{"id":34874,"date":"2013-06-25T10:42:32","date_gmt":"2013-06-25T10:42:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34874"},"modified":"2025-01-27T05:11:27","modified_gmt":"2025-01-27T04:11:27","slug":"sindbad-o-swoim-30-leciu","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/","title":{"rendered":"Sindbad o swoim 30-leciu"},"content":{"rendered":"
W najnowszym, wakacyjnym wydaniu firmowego magazynu „Sindbad Info”(nr 36) zosta\u0142 opublikowany ciekawy wywiad z prezesem spó\u0142ki, Ryszardem Wójcikiem, a tak\u017ce krótkie podsumowanie historii opolskiego biura podró\u017cy. Prezentujemy ten jubileuszowy materia\u0142. I zaczynamy od wywiadu:<\/div>\n
Sindbad Info: Co Pan czuje jako w\u0142a\u015bciciel, a aktualnie prezes firmy Sindbad po 30 latach jej budowania? <\/div>\n
Ryszard Wójcik: Mo\u017ce zaczn\u0119 od takiego porównania –kiedy w 1983 roku zak\u0142adali­\u015bmy Sindbada, w Ozimku niedaleko Opola znajdowa\u0142a si\u0119 najwi\u0119ksza wówczas firma w województwie –Huta Ma\u0142apanew, która zatrudnia\u0142a ponad 7 tys. osób. A my we dwójk\u0119, na ulicy Krakowskiej w Opolu, na 13 metrach kwadratowych bez okna i to­alety wchodzili\u015bmy w \u015bwiat biznesu. Dwa lata temu przegl\u0105da\u0142em list\u0119 „Rzeczpospo­litej”–„2000 najwi\u0119kszych firm w Polsce”. I nie chodzi o to, \u017ce znale\u017ali\u015bmy si\u0119 tam na 1735. miejscu, ale o to, \u017ce tu\u017c obok znala­z\u0142a si\u0119 Huta Ma\u0142apanew. Ju\u017c w nast\u0119pnym roku awansowali\u015bmy o kilkadziesi\u0105t pozycji wy\u017cej, a huta wypad\u0142a z listy. To tylko je­den wska\u017anik. Wracaj\u0105c do pytania, jak si\u0119 czuj\u0119, pro­wadz\u0105c t\u0119 firm\u0119. Na pewno jestem cz\u0142o­wiekiem spe\u0142nionym w biznesie. Po tych 30 latach uda\u0142o si\u0119 zbudowa\u0107 najwi\u0119k­sz\u0105 firm\u0119 autokarow\u0105 w Polsce i jedn\u0105 z najwi\u0119kszych w Europie. Sindbad to dzi\u015b spó\u0142ka z ograniczon\u0105 odpowiedzial­no\u015bci\u0105 licz\u0105ca 440 pracowników oraz dodatkowo ok. 100 osób pracuj\u0105cych dla nas na samozatrudnieniu. To tak\u017ce PBP Sindbad z 25 osobami oraz nale\u017c\u0105ce do nas firmy: Bus Service (któr\u0105 tworzy 70 osób) i Medicus (posiadaj\u0105cy ponad 120 pracowników). Sindbad to ponadto Hotel Festival (40 osób) oraz od prawie dwóch lat PKS Opole (ponad 150 osób) i Star Turist w Olsztynie z prawie setk\u0105 ludzi. Kolejne chlubne dane, chyba najwa\u017cniej­sze, to ponad milion pasa\u017cerów na mi\u0119­dzynarodowych liniach autokarowych Platformy Sindbad w 2012 roku i prawie 7 milionów pasa\u017cerów od pocz\u0105tku dzia­\u0142alno\u015bci na rynku przewozowym. My\u015bl\u0119, \u017ce te liczby mówi\u0105 same za siebie. <\/div>\n
Sindbad Info: Jest jaki\u015b przepis na ten sukces? <\/div>\n
