{"id":34805,"date":"2013-06-10T12:17:52","date_gmt":"2013-06-10T12:17:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34805"},"modified":"2025-01-27T04:00:35","modified_gmt":"2025-01-27T03:00:35","slug":"mza-warszawa-testuja-chinski-autobus","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/","title":{"rendered":"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus"},"content":{"rendered":"
MZA Warszawa testuj\u0105 autobus elektryczny BYD K-9. To pierwszy w historii naszej firmy pojazd z Chin –informuje Adam Stawicki, rzecznik prasowy przewo\u017anika. Z propozycjami testów zg\u0142aszaj\u0105 si\u0119 do nas producenci lub ich dealerzy, którzy chc\u0105 zaprezentowa\u0107 swoje pojazdy. Tak równie\u017c by\u0142o z firm\u0105 BYD, która chce wej\u015b\u0107 na polski rynek. Pocz\u0105tkowo zg\u0142asza\u0142a si\u0119 do nas równie\u017c firma AMZ Kutno ze swoim modelem elektrycznego autobusu, ale nie zdecydowali si\u0119 jak na razie na testy – dodaje Adam Stawicki.<\/div>\n
\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a><\/div>\n
12-metrowy, w pe\u0142ni elektryczny<\/strong><\/div>\n
Autobus ma 12 metrów d\u0142ugo\u015bci. Jest w pe\u0142ni elektryczny, wyposa\u017cony w baterie pozwalaj\u0105ce na pokonanie jednorazowo 250 kilometrów, mo\u017ce rozp\u0119dzi\u0107 si\u0119 do pr\u0119dko\u015bci 96 kilometrów na godzin\u0119. Pe\u0142ne \u0142adowanie trwa od 4 do 6 godzin. Pojazd wyposa\u017cony jest w zestaw baterii \u017celazowych, panele s\u0142oneczne montowane na dachu, system odzyskiwania energii z hamowania oraz system inteligentnego zarz\u0105dzania energi\u0105. Dzi\u0119ki systemowi szybkiego \u0142adowania mo\u017cliwe jest na\u0142adowanie akumulatorów w 30 minut do 50% ca\u0142kowitej pojemno\u015bci. Baterie zainstalowane w autobusie przesz\u0142y szereg testów, które wykaza\u0142y, \u017ce s\u0105 one odporne na zgniatanie, przebijanie, bardzo wysok\u0105 temperatur\u0119, pe\u0142ne roz\u0142adowanie czy te\u017c nadmierne \u0142adowanie oraz spi\u0119cia elektryczne. Nawet w przypadku po\u017caru i ca\u0142kowitego spalenia pojazdu nie stanowi\u0105 dodatkowego zagro\u017cenia. Materia\u0142y u\u017cyte do produkcji pojazdu, a szczególnie zestawu baterii, s\u0105 w pe\u0142ni bezpieczne dla \u015brodowiska i podlegaj\u0105 pe\u0142nemu recyklingowi. Najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 autobusu jest bardzo cicha jazda i brak emisji spalin, dlatego zaprezentujemy pojazd w najbardziej reprezentacyjnej cz\u0119\u015bci Warszawy –na Trakcie Królewskim –informuje Stawicki. K-9 kursuje na linii 222, jako tzw. wtyczka. Oznacza to, \u017ce nie zosta\u0142 uwzgl\u0119dniony w rozk\u0142adzie jazdy. Obs\u0142uguje kursy dodatkowe. Testy chi\u0144skiego pojazdu w MZA potrwaj\u0105 krótko. Tylko do 18 czerwca. A to dlatego, \u017ce zainteresowanie nim jest du\u017ce i w kolejce do przetestowania pojazdu czekaj\u0105 kolejni przewo\u017anicy. Mówi si\u0119 o Krakowie, Jaworznie, Gda\u0144sku, Gdyni czy S\u0142upsku. A w Polsce autobus ma sp\u0119dzi\u0107 jedynie dwa miesi\u0105ce. Dlaczego zainteresowanie jest tak du\u017ce? Mo\u017ce dlatego, \u017ce jest to jednak pojazd nieco egzotyczny. Dotychczas chi\u0144skim producentom nie uda\u0142o si\u0119 przebi\u0107 na polski rynek, mimo, \u017ce co jaki\u015b czas podejmuj\u0105 takie próby. Pierwszy autobus BYD K-9 wyjecha\u0142 na ulice 4 lata temu. Do dnia dzisiejszego w Chinach pojawi\u0142o si\u0119 ju\u017c pó\u0142tora tysi\u0105ca takich wozów. Pierwsze egzemplarze trafi\u0142y te\u017c na rynek europejski –do Holandii. Sze\u015b\u0107 takich wozów je\u017adzi na wyspie Schiermonnikoog. S\u0105 ciche, ekologiczne i ekonomiczne. Ten ostatni argument mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 nie bez znaczenia. K-9 jest równie\u017c klimatyzowany, przystosowany do potrzeb osób niepe\u0142nosprawnych i wyposa\u017cony w systemy odzyskiwania energii. Na miejscach siedz\u0105cych mo\u017ce podró\u017cowa\u0107 18 osób. W wersji dwudrzwiowej, która w warszawskich warunkach chyba nie koniecznie zda\u0142aby egzamin. K-9 to autobus zaprojektowany od podstaw przez Chi\u0144czyków. Firma BYD to pot\u0119\u017cny producent akumulatorów, teraz przysz\u0142a pora na pojazd komunikacji miejskiej. Czy oka\u017ce si\u0119 gro\u017an\u0105 konkurencj\u0105 dla naszych rodzimych producentów? Na razie chyba nie, chocia\u017c powinni oni z uwag\u0105 obserwowa\u0107 rozwój chi\u0144skiej motoryzacji, bo by\u0107 mo\u017ce za kilka lat zacznie ona zyskiwa\u0107 zwolenników równie\u017c w Polsce. Skoro mo\u017cemy kupowa\u0107 autobusy tureckie, to dlaczego nie chi\u0144skie? Przypomnijmy, \u017ce to drugi elektryczny autobus testowany przez MZA. W zesz\u0142ym roku na linii 222 na testowany prezentowany Solaris Urbino Electric. <\/div>\n
