{"id":34522,"date":"2013-04-19T14:56:49","date_gmt":"2013-04-19T14:56:49","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=34522"},"modified":"2025-01-26T23:12:26","modified_gmt":"2025-01-26T22:12:26","slug":"autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/","title":{"rendered":"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce"},"content":{"rendered":"
Publikujemy artyku\u0142 <\/font>Zdzis\u0142awa Szczerbaciuka, prezesa zarz\u0105du PIGTSiS, w którym zadaje pytanie: -„Jaki poziom dost\u0119pu do us\u0142ug transportu publicznego autobusowego w tzw. Polsce powiatowej mog\u0105 mie\u0107 mieszka\u0144cy? Oto pe\u0142na tre\u015b\u0107 tego ciekawego materia\u0142u: -„Transport publiczny w wi\u0119kszo\u015bci krajów Unii Europejskiej jest wspierany ogromnymi \u015brodkami z bud\u017cetów publicznych. Tak\u017ce w Polsce \u015brodki publiczne pokrywaj\u0105 ponad 80% wydatków na wykonywanie kolejowych przewozów regionalnych, oraz 60% na pokrycie kosztów dzia\u0142ania komunikacji miejskiej. Z uwagi na to zaanga\u017cowanie \u015brodków publicznych w niemal 100% s\u0105 to przewozy organizowane i wspó\u0142finansowane przez organy samorz\u0105du terytorialnego lub w\u0142adze pa\u0144stwowe. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 przedsi\u0119biorców realizuj\u0105cych przewozy w ramach publicznego transportu zbiorowego to tak\u017ce firmy których wy\u0142\u0105cznym lub wi\u0119kszo\u015bciowym w\u0142a\u015bcicielem s\u0105 jednostki samorz\u0105dowe ró\u017cnych szczebli lub w\u0142adze pa\u0144stwowe. Unia Europejska bardzo cz\u0119sto reguluje okre\u015blone obszary \u017cycia gospodarczego i spo\u0142ecznego szczególnie je\u017celi dotyczy to praw dla Obywateli lub zapewnienia im okre\u015blonego poziomu us\u0142ug. Regulacje te dotycz\u0105 zapewnienia okre\u015blonego poziomu konkurencji na rynku lub wyra\u017cenia zgody na ograniczenie tej konkurencji. Jedn\u0105 z takich dziedzin \u017cycia jest transport, w tym transport publiczny osób. W dniu 3 grudnia 2009 r. wesz\u0142o w \u017cycie Rozporz\u0105dzenia WE nr 1370\/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 pa\u017adziernika 2007 r. dotycz\u0105cego us\u0142ug publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasa\u017cerskiego. Cz\u0119sto zapominamy, \u017ce przyczyn\u0105 tej regulacji prawnej by\u0142 wyrok Europejskiego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci nakazuj\u0105cy otwarcie rynku dla podmiotów innych ni\u017c podmioty b\u0119d\u0105ce we w\u0142adaniu organów samorz\u0105dowych. D\u0105\u017cenie do otwarcia rynku postulowane przez cz\u0119\u015b\u0107 przedsi\u0119biorców dzia\u0142aj\u0105cych na w\u0142asny rachunek wi\u0105za\u0142o si\u0119 z pragnieniem uzyskania mo\u017cliwo\u015bci otrzymywania \u015brodków finansowych na podobnych zasadach co firmy samorz\u0105dowe lub pa\u0144stwowe. <\/font><\/div>\n
\"Zdzis\u0142aw<\/a><\/font><\/div>\n
W Polsce pomimo wej\u015bcia w \u017cycie w\/w Rozporz\u0105dzenia i krajowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, spotyka si\u0119 powszechne niezrozumienie zasad regulacji. Rynek w miastach i na kolei pozostaje hermetycznie zamkni\u0119ty, a rynek przewozów autobusowych nikogo nie interesuje. Dalej Pa\u0144stwo oraz jednostki samorz\u0105du terytorialnego chc\u0105 zapewni\u0107 tylko finansowanie us\u0142ug kolejowych i transportu miejskiego, natomiast nadal nikt nie garnie si\u0119 do dofinansowania us\u0142ug wykonywanych w komunikacji autobusowej poza