Ryszard Wójcik: Na to pytanie mo\u017cna by odpowiedzie\u0107 jednym s\u0142owem i zako\u0144czy\u0107 wypowied\u017a: To ludzie. W tym miejscu musz\u0119 doda\u0107, \u017ce mam nieco szcz\u0119\u015bcia i intuicji do do­boru pracowników, dzi\u0119ki czemu firma osi\u0105gn\u0119\u0142a tak wielki sukces po 30 latach dzia\u0142alno\u015bci. Du\u017ce znaczenie ma tak\u017ce wiara w ich prac\u0119, poczucie wspólnego sukcesu oraz ich identyfikacja z Sind­badem. Wierzcie mi, \u017ce w ci\u0105gu tych ostatnich lat na ka\u017cdych 25 przyj\u0119tych pracowników odchodzi tylko jeden i to na w\u0142asn\u0105 pro\u015bb\u0119. Jak wracam pami\u0119ci\u0105 do pocz\u0105tku Sindbada, to tworzy\u0142em j\u0105 ja –szef i pracownicy, którzy stanowili dla mnie tak\u0105 „Sindbadowsk\u0105 rodzin\u0119”, nie tylko w godzinach pracy od 8 do 18, ale nawet w czasie wolnym. Ostatnie lata przynios\u0142y dynamiczny rozwój firmy i wzrost zatrudnienia, wi\u0119c utrzymanie tej rodzinnej atmosfery nie jest ju\u017c tak \u0142atwe jak na pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci. Mimo to, gdy obserwuj\u0119 z boku relacje pracowników, zarówno te zawodowe, jak i pozazawodowe, mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce dla wi\u0119kszo\u015bci z nich przychodzenie do pracy nie jest kar\u0105, ale przyjemno\u015bci\u0105, a to dla mnie jako praco­dawcy powód do dumy. W drodze do sukcesu firmy niezwykle istotna jest te\u017c szybko\u015b\u0107 podejmowania decyzji. U nas proces ten jest bardzo szybki –jest propozycja i zaraz jest de­cyzja. W konkurencyjnych firmach pro­ces decyzyjny trwa d\u0142u\u017cej, dzi\u0119ki temu gdy reszta dopiero si\u0119 przygotowuje, to my ju\u017c dzia\u0142amy. <\/div>\n
Sindbad Info: Czy te 30 lat to tylko same sukcesy, czy by\u0142y te\u017c trudne chwile? <\/div>\n
Ryszard Wójcik: Mam pytanie –kto z Pa\u0144stwa by\u0142 na fil­mie „Uk\u0142ad zamkni\u0119ty”? Prosz\u0119 wszyst­kich, obiecajcie, \u017ce ka\u017cdy z Was pójdzie na ten film. Po to, \u017ceby zobaczy\u0107, jak trudno jest w tym kraju prowadzi\u0107 biz­nes, szczególnie wtedy, gdy do w\u0142adzy dochodz\u0105 ludzie, którzy dla chorych idei i populizmu zrobi\u0105 wszystko. Ja i moja rodzina na w\u0142asnej skórze prze\u017cyli\u015bmy to, co prze\u017cyli bohaterowie tego filmu, no mo\u017ce z wyj\u0105tkiem aresztowania. Ko\u0142atanie do drzwi o 6 rano, uzbrojeni policjanci, rewizja w ca\u0142ym domu, w tym w pokojach ze \u015bpi\u0105cymi dzie\u0107mi, prowa­dzenie po korytarzach Komendy Policji niczym przest\u0119pc\u0119, pobieranie odci­sków palców, przes\u0142uchania. A wszystko tylko dlatego, i\u017c jednemu policjantowi ubzdura\u0142o si\u0119, \u017ce dzi\u0119ki zamkni\u0119ciu Wójcika zostanie zast\u0119pc\u0105 komendanta wojewódzkiego policji. Odpowiedzialny prokurator podpisa\u0142 zarzuty wobec mnie, nie czytaj\u0105c akt sprawy, „bo by\u0142o tego, a\u017c 14 tomów”. Zacytuj\u0119 tylko, jak brzmia\u0142 jeden z zarzutów: „mimo trudnej sytuacji spó\u0142ki wyp\u0142aca\u0142 w terminie wynagrodze­nia pracownikom i odprowadza\u0142 nale\u017cne sk\u0142adki ZUS i zobowi\u0105zania podatkowe”. Czy \u0142atwo jest prowadzi\u0107 biznes w Pol­sce? Nie. <\/div>\n
Sindbad Info: W jakim punkcie kariery biznesowej znajduje si\u0119 Pan obecnie i jakie s\u0105 Pana plany na przysz\u0142o\u015b\u0107? <\/div>\n