\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a>\"BYD<\/a><\/strong><\/div>\n
Plany MZA – gazowe tak, eletryczne by\u0107 mo\u017ce<\/strong><\/div>\n
Na razie nie mamy konkretnych planów dotycz\u0105cych autobusów elektrycznych, ale rozwa\u017camy dostosowanie jednej z zajezdni nie tylko obs\u0142ugi autobusów gazowych (ich zakup jest ju\u017c przes\u0105dzony), ale tak\u017ce elektrycznych – mówi nam Adam Stawicki. Jak na razie testowali\u015bmy tylko mniejszy model elektrobusu Solarisa, który w stosunku do naszych potrzeb ma jeszcze zbyt ma\u0142\u0105 moc akumulatorów – dodaje. Testy K9 to tylko jedna z prób jakie musz\u0105 nast\u0105pi\u0107 przed ewentualnym zakupem tego typu pojazdów. Przypomnijmy, \u017ce testy autobusów hybrydowych trwa\u0142y w sumie cztery lata, zanim dokonali\u015bmy zakupu czterech tego typu pojazdów. W tym przypadku jest podobnie. Poza korzy\u015bci\u0105 dla \u015brodowiska wynikaj\u0105c\u0105 z takiego zakupu musi by\u0107 jeszcze korzy\u015b\u0107 ekonomiczna. Musimy dok\u0142adnie sprawdzi\u0107 czy w trakcie eksploatacji zwróci nam si\u0119 koszt zakupu – wyja\u015bnia rzecznik prasowy MZA.    <\/div>\n
Dane techniczne autobusu BYD K-9<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Producent<\/div>\n<\/td>\n
\n
BYD (Build Your Dreams)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 550 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 300 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw kó\u0142 (przód\/ty\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 096mm\/1 836mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa w\u0142asna<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 000 kg<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc silnika<\/div>\n<\/td>\n
\n
2×90 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna <\/div>\n<\/td>\n
\n
96 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zasi\u0119g<\/div>\n<\/td>\n
\n
Oko\u0142o 300 km<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Zawieszenie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pneumatyczne z amortyzatorami teleskopowymi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hamulce<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tarczowe, ASR, ABS, system odzyskiwania energii<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141adowanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szybkie 100 kW –4-6h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Rozk\u0142ad jazdy autobusu elektrycznego linii 222<\/strong><\/div>\n
Dzie\u0144 powszedni<\/div>\n
Sparta\u0144ska: 7.24, 9.20, 11.20, 13.38, 15.24, 17.09, 19.02, 20.23<\/div>\n
Biela\u0144ska: 6.30, 8.17, 10.23, 12.03, 14.32, 16.17, 18.17, 19.43<\/div>\n
Dzie\u0144 \u015bwi\u0105teczny<\/div>\n
Sparta\u0144ska: 7.42, 9.22, 11.02, 12.42, 14.22, 16.02, 17.42, 19.22<\/div>\n
Biela\u0144ska: 6.55, 8.24, 10.04, 11.44, 13.24, 15.04, 16.44, 18.24<\/div>\n
Uwaga: Autobus elektryczny nie jest uwzgl\u0119dniony w rozk\u0142adzie jazdy wywieszonym na przystankach. S\u0105 to kursy dodatkowe<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2424,2171,1002,84],"class_list":["post-34805","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-byd","tag-mza","tag-test","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nMZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MZA Warszawa testuj\u0105 autobus elektryczny BYD K-9. To pierwszy w historii naszej firmy pojazd...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-27T03:00:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/\",\"name\":\"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-06-10T12:17:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-27T03:00:35+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus","og_description":"MZA Warszawa testuj\u0105 autobus elektryczny BYD K-9. To pierwszy w historii naszej firmy pojazd...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-27T03:00:35+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/","name":"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg","datePublished":"2013-06-10T12:17:52+00:00","dateModified":"2025-01-27T03:00:35+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/56515\/1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/mza-warszawa-testuja-chinski-autobus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MZA Warszawa testuj\u0105 chi\u0144ski autobus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34805"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}