obszarami miast. Wszystkie szczeble samorz\u0105du terytorialnego, rz\u0105d oraz parlament licz\u0105 na „cud”. S\u0105 przekonani, \u017ce pasa\u017cerowie sami sfinansuj\u0105 t\u0105 komunikacj\u0119. Co wi\u0119cej uwa\u017caj\u0105, \u017ce jest mo\u017cliwe jej sfinansowanie nawet po pozbawieniu przedsi\u0119biorców \u015brodków z tytu\u0142u dop\u0142at do utraconych wp\u0142ywów w zwi\u0105zku z przejazdami osób uprawnionych do korzystania z ulg ustawowych. Nie wiadomo jakie s\u0105 przes\u0142anki do takiego rozumowania? <\/font><\/div>\n
Od kilku miesi\u0119cy obserwuje si\u0119 systematyczne zamykanie po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacyjnych, zwane „liniami”. Dane GUS s\u0105 bardzo wymowne. Radykalnie zmniejsza si\u0119 tak\u017ce liczba kursów oraz oferowany przez przewo\u017aników przebieg autobusów. Komunikacja zaczyna funkcjonowa\u0107 w zasadzie jedynie na tzw. „ci\u0105gach komunikacyjnych”i to w zasadzie w godzinach szczytu. Olbrzymie tereny kraju zostaj\u0105 pozbawione mo\u017cliwo\u015bci korzystania z us\u0142ug komunikacji publicznej. W sytuacji ci\u0105g\u0142ego ograniczania liczby kursów mieszka\u0144com pozostaje tylko korzysta\u0107 z us\u0142ug prywatnego samochodu osobowego, aby móc uda\u0107 si\u0119 do lekarza czy urz\u0119du oaz sensownym czasie powróci\u0107 do domu. Powoduje to powstawania obszarów wykluczenia spo\u0142ecznego. Mieszka\u0144com z uwagi na brak komunikacji jest coraz trudniej znale\u017a\u0107 prac\u0119, a m\u0142odzie\u017cy dost\u0119p do szkó\u0142 kszta\u0142c\u0105cych w interesuj\u0105cych ich zawodach. Coraz cz\u0119\u015bciej mog\u0105 oni korzysta\u0107 tylko z tych szkó\u0142 które znajduj\u0105 si\u0119 w miejscowo\u015bci do jakiej jeszcze dociera komunikacja z ich wsi lub miasteczka. <\/font><\/div>\n
Pozbawione wsparcia finansowego firmy realizuj\u0105ce komunikacj\u0119 publiczn\u0105 wykonuj\u0105 j\u0105 coraz starszymi autobusami. Wg danych GUS \u015bredni wiek autobusu zbli\u017ca si\u0119 do 20 lat. Jak taki pojazd ma zapewni\u0107 godziwe warunki przejazdu oraz nie zanieczyszcza\u0107 \u015brodowiska? Wg statystyk GUS z przejazdów komunikacj\u0105 autobusow\u0105 korzysta dwa razy wi\u0119cej osób ni\u017c komunikacj\u0105 kolejow\u0105. Ponad 60% pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych, to osoby uprawnione do skorzystania z ulg ustawowych. Od 1 stycznia 2017 r. te osoby b\u0119d\u0105 mog\u0142y korzysta\u0107 z tych uprawnie\u0144 jedynie w pojazdach tzw. „operatorów”. Co b\u0119dzie z prawami tych osób je\u017celi do ich miejscowo\u015bci nie b\u0119dzie dociera\u0142 \u017caden operator? A mo\u017ce to dotyczy\u0107 ca\u0142ych du\u017cych obszarów kraju, gdzie nikt nie b\u0119dzie „Operatorem”. Jak maj\u0105 zosta\u0107 zagwarantowane ustawowe prawa mieszka\u0144ców tych obszarów? <\/font><\/div>\n
Na dzie\u0144 dzisiejszy umów o realizacj\u0119 tzw. „us\u0142ug u\u017cyteczno\u015bci publicznych”w zasadzie w tym segmencie rynku niema. Od wej\u015bcia w \u017cycie ustawy o transporcie publicznym mija ju\u017c 2 lata i dwa miesi\u0105ce. Wszyscy twierdz\u0105, \u017ce jeszcze jest czas i sytuacja znacznie si\u0119 poprawi. Ja w te zapewnienia nie wierz\u0119 z kilku powodów: <\/font><\/div>\n
– organy wszystkich szczebli podkre\u015blaj\u0105, \u017ce nie maj\u0105 \u015brodków finansowych na organizowanie autobusowego publicznego transportu zbiorowego;<\/font><\/div>\n