Ryszard Wójcik: Przez ostatnie pi\u0119\u0107 lat przygotowywa\u0142em Sindbada do przekszta\u0142cenia go z firmy jednoosobowej w spó\u0142k\u0119 i to mi si\u0119 uda\u0142o. Najbli\u017csze lata po\u015bwi\u0119c\u0119 temu, by firma mog\u0142a si\u0119 dalej rozwija\u0107, ale ju\u017c beze mnie jako jej szefa. Zostan\u0119, ale gdzie\u015b w drugim, trzecim rz\u0119dzie. W USA tylko 30 proc. firm prywatnych przechodzi pozytywnie sukcesj\u0119 w drugim pokoleniu, a tylko 10 proc. w trzecim. Przygotowanie do sukcesji to moje najwa\u017cniejsze zadanie na przysz\u0142o\u015b\u0107. My\u015bl\u0119, \u017ce za pi\u0119\u0107 lat na spotkaniu z okazji 35-lecia firmy b\u0119d\u0119 siedzia\u0142 mi\u0119dzy go\u015b\u0107mi, a tu na froncie b\u0119d\u0105 ju\u017c inni, zapewne lepsi ode mnie. <\/div>\n
Sindbad Info: \u017bycz\u0119 powodzenia i dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Ryszard<\/a>\"Setry<\/a>\"Setry<\/a><\/div>\n
Wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 30 lat temu <\/div>\n
I druga cz\u0119\u015b\u0107 jubileuszowej publikacji. Tym razem magazyn „Sindbad Info”przypomina sam\u0105 histori\u0119 opolskiej firmy –a przy okazje t\u0142o funkcjonowania wszystkich polskich biur podró\u017cy w latach 80-tyych i 90-tych. A wszystko zacz\u0119\u0142o si\u0119 tak: -„Po raz pierwszy o Ryszardzie Wójciku opolski Ratusz us\u0142ysza\u0142 w 1983 roku, gdy pojawi\u0142 si\u0119 tam jako 25-letni cz\u0142owiek, absolwent Wydzia\u0142u Turystyki i Rekreacji wroc\u0142awskiej AWF, by z\u0142o\u017cy\u0107 wniosek o zezwolenie na dzia\u0142alno\u015b\u0107 Prywatnego Biura Podró\u017cy Sindbad. Z czterech wyrazów tej nazwy najbardziej realne wydawa\u0142o si\u0119 s\u0142owo „Sindbad“, pozosta\u0142e trzy brzmia\u0142y raczej ma\u0142o re­alistycznie. W tamtych czasach bowiem prowadzenie w\u0142asnego biura podró\u017cy wydawa\u0142o si\u0119 rzeczywi\u015bcie ba\u015bniow\u0105 fik­cj\u0105 skazan\u0105 na niepowodzenie. Mimo tych przeciwno\u015bci Sindbad sta\u0142 si\u0119 jednym z najwi\u0119kszych biur podró\u017cy w Polsce, jedynym spo\u015bród prywatnych, które dzia\u0142a nieprzerwanie od 30 lat kie­rowane przez za\u0142o\u017cyciela i w\u0142a\u015bciciela, Ryszarda Wójcika. Zezwolenie, które otrzyma\u0142 Sindbad, obejmowa\u0142o 14 rodzajów dzia\u0142alno\u015bci, tyle tylko, \u017ce ogranicza\u0142o t\u0119 dzia\u0142alno\u015b\u0107 do terenu kraju, tak by prywatne biuro nie mog\u0142o konkurowa\u0107 z pa\u0144stwowymi firmami turystycznymi. Ale w zatwier­dzonym przez Urz\u0105d Miejski w Opolu zakresie us\u0142ug widnia\u0142 punkt 12 o nast\u0119­puj\u0105cym brzmieniu: „po\u015brednictwo przy za\u0142atwianiu spraw wizowych“. Ten niepo­zorny punkcik sta\u0142 si\u0119 motorem rozwoju firmy i nada\u0142 jej przyspieszenie, jakiego ma\u0142o kto si\u0119 spodziewa\u0142. <\/div>\n
