{"id":34527,"date":"2013-04-21T01:18:03","date_gmt":"2013-04-21T01:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34527"},"modified":"2025-01-26T23:17:21","modified_gmt":"2025-01-26T22:17:21","slug":"lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/","title":{"rendered":"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach"},"content":{"rendered":"
ZTM Lublin rozpocz\u0105\u0142 dialog techniczny z producentami trolejbusów. Uzyskane do\u015bwiadczenie ma by\u0107 pomocne przy uk\u0142adaniu specyfikacji przetargowej na zakup i dostaw\u0119 12 szt. nowych niskopod\u0142ogowych trolejbusów miejskich klasy mega. Sk\u0105d teraz takie zapobiegliwe podej\u015bcie skoro we wcze\u015bniejszych, trolejbusowych zamówieniach o technicznym dialogu nie by\u0142o mowy? To pierwszy zakup tego typu pojazdów i o ile po Lublinie je\u017cd\u017c\u0105 przegubowe autobusy, o tyle takich trolejbusów nie po prostu nie ma. Faktem jest, \u017ce pod koniec lat 90-tych je\u017adzi\u0142y po mie\u015bcie przegubowe trolejbusy, ale by\u0142y to klasyczne Ikarusy 280 tyle, \u017ce „na szelkach”. Ich konwersji podj\u0119li si\u0119 mechanicy z warsztatów MPK Lublin. Dlatego teraz urz\u0119dnicy publicznie og\u0142osili list\u0119 pyta\u0144 i czekaj\u0105 na odpowiedzi. ZTM interesuje m.in. ilu pasa\u017cerów b\u0119dzie móg\u0142 zabra\u0107 na pok\u0142ad trolejbus w zale\u017cno\u015bci od tego, jakie b\u0119dzie mie\u0107 akumulatory: czy takie, które pozwol\u0105 tylko na awaryjn\u0105 jazd\u0119 do 2,5 km, czy inne, pozwalaj\u0105ce na liniow\u0105 jazd\u0119 na odcinku co najmniej 5 km bez zasilania z sieci. Urz\u0119dnicy chc\u0105 pozna\u0107 te\u017c zu\u017cycie energii przez takie trolejbusy, mo\u017cliwe miejsca zamontowana silnika, wydajno\u015b\u0107 ogrzewania i klimatyzacji, \u017cywotno\u015b\u0107 baterii. Producenci maj\u0105 te\u017c zadeklarowa\u0107, czy takie trolejbusy b\u0119d\u0105 na tyle zwrotne, by móc manewrowa\u0107 w nowej zajezdni przy ul. Grygowej, która zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 tylko o pojazdach 12-metrowych. Co ciekawe – realizowany obecnie i dotowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 projekt przebudowy komunikacji nie przewidywa\u0142 takich pojazdów. A trolejbusowa sie\u0107 staje si\u0119 ju\u017c na tyle du\u017ca, \u017ce pojawienie si\u0119 pojazdów o bardzo du\u017cej pojemno\u015bci staje si\u0119 konieczno\u015bci\u0105. I teraz ZTM to zauwa\u017cy\u0142. Równolegle<\/font> jest prowadzony dialog w ramach przygotowa\u0144 do zakupu 2 samochodów specjalnych do obs\u0142ugi i naprawy trakcji trolejbusowej. Szczegó\u0142y na stronie: <\/font>http:\/\/bip.lublin.eu\/bip\/ztm<\/font><\/a><\/div>\n
\"Lubelski<\/a>\"Przegubowy<\/a><\/font><\/div>\n
Czas na udzielenie trolejbusowych odpowiedzi producenci maj\u0105 do \u015brody, 17.04, w\u0142\u0105cznie. Z tego co wiemy to powa\u017cnie do tego zadania podszed\u0142 Solaris. Lublina nie odpuszcza te\u017c ukrai\u0144ski Bogdan, który w tym roku zdoby\u0142 ju\u017c tutaj kontrakt na dostaw\u0119 37 szt. trolejbusów, solo, 12-metrowych. Czy teraz dostarczy tak\u017ce przeguby? O tym przekonamy si\u0119 zapewne w II po\u0142owie br. –po og\u0142oszeniu przetargu. A oto lista pyta\u0144 ZTM-u do producentów przegubowych trolejbusów, na które firmy mia\u0142y odpowiedzie\u0107 faxem:<\/font><\/div>\n
1. Jaka jest dopuszczalna ca\u0142kowita liczba miejsc pasa\u017cerskich, ca\u0142kowita liczba miejsc siedz\u0105cych, liczba miejsc siedz\u0105cych dost\u0119pna z niskiej pod\u0142ogi w przypadku zastosowania: <\/font><\/div>\n