– wi\u0119kszo\u015b\u0107 organów jest przekonana, ze rynek za\u0142atwi za nich k\u0142opot (ale nie jest w stanie wskaza\u0107 w jaki sposób ich mieszka\u0144cy b\u0119d\u0105 mogli korzysta\u0107 ze swoich praw dotycz\u0105cych ulg);<\/font><\/div>\n
– terminy okre\u015blone w przepisach rozporz\u0105dzenia 1370 oraz polskich ustawach wskazuj\u0105, \u017ce je\u017celi proces og\u0142oszenia zamiaru udzielenia zamówienia publicznego nie zacznie si\u0119 w I kwartale 2015 r. to nie starczy czasu na zako\u0144czenie procedury przetargowej. <\/font><\/div>\n
W dniu 13 kwietnia Gazeta Wyborcza zamie\u015bci\u0142a artyku\u0142 jak to funkcjonuje „podstawowa komunikacja publiczna”w mie\u015bcie Lima –Peru. Szkoda, ze dziennikarze musz\u0105 a\u017c tak daleko podró\u017cowa\u0107. Obawiam si\u0119 ze ju\u017c nied\u0142ugo „wolny rynek”zapewni pasa\u017cerom podobny standard us\u0142ug przewozowych na znacznej ilo\u015bci tras w Polsce. Powstaj\u0105 zatem podstawowe pytania: <\/font><\/div>\n
–czy mieszka\u0144cy tzw. „Polski powiatowej”maj\u0105 prawo do zapewnienia im us\u0142ugi komunikacyjnej na podobnym poziomie jak mieszka\u0144com miast, czy tez takiego prawa nie maj\u0105? <\/font><\/div>\n
– czy maj\u0105 w ca\u0142o\u015bci pokrywa\u0107 koszty us\u0142ug przewozowych, czy te\u017c podobnie jak mieszka\u0144cy miast, czy miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych w bliskiej odleg\u0142o\u015bci od dzia\u0142aj\u0105cej linii kolejowej powinni otrzymywa\u0107 dofinansowanie tych us\u0142ug ze \u015brodków publicznych? <\/font><\/div>\n
Pa\u0144stwo i organy samorz\u0105dowe powinny jasno okre\u015bli\u0107 swój stosunek do zasad funkcjonowania tego segmentu rynku oraz do pozbawienia go wspó\u0142finansowania, a tym samym okre\u015blenia stopnia zaspokojenia jednej z podstawowych potrzeb obywatela, potrzeby przemieszczania si\u0119 w danym obszarze. Z problemem udzielania zamówienia na us\u0142ugi publicznego transportu zbiorowego przedsi\u0119biorcom realizuj\u0105cych dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 na tym terenie, wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 tak\u017ce problemy z nieprecyzyjnymi zapisami ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, z ró\u017cnorodnym interpretowaniem przez poszczególnych „Organizatorów”czy te\u017c z ca\u0142kowitym lekcewa\u017ceniem takich zapisów. Ustawodawca wprowadzi\u0142 do prawa du\u017co sankcji dla przedsi\u0119biorców, którzy naruszali by zasady funkcjonowania tej ustawy, ale jednocze\u015bnie nie okre\u015bli\u0142 dla organizatorów wielu terminów w jakich maj\u0105 wykona\u0107 okre\u015blone w ustawie dzia\u0142ania, oraz nie okre\u015bli\u0142 \u017cadnych sankcji je\u017celi organizator narusza prawo. Dotyczy to np. okre\u015blenia infrastruktury przystankowej. Organizator nie ma \u017cadnego terminu, ale przedsi\u0119biorca od dnia 1 marca 2013 r. ponosi odpowiedzialno\u015b\u0107 za brak dzia\u0142ania organów samorz\u0105du. <\/font><\/div>\n
Kolejny przyk\u0142ad to obowi\u0105zek publikowania o ka\u017cdym zamiarze udzielenia zamówienia –wi\u0119kszo\u015b\u0107 samorz\u0105dów miast w stosunku do komunikacji miejskiej i marsza\u0142ków w stosunku do kolei, ca\u0142kowicie ignoruje ten zapis. To poco wprowadza\u0107 to do ustawy. Lepiej by\u0142o napisa\u0107, \u017ce w Polsce ten wymóg rozporz\u0105dzenia 1370 nie obowi\u0105zuje, jak przy prawie wy\u0142\u0105cznym. A je\u017celi ma obowi\u0105zywa\u0107 to powinna by\u0107 sankcja niewa\u017cno\u015bci podpisanej przez dany organ umowy. Ponadto ustawa nie