Je\u017celi Trybuna\u0142 Konstytucyjny okre\u015bli jako niekonstytucyjne przepisy dotycz\u0105ce kar w systemie viaTOLL, mo\u017cemy mie\u0107 szereg post\u0119powa\u0144 wznawianych przez osoby ukarane –uwa\u017ca adwokat Artur Wdowczyk. Jest on autorem opinii prawnej dla Naczelnej Rady Adwokackiej, w której wskazuje, \u017ce niektóre przepisy dotycz\u0105ce karania w systemie elektronicznego poboru op\u0142at s\u0105 niezgodne z konstytucj\u0105. Wed\u0142ug niego obecnie prawo nie reguluje jednoznacznie, kto powinien p\u0142aci\u0107 kary –kierowca czy w\u0142a\u015bciciel ci\u0119\u017carówki. Drugi problem to sposób jej naliczania –jednorazowo czy wielokrotnie, za ka\u017cde przekroczenie bramki bez op\u0142aty. Adwokat sugeruje, \u017ce ministerstwo transportu powinno jak najszybciej przyjrze\u0107 si\u0119 prawu i zmieni\u0107 kontrowersyjne przepisy. –Je\u017celi podmiot do tego uprawniony zaskar\u017cy te przepisy i zostan\u0105 one uchylone, to b\u0119dziemy mieli taki problem, \u017ce osoby, które by\u0142y tak karane b\u0119d\u0105 mog\u0142y wznowi\u0107 post\u0119powanie –przestrzega Artur Wdowczyk z Kancelarii Adwokackiej A. Wdowczyk, który przygotowa\u0142 opini\u0119 prawn\u0105 dla Naczelnej Rady Adwokackiej. –Wydaje mi si\u0119, \u017ce sensowniejszym rozwi\u0105zaniem jest to, \u017ceby ministerstwo transportu zaj\u0119\u0142o si\u0119 tymi przepisami, pochyli\u0142o si\u0119 nad nimi. Je\u017celi stwierdz\u0105, \u017ce one s\u0105 niekonstytucyjne, to trzeba je w trybie pilnym zmieni\u0107. W innym przypadku, mo\u017ce powsta\u0107 niebezpiecze\u0144stwo dla stabilno\u015bci ca\u0142ego systemu prawnego zwi\u0105zanego z op\u0142atami za drogi. <\/p>\n
–S\u0105 skargi kierowców samochodów ci\u0119\u017carowych, którzy mówi\u0105, \u017ce G\u0142ówna Inspekcja Transportu Drogowego specjalnie czeka a\u017c kto\u015b przejedzie przez 5 bramek.. Wtedy zamiast kary 3 tys. robi si\u0119 15 tys. z\u0142. Niew\u0105tpliwie nale\u017cy to doprecyzowa\u0107, bo to jest do\u015b\u0107 niebezpieczne z punktu widzenia obrotu prawnego, \u017ce urz\u0119dnik mo\u017ce sobie interpretowa\u0107 przepis jak chce –podkre\u015bla w rozmowie z Agencj\u0105 Informacyjn\u0105 Newseria Artur Wdowczyk. Podstawowe zastrze\u017cenie, jakie pod adresem G\u0142ównej Inspekcji Transportu Drogowego wysuwaj\u0105 kierowcy, dotyczy sposobu naliczania kar za przejazd, w sytuacjach, w których to nie z winy kierowcy nie zosta\u0142a naliczona op\u0142ata za przejazd. –Moim zdaniem GITD powinna dzia\u0142a\u0107 w ten sposób, \u017ce je\u017celi kto\u015b nie ma tego urz\u0105dzenia z viaTOLL albo mu nie zadzia\u0142a i oni to zauwa\u017c\u0105, to powinni natychmiast go zatrzyma\u0107, kaza\u0107 zjecha\u0107 na bok i wtedy sprawdzi\u0107, z jakiego powodu to zrobi\u0142. Czy zrobi\u0142 to \u015bwiadomie, bo nie chce p\u0142aci\u0107 –to wtedy jest ewidentna kara, czy te\u017c sta\u0142o si\u0119 to z przyczyn niezale\u017cnych od kierowcy i wtedy trzeba si\u0119 zastanowi\u0107, co zrobi\u0107 z takim posiadaczem samochodu –proponuje Wdowczyk. <\/p>\n
Zastrze\u017cenia dotycz\u0105 równie\u017c tego, kto ma p\u0142aci\u0107 za ewentualne wykroczenia zwi\u0105zane z systemem viaTOLL. Wed\u0142ug ustawy powinien to robi\u0107 kierowca, ale wed\u0142ug rozporz\u0105dzenia –w\u0142a\u015bciciel pojazdu. –W ustawie jest mowa o ty, \u017ce ma by\u0107 karany kierowca. Natomiast z rozporz\u0105dzenia wynika, \u017ce osob\u0105, która ma uiszcza\u0107 op\u0142aty, jest w\u0142a\u015bciciel samochodu, wi\u0119c tutaj mamy bardzo du\u017cy rozd\u017awi\u0119k –podkre\u015bla Artur Wdowczyk. –Nie zapominajmy o tym, \u017ce to jest system komercyjny. To nie jest system \u015bci\u015ble zwi\u0105zany z wykroczeniami na drodze, tylko to jest system zwi\u0105zany z op\u0142atami za drogi. Je\u017celi mamy do czynienia z ci\u0119\u017carówk\u0105, która jest u\u017cywana zawsze przy dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej i obowi\u0105zek op\u0142aty wynikaj\u0105cy z ustawy spoczywa na w\u0142a\u015bcicielu, to trzeba by si\u0119 zastanowi\u0107, czy te kary nak\u0142adane nie powinny by\u0107 nak\u0142adane na w\u0142a\u015bciciela. Jak podkre\u015bla, to by\u0142oby rozs\u0105dniejsze rozwi\u0105zanie, poniewa\u017c to w\u0142a\u015bciciel jest odpowiedzialny za pojazd i to on powinien zapewni\u0107 odpowiednie \u015brodki na koncie w systemie umo\u017cliwiaj\u0105ce pobór op\u0142at, a nie zatrudniony przez niego kierowca. Dodaje, \u017ce skarg\u0119 do Trybuna\u0142u Konstytucyjnego mo\u017ce z\u0142o\u017cy\u0107 np. Prokurator Generalny Andrzej Seremet, który raz ju\u017c wyst\u0105pi\u0142 przeciwko GITD. Wdowczyk podkre\u015bla, \u017ce regulacja jest po prostu nieprecyzyjna, a to powoduje du\u017ce problemy. –Stabilno\u015b\u0107 prawa powinna by\u0107 warto\u015bci\u0105 sam\u0105 w sobie i kierowcy, którzy je\u017cd\u017c\u0105 po drogach p\u0142atnych musz\u0105 si\u0119 nauczy\u0107 nowych przepisów, powinni mie\u0107 tak\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce je\u017celi robi\u0105 wszystko lege artis to nie zap\u0142ac\u0105 \u017cadnych mandatów. Ja mam takie sygna\u0142y, \u017ce jest zupe\u0142nie inaczej –zwraca uwag\u0119 Wdowczyk.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[11849],"class_list":["post-34732","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-viatall"],"acf":[],"yoast_head":"\n