycy udowodnili, \u017ce potrafi\u0105 wyprodukowa\u0107 autobus elektryczny, który mog\u0105 zaproponowa\u0107 europejskim przewo\u017anikom. Nawet, je\u015bli K9 nie spe\u0142nia wszystkich oczekiwa\u0144, pos\u0142u\u017cy do rozpoznania rynku i dopracowania kolejnych wersji przeznaczonych do sprzeda\u017cy w Europie. Trudno przewidzie\u0107, ile czasu BYD potrzebuje na opracowanie kolejnej wersji. By\u0107 mo\u017ce pierwsze wi\u0119ksze transakcje zostan\u0105 sfinalizowane w czasie krótszym, ni\u017c 2 –3 lata, zw\u0142aszcza je\u015bli producent zaproponuje bardzo atrakcyjn\u0105 cen\u0119 i dogodne warunki finansowania. Ciekawe, jak na obecno\u015b\u0107 chi\u0144skiego konkurenta zareaguj\u0105 nasi producenci autobusów.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2424,58,812,1002],"class_list":["post-34907","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-byd","tag-krakow","tag-mpk-krakow","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"\nKrakowskie testy BYD K9 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Krakowskie testy BYD K9\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od 21 czerwca krakowskie MPK testuje kolejny, trzeci autobus z nap\u0119dem elektrycznym. Po Solarisie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T04:45:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/\",\"name\":\"Krakowskie testy BYD K9 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-07-01T20:20:24+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T04:45:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Krakowskie testy BYD K9\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Krakowskie testy BYD K9 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Krakowskie testy BYD K9","og_description":"Od 21 czerwca krakowskie MPK testuje kolejny, trzeci autobus z nap\u0119dem elektrycznym. Po Solarisie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T04:45:28+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/","name":"Krakowskie testy BYD K9 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg","datePublished":"2013-07-01T20:20:24+00:00","dateModified":"2025-01-27T04:45:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/57051\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/krakowskie-testy-byd-k9\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Krakowskie testy BYD K9"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34907"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}