zawiera doprecyzowania postanowie\u0144 rozporz\u0105dzenia 1370 , o którym mowa w art. 5 pkt.7 – nie okre\u015blono bowiem w jaki sposób i w jakim zakresie b\u0119dzie odbywa\u0142a si\u0119 kontrola decyzji o udzieleniu zamówienia bezpo\u015bredniego na \u017c\u0105danie ka\u017cdej osoby maj\u0105ce interes ekonomiczny. Zapytywane w tej sprawie samorz\u0105dy odmawiaj\u0105 udzielenia odpowiedzi. Ustawa powinna tak\u017ce przewidzie\u0107 sankcje za takie naruszanie rozporz\u0105dzenia. By\u0107 mo\u017ce ustawodawca oczekuje wnoszenia skarg bezpo\u015brednio do Komisji Europejskiej? Poj\u0119cie komunikacji miejskiej w ustawie jest nieprecyzyjne, na co kilka razy osobi\u015bci w czasie prac nad ustaw\u0105 zwraca\u0142em uwag\u0119. S\u0105 ró\u017cne podej\u015bcia do tej definicji. Je\u017celi podpisano porozumienie lub zawarto zwi\u0105zek na danym obszarze, to powstaje pytanie „czy ka\u017cda linia komunikacyjna przebiegaj\u0105ca wy\u0142\u0105cznie na tak okre\u015blonym obszarze jest lini\u0105 realizowan\u0105 w ramach „komunikacji miejskiej”czy te\u017c nie”? Cz\u0119\u015b\u0107 organów uwa\u017ca, \u017ce dotyczy to tylko linii realizowanych przez operatora, a cz\u0119\u015b\u0107 organów maj\u0105ca tak\u017ce wsparcie w wydanych wyrokach –uwa\u017ca \u017ce ka\u017cda linia, a nawet ka\u017cdy przejazd pasa\u017cera pomi\u0119dzy przystankami znajduj\u0105cymi si\u0119 na tym obszarze, to komunikacja miejska. Rozstrzygniecie tej kwestii jednakowe dla wszystkich podmiotów dzia\u0142aj\u0105cych w kraju, ma podstawowe znaczenie dla pewno\u015bci czy np. otrzymywane \u015brodki z tytu\u0142u dop\u0142at nie zostan\u0105 za kilka lat zakwestionowane i przedsi\u0119biorca b\u0119dzie zmuszony zwróci\u0107 te \u015brodki na skutek interpretacji jakiego\u015b organu. <\/font><\/div>\n
Mam nadziej\u0119 \u017ce podejmowanie problemów transportu publicznego wp\u0142ynie cho\u0107 w ma\u0142ym zakresie na organizacj\u0119 transportu w „Polsce powiatowej”. <\/font><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2354],"class_list":["post-34522","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pigtsis"],"acf":[],"yoast_head":"\nAutobusowa komunikacja w powiatowej Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Publikujemy artyku\u0142 Zdzis\u0142awa Szczerbaciuka, prezesa zarz\u0105du PIGTSiS, w którym zadaje pytanie: -„Jaki poziom dost\u0119pu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-26T22:12:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/\",\"name\":\"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg\",\"datePublished\":\"2013-04-19T14:56:49+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-26T22:12:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce","og_description":"Publikujemy artyku\u0142 Zdzis\u0142awa Szczerbaciuka, prezesa zarz\u0105du PIGTSiS, w którym zadaje pytanie: -„Jaki poziom dost\u0119pu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-26T22:12:26+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/","name":"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg","datePublished":"2013-04-19T14:56:49+00:00","dateModified":"2025-01-26T22:12:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files2\/55254\/1_i_front_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowa-komunikacja-w-powiatowej-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowa komunikacja w powiatowej Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/34522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}