Spogl\u0105daj\u0105c wstecz, mo\u017cna dzi\u015b \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce Sindbad odniós\u0142 sukces dzi\u0119ki spe\u0142nieniu podstawowej regu\u0142y zdrowej wolnorynkowej gospodarki: za­oferowa\u0107 dok\u0142adnie to, co jest potrzebne w konkretnym miejscu i czasie. Czego potrzebowa\u0142 Klient w Opolu i w jego okolicach w po\u0142owie lat osiemdziesi\u0105­tych? Chcia\u0142, \u017ceby kto\u015b za\u0142atwi\u0142 za niego wszystkie sprawy zwi\u0105zane z wyjazdem do Niemiec, albowiem samodzielne pokonanie urz\u0119dowo formalnego toru przeszkód kosztowa\u0142o zbyt wiele energii. Sindbad proponowa\u0142 alternatyw\u0119;wybie­raj\u0105cy si\u0119 za granic\u0119 cz\u0142owiek sk\u0142ada\u0142 zle­cenie w biurze i wraca\u0142 po paszport z wiz\u0105 oraz bilet kolejowy na konkretny termin, oszcz\u0119dzaj\u0105c w ten sposób czas, pieni\u0105­dze i –zrozumie to ka\u017cdy, kto pami\u0119ta tamte czasy –w\u0142asne nerwy. <\/div>\n
Dalszy bieg zdarze\u0144 jest logiczny i bie­rze si\u0119 z po\u0142\u0105czenia prostych inspiracji potrzebami Klienta ze zbiegiem sprzyjaj\u0105cych okoliczno\u015bci. By\u0142o oczywiste, \u017ce wszystkich mocno ju\u017c zadowolonych Klientów o wiele bardziej op\u0142aci si\u0119 za­wie\u017a\u0107 do Niemiec w\u0142asnym transportem, ni\u017c dawa\u0107 zarobi\u0107 polskim kolejom, tym bardziej \u017ce by\u0142o to trzykrotnie ta\u0144sze. Pierwsi pasa\u017cerowie, którym Sindbad prócz paszportu i wizy zaoferowa\u0142 tak\u017ce w\u0142asny transport, pojechali do Niemiec autokarem firmy TURYSTA. Prywatne biuro podró\u017cy nie mog\u0142o jeszcze wów­czas samodzielnie prowadzi\u0107 takich przewozów i musia\u0142o korzysta\u0107 z po­jazdów wynajmowanych. TURYSTA po 10 dniach zorientowa\u0142 si\u0119, \u017ce to \u017cy\u0142a z\u0142ota i sam zacz\u0105\u0142 prowadzi\u0107 przewozy, a Sindbad nawi\u0105za\u0142 wspó\u0142prac\u0119 z Ju­venturem, PKS-em Brzeg, DOSiR-em Wroc\u0142aw, OsiR-em w Twardogórze. To by\u0142 strza\u0142 w dziesi\u0105tk\u0119: z opolskiego dworca jednorazowo odje\u017cd\u017ca\u0142o kilka­na\u015bcie autokarów. T\u0142ok by\u0142 tak wielki, \u017ce na szybach pojazdów trzeba by\u0142o umieszcza\u0107 tabliczki: „Köln, pasa\u017cero­wie od A do F“, „Köln, pasa\u017cerowie od G do M“i tak dalej. Kto pami\u0119ta tamte czasy, domy\u015bla si\u0119, \u017ce k\u0142opoty z zaopatrzeniem w paliwo mog\u0142y stanowi\u0107 powa\u017cny problem. I na to znalaz\u0142 si\u0119 sposób;pomys\u0142owo\u015b\u0107 w przezwyci\u0119\u017caniu przeszkód, które innym zdawa\u0142y si\u0119 nie do pokonania nie mia\u0142a granic. Cho\u0107 trudno w to dzi\u015b uwierzy\u0107, przed autokarami wyrusza­\u0142a ci\u0119\u017carówka wype\u0142niona kupionymi w Opolu beczkami z olejem nap\u0119dowym i tu\u017c przed granic\u0105 nast\u0119powa\u0142o tanko­wanie paliwa. Kupowanie autokarów by\u0142o ju\u017c tylko kwesti\u0105 czasu i sta\u0142o si\u0119 mo\u017c­liwe na prze\u0142omie lat osiemdziesi\u0105tych i dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych.<\/div>\n
W tym czasie inny m\u0142ody cz\u0142owiek mieszkaj\u0105cy w Niemczech na swój w\u0142a­sny sposób stara\u0142 si\u0119 wykorzysta\u0107 na­turalne zwi\u0105zki mi\u0119dzy Republik\u0105 Fede­raln\u0105 a \u015al\u0105skiem. Hubert Palm przewozi\u0142 paczki (paczki w tamtym czasie by\u0142y wielkich rozmiarów, bo zawiera\u0142y pod­stawowe z dzisiejszego punktu widzenia artyku\u0142y, których w ówczesnej Polsce brakowa\u0142o –wysy\u0142anie ich poczt\u0105 kosz­towa\u0142oby krocie). Po uzgodnieniach z w\u0142a\u015bcicielem