– bateryjnego uk\u0142adu jazdy autonomicznej umo\u017cliwiaj\u0105cego jazd\u0119 awaryjn\u0105 z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem na odcinkach do 2,5 km,<\/font><\/div>\n
– bateryjnego uk\u0142adu jazdy autonomicznej umo\u017cliwiaj\u0105cego jazd\u0119 liniow\u0105 z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem na odcinku minimum 5 km?<\/font><\/div>\n
2. Jakie s\u0105 parametry techniczne i rozwi\u0105zania konstrukcyjne nast\u0119puj\u0105cych uk\u0142adów w przestrzeni pasa\u017cerskiej:<\/font><\/div>\n
a) ogrzewania: wydajno\u015b\u0107 i liczba nagrzewnic, rodzaj nagrzewnic (elektryczne, wodne) itp.,<\/font><\/div>\n
b) klimatyzacji (przy dopuszczeniu dwóch rozwi\u0105za\u0144: jako sch\u0142adzacza powietrza i pe\u0142nej klimatyzacji umo\u017cliwiaj\u0105cej temperatury o zadan\u0105 wielko\u015b\u0107): rodzaj, moc ch\u0142odnicza, rozmieszczenie itp.,<\/font><\/div>\n
c) wentylacji: liczba wentylatorów itp.?<\/font><\/div>\n
3. Z jakich elementów powinien sk\u0142ada\u0107 si\u0119 system sterowania zwrotnicami VETRA zastosowany w trolejbusie?<\/font><\/div>\n
4. Ile wynosi \u015brednie zu\u017cycie energii przez trolejbus w warunkach ruchu miejskiego przy wy\u0142\u0105czonym ogrzewaniu i klimatyzacji. Zu\u017cycie energii stanowi ró\u017cnic\u0119 energii pobranej z sieci i energii rekuperowane, tj. energii oddanej do sieci?<\/font><\/div>\n
5. W jakim miejscu mo\u017cliwa jest zabudowa silnika trakcyjnego i jakie s\u0105 zalety stosowanych rozwi\u0105za\u0144? Jaka jest zalecana moc silnika trakcyjnego? Która o\u015b (osie) mog\u0105 by\u0107 nap\u0119dowymi?<\/font><\/div>\n
6. Wykonawca nowej zajezdni trolejbusowej zapewni\u0142, \u017ce mo\u017cliwy jest przejazd trolejbusów o promieniu skr\u0119tu 12 m. Czy oferowane trolejbusy spe\u0142niaj\u0105 ten warunek?<\/font><\/div>\n
7. Jaka jest charakterystyka bateryjnego uk\u0142adu jazdy autonomicznej umo\u017cliwiaj\u0105cego jazd\u0119 awaryjn\u0105 z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem na odcinkach do 2,5 km:<\/font><\/div>\n
a) zalecany rodzaj baterii (Ni-Cd, Ni-MH, Li-ion lub inne),<\/font><\/div>\n
b) mo\u017cliwe miejsce zabudowy baterii ze wskazaniem na najkorzystniejsz\u0105 lokalizacj\u0119 (na dachu, na tylnym zwisie itp.),<\/font><\/div>\n
c) parametry techniczne baterii (minimalna pojemno\u015b\u0107 w Ah, minimalna pojemno\u015b\u0107 energetyczna w kWh, maksymalny czas \u0142adowania baterii od 70% do 90% przy optymalnym dla trwa\u0142o\u015bci akumulatorów cyklu \u0142adowania),<\/font><\/div>\n
d) minimalna trwa\u0142o\u015b\u0107 (\u017cywotno\u015b\u0107) akumulatorów, je\u015bli:<\/font><\/div>\n
– ich pojemno\u015b\u0107 w okresie \u017cywotno\u015bci zmaleje nie wi\u0119cej ni\u017c o 20 %,<\/font><\/div>\n
— maksymalna liczba cykli \u0142aduj\/roz\u0142aduj wyniesie nie mniej ni\u017c 15000 przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce w okresie \u017cywotno\u015bci baterii g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 roz\u0142adowywania nie b\u0119dzie spada\u0107 poni\u017cej 20% przy temperaturze baterii 20ºC,<\/font><\/div>\n
– maksymalna liczba cykli \u0142aduj\/roz\u0142aduj wyniesie nie mniej ni\u017c 10 rocznie (60 w okresie \u017cywotno\u015bci akumulatorów), przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce ich g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 roz\u0142adowywania nie b\u0119dzie spada\u0107 poni\u017cej 40% przy temperaturze baterii 20ºC.<\/font><\/div>\n
e) maksymalna liczba cykli \u0142aduj-roz\u0142aduj. Ile wynosi graniczny spadek pojemno\u015bci (okre\u015blony procentowo) decyduj\u0105cy o trwa\u0142o\u015bci baterii?<\/font><\/div>\n