PBP Sindbad zdecydo­wa\u0142 si\u0119 na przewóz pasa\u017cerów i zakupi\u0142 pierwszy autokar Setra dla znanej pó\u017a­niej firmy Palm Reisen. Pierwszy kurs odby\u0142 si\u0119 pierwszego marca 1989 roku. Zwi\u0105zek mi\u0119dzy obiema firmami sta\u0142 si\u0119 jeszcze \u015bci\u015blejszy na pocz\u0105tku lat dzie­wi\u0119\u0107dziesi\u0105tych, kiedy ministerstwa go­spodarki obu krajów postawi\u0142y wymóg wspó\u0142pracy firm niemieckich i polskich w zakresie przewozów pasa\u017cerskich, powsta\u0142a firma Sindbad Palm Reisen, a obs\u0142ug\u0105 Klientów w Niemczech zaj\u0119\u0142y si\u0119 biura w Pforzheim i w Bruhl. <\/div>\n
Tymczasem naturalne paliwo zasilaj\u0105ce prac\u0119 biura –po\u015brednictwo w wizowaniu paszportów –wypali\u0142o si\u0119, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 krajów europejskich znios\u0142a obowi\u0105zek wizowy dla Polaków. To, we­spó\u0142 z nieograniczonym ju\u017c niczym wy­dawaniem paszportów, otwiera\u0142o nowy rozdzia\u0142 w dzia\u0142alno\u015bci biura. Na pytanie jednego z pracowników biura: i co my teraz b\u0119dziemy robi\u0107? rodz\u0105cy si\u0119 wolny rynek mia\u0142 ju\u017c gotow\u0105 odpowied\u017a: teraz to dopiero b\u0119dzie mnóstwo roboty. Latem 1990 spragnieni \u015bwiata Polacy ze \u015bwie\u017cutkimi paszportami wyruszali na wakacje do ró\u017cnych krajów Europy. Sindbad przygotowa\u0142 dla nich pierwsz\u0105 w swojej historii ofert\u0119 zagraniczn\u0105. Do obs\u0142ugi wczasów we W\u0142oszech firma zakupi\u0142a za kwot\u0119 90 000 DM dwa au­tokary marki Volvo i jedn\u0105 Scani\u0119 (w na­st\u0119pnym roku zakupiono dwa autokary DAF), które przez dwa sezony wyje\u017cd\u017ca\u0142y co drugi dzie\u0144 do miejscowo\u015bci Lido del­la Nazioni, zapewniaj\u0105c udane wakacje ponad sze\u015bciu tysi\u0105com Polaków z ca\u0142ej Polski. Na pó\u0142nocy w\u0142oskiego wybrze\u017ca Adriatyku firma by\u0142a wówczas najpowa\u017c­niejszym polskim touroperatorem. <\/div>\n
Rozwijaj\u0105cy si\u0119 jednocze\u015bnie sektor przewozów do Niemiec by\u0142 ju\u017c zdolny zapewni\u0107 przyzwoit\u0105, w\u0142asn\u0105 baz\u0119 trans­portow\u0105 dla turystyki i w nast\u0119pnych latach mo\u017cna by\u0142o poszerzy\u0107 ofert\u0119 o nowe, ju\u017c nie tylko europejskie, kraje. W 1994 biuro zakupi\u0142o pi\u0119\u0107 u\u017cywanych autokarów marki Setra o \u0142\u0105cznej warto\u015bci 1 miliona marek, co sta\u0142o si\u0119 pocz\u0105tkiem jednej z najnowocze\u015bniejszych flot au­tokarowych w Polsce. Od tej pory marka Serta sta\u0142a si\u0119 podstawowym, jedynym autokarem u\u017cywanym przez nasze biu­ro. W tym samym roku powsta\u0142a firma Sindbad-Reisen Gmbh stanowi\u0105ca odpo­wiednik Sindbada w Niemczech.  Najwa\u017cniejszym zadaniem firmy nie by\u0142o ju\u017c zdobywanie rynku i rozprzestrzenia­nie si\u0119. Najistotniejsze sta\u0142o si\u0119 zadbanie o sta\u0142e podwy\u017cszanie standardu us\u0142ug. <\/div>\n
Najprostszym i najbardziej zauwa\u017cal­nym sposobem by\u0142a sta\u0142a modernizacja floty przek\u0142adaj\u0105ca si\u0119 na rosn\u0105ce bez­piecze\u0144stwo i komfort podró\u017cy;coraz wygodniejsze, coraz szybsze, coraz lepiej wyposa\u017cone autokary. Pod koniec lat osiemdziesi\u0105tych w pierwszym poje\u017adzie wyposa\u017conym w toalet\u0119 pasa\u017cerowie podró\u017cowali za dodatkow\u0105 dop\u0142at\u0105 do biletu, podobnie rzecz si\u0119 mia\u0142a z pierw­szym magnetowidem;w drugiej po\u0142owie lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych wi\u0119kszo\u015b\u0107 auto­karów mia\u0142a klimatyzacj\u0119 i telefon po­k\u0142adowy, dzi\u015b wszystkie spe\u0142niaj\u0105 ocze­kiwania coraz bardziej wymagaj\u0105cych pasa\u017cerów, Dzi\u015b dysponujemy ponad 200 komfortowymi autokarami o zró\u017c­nicowanej liczbie miejsc od 16 do 78, których \u015bredni wiek nie przekracza 3 lat, a w samym 2013 roku zakupili\u015bmy ju\u017c 14 nowych autokarów, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 to najnowsze autokary marki Setra 500. <\/div>\n
Drugim elementem poprawy warunków podró\u017cy by\u0142o ustawiczne skracanie czasu podró\u017cy poprzez wypracowywanie logi­styki pozwalaj\u0105cej zmniejszy\u0107 ilo\u015b\u0107 przy­stanków, na których zatrzymuje si\u0119 dany autokar. Dzia\u0142y logistyki przewozu znaj­duj\u0105 si\u0119 obecnie w kilku miejscach Polski, a koordynacj\u0119 pomi\u0119dzy autokarami re­alizuj\u0105 piloci w poszczególnych autoka­rach. Od 2006 roku Sindbad to równie\u017c platforma przewozowa skupiaj\u0105ca poza Sindbadem tak\u017ce innych przewo\u017ani­ków, m.in.: Albatros z Przemy\u015bla, Riviera z Opola, Star Turist z Olsztyna, Wactur z Nowego S\u0105cza czy Janosik z Rzeszowa. Taka polityka pozwala zwi\u0119ksza\u0107 mo\u017cli­wo\u015bci przewozowe i w\u0142\u0105cza\u0107 do oferty kolejne nowe kierunki. <\/div>\n
Trzecia kwestia to jako\u015b\u0107 obs\u0142ugi. 250 kierowców i 150 pilotek oraz pilotów to najcz\u0119\u015bciej jedyni przedstawiciele firmy Sindbad, z którymi ma okazj\u0119 zetkn\u0105\u0107 si\u0119 Klient. Od samego pocz\u0105tku funkcj\u0119 pilota pe\u0142nili wszyscy z w\u0142a\u015bcicielem firmy w\u0142\u0105cznie. Z ich wspomnie\u0144 da­\u0142oby si\u0119 z\u0142o\u017cy\u0107 ci\u0105g dalszy „Przygód Sindbada \u017beglarza“. Zaledwie kilka osób pracuj\u0105cych w firmie Sindbad nie otar\u0142o si\u0119 o to zaj\u0119cie. Tam, gdzie powstaje produkt, w Dziale Przewozów, Dziale Turystyki, w Marketingu pracuj\u0105 ludzie znaj\u0105cy dobrze charakter tej pracy. To troch\u0119 tak jak w dobrym rzemio\u015ble –zanim si\u0119 zacznie robi\u0107 meble, trzeba cho\u0107 raz odwiedzi\u0107 las. <\/div>\n
Prawdziwymi bohaterami tej trzydzie­stoletniej historii s\u0105 jednak Klienci firmy. Ponad siedem milionów osób skorzy­sta\u0142o ju\u017c z us\u0142ug Sindbada, ponad 130 tysi\u0119cy z nich oprócz kart kredytowych nosi w portfelu niebiesk\u0105 Kart\u0119 Sta\u0142ego Klienta Sindbad Club, blisko 2 tysi\u0105ce podró\u017cuj\u0105cych naszymi autokarami naj­cz\u0119\u015bciej posiada Z\u0142ot\u0105 Kart\u0119 Sindbad VIP Club. Nasz sukces budujemy na wci\u0105\u017c rosn\u0105cej liczbie naszych pasa\u017cerów. Podró\u017cuj\u0105cy z nami ludzie maj\u0105 mo\u017c­liwo\u015b\u0107 podró\u017cy na pok\u0142adzie naszych autokarów