8. Jaka jest charakterystyka bateryjnego uk\u0142adu jazdy autonomicznej umo\u017cliwiaj\u0105cego jazd\u0119 liniow\u0105 z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem na odcinku minimum 5 km:<\/font><\/div>\n
a) zalecany rodzaj baterii (Ni-Cd, Ni-MH, Li-ion lub inne),<\/font><\/div>\n
b) mo\u017cliwe miejsce zabudowy baterii ze wskazaniem na najkorzystniejsz\u0105 lokalizacj\u0119 (na dachu, na tylnym zwisie itp.),<\/font><\/div>\n
c) parametry techniczne baterii (minimalna pojemno\u015b\u0107 w Ah, minimalna pojemno\u015b\u0107 energetyczna w kWh, maksymalny czas \u0142adowania baterii od 70% do 90% przy optymalnym dla trwa\u0142o\u015bci akumulatorów cyklu \u0142adowania),<\/font><\/div>\n
d) minimalna trwa\u0142o\u015b\u0107 (\u017cywotno\u015b\u0107) akumulatorów, je\u015bli:<\/font><\/div>\n
– ich pojemno\u015b\u0107 w okresie \u017cywotno\u015bci zmaleje nie wi\u0119cej ni\u017c o 20 %,<\/font><\/div>\n
– maksymalna liczba cykli \u0142aduj\/roz\u0142aduj wyniesie nie mniej ni\u017c 15000 przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce w okresie \u017cywotno\u015bci baterii g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 roz\u0142adowywania nie b\u0119dzie spada\u0107 poni\u017cej 20% przy temperaturze baterii 20ºC,<\/font><\/div>\n
– maksymalna liczba cykli \u0142aduj\/roz\u0142aduj wyniesie nie mniej ni\u017c 10 rocznie (60 w okresie \u017cywotno\u015bci akumulatorów), przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce ich g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 roz\u0142adowywania nie b\u0119dzie spada\u0107 poni\u017cej 40% przy temperaturze baterii 20ºC.<\/font><\/div>\n
e) maksymalna liczba cykli \u0142aduj-roz\u0142aduj. Ile wynosi graniczny spadek pojemno\u015bci (okre\u015blony procentowo) decyduj\u0105cy o trwa\u0142o\u015bci baterii?<\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2233,2106],"class_list":["post-34527","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-trolejbus","tag-ztm-lublin"],"acf":[],"yoast_head":"\nLubelski dialog o przegubowych trolejbusach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"ZTM Lublin rozpocz\u0105\u0142 dialog techniczny z producentami trolejbusów. Uzyskane do\u015bwiadczenie ma by\u0107 pomocne przy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T22:17:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/\",\"name\":\"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-21T01:18:03+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T22:17:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach","og_description":"ZTM Lublin rozpocz\u0105\u0142 dialog techniczny z producentami trolejbusów. Uzyskane do\u015bwiadczenie ma by\u0107 pomocne przy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T22:17:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/","name":"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg","datePublished":"2013-04-21T01:18:03+00:00","dateModified":"2025-01-26T22:17:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55264\/mpk_lublin_3846_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/lubelski-dialog-o-przegubowych-trolejbusach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lubelski dialog o przegubowych trolejbusach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34527","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34527"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34527"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34527"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}