codziennie do 21 krajów Eu­ropy i ponad 460 europejskich miast. To oni i ich potrzeby decydowa\u0142y o kierun­kach rozwoju firmy, ich opinie pomaga\u0142y ustali\u0107, co robimy dobrze, a co mo\u017cna jeszcze poprawi\u0107. I ich zadowolenie jest najlepszym probierzem naszej pracy. Charaktery­styczn\u0105 cech\u0105 Sindbada jest to, \u017ce ludzie zostaj\u0105 tu na d\u0142u\u017cej. Do\u015b\u0107 trudno wyja\u015bni\u0107, na czym polega dostrzegalna od samego pocz\u0105tku dzia\u0142alno\u015bci firmy specyfika. Rodzaj nie­wymuszonego iden­tyfikowania si\u0119 z ni\u0105, odpowiedzialno\u015bci za jej losy. Mo\u017cna to przy­pisa\u0107 silnej osobowo\u015bci w\u0142a\u015bciciela, kilku „dobrym duchom“firmy lub jakiej\u015b zupe\u0142nie tajemniczej regule, która sprawia, \u017ce do Sind­bada trafiaj\u0105 ludzie o mniej wi\u0119cej podob­nym poczuciu humoru i dystansu, które sprawiaj\u0105, \u017ce „poziome“, zwyk\u0142e relacje mi\u0119dzyludzkie zdaj\u0105 si\u0119 zawsze silniejsze od sztywnych „pionowych“zale\u017cno\u015bci s\u0142u\u017cbowych. Cho\u0107 firmie przybywa pracowników, wci\u0105\u017c udaje si\u0119 nam jeszcze –jak u pocz\u0105tków Sindbada –unika\u0107 anonimowo\u015bci;wspólne wigilie, imprezy inte­gracyjne, ró\u017cne mniej lub bar­dziej szalone pomys\u0142y na wspólne sp\u0119dzanie czasu sprawiaj\u0105, \u017ce –zawsze na odmienny oczywi\u015bcie sposób –dla ka\u017cdego z nas wyra\u017cenie „pracuj\u0119 w Sindbadzie“oznacza du\u017co wi\u0119cej ni\u017c sam fakt zatrudnienia w jakiej\u015b firmie.”<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2350],"class_list":["post-34874","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-sindbad"],"acf":[],"yoast_head":"\nSindbad o swoim 30-leciu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sindbad o swoim 30-leciu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W najnowszym, wakacyjnym wydaniu firmowego magazynu „Sindbad Info”(nr 36) zosta\u0142 opublikowany ciekawy wywiad z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T04:11:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/\",\"name\":\"Sindbad o swoim 30-leciu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-06-25T10:42:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T04:11:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sindbad o swoim 30-leciu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sindbad o swoim 30-leciu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sindbad o swoim 30-leciu","og_description":"W najnowszym, wakacyjnym wydaniu firmowego magazynu „Sindbad Info”(nr 36) zosta\u0142 opublikowany ciekawy wywiad z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T04:11:27+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/","name":"Sindbad o swoim 30-leciu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-06-25T10:42:32+00:00","dateModified":"2025-01-27T04:11:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56866\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sindbad-o-swoim-30-leciu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sindbad o swoim 